寶馬MINI轎車停車時儀表板提示變速器故障

關(guān)鍵詞：伺服彈簧、換擋桿鎖止電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)寶馬MINI轎車，搭載B38發(fā)動機(jī)，行駛里程4.0萬km。用戶反映該車行駛時一切正常，停車時儀表板提示變速器故障。

檢查分析：筆者接車后檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)換擋桿位于P擋發(fā)動機(jī)熄火時，儀表板和多媒體顯示屏同時提示“停車時應(yīng)施加駐車制動，請至售后服務(wù)檢查”（圖1）。

連接診斷儀進(jìn)行檢測，在變速器控制系統(tǒng)中儲存故障碼“420106——換擋自鎖電磁線圈：換擋桿有故障，未鎖止在P”。檢查換擋桿功能，換擋桿可以被鎖止在P擋位置，踩下制動踏板時可以解開P擋鎖，換擋和儀表板的擋位顯示也正常。反復(fù)踩制動踏板，可以聽到換擋桿鎖止電磁閥工作的聲音。

嘗試清除故障碼，無法實現(xiàn)。由于對該車型接觸不多，診斷儀給出的故障碼沒有完全理解。為了找出該故障碼與換擋模塊的關(guān)系，拔掉換擋模塊的插接器，重新讀取故障碼，此時出現(xiàn)故障碼“420102——換擋桿鎖止電磁閥對正極短路或斷路”。這樣可以確定420106故障碼是屬于換擋模塊內(nèi)部的故障。將換擋桿置于N位，故障碼可以被清除掉，更加確定是換擋模塊內(nèi)部故障。既然變速器控制單元能夠報出P擋未鎖止的故障碼，那么一定有監(jiān)控P擋鎖位置的開關(guān)或者傳感器。

征得車主同意后對換擋模塊進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有1個機(jī)械式的電磁傳感器（圖2）。模擬切換P、R、N和D擋，此時白色連桿被壓下去之后不能彈回。該連桿一端連接磁鐵，負(fù)責(zé)給P擋鎖位置傳感器信號，另一端與換擋桿鎖止電磁閥連接。拆下白色連桿，發(fā)現(xiàn)伺服彈簧已經(jīng)折斷（圖3），導(dǎo)致該連桿不能復(fù)位，無法有效監(jiān)控P擋鎖（換擋桿電磁閥）位置。

故障排除：應(yīng)更換全新的換擋模塊總成，但是價格太高，用戶無法接受。單獨(dú)的伺服彈簧又不提供，了解原理后筆者制作了1個伺服彈簧（圖4），裝復(fù)后反復(fù)測試，故障不再出現(xiàn)。