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——盤點(diǎn)2019 年世界航空航天大事件

■本刊綜合

2019 年，世界航空航天領(lǐng)域碩果累累，它們代表著人類征服太空的信心。如果要評(píng)選出這一年該領(lǐng)域中最受人矚目的事件，以下這些應(yīng)該名列其中。

◇嫦娥四號(hào)成功著陸月球背面◇

2019 年是人類登月50 周年紀(jì)念，意味著我們距離美國宇航員阿姆斯特朗第一次踏上月球已經(jīng)半個(gè)世紀(jì)。然而，由于地球?qū)υ虑虻某毕i定作用，人類永遠(yuǎn)無法完全看到月球的背面，也無法派遣探測(cè)器在那里著陸。

2019 年1 月3 日，我國嫦娥四號(hào)探測(cè)器在月球背面南極-艾特肯盆地內(nèi)的馮·卡門撞擊坑內(nèi)著陸，實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器首次在月球背面軟著陸。

這個(gè)任務(wù)的難度非常大，因?yàn)槿祟悷o法與月球背面取得直接聯(lián)系。為此，中國早在2018 年5 月就在月球背面約6.5 萬千米之外的地月拉格朗日二點(diǎn)附近成功部署了“鵲橋號(hào)”中繼衛(wèi)星。

◇小行星探測(cè)更進(jìn)一步◇

小行星是太陽系中神秘的星體之一，它們數(shù)量眾多，埋藏著太陽系最久遠(yuǎn)、最深層次的秘密。此前，人類僅有日本隼鳥號(hào)在經(jīng)歷了7 年（2003 ～2010 年）、飛行約60 億千米后才從小行星25143 上取得一些樣本。

2019 年，日本隼鳥二號(hào)在飛行5 年后終于開始在小行星“龍宮”上采樣，其操作技術(shù)難度極高，包括投放小型探測(cè)車、釋放小型炸彈制造人工隕石坑（以獲取深層樣本）、著陸起飛后二次著陸采樣再起飛等高難度步驟。

2019 年11 月13 日，隼鳥二號(hào)完成采樣任務(wù)，開啟返回地球之旅。

◇可回收火箭到達(dá)新高度◇

獵鷹9 號(hào)和獵鷹重型火箭由美國SpaceX 公司研制，它們使火箭有了一個(gè)新的分類方式：可回收火箭和不可回收火箭。

作為現(xiàn)役最強(qiáng)的重型運(yùn)載火箭，獵鷹重型不僅實(shí)現(xiàn)了三次發(fā)射、三次成功的壯舉，還在2019 年4 月11 日實(shí)現(xiàn)了火箭一級(jí)核心級(jí)和兩個(gè)助推器的同時(shí)回收和整流罩回收，其高效、低成本、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)使人們對(duì)商業(yè)運(yùn)載火箭刮目相看。

◇新視野號(hào)抵達(dá)“天涯海角”◇

2019 年新年，已經(jīng)在太空飛行了13 年的新視野號(hào)為人類帶來了寶貴的新年禮物，它成功飛掠了迄今為止人類拜訪過的最遠(yuǎn)天體小行星456958“天涯海角”。

新視野號(hào)是美國國家航空航天局于2006 年1 月19 日發(fā)射的冥王星探測(cè)器，它是從地球出發(fā)時(shí)速度最快的航天器，可以完全不借助任何行星引力彈弓效應(yīng)直接飛出太陽系。在放射性同位素電機(jī)（核電池）的支持下，它在13 年的時(shí)光里飛了幾十億千米，最終拜訪了位于太陽系邊緣的這顆長、寬、高僅幾十千米的神秘天體。

第一眼看去，“天涯海角”似乎是由兩個(gè)相互接觸的球體組成，呈雪人形狀。然而現(xiàn)在，科學(xué)家們從遙遠(yuǎn)的新視野號(hào)宇宙飛船上下載了更多的數(shù)據(jù)，他們對(duì)“天涯海角” 的看法發(fā)生了變化：與其說它是雪人形狀，倒不如說它更像是一塊大餅和一個(gè)核桃的組合體！

這一發(fā)現(xiàn)增加了科學(xué)家們研究它的興趣。天文學(xué)家估計(jì)，“天涯海角”自形成后就一直藏在太陽系邊緣深處，幾乎還保持著幾十億年前剛形成時(shí)的狀態(tài)，可以算得上是人類可觸及的太陽系內(nèi)最古老的物質(zhì)。

◇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本組網(wǎng)完畢◇

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有三種建設(shè)邏輯：全球覆蓋要靠中圓軌道（美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略），低緯度區(qū)域覆蓋靠地球靜止軌道（印度IRNSS），區(qū)域增強(qiáng)系統(tǒng)靠傾斜同步軌道（日本QZSS）。

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是唯一擁有上述三種軌道的系統(tǒng)。在2018 年實(shí)現(xiàn)1 年發(fā)射10 箭18 星的紀(jì)錄后，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)于2019 年又發(fā)射了7 箭10 星，分別成為當(dāng)年各國組網(wǎng)速度的第一和第二。

目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最核心的中圓軌道和傾斜同步軌道衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射完畢，待最后兩顆靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射后（2020上半年）即可宣布全部組網(wǎng)完畢。

◇載人航天進(jìn)入商業(yè)時(shí)代◇

人類距離首次進(jìn)入太空已經(jīng)50 多年，載人航天技術(shù)也逐漸成熟，一個(gè)重要指標(biāo)就是商業(yè)航天勢(shì)力開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

例如，在2019 年的貨運(yùn)航空領(lǐng)域，SpaceX 公司的龍飛船執(zhí)行了三次國際空間站補(bǔ)給任務(wù)，諾斯羅普·格魯曼公司的天鵝座飛船執(zhí)行了兩次國際空間站補(bǔ)給任務(wù)。

在這一年的載人航天領(lǐng)域，波音公司的CST-100 starliner 和SpaceX 公 司 的 龍-2 飛船都獲得了美國國家航空航天局的批準(zhǔn)，可進(jìn)行載人飛船的首次測(cè)試（非載人狀態(tài)），雖然結(jié)局不算完美，但成就依然引人注目。

◇深空探測(cè)繼續(xù)發(fā)力◇

2019 年，人類還有一系列的深空探測(cè)任務(wù)不斷帶來新消息。如美國朱諾號(hào)探測(cè)器圍繞木星又飛了7 圈，日本和歐洲宇航局發(fā)射的貝皮科倫博號(hào)依然在前往水星的路上，需要耗時(shí)7 年才能進(jìn)入最終軌道。

中國“慧眼”望遠(yuǎn)鏡也在這一年首次觀測(cè)到中子星X 射線雙星在流強(qiáng)位于特定值時(shí)吸積盤狀態(tài)的突然變化，驗(yàn)證了光的輻射壓導(dǎo)致吸積盤結(jié)構(gòu)突變這一提出已近半個(gè)世紀(jì)的理論。

在軌運(yùn)行兩年多，中國“慧眼”望遠(yuǎn)鏡開展各類觀測(cè)千余次，成功監(jiān)測(cè)了雙中子星并合引力波事件的電磁對(duì)應(yīng)體，完成了脈沖星導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)。

◇“星鏈”衛(wèi)星升空◇

2019 年5 月24 日， SpaceX 公 司 一 次把首批60 顆“星鏈”衛(wèi)星發(fā)射入軌，旨在建立一個(gè)全球互聯(lián)、服務(wù)于特殊地區(qū)（大洋、極地）和軍方用戶的龐大高通量通信系統(tǒng)。SpaceX 公司甚至還設(shè)想把“星鏈”模式復(fù)制到火星上去，為將來人類在火星上的活動(dòng)提供通信保障。

當(dāng)然，這么多低軌衛(wèi)星對(duì)于天文觀測(cè)來說可謂噩夢(mèng)，事實(shí)上它們也逐漸出現(xiàn)在了很多天文觀測(cè)背景中，讓眾多天文學(xué)家和天文愛好者苦惱不已。

◇令人遺憾的落幕◇

這一年，還有許許多多尚未成功就意外失敗的航天任務(wù)。

機(jī)遇號(hào)火星車的原計(jì)劃工作時(shí)間是90天左右，科學(xué)家們認(rèn)為90 天后火星空氣中的沙塵就會(huì)蓋滿太陽能電池板，導(dǎo)致其能量過低而無法繼續(xù)工作。然而沒想到的是，火星上的大風(fēng)吹掉了蓋在太陽能電池板表面的沙塵，讓它重新暴露在太陽光的照射之中而獲得新生。因此，機(jī)遇號(hào)火星車自2003 年7 月7 日發(fā)射后一直工作到2018 年年中。

盡管如此，后期的機(jī)遇號(hào)火星車也在慢慢老化，車上的計(jì)算機(jī)每天會(huì)不斷重啟，工作一段時(shí)間就會(huì)自動(dòng)清空數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，它猶如患上了“癡呆癥”和“失憶癥”，讓人惋惜又無奈。

2019 年2 月13 日，美國國家航空航天局在與失聯(lián)許久的機(jī)遇號(hào)火星車聯(lián)系800 余次未果后，最終宣布其任務(wù)結(jié)束。

2019 年4 月11 日，以色列登月探測(cè)器Beresheet 在登陸月球前與地球失去聯(lián)系，據(jù)信已經(jīng)墜毀在月球表面。

2019 年8 月4 日，印度月船二號(hào)著陸器在距離月球表面2.1 千米時(shí)失去了信號(hào)，任務(wù)失敗。

無論是偉大的成就還是遺憾的失敗，這些航空航天事件都值得人們向其致敬。2020年，人類航空航天領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀嗟某删停屛覀兪媚恳源?/p>