長(zhǎng)安福特?？怂剐旭倳r(shí)無法加速

關(guān)鍵詞：線束破損、修復(fù)不當(dāng)

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)長(zhǎng)安福特?？怂谷龓孓I車，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，行駛里程6萬km。用戶反映車輛起動(dòng)時(shí)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，且行駛時(shí)無法加速。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，故障現(xiàn)象消失。

檢查分析：維修人員接車后試車，未發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。連接診斷儀，讀取到“U3003——蓄電池電壓/電路電壓，低于閾值”和“P2127——節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)E，電路電壓低”兩個(gè)故障碼。

常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)，蓄電池的起動(dòng)電壓為8.90V，且此蓄電池已經(jīng)使用了4年。向用戶說明情況并取得同意后，更換蓄電池并清除故障碼，建議用戶使用觀察。次日故障便再次出現(xiàn)，用戶將車輛開回修理廠檢修。診斷儀結(jié)果顯示，故障碼與上次檢查時(shí)一樣。因此，維修人員開始根據(jù)故障碼和電路圖進(jìn)行相關(guān)線束的排查。經(jīng)過測(cè)量，故障碼涉及的線路測(cè)量值均正常，未見短路或斷路的情況。

經(jīng)過2天測(cè)量和原地起動(dòng)試車，故障均未出現(xiàn)。用戶需要用車，于是將車輛開走。次日，故障再次出現(xiàn)，用戶將車開回修理廠并與維修人員交流，表示車輛的故障存在一些規(guī)律。故障車所在地區(qū)比較寒冷，夜間的最低氣溫通常會(huì)低于20℃。在這種情況下，清晨第一次起動(dòng)車輛，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警和無法加速的故障現(xiàn)象。而多次起動(dòng)或待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，故障便會(huì)消失。因此，每次故障出現(xiàn)的時(shí)間都比較短。

根據(jù)這種情況，維修人員制定了一套檢測(cè)計(jì)劃。首先，維修人員將故障車在戶外放置一夜，次日清晨起動(dòng)車輛。用福特IDS檢測(cè)軟件讀取2個(gè)加速踏板位置傳感器（APPS）的數(shù)據(jù)，同時(shí)用萬用表測(cè)量加速踏板接線處實(shí)際的信號(hào)。

第一次起動(dòng)時(shí)故障出現(xiàn)，維修人員立即進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果：IDS讀數(shù)APPSl為0.75V，APPS2為0.10V;同時(shí)，萬用表測(cè)量值：APPS1為0.75V，APPS2為0.39V。這個(gè)結(jié)果證明，安裝在加速踏板處的APPS1沒有問題。與此同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM的32號(hào)端子處連接引線，用另一塊萬用表測(cè)量。萬用表的實(shí)測(cè)結(jié)果為0.10V，與IDS讀數(shù)一致。

這個(gè)測(cè)試結(jié)果說明，讀取到的故障碼是真實(shí)存在的，而不是因PCM內(nèi)部存在故障所引起的。根據(jù)診斷軟件數(shù)據(jù)讀取和萬用表實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比，推測(cè)故障很有可能出現(xiàn)在PCM與APPS2之間的線路上。由于這段線束的安裝位置不便于檢查，且電阻數(shù)據(jù)異常是偶發(fā)的，因此實(shí)施測(cè)量很不方便。用相同的方法測(cè)量熔絲盒BJB上C90插接器6號(hào)端子上的電壓，故障出現(xiàn)時(shí)的電壓是0.10V。而電路圖顯示C90插接器到加速踏板之間沒有其他插接器，因此維修人員仔細(xì)檢查了從C90插接器到加速踏板的線束。最終發(fā)現(xiàn)，這段線束外部的絕緣膠布有重新包裹過的痕跡，這段線束明顯是此前維修過。

將這些絕緣膠布打開，發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線是斷開后重新連接的（圖1）。重新連接的方法只是將金屬導(dǎo)線纏在一起，而沒有焊接，因此并不牢固。在低溫環(huán)境下，導(dǎo)線遇冷變硬，且收縮拉緊，這段導(dǎo)線連接不牢固的位置便會(huì)因拉扯而接觸不良，導(dǎo)致APPS2與PCM的信號(hào)傳遞受阻，引發(fā)報(bào)警。多次起動(dòng)以及待溫度上升之后，由于振動(dòng)或溫度的影響，線束斷點(diǎn)處的接觸狀態(tài)好轉(zhuǎn)，故障現(xiàn)象便有所緩解。

故障排除：詢問用戶車輛此前的維修歷史，用戶表示對(duì)此線束曾經(jīng)維修一事并不知情。維修人員將斷開的線束重新連接，并用焊錫焊接牢固。清除故障碼，在清晨嘗試?yán)滠嚻饎?dòng)，故障不再出現(xiàn)。將車輛交還用戶，2周后打電話回訪，用戶表示故障未再出現(xiàn)，故障排除。