同一車系的車輛很多都是共用一個(gè)平臺(tái)的,而且很多故障現(xiàn)象也都是大同小異的,如果可以將各種故障進(jìn)行總結(jié)分析,從而歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障形成機(jī)理和檢測(cè)方法等,這將幫助維修人員積累維修經(jīng)驗(yàn)、避開維修誤區(qū)、改進(jìn)診斷思路和完善操作流程。筆者在工作中積累了大量的故障案例,并對(duì)它們進(jìn)行了整理。在此將案例進(jìn)行分享,希望可以幫助讀者在日常的維修過程中開拓思路,并從這些案例中找到相同故障現(xiàn)象與不同故障原因之間的聯(lián)系,起到舉一反三的作用,使人受益匪淺。
故障34
關(guān)鍵詞:異響、行李艙墊
故障現(xiàn)象:一輛2018年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器,行駛里程8314km。用戶反映該車行駛在不平路面時(shí),后排座椅兩側(cè)會(huì)發(fā)出“略噔略噔”的響聲。
檢查分析:維修人員接車后與用戶共同試車,在市內(nèi)平坦路面行駛時(shí)無異響,行駛在顛簸路面時(shí)車輛后排座椅兩側(cè)出現(xiàn)異響聲(圖89)。
用手按壓后排座椅兩側(cè),異響聲有所減小,但沒有消失。當(dāng)拉起后排座椅靠背解鎖拉手使后排座椅靠背離開原位時(shí)(圖90),異響聲消失。再把后排座椅放置回原位,異響再次出現(xiàn)。放倒后排座椅檢查發(fā)現(xiàn),后排座椅背面無異物但貼有加裝的行李艙墊(圖91),懷疑故障因此出現(xiàn)的。
故障排除:拆下后排座椅靠背背面的行李艙墊(圖92),將后排座椅靠復(fù)位后試車,異響消失。
回顧總結(jié):通過對(duì)車輛異響部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定行李艙墊夾在了后排座椅靠背與靠背固定板之間,使后排座椅靠背上的鎖閂無法進(jìn)入正常的鎖緊位置,導(dǎo)致鎖閂發(fā)出“略噔略噔”的響聲。本案例我們采用隔離法,打開后排座椅靠背使鎖閂隔離開,可以快速縮小排查范圍,提高診斷效率。
故障35
關(guān)鍵詞:熔絲、倒車影像
故障現(xiàn)象:一輛2020年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器,行駛里程13km。用戶反映該車換入倒擋時(shí)倒車影像沒有顯示(圖93)。
檢查分析:維修人員接車后檢查,該車沒有加裝過其他電氣設(shè)備。試車發(fā)現(xiàn),起動(dòng)車輛后中央顯示屏黑屏無任何顯示,和換入倒擋時(shí)一樣。分析故障原因可能有:中央顯示屏供電、搭鐵以及自身內(nèi)部故障。
查詢中央顯示屏的電路圖得知,顯示屏的電源由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的A45號(hào)熔絲提供。找到熔絲盒內(nèi)A45號(hào)熔絲的位置,發(fā)現(xiàn)沒有熔絲(圖94)。
通過對(duì)比熔絲盒蓋上對(duì)應(yīng)的熔絲位置發(fā)現(xiàn),A8號(hào)應(yīng)該是空位,但此處卻插了一個(gè)30A的熔絲(圖95),剛好與A45號(hào)的熔絲一樣。
故障排除:將A8號(hào)位置的30A熔絲插到A45號(hào)位置,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后中央顯示屏顯示正常(圖96),換入倒擋倒車影像也正常,故障排除。
故障36
關(guān)鍵詞:異響
故障現(xiàn)象:一輛2017年產(chǎn)廣汽本田奧德賽旅行車,搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)變速器,行駛里程6.2萬km。用戶反映該車在平路上勻速行駛時(shí),駕駛員頭頂位置會(huì)間斷發(fā)出“噠噠”的異響。
檢查分析:維修人員接車后與用戶共同試車,故障與用戶描述一致,異響聲與路面好壞無關(guān)。車速低于40km/h時(shí),異響聲比較小,出現(xiàn)頻率少;車速高于40km/h時(shí),異響聲會(huì)大一些,出現(xiàn)頻率提高。多次試車發(fā)現(xiàn),行駛中車身產(chǎn)生振動(dòng),異響便會(huì)出現(xiàn),位置在駕駛員頭頂上方(圖97),用手按壓此位置異響聲就會(huì)消失。
拆下車頂內(nèi)飾,重新緊固天窗框架的螺栓后試車,異響依舊。由于車頂天窗框架與內(nèi)襯存在異常接觸,懷疑是由此產(chǎn)生的異響。
故障排除:自制海綿墊插入到異響部位后試車,異響消失。
回顧總結(jié):異響類故障如方便添加隔音材料的,盡可能避免拆卸,提高診斷效率。
(待續(xù))