汽車零部件跨境電商出口的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

[摘要]隨著我國(guó)汽車產(chǎn)量的持續(xù)上升以及汽車生產(chǎn)全球化的影響，汽車零部件的生產(chǎn)能力逐年上升。但大部分的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)和資金投入等原因難以形成規(guī)?；a(chǎn)，而面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和、產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。近年來(lái)跨境電商出口的日益成熟為汽車零部件的銷售帶來(lái)了新的機(jī)遇。

[關(guān)鍵詞]汽車零部件;跨境電商;出口

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.04.081

在我國(guó)，汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，由汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成。汽車零部件是汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)也是重要組成部分，汽車零配件產(chǎn)品的發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)并相互影響。2000年開(kāi)始的我國(guó)汽車的飛速發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)快速發(fā)展，其銷售收入從2001年的1601.79億元增長(zhǎng)到2015年的32117億元，增長(zhǎng)了20倍。

1汽車零部件及市場(chǎng)概況

1.1汽車零部件構(gòu)成

汽車零部件主要指汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)使用對(duì)象的不同，汽車零部件主要分為OEM（OriginalEquipmentManufacturer）整車配套產(chǎn)品和AM（AutoMaintenance）售后零配件產(chǎn)品兩類。

OEM產(chǎn)品是零配件制造廠商按來(lái)樣廠商的需求與授權(quán)，按照廠家特定的要求而生產(chǎn)。為了滿足汽車整車安全性、穩(wěn)定性的要求，OEM產(chǎn)品必須滿足整車企業(yè)嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證才能進(jìn)入呈金字塔形的多層次供應(yīng)商體系。

AM產(chǎn)品主要供應(yīng)售后服務(wù)市場(chǎng)，能夠滿足汽車使用過(guò)程中由于零部件損耗需要更換的需要。傳統(tǒng)的市場(chǎng)中，AM產(chǎn)品主要通過(guò)專業(yè)修理廠、連鎖店、零售店等渠道銷售給消費(fèi)者，產(chǎn)品需求以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場(chǎng)集中度低。相對(duì)OEM產(chǎn)品的嚴(yán)格認(rèn)證過(guò)程，AM市場(chǎng)進(jìn)入門檻較低，因此參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

1.2汽車零部件產(chǎn)業(yè)概況

我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車行業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)下市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2009年我國(guó)汽車零部件及配件行業(yè)的收入規(guī)模為12101億元，2015年增長(zhǎng)至32117億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到17.67%。我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，到2015年年底達(dá)到12093家，少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)大部分整車配套市場(chǎng)，而多數(shù)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同度較低，只能通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)部分低端的整車配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位，需要開(kāi)拓新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2汽車零部件跨境電商出口的機(jī)遇

2.1汽車零部件在跨境電商主流平臺(tái)銷售增長(zhǎng)強(qiáng)勁

由于歐美國(guó)家汽車保有量高、汽車使用年限長(zhǎng)以及消費(fèi)者收入高，對(duì)能夠提升汽車安全性、舒適性、美觀度等方面的產(chǎn)品有強(qiáng)烈需求;又一直有自己改裝和保養(yǎng)汽車的傳統(tǒng)等客觀因素，歐美市場(chǎng)對(duì)汽車零部件有著巨大的需求。歐美電商主流平臺(tái)eBay很早就設(shè)立了汽摩配品類;美國(guó)汽配后市場(chǎng)也飛速增長(zhǎng)，使得亞馬遜成為美國(guó)第二大線上汽配件零售商，據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜上擁有超過(guò)3000萬(wàn)汽配選品及超過(guò)5000萬(wàn)條車輛評(píng)論。

跨境電商的發(fā)展為我國(guó)汽車零部件中AM產(chǎn)品帶來(lái)了機(jī)會(huì)，中國(guó)的AM產(chǎn)品物美價(jià)廉、品類豐富，吸引了跨境電商平臺(tái)主動(dòng)向中國(guó)汽車零部件賣家提供銷售渠道、物流解決方案、支付結(jié)算及售后服務(wù)等支持措施，推動(dòng)了汽車零部件跨境電商出口。在eBay平臺(tái)2016年上半年汽配產(chǎn)品總交易額位居大中華區(qū)跨境零售出口品類第四位;其增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超其他品類;中國(guó)汽車零部件在德國(guó)市場(chǎng)年均增幅高達(dá)62%，以法國(guó)、意大利和西班牙為代表的歐洲小語(yǔ)種國(guó)家也取得了快速增長(zhǎng)，其中，意大利市場(chǎng)的年均增速達(dá)到了77%。

2.2我國(guó)跨境電商出口行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)出口在“十三五”期間將維持中低速增長(zhǎng)，與之相比跨境電商出口保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2017年我國(guó)跨境電商出口為336.5億人民幣，同比增長(zhǎng)41.3%。在涌現(xiàn)出如已經(jīng)上市融資的深圳環(huán)球易購(gòu)、浙江執(zhí)域和湖南新翼這樣的大賣家的同時(shí)中小賣家也快速成長(zhǎng)，進(jìn)入世界各大主流平臺(tái)，2017年有25萬(wàn)中國(guó)賣家加入亞馬遜;而美國(guó)亞馬遜的TopRatedseller排名中TOP10被中國(guó)賣家占了40%，這些專業(yè)跨境電商團(tuán)隊(duì)有較好的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力、有深耕目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行合理選品的能力、能夠完成供應(yīng)鏈搭建和成本控制，具有銷售專業(yè)性較強(qiáng)的汽摩配產(chǎn)品的基本條件，而汽摩配產(chǎn)品相對(duì)更高的收益則是吸引專業(yè)跨境電商團(tuán)隊(duì)加入汽摩配產(chǎn)品跨境電商出口銷售的動(dòng)力。

2.3汽車零部件選品空間大

在各大電商平臺(tái)，汽車零部件由相對(duì)復(fù)雜得多的類目組成，例如中國(guó)賣家銷售較多的服飾產(chǎn)品在eBay平臺(tái)的一級(jí)目錄Clothing，Shoes和Accessories中包括7種二級(jí)目錄，基本沒(méi)有四級(jí)目錄;而汽配所屬的Parts和Accessories作為一級(jí)目錄Motors下的三級(jí)類目，由包含了22種下級(jí)類目以及每一種下級(jí)類目都有至少兩級(jí)類目的龐大體系組成，全球速賣通Aliexpress和Amazon平臺(tái)也有類似情況。類目復(fù)雜意味著汽車零部件豐富，賣家有較大的選品空間，減少產(chǎn)品同質(zhì)化以及隨之而來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

2.4專業(yè)性較強(qiáng)汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)較小

一直以來(lái)中國(guó)跨境電商賣家傾向于選擇單價(jià)低、重量輕的消耗類產(chǎn)品，如服飾、3C產(chǎn)品，即使是汽車零部件也主要選擇如車鏡或摩托車把手這樣的產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)在于投入資金量小、需求大、收回資金比較快，但缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，由于市場(chǎng)門檻較低競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間狹窄;而單價(jià)更高、體積更大、工藝更為復(fù)雜的產(chǎn)品如LED車燈、保險(xiǎn)杠、輪轂或底盤件的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就相對(duì)較小，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)這類產(chǎn)品需要熟悉產(chǎn)品和供應(yīng)鏈、了解出口地的產(chǎn)品技術(shù)壁壘、能夠利用海外倉(cāng)銷售、需要投入較高的資金，成為了進(jìn)入該市場(chǎng)的天然的門檻，而正好適合有實(shí)力的傳統(tǒng)汽車零部件經(jīng)銷商和制造商向跨境電商銷售轉(zhuǎn)型。

2.5跨境電商方式簡(jiǎn)化出口環(huán)節(jié)

汽車零部件生產(chǎn)商在傳統(tǒng)外貿(mào)出口產(chǎn)品要首先通過(guò)外貿(mào)經(jīng)銷商銷售給進(jìn)口國(guó)的各種規(guī)模的中間商，通過(guò)他們?cè)诋?dāng)?shù)氐匿N售渠道分銷給汽車修理廠、零部件專賣店和改裝廠，再銷售給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。而利用跨境電商方式，生產(chǎn)商可以通過(guò)跨境B2B或者B2C平臺(tái)直接銷售給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。這樣減少了中間商的環(huán)節(jié)，可以較大地提升產(chǎn)品銷售的利潤(rùn)，也可以及時(shí)了解消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品要求，以便及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品改良。

3汽車零部件跨境電商出口面臨的挑戰(zhàn)

汽車零部件跨境電商出口由于其專業(yè)化程度較高，許多產(chǎn)品體積重量都比較大等原因面臨各種挑戰(zhàn)。

3.1汽車零部件出口的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜

世界各國(guó)基于對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的行駛安全以及環(huán)保等原因要求各種汽車零部件滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求，這是進(jìn)入歐美市場(chǎng)的第一道門檻。國(guó)際上汽車認(rèn)證主要分為歐洲（ECE）與美國(guó)（DOT）兩大認(rèn)證體系，世界上其他國(guó)家也有類似的標(biāo)準(zhǔn)體系和質(zhì)量要求，達(dá)不到要求的產(chǎn)品很難開(kāi)展銷售。例如由于德國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局目前在市場(chǎng)上銷售的W5W、C5W以及P21WLED汽車燈均不符合德國(guó)以及歐盟的相關(guān)要求，eBay從2017年2月7日起在德國(guó)站點(diǎn)禁止刊登汽車燈品類。

3.2知識(shí)產(chǎn)權(quán)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)廠商生產(chǎn)能力有目共睹，我國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。跨國(guó)汽車公司已經(jīng)在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域確立了較大的優(yōu)勢(shì)，形成了知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘?？缇畴娚藤u家如果自行銷售沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品時(shí)很容易引起知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛而帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3國(guó)際市場(chǎng)需求的多樣性問(wèn)題

不同地區(qū)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車零部件品類和通用性要求有差異，原因是不同地區(qū)國(guó)家汽車品牌保有量情況不一樣，在歐洲市場(chǎng)德國(guó)、法國(guó)的品牌占主流，美國(guó)則是美國(guó)品牌和日本品牌居多，其他地區(qū)也各有不同，例如大眾汽車在澳大利亞地區(qū)的保有量不高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)大眾汽車的配件需求量自然有限，準(zhǔn)備進(jìn)行跨境電商銷售的汽摩配產(chǎn)品制造商生產(chǎn)組織能力提出了要求，也考驗(yàn)了跨境電商賣家市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。

3.4物流要求復(fù)雜

跨境物流一直是跨境電商服務(wù)中的痛點(diǎn)，以往中國(guó)跨境電商賣家為了控制成本一般采用直郵方式。但直郵方式對(duì)商品的重量和體積都有固定要求，例如價(jià)格便宜而最常選用的中郵小包要求產(chǎn)品重量在2千克以內(nèi)，長(zhǎng)+寬+高≤90厘米，單邊最長(zhǎng)為60厘米，最小尺寸單邊長(zhǎng)度≥17厘米，寬度≥10厘米。UPS、DHL等國(guó)際商業(yè)物流一般對(duì)體積也有限制并且價(jià)格昂貴。汽車零部件重量高、體積大，部分產(chǎn)品如車燈、后視鏡較容易在運(yùn)輸過(guò)程中損壞，選擇合適可行的物流方案是汽車零部件出口面臨的難題。

3.5售后服務(wù)

汽車零部件不同于普通消費(fèi)品，使用前需要進(jìn)行安裝，使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題需要提供解決方案，如果出現(xiàn)問(wèn)題還要有合理的退換貨服務(wù)。不少汽車零部件使用年限比較長(zhǎng)，消費(fèi)者會(huì)要求提供比較可靠的服務(wù)保障，這些都對(duì)跨境賣家提出了較高的售后服務(wù)要求。

4發(fā)展汽車零部件產(chǎn)品跨境電商出口的路徑

4.1充分利用大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品和市場(chǎng)

汽車零部件專業(yè)性強(qiáng)，國(guó)際市場(chǎng)需求也很復(fù)雜，更加要求做好選品、市場(chǎng)選擇和消費(fèi)者意愿精準(zhǔn)定位工作，而這些都離不開(kāi)對(duì)大數(shù)據(jù)分析。目前能夠選用的大數(shù)據(jù)工具也非常多，如市場(chǎng)調(diào)研可以使用googletrends;在UNCommentrade查找數(shù)據(jù)進(jìn)行國(guó)家間進(jìn)出口數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)分析;借助Alexa在目標(biāo)地區(qū)選出主流的跨境電商平臺(tái);阿里巴巴國(guó)際站的數(shù)據(jù)管家和全球速賣通的數(shù)據(jù)縱橫提供了分析平臺(tái)產(chǎn)品情況的工具。充分通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)汽摩配產(chǎn)品消費(fèi)者的需求進(jìn)行精確定位，確定提供產(chǎn)品屬性和服務(wù)方式，是汽車零部件跨境電商出口是否能夠取得成功的前提和基礎(chǔ)。

4.2借勢(shì)新能源汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)

目前我國(guó)汽車零部件跨境電商出口的最大的障礙來(lái)自于技術(shù)壁壘，我國(guó)汽車零部件在傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車領(lǐng)域很難與來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)的跨國(guó)零配件生產(chǎn)巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而在新能源汽車生產(chǎn)方面，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。從政府支持、全球市場(chǎng)需求、產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展和投資熱度都給新能源汽車零部件的生產(chǎn)帶來(lái)了機(jī)遇。

4.3必不可少的海外倉(cāng)

對(duì)于體積大、重量重的汽車零部件產(chǎn)品越來(lái)越多的跨境電商賣家采用了海外倉(cāng)的方式，也就是通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)一段時(shí)間的銷售量進(jìn)行估計(jì)后，將產(chǎn)品出口到目標(biāo)市場(chǎng)的海外倉(cāng)，在平臺(tái)出單后直接從海外倉(cāng)向買家發(fā)貨。這也是更受歡迎的物流方式，據(jù)eBay的數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車零部件賣家在主要市場(chǎng)的銷售額中，有超過(guò)55%是由存放于海外倉(cāng)中的商品創(chuàng)造的;并且存放在海外倉(cāng)的商品的平均售價(jià)是直郵商品的2倍，銷售額年增幅則超過(guò)其3倍。

4.4靈活選用跨境電商平臺(tái)

根據(jù)汽車零部件客觀條件選用適合的平臺(tái)是跨境電商出口能否盈利的關(guān)鍵?？缇畴娚唐脚_(tái)多種多樣，目標(biāo)國(guó)家主流平臺(tái)可以作為試水該國(guó)市場(chǎng)的入口，但是主流平臺(tái)也是各有特點(diǎn)的。以美國(guó)為例，Amazon和eBay在Alexa排名都很靠前，都是主流平臺(tái)，但是Amazon對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)要求更高，營(yíng)銷投入更大，對(duì)應(yīng)著更有消費(fèi)能力的優(yōu)質(zhì)客戶，可以得到良好的回報(bào)，適合能夠打造自有品牌的產(chǎn)品;eBay的買家專業(yè)度較高，對(duì)價(jià)廉物美的產(chǎn)品有較高的需求，適合能夠較好控制成本的產(chǎn)品。根據(jù)汽車零部件的特點(diǎn)在對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)足夠了解之后也很適合進(jìn)入專業(yè)性的垂直型平臺(tái)或者通過(guò)自建站進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的方式也有不少成功案例。

4.5深入消費(fèi)者群體運(yùn)用社交媒體營(yíng)銷

汽車零部件要有較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，要真正了解消費(fèi)者群體，真正掌握他們的需求是必由之路。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要深入消費(fèi)者的方式包括社交媒體的各個(gè)討論組、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)論壇、汽車零部件的專業(yè)論壇，了解目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。在對(duì)信息進(jìn)行分析加工后，通過(guò)社交媒體營(yíng)銷達(dá)到較好的宣傳效果。

5總結(jié)

我國(guó)汽車零部件的跨境電商出口的發(fā)展是我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)縮影?？缇畴娚坛隹谧屍嚵悴考a(chǎn)企業(yè)能夠開(kāi)辟?gòu)V闊的國(guó)際市場(chǎng)，真正按照消費(fèi)者的需求指導(dǎo)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展、銳意創(chuàng)新的企業(yè)將得到大量的機(jī)會(huì)，而缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)則將被市場(chǎng)淘汰。

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[基金項(xiàng)目]重慶工商職業(yè)學(xué)院優(yōu)質(zhì)校建設(shè)研究項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：YZX116）。

[作者簡(jiǎn)介]肖嵐（1975—），女，四川南溪人，研究生，講師，研究方向：內(nèi)部控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、國(guó)際貿(mào)易、跨境電商。