淺析影響船舶安全航行的因素分析

牛世宇

摘要：經(jīng)濟(jì)全球化背景下，水路運輸成為了國際貿(mào)易活動開展的重要方式，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作起到了巨大的作用，而船舶的安全航行，則是確保貿(mào)易活動順利開展的關(guān)鍵?；诖饲椋挛闹?，將對影響船舶安全航行的三大因素進(jìn)行分析，即船舶、船員、環(huán)境，旨在加強(qiáng)船舶航行安全，推動以水路運輸為主的貿(mào)易活動的有序開展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長。

關(guān)鍵詞：安全航行;船舶;船員;環(huán)境

近幾年來，水路運輸逐漸成為了主流的貿(mào)易活動運輸方式，但由于船舶、船員及不可知的環(huán)境等因素，導(dǎo)致水路運輸事故時有發(fā)生，對企業(yè)及人民生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重的威脅，因此，有效解決好這一問題，將是推動貿(mào)易活動開展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵，故而，需予以高度重視。

1 影響船舶航行安全的因素

1.1 船舶因素

船舶自身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性及可靠的水密性，是確保航行安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，而各種技術(shù)的應(yīng)用及日常檢測，也是確保其正常服役的關(guān)鍵。在船舶制造過程中，若船體材料的選擇不當(dāng)，則會影響船舶的強(qiáng)度、剛度等，進(jìn)而導(dǎo)致其在航行中，受風(fēng)浪沖擊，水體腐蝕等影響，最終無法實現(xiàn)自身的價值。

1.2 船員因素

船員也是船舶安全航行的重要因素，在實際的航行過程中，船員的職業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)水平是其安全航行的關(guān)鍵。船舶航行的水域環(huán)境復(fù)雜多變，存在很多的不穩(wěn)定因素，因此，無論是船長，還是駕駛員亦或輪機(jī)長、輪機(jī)員，都要在執(zhí)行任務(wù)的過程中，保持高度警惕，避免因自身判斷、操作等問題影響其安全航行。

1.3 環(huán)境因素

船舶航行的環(huán)境十分天氣，復(fù)雜多變，包括氣溫、氣壓、水質(zhì)、海流、海浪等等，如在大霧天氣下，其能見度非常低，會造成視野盲區(qū)，甚至容易導(dǎo)致船舶航行偏離原線路，發(fā)生觸礁、碰撞等事故發(fā)生，而風(fēng)浪過大，也會對船舶航行產(chǎn)生影響，如船體斷裂、船舶傾覆等，因此，環(huán)境也是影響船舶安全航行的關(guān)鍵。

2 提高船舶安全航行的對策

2.1 人與船的協(xié)調(diào)

在設(shè)計建造船舶時，設(shè)計者就已經(jīng)將安全因素考慮在內(nèi)。例如，船舶的雙層底結(jié)構(gòu)增加了船體的橫向強(qiáng)度、總縱強(qiáng)度和船底的局部強(qiáng)度，提高了船舶的抗沉性，即使船底外板意外破損，內(nèi)底板仍能阻止海水進(jìn)入艙內(nèi)。艙壁可以提高船舶抗沉能力，控制火災(zāi)蔓延，增加船體強(qiáng)度。艙口圍板可以增加艙口處的強(qiáng)度，防止海水灌入艙內(nèi)，保障作業(yè)人員安全。

在貨物積載時，船員會以保護(hù)船舶為原則。具體做法如下：注意貨物重量的垂直分布以保證船舶穩(wěn)性，即將大部分重量集中在底層艙而不是集中在上甲板;注意貨物重量的縱向分布，使船舶處于平吃水或者艉傾，而不會將重量集中在舯部造成舯垂，或?qū)⒅亓考性诙瞬吭斐婶惫?注意重量的橫向分布，即將重量平均分布于船舶中心線兩側(cè)，不會造成船舶左傾或右傾。

船員嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則是保障航行安全的重要因素。每艘船都應(yīng)始終保持安全航速航行，如在環(huán)境允許的情況下，任何避免碰撞的航向和航速的改變都應(yīng)足夠大，大到可使他船船員通過視覺或雷達(dá)明顯觀察到。

2.2 船員與環(huán)境的協(xié)調(diào)

船員可以利用氣象警報、大勢、預(yù)報等信息，提前對海上災(zāi)害性天氣作出預(yù)防，從而降低危險。船員在選擇錨地時，應(yīng)充分考慮錨地的水深。錨地的水深與錨泊船的安全直接相關(guān)，若水太淺，錨泊船容易觸底或擱淺;而水太深會影響錨的抓力。因此，合理的水深是一項關(guān)鍵因素。錨地是否有很好的避風(fēng)條件、是否遠(yuǎn)離交通密集區(qū)、是否有海底電纜等障礙物以及是否流速緩慢且流向穩(wěn)定，都是船員在選擇時需要考慮的因素。

在狹水道內(nèi)，航道狹窄彎曲，海底地形復(fù)雜多變，船員可以根據(jù)最新大比例尺海圖、航路指南等信息掌握狹水道水域附近的地形地貌、可航水域的水文情況、助航標(biāo)志系統(tǒng)以及船舶交通狀況，確保船舶在計劃航線上行駛。在進(jìn)入冰區(qū)航行時，船員應(yīng)根據(jù)冰量選擇合適航速，盡量減少航向的改變。在進(jìn)行沖撞時，應(yīng)嚴(yán)格掌握沖勢，及時停車，并保持船首與冰塊正面相撞。在冰中無法前進(jìn)而需脫離時，可以從原路駛出。

2.3 船與環(huán)境的協(xié)調(diào)

在冰區(qū)航行的船舶須按規(guī)范加強(qiáng)甲板、外板、舷側(cè)骨架及艏艉等結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)的方法主要有增加板厚、加大骨架尺寸和縮小骨架間距等。在惡劣氣象海況條件下，雷達(dá)設(shè)備可以克服視覺的局限性，有效避免船舶碰撞，保障航行安全。當(dāng)船舶在情況不明的海域或淺水航區(qū)航行時，可以利用船用回聲測深儀測量水深，以確保船舶航行安全。

安裝在被保護(hù)處所的火災(zāi)探測器可以探測火災(zāi)的存在，并將失火時產(chǎn)生的熱量、煙氣或光譜信號轉(zhuǎn)換成電信號，通過電氣線路觸發(fā)報警器，以聲、光形式顯示報警，并指示火災(zāi)發(fā)生的具體部位，從而保障旅客、船員生命安全和貨物安全。

綜上所述，船舶是水路運輸?shù)闹匾煌üぞ撸浒踩叫?，則是確保以其為主要運輸方式的貿(mào)易活動有序開展的關(guān)鍵，故而，鑒于上文所述的影響船舶安全航行的因素而言，筆者認(rèn)為，其一，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用，其二，要確保船員的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技術(shù)水平，其三，利用VR等新技術(shù)對航道附近水域的環(huán)境進(jìn)行多次模擬實驗，并尋找一條安全性最高的方式，進(jìn)而提高船舶安全航行的系數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：渤海大學(xué)）