動力系統(tǒng)CAN總線故障導致多個故障燈點亮

關(guān)鍵詞：CAN總線、搭鐵

故障現(xiàn)象：一輛一汽一大眾CC380TSl旗艦型轎車，用戶反映該車行駛中有時儀表板上的多個故障燈會突然點亮報警。此時車速直線下降，踩加速踏板無反映，儀表中的擋位無顯示。故障出現(xiàn)后，有時關(guān)閉發(fā)動機再重新起動，故障現(xiàn)象會消失，車輛恢復正常;有時則需要反復嘗試多次才能恢復正常。

檢查分析：根據(jù)用戶描述，此車屬于典型的間歇性故障，對于此類故障診斷，重點和難點是要重現(xiàn)故障，以便更好地了解故障發(fā)生的環(huán)境條件，從而準確進行故障定位。維修人員使用診斷儀檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)多個故障碼，如圖1所示。

逐一分析檢測到的故障碼。其中，49153——動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞，與用戶反映的車輛偶發(fā)失控緊密相關(guān)，屬核心信息;05668——故障指示燈觸發(fā)，與用戶所描述的報警燈間歇性點亮一致;53271——軟件與防抱死制動系統(tǒng)不兼容，以及05762——ABS控制單元發(fā)出的數(shù)據(jù)不可信，則將故障診斷聚焦到ABS防抱死制動系統(tǒng);49478——診斷接口無通訊，將故障發(fā)生的范圍進一步擴大到網(wǎng)關(guān)的診斷數(shù)據(jù)總線。根據(jù)以上分析，故障指向動力系統(tǒng)CAN總線存在信息傳遞異常，但為什么故障總是間歇性出現(xiàn)呢？

對于間歇性故障，最重要的環(huán)節(jié)還是故障重現(xiàn)，因為它能提供很多一手信息。于是維修人員與用戶一起試車。經(jīng)過反復嘗試，終于使故障重現(xiàn)，此時組合儀表中的EPC故障燈、發(fā)動機故障燈、ABS故障燈、ESP指示燈、輪胎壓力報警燈及電動助力轉(zhuǎn)向燈等多個故障燈報警。而以上這些控制單元均由動力系統(tǒng)CAN總線連接。由于CAN總線的特性，如果其中某個控制單元的CAN總線出現(xiàn)短路，會致使整個總線系統(tǒng)故障，下面的問題就是要找到這個控制單元。

回顧讀取到的故障碼，其中有2項與ABS控制單元有關(guān)，因此決定先從ABS控制單元入手。拆下ABS控制單元插接器，檢查并無進水、短路等現(xiàn)象。繼續(xù)檢查ABS控制單元的線束，發(fā)現(xiàn)線束直接進入了駕駛艙內(nèi)，想繼續(xù)檢查需要拆下駕駛艙內(nèi)的儀表臺等部件。于是維修人員決定先將發(fā)動機艙內(nèi)的控制單元及線路排查一下，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)問題。

進一步拆解車內(nèi)儀表臺等部件，檢查ABS控制單元線束。在拆卸中控臺部件時，發(fā)現(xiàn)換擋桿區(qū)域有線束與儀表臺支撐鐵架干涉（圖2）。仔細檢查，正是動力系統(tǒng)CAN總線的高位線與車身金屬偶發(fā)性短路（圖3）。起動發(fā)動機，將此高位線與車身搭鐵，故障現(xiàn)象可以重現(xiàn)，由此鎖定故障點。

故障排除：修復破損線路并調(diào)整線束走向，故障徹底排除。