全流程質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)應(yīng)用研究

陳海東　左瑋　孫志華

摘 要：為了解決和應(yīng)對當(dāng)前汽車開發(fā)中各類質(zhì)量問題，需要建立質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)，對項(xiàng)目過程中的日程計(jì)劃、測試任務(wù)以及問題的創(chuàng)建、確認(rèn)、跟蹤、處理、反饋、閉環(huán)進(jìn)行跟蹤管控，并提供郵件通知、審批流程跟進(jìn)、統(tǒng)計(jì)分析報告等相關(guān)功能服務(wù)，全流程跟蹤管理質(zhì)量問題，使得問題清晰、可視。并可以建立問題數(shù)據(jù)庫對設(shè)計(jì)預(yù)防起到重要作用。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理系統(tǒng);跟蹤管控;全流程;問題庫

中圖分類號：TP311.52? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）02-0182-02

隨著近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增加，各汽車整車廠大型化、規(guī)模化、現(xiàn)代化已成為趨勢。在各主機(jī)廠推出新車型周期日益縮短的影響下，項(xiàng)目的智聯(lián)化度越來越高，關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)越來越負(fù)責(zé)，汽車生產(chǎn)和研發(fā)的質(zhì)量和進(jìn)度發(fā)生了巨大的變化。在這種背景下，需要對其實(shí)施更加有效的監(jiān)控和管理，使其質(zhì)量和進(jìn)度得到有效的保證[1，2]。要實(shí)現(xiàn)研發(fā)中問題的系統(tǒng)化、清晰化管理，不能僅靠人工去管理和跟蹤，而是需要全流程的信息化系統(tǒng)來完善管理模式[3]，促進(jìn)整車質(zhì)量問題更加清晰化、可視化，可時時查詢跟蹤。

構(gòu)建完善的“問題管理”體系是快速、高效解決問題的先決條件。通過“問題管理”體系，可以快速發(fā)現(xiàn)問題、定位問題，推進(jìn)問題解決進(jìn)程，并最終實(shí)現(xiàn)問題的快速響應(yīng)。

通過建立質(zhì)量管理系統(tǒng)，對已解決的問題進(jìn)行總結(jié)分析，可以達(dá)到問題管理的最終目的——預(yù)防再發(fā)。

一、質(zhì)量管理系統(tǒng)模型的建立

第一步：建立問題處理流程

建立流程的優(yōu)勢就是能夠?qū)栴}管理標(biāo)準(zhǔn)化，每個流程的工作由專業(yè)的人完成，各司其職，可以加快問題的解決速度。

第二步：對問題進(jìn)行分類

把問題進(jìn)行合理的分類，不同類型的問題，由于相關(guān)負(fù)責(zé)部門不同、要求響應(yīng)時間不同、描述問題的內(nèi)容不同，為了更好地進(jìn)行后續(xù)的問題管理，需要對問題進(jìn)行細(xì)致的分類。

第三步：細(xì)分各類管理規(guī)則

完成前兩步驟之后，對各類問題進(jìn)行精細(xì)管理：

1.確定各流程責(zé)任部門

2.根據(jù)重要和緊急程度給“問題”進(jìn)行分級

3.規(guī)定各流程響應(yīng)時間

4.確定各流程必要的問題內(nèi)容

第四步：統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析是“問題管理”的反饋環(huán)節(jié)，通過有效的統(tǒng)計(jì)分析，可以全面掌握現(xiàn)實(shí)與目標(biāo)的差距，更好協(xié)調(diào)各團(tuán)隊(duì)針對性地解決問題。此系統(tǒng)可以自動導(dǎo)出和可視化報表。系統(tǒng)具有豐富多樣的報表展現(xiàn)樣式，可以多維度統(tǒng)計(jì)問題，根據(jù)歷史問題信息進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警、緊急問題預(yù)警等。

第五步：信息化

1.實(shí)時信息分享

所有問題狀態(tài)和進(jìn)展都在系統(tǒng)中展現(xiàn)，可以減少因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ導(dǎo)致的溝通成本。未及時處理問題或者更新問題狀態(tài)的阻礙是相關(guān)信息未及時地通知到相關(guān)責(zé)任人。管理系統(tǒng)可以通過郵件、系統(tǒng)消息提醒、任務(wù)桌面等多種方式通知到相關(guān)人及時處理相關(guān)問題，第一時間獲取問題處理狀態(tài)，不錯過任何重要信息。

2.統(tǒng)一問題管理平臺

各個部門都在平臺上工作，打通部門間的溝通壁壘。從創(chuàng)建問題開始，指定相關(guān)責(zé)任人跟蹤處理，顯示問題處理狀態(tài)，避免問題被忽略、遺忘、延誤處理等。記錄不同部門、項(xiàng)目組等各團(tuán)隊(duì)問題處理過程中的人員、時間、處理情況等信息，使信息互通、各團(tuán)隊(duì)相互協(xié)助，更快速地解決問題。

3.減少數(shù)據(jù)整理工作量

系統(tǒng)自動進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，匯報問題變得簡單、準(zhǔn)確，減少人力投入。同時，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)在系統(tǒng)主頁面全員可見，更能清晰地了解各自部門、科室的待辦任務(wù)及問題跟進(jìn)情況。

4.減少逾期工作

逾期提醒消息推送，避免問題遺漏，再也不會“丟三落四”。

二、質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)際效果展示

系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，一個瀏覽器即可快速瀏覽系統(tǒng)，問題跟蹤人員可以隨時隨地反饋問題，降低溝通成本。及時掌握問題進(jìn)度、推送各類消息，讓你不論在公司、在家里或是外出出差都能快速掌握問題處理進(jìn)度，隨時隨地完成管理任務(wù)。

（一）權(quán)限管理

具有多維度的權(quán)限控制機(jī)制，可根據(jù)用戶需求靈活配置、調(diào)整，依據(jù)角色、項(xiàng)目、組織、安全級別等不同性質(zhì)進(jìn)行權(quán)限配置。

（二）樣件管理

此系統(tǒng)里面的樣件插件功能主要為測試人員服務(wù)，并實(shí)時將信息反饋給開發(fā)人員，開發(fā)人員可迅速地將樣件產(chǎn)品的結(jié)果信息反饋到跟蹤系統(tǒng)中，最后通過持續(xù)測試，樣件可迅速地完成更新。這些便捷的操作可以幫助軟件測試中的各方人員更快更好地完成工作，包括客戶、樣件供應(yīng)商、開發(fā)人員在內(nèi)的相關(guān)人員也可及時做出響應(yīng)。通過系統(tǒng)的郵件通知功能進(jìn)行協(xié)作通知，將問題消息第一時間通知到相關(guān)負(fù)責(zé)人，避免遺忘、溝通不及時導(dǎo)致問題延期處理，使工作效率得到有效的提升。

（三）分析報告

系統(tǒng)具有豐富多樣的報表展現(xiàn)樣式，多維度統(tǒng)計(jì)問題，根據(jù)歷史問題信息進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警、緊急問題預(yù)警。通過問題分析報告，使管理人員從整體上把握問題分布情況，合理分配時間，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)最大化的產(chǎn)出結(jié)果。

（四）創(chuàng)建問題庫

系統(tǒng)會用適量、必要的記錄來體現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的過程，能夠?qū)崿F(xiàn)追溯，并為質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì)分析提供第一手的數(shù)據(jù)來源，為不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和發(fā)揮質(zhì)量管理體系的有效性服務(wù)。

三、結(jié)論

1.本文在質(zhì)量問題管理上采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行時時、可視化跟蹤跟進(jìn)，及時掌握問題進(jìn)度，保證了問題解決及時有效。

2.根據(jù)公司本身的研發(fā)流程體系建立了審批流程、問題處理流程、數(shù)據(jù)模型，有效降低了人工反復(fù)投入的工時。

3.建立系統(tǒng)后具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能力，采用豐富的圖表類型，從多種維度反饋數(shù)據(jù)。

4.系統(tǒng)會記錄問題處理過程、保存相關(guān)知識信息，累積成知識庫，實(shí)現(xiàn)共享知識信息，為新項(xiàng)目及設(shè)計(jì)預(yù)防提供了依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 考特萊爾（Cottterell.M）.軟件項(xiàng)目管理（原書第4版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

[2]? 王艷陽.我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，（9）.

[3]? 詹迪霞.質(zhì)量管理體系在IT 產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用初探[D].上海：上海交通大學(xué)，2010：15.