最熟悉的陌生人
——太原市快遞員生存現(xiàn)狀與社會(huì)融入研究

梁振華，劉志敏

(山西大學(xué) 哲學(xué)社會(huì)學(xué)學(xué)院,山西 太原 030006)

一、問題的提出

2019年第44次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,互聯(lián)網(wǎng)在中國城鄉(xiāng)地區(qū)發(fā)展迅速,互聯(lián)網(wǎng)普及率超過六成,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使用率持續(xù)增長。截至2019年6月,我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.54億,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)61.2%;我國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.47億,網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)的比例達(dá)99.1%[1]?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及與電子商務(wù)的快速發(fā)展,使得我國快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,快遞業(yè)務(wù)量已位列世界首位,已然成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。快遞行業(yè)吸納了大量的勞動(dòng)力,在快遞行業(yè)中扮演著重要角色的快遞員群體規(guī)模也不斷擴(kuò)大,他們?cè)絹碓蕉嗟爻霈F(xiàn)在人們的視野中。《2018快遞員群體洞察報(bào)告》顯示,我國快遞員數(shù)量已經(jīng)達(dá)到300萬人[2]。作為一個(gè)數(shù)百萬人的規(guī)模龐大的新型社會(huì)群體,快遞員在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著越來越重要的作用,改變著人們的生活方式。

在此背景下,關(guān)于“快遞員”“快遞小哥”的討論越來越吸引社會(huì)關(guān)注。這個(gè)龐大群體的生存和發(fā)展?fàn)顩r, 對(duì)當(dāng)代中國的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)狀況有著直接的影響。目前對(duì)于快遞員群體的關(guān)注主要集中在各種媒體的報(bào)道上,他們成為“城市里最熟悉的陌生人”。在很多人眼中,送快遞是“彈性工作”“門檻低”“上手快”,甚至還流傳著“快遞員月收入過萬”的說法。他們的真實(shí)生存現(xiàn)狀如何呢?中國青年報(bào)一篇報(bào)道指出,快遞小哥吐露真相,“月薪過萬”像個(gè)傳說[3]。河南商報(bào)一篇報(bào)道指出,鄭州市快遞員的平均工資在3000—5000元,但也存在“給淘寶店收件月入9700元”“一個(gè)公司有一兩個(gè)人月薪過萬”的個(gè)別案例[4]?！?018快遞員群體洞察報(bào)告》提及快遞員的平均工資在6200元左右;80%的快遞小哥每天工作會(huì)超過8個(gè)小時(shí),通過更多的送件,來提高工資收入[2]。還有研究指出,快遞員群體的收入總體較為樂觀,月平均工資在5000元左右,部分快遞員的月收入能夠超過8000元,但這也只是個(gè)別現(xiàn)象[5]。由此觀之,快遞員收入普遍在5000元以上,但多數(shù)都是建立在“自我剝削”的基礎(chǔ)之上,他們盡可能以更多的勞動(dòng)時(shí)間配送較多的快遞以獲取更多的收入。因此“勞動(dòng)強(qiáng)度大”“工作時(shí)間長”“缺少休息娛樂”等是快遞員普遍面臨的問題[6-8]。同時(shí),還有學(xué)者以北京市快遞員為例調(diào)查指出,快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長,用工方對(duì)其考核較嚴(yán)格,卻很少給予加班補(bǔ)償;快遞員最大的苦惱是遇到惡意投訴及生活中屬于自己的時(shí)間不足;六成以上快遞員不太愿意或不愿意繼續(xù)做下去[9]。

在快遞員群體的權(quán)益保障方面,有研究指出,快遞員的勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)和休息休假權(quán)受到嚴(yán)重侵害,發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)雖為朝陽產(chǎn)業(yè),卻缺乏成熟的制度和規(guī)范[10];“快”“再快”是社會(huì)對(duì)快遞行業(yè)的基本要求,那么社會(huì)對(duì)快遞員的勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)也不該“慢一拍”[11];只有相關(guān)部門把快遞員的權(quán)益保護(hù)工作提速,跟上其他行業(yè)的保障水平,與電子商務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)才能走得更快更穩(wěn)[12]。快遞員努力工作,其權(quán)益卻難以獲得保障,故很多快遞員在工作一段時(shí)間后都會(huì)選擇離職,這也是快遞員年齡普遍偏低的主要原因。相關(guān)研究表明,除了金錢,快遞員還存在情感方面的需求,但很多快遞企業(yè)對(duì)此重視不足[13];快遞員群體對(duì)收入基本滿意,但普遍認(rèn)為工作強(qiáng)度、精神壓力過大,大部分快遞員因?yàn)闆]有前途而離開[14];缺乏認(rèn)同感和歸屬感導(dǎo)致快遞員流失率居高不下[15]；等等。

總體而言,現(xiàn)有的對(duì)于快遞員的關(guān)注更多停留在新聞報(bào)道層面,對(duì)快遞員群體的研究還處于初步階段，尚待逐步豐富,已有文獻(xiàn)多描述快遞員群體工作與生活的狀態(tài),缺少對(duì)快遞員群體生存現(xiàn)狀的深入考察,也缺乏對(duì)快遞員社會(huì)融入的思考。為此,本文將從太原市快遞員的基本特征、生存現(xiàn)狀、面臨的困境及成因等方面入手,進(jìn)行深入研究分析,并提出針對(duì)性對(duì)策建議。

二、數(shù)據(jù)來源與樣本信息

(一)數(shù)據(jù)來源

本研究使用的數(shù)據(jù)來自2018年9月—2019年9月共青團(tuán)山西省委員會(huì)“快遞小哥調(diào)查”調(diào)查組對(duì)山西省太原市范圍內(nèi)快遞小哥所展開的社會(huì)調(diào)查。由于所調(diào)查行業(yè)及對(duì)象的特殊性,調(diào)查者采用隨機(jī)抽樣的方式對(duì)太原市四家快遞公司的快遞員進(jìn)行調(diào)查,共發(fā)放問卷500份,回收問卷 476份,回收率為 95.2%,有效問卷 464份,有效回收率為 97.5%。同時(shí),輔之以訪談、觀察等質(zhì)性研究方法,共深度訪談16人,其中包括一線快遞員10名,省郵政管理局負(fù)責(zé)人1名,快遞公司負(fù)責(zé)人6名。

(二)樣本基本信息

通過整理快遞員樣本信息可以發(fā)現(xiàn),太原市快遞員的構(gòu)成呈“五多一低”的特征,即男性群體多、青年群體多、已婚人員多、農(nóng)村戶籍人口多、本省人口多、受教育程度較低。具體情況如下。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),高達(dá)88.1%的快遞員為男性,只有11.9%的快遞員為女性,男性快遞員的人數(shù)為女性快遞員的近7.5倍(見表1)。之所以出現(xiàn)這樣的情況,主要是因?yàn)?一線快遞員所從事的工作都是苦差事,在工作的過程中有時(shí)無法避免搬貨、卸貨等力氣活,對(duì)于一些女性而言,難以承受相關(guān)的重量;快遞員作息時(shí)間不規(guī)律,一年365天除春節(jié)7天放假外,其余時(shí)間幾乎都是天天從早干到晚,甚至是忙乎至深夜,而且吃飯無固定時(shí)間;在派送快遞時(shí),如遇到好天氣,送達(dá)會(huì)比較順利,如遇到狂風(fēng)、暴雨、大雪等惡劣天氣仍要堅(jiān)持派送,對(duì)于女性而言比較困難。

在年齡方面,快遞員多為青年群體,28歲以下快遞員占到將近一半的比重,29-35歲年齡段的人數(shù)占22.3%。換言之,35歲以下的快遞員比例高達(dá)69.9%。在婚姻狀況方面,已婚快遞員占65.3%,人數(shù)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),而未婚快遞員占32.1%,處于離異狀態(tài)的占2.6%(見表1)。換言之,超過三分之一的快遞員面臨尋找生活中另一半的困擾,三分之二的快遞員需要依靠自己的收入養(yǎng)活一家老小。

在受教育程度方面,快遞員群體文化水平普遍不高。31.5%的快遞員為初中文化水平,45.3%的快遞員為高中或中專文化水平,二者合計(jì)高達(dá)76.8%,而本科及以上學(xué)歷的快遞員僅占3%(見表1)。換言之,對(duì)于快遞員而言,其入職的門檻較低,對(duì)于受教育程度并沒有太高要求,所以其吸納了很多低文化層次的人員就業(yè)。但同時(shí),這也意味著其職業(yè)的前景普遍一般。

表1 快遞員人口學(xué)特征

在戶籍方面,大多數(shù)快遞員為農(nóng)業(yè)戶籍,比非農(nóng)業(yè)戶籍人數(shù)多一倍,屬于進(jìn)城務(wù)工人群,非農(nóng)業(yè)戶籍只占到32.3%;從省份分布來看,所調(diào)查快遞員來自我國14個(gè)省份,但絕大部分來自山西本省,占到90.3%,來自外省的僅占9.7%。其中,在來自山西省的419人中,籍貫為太原市的有152人,占36.3%,來自山西省其他縣市的快遞員占63.7%(見表1)。

三、快遞員生存現(xiàn)狀

太原市快遞員大多數(shù)是來自農(nóng)村的務(wù)工人員,他們因?yàn)槠扔谏?jì),要養(yǎng)家糊口而選擇這份職業(yè),而這份工作準(zhǔn)入門檻較低,因此他們很快成為快遞員大軍中的一員。本文從工作狀況、權(quán)益保護(hù)、社會(huì)融入三個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)描述。

(一)工作狀況

1.工作時(shí)間長,勞動(dòng)負(fù)擔(dān)重。對(duì)于絕大多數(shù)人而言,提及快遞員,他們的第一印象(刻板印象)便是快遞員工作時(shí)間長、勞動(dòng)負(fù)擔(dān)重。調(diào)研數(shù)據(jù)在一定程度上印證了人們的刻板印象,只有15.9%的快遞員每天工作時(shí)間在8小時(shí)以下;每天工作時(shí)長達(dá)9—10小時(shí)的人數(shù)最多,占到42%;每天工作11—12小時(shí)的人數(shù)位列第二,占到29.1%;還有13%的人表示平均每天要工作13小時(shí)以上(見表2)。由此可以看出,快遞員的工作時(shí)間普遍較長。

表2 快遞員工作時(shí)長統(tǒng)計(jì)

據(jù)了解,多數(shù)快遞公司給一線快遞員按件發(fā)放工資,所以很多快遞員愿意工作更長時(shí)間去派送更多的快遞。在所回收的464份有效問卷中,有58.2%的快遞員每天的送件量在100—200件,僅有3.23%的快遞員每天的送件量不夠100件,38.6%的快遞員每天要派送200件以上,更有甚者,日送件量能達(dá)到300或400多件。在訪談中,一位快遞員對(duì)此行業(yè)感慨道:

快遞行業(yè)其實(shí)很不容易,沒有月入上萬,派送一件平均提成是幾毛錢,寄送一件還要除去成本、發(fā)貨費(fèi)、面單費(fèi)……,剩下的才是自己的,每月收入也就是三四千元。(編號(hào)1，41歲，女)

其實(shí),快遞員除了送件之外,還承擔(dān)了取件、寄件、倉庫分類和溝通開發(fā)新用戶等工作?？梢?其勞動(dòng)強(qiáng)度之大,負(fù)擔(dān)之重。

2.勞動(dòng)工具簡易,安全隱患大。一線快遞員派送快遞的工具主要有三輪車、電動(dòng)車以及面包車等。其中,使用三輪車和電動(dòng)車的人數(shù)最多,分別達(dá)到48.5%和44.6%。對(duì)于這些工具,59.1%是由其所屬公司提供的,此外,還有38.6%的調(diào)查對(duì)象表示是其自行購買派送工具。這些工具簡便易用,但同時(shí)也存在著安全隱患。在一次個(gè)案訪談中,一位快遞員這樣向調(diào)查者形容過他的勞動(dòng)工具:

風(fēng)吹雨打、日曬雨淋是快遞員的工作常態(tài)。夏天,不僅要和毒辣的太陽作斗爭,還要時(shí)刻面臨突然的狂風(fēng)暴雨;冬天,寒風(fēng)呼嘯,電動(dòng)三輪車沒有前方的擋板,我的手每年都要經(jīng)歷一次凍瘡的折磨。可是,這輛三輪車卻撐起了我家庭的半邊天!(編號(hào)3，35歲，男)

來自太原市交警總隊(duì)的最新數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,太原市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故236起,造成3人死亡,235人受傷。可見,快遞員工作過程中,交通安全隱患極大。

3. 工資收入與勞動(dòng)強(qiáng)度不成比例,薪酬滿意度有待提高。在很長一段時(shí)間,網(wǎng)上都在流傳“快遞員月收入過萬”的傳說。真實(shí)的情況如何呢?在所調(diào)查的快遞員中,42.2%的人每月的工資收入為4000—5999元,41.6%的人每月工資收入為2000—3999元,只有10.4%左右的人每月工資水平能達(dá)到6000元以上,還有5.8%的人月收入都達(dá)不到2000元(見表3)。據(jù)了解,快遞員的工資主要包括基本工資和績效工資兩大部分,其他的獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等很少被納入其中。

表3 快遞員工資情況統(tǒng)計(jì)表

在對(duì)山西省B快遞公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)訪談的過程中了解到,計(jì)件體系員工工資=基本工資+計(jì)件工資+崗位工資+春節(jié)/國慶加班費(fèi)+工齡工資+其他(如:技能補(bǔ)貼)-質(zhì)量罰款,取消原績效工資、全勤獎(jiǎng)、各類加班費(fèi)(測(cè)算單價(jià)時(shí)加入)。因?yàn)榭焖俟緦儆诩用酥?快遞員和老板簽合同,快遞員的工資由老板決定,和派送區(qū)域的難度有關(guān),比如核心區(qū)域的派送,比較集中,難度較小;而非核心區(qū)覆蓋區(qū)域比較大,比如鄉(xiāng)鎮(zhèn),派件量小,公司會(huì)按比例來決定工資的檔次。從總體上來看,快遞員收入在4000元左右,收入在6000元以上的快遞員相對(duì)較少。

(二)權(quán)益保障

1.勞動(dòng)合同簽訂率低,領(lǐng)取報(bào)酬風(fēng)險(xiǎn)大。據(jù)調(diào)查,52.6%的快遞員和用人單位簽訂過勞動(dòng)合同,但47.4%的人卻表示并沒有簽過,也就是說,將近二分之一的快遞員沒有簽訂合同;在簽訂過合同的人中,95.1%的快遞員反映用人單位能夠嚴(yán)格履行勞動(dòng)合同。51.1%的快遞員表示沒有被扣工資的經(jīng)歷,其余48.9%的人表示都被扣過工資;從工資的發(fā)放情況來看,80.6%的被調(diào)查者表示沒有被拖欠過工資。可見,快遞公司基本可以按時(shí)發(fā)放工資,但扣工資現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重的。個(gè)案訪談中一名快遞員這樣向調(diào)查者描述:

每到“雙十一”期間,會(huì)有很多兼職的、臨時(shí)的快遞員,他們沒有進(jìn)入快遞公司的正式員工體系,簽的是臨時(shí)合同甚至沒有簽合同,一旦發(fā)生意外只能自己承擔(dān)責(zé)任。(編號(hào)4，32歲，男)

2.多數(shù)未繳納社會(huì)保險(xiǎn),很難享受社會(huì)保險(xiǎn)待遇。按照我國《勞動(dòng)法》及《勞動(dòng)合同法》的相關(guān)規(guī)定,用人單位自與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系之日起,必須給勞動(dòng)者繳納社會(huì)保險(xiǎn)。社會(huì)保險(xiǎn)屬于強(qiáng)制性與政策性保險(xiǎn),五險(xiǎn)(即養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn))是法定的,至于住房公積金則不是法定的。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料,有23.7%的快遞員表示公司有給員工繳納工傷保險(xiǎn)(見表4),比例不足1/4。每天穿梭于大街小巷并且經(jīng)常搬運(yùn)重物的快遞員難免會(huì)受傷,數(shù)據(jù)顯示,有30.8%的快遞員表示自己在工作過程中受過傷,所以部分快遞公司會(huì)給員工購買這一保險(xiǎn),以此來保障一線快遞員的安全。至于養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、住房公積金或其他的社會(huì)保障,只有個(gè)別快遞員享有,絕大多數(shù)的快遞員并不享有這些保障。由此看出,快遞員嚴(yán)重缺乏社會(huì)保障。

據(jù)了解,順豐等企業(yè)為員工繳納五險(xiǎn),符合國家的相關(guān)法律規(guī)定,而住房公積金一項(xiàng),則純屬員工的“福利”。加盟制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)與快遞員簽訂勞動(dòng)合同,并為快遞員繳納社會(huì)保險(xiǎn)。如果不繳納社會(huì)保險(xiǎn),員工可以主動(dòng)解除勞動(dòng)合同,并要求用人單位支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。另外，如果出現(xiàn)工傷,單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。實(shí)際上,如果加盟網(wǎng)點(diǎn)沒有為員工繳納最基本的“五險(xiǎn)”,那么加盟網(wǎng)點(diǎn)就已經(jīng)違法了。

表4 快遞員參加社會(huì)保險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表

(三)社會(huì)融入

1.居住條件差,無固定住所。根據(jù)調(diào)查,42.2%的快遞員居住的房屋是租住的(見表5),還有21.3%是和其他家庭或朋友合租,擁有自家住房的僅占23.9%,其余是寄居親友家或公司提供宿舍。個(gè)案訪談中一名快遞員和調(diào)查者說道:

未來想在Y縣城擁有一套屬于自己的房子,到時(shí)候就可以把孩子接到縣城來上學(xué),但是現(xiàn)在房價(jià)太高了,不知道什么時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)。(編號(hào)5，34歲，男)

所調(diào)查快遞員的居住狀況整體較差,65.3%的人不滿意當(dāng)前的居住環(huán)境,不滿意原因有:居住面積小,房屋建筑質(zhì)量差,交通不便,衛(wèi)生條件差,綠化面積少,周圍配套設(shè)施如醫(yī)療、教育、娛樂等不完善,鄰里之間交往少,等等。

表5 快遞員住房情況統(tǒng)計(jì)表

2.大齡單身青年較多,無暇進(jìn)行社會(huì)交往。在被調(diào)查者中,近7成快遞員的年齡在35歲以下,屬于青年的范疇,80后是快遞員大軍的主力,90后緊隨其后且占比提升顯著,快遞員隊(duì)伍呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì), 而且未婚人員的比例超過總?cè)藬?shù)的三分之一。由此可見,所調(diào)查的快遞員群體中,大齡單身青年較多。

快遞員工作時(shí)間較長,有71.8%的被調(diào)查者表示,在周末或法定節(jié)假日時(shí)幾乎不會(huì)休息,22.2%的被調(diào)查者表示偶爾能夠休息(見表6)。由于快遞員職業(yè)的特殊性,總體上他們的休息時(shí)間并不多。至于其他婚假、產(chǎn)假、探親假等也得不到保證。對(duì)于假期,一位被調(diào)查者談道:

每天工作12個(gè)小時(shí),除了春節(jié)全年無休。不能請(qǐng)假,請(qǐng)假的話不僅自己沒有了收入,負(fù)責(zé)的區(qū)域也沒人去送件了,這樣不僅客戶著急,自己也會(huì)感到內(nèi)疚。我今年沒有請(qǐng)過一天假,如果家中有事,就早上提前送件或跟客戶協(xié)商一下晚上再加班送件。(編號(hào)6，37歲，男)

表6 快遞員休息情況統(tǒng)計(jì)表

被問到每天是否有休閑娛樂的時(shí)間時(shí),56.3%的快遞員表示偶爾會(huì)有,33%的快遞員則認(rèn)為自己沒有閑暇時(shí)間。對(duì)于閑暇時(shí)間的娛樂活動(dòng)安排主要有:睡覺、上網(wǎng)、看電視、玩游戲,有將近60%的人在閑暇時(shí)會(huì)選擇睡覺,這同時(shí)也反映出快遞員工作的辛苦程度。

3.認(rèn)同感偏低,缺乏社會(huì)理解與尊重。當(dāng)被問到和周圍人談起自己的工作是否會(huì)感到自豪時(shí),51.9%的快遞員表示一般,11.2%的快遞員感到不太自豪,20.3%的快遞員感到不自豪,僅有16.6%的快遞員會(huì)感到自豪。當(dāng)被問到是否對(duì)自己的工資收入、福利待遇、社會(huì)地位以及公眾理解度感到滿意時(shí),接近50%的快遞員都表示一般,大約38%的快遞員感到不滿意,只有少部分快遞員對(duì)這些方面感到較滿意。當(dāng)被問到快遞員這份工作能否實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值時(shí),37.1%的快遞員表示不能,43.8%的快遞員表示一般,19%的快遞員則表示能實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。可見,快遞員對(duì)自己工作的認(rèn)可度比較低,普遍認(rèn)為該工作僅僅只能維持生計(jì),并不能實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值,所以大多數(shù)對(duì)自己的職業(yè)并不是很滿意。在一次訪談中,S快遞公司的一位管理人員也提道:

快遞員的工作社會(huì)認(rèn)同感低,社會(huì)地位低,得不到社會(huì)的認(rèn)可,缺少社會(huì)的理解和尊重。(YCF，40歲，男)

雖然“快遞”已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分,但“快遞小哥”也只能算是“最熟悉的陌生人”,多數(shù)人對(duì)他們的認(rèn)知還僅僅停留在網(wǎng)絡(luò)報(bào)道和短短幾分鐘的接觸。例如,據(jù)報(bào)道,中通的一位快遞小哥涉嫌強(qiáng)暴女客戶;還有快遞小哥因心情不好,用強(qiáng)力膠將業(yè)主的鎖眼堵死,并且不是初犯,最后被拘留7天?？爝f員失職、侵權(quán)甚至是犯罪的網(wǎng)絡(luò)信息不絕于耳,快遞小哥的網(wǎng)絡(luò)污名化越來越嚴(yán)重和泛濫,導(dǎo)致一提到快遞員,他們身上就自帶著素質(zhì)低下、道德水平不高等一系列標(biāo)簽。在這個(gè)自媒體發(fā)達(dá)的時(shí)代,即使是一個(gè)污名化的報(bào)道,一些以偏概全的認(rèn)知,就會(huì)讓快速員這個(gè)職業(yè)不能被社會(huì)普遍認(rèn)同。對(duì)Y快遞公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談時(shí),他向大眾呼吁道:

可能由于天氣惡劣的原因,可能由于交通擁堵,也可能由于之前客戶的種種刁難,導(dǎo)致快遞會(huì)晚送幾分鐘,請(qǐng)理解他們,大眾不知道他們?yōu)榱四芗皶r(shí)將快遞送到有多努力。他們總是覺得時(shí)間不夠,總怕客戶不滿意,再努力的工作也達(dá)不到客戶的高標(biāo)準(zhǔn)要求。所以當(dāng)快遞送到時(shí),請(qǐng)給予他們一個(gè)微笑,誠摯的說一聲謝謝。相信社會(huì)給予快遞員尊重,他們將會(huì)用高質(zhì)量的服務(wù)予以回報(bào)。(LYF，38歲，男)

四、結(jié)論及建議

(一)快遞員面臨的生存困境及成因

分析發(fā)現(xiàn),太原市快遞員存在工作時(shí)間長、勞動(dòng)負(fù)擔(dān)重、工作過程中安全隱患大、嚴(yán)重缺乏社會(huì)保障等維護(hù)合法權(quán)益難問題;還面臨居住條件較差、社會(huì)交往與參與程度低、缺乏社會(huì)的理解與尊重、自我認(rèn)同度低等融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)難問題。長此以往,該群體無論在物質(zhì)生存還是精神發(fā)展方面都將受到嚴(yán)重的威脅,那么,究竟是哪些因素制約了快遞員的生存與發(fā)展呢?

1.工時(shí)與工資制度的特殊性?！?018快遞員群體洞察報(bào)告》顯示:80%的快遞小哥每天工作會(huì)超過8小時(shí),他們通過更多的送件,來提高工資收入[2]。因?yàn)榇蠖鄶?shù)快遞公司給快遞員發(fā)放工資是計(jì)件發(fā)放,派送快遞越多,所得工資越高,所以,很多快遞員認(rèn)為只要吃苦耐勞,多派送些快遞,便能獲得更多的收入。

同時(shí),由于快遞員工作的特殊性,一般工作和休息時(shí)間是不太分得開的,所以也不太好安排休假。到底是什么原因?qū)е驴爝f員休假難問題呢?特殊工時(shí)制工資制度限制了他們的休假,按件發(fā)工資的前提下如果不上班就沒工資拿,請(qǐng)假就意味著沒工資。對(duì)于快遞員而言,每年年末正是忙碌和賺取工資的高峰期,圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)、情人節(jié)等等這一系列節(jié)日的背后都是快遞行業(yè)的“狂歡節(jié)”。此時(shí),不少網(wǎng)點(diǎn)也在忙著高薪招聘快遞員,快遞員便成了“最忙碌的人”,所以休假幾乎不可能。即使在平時(shí),很多快遞員都是連軸轉(zhuǎn),正常的休息時(shí)間被占用都是常態(tài)，更別說上述這些黃金時(shí)間。

2.交通工具簡單,交通違法行為時(shí)有發(fā)生。當(dāng)前,快遞員使用的交通工具都是電動(dòng)摩托和電動(dòng)三輪車,速度快、聲音小、安全性差。部分快遞員在派送快件時(shí)不同程度地存在交通違章行為,這些違章行為對(duì)正常交通秩序造成干擾,帶來很大的交通安全隱患。主要原因是:首先,快遞都強(qiáng)調(diào)“快”,很多快遞員為了搶時(shí)間完成任務(wù),以最快速度將貨物派送至買家手中,同時(shí)也是為了能有更多的派件,經(jīng)常有闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車道任意穿梭、隨意變道、高速行駛、違規(guī)超車、逆行等違章行為。其次,很多快遞員經(jīng)常一邊騎車一邊打電話聯(lián)系客戶,盲駕現(xiàn)象嚴(yán)重,形成很大的安全隱患,甚至發(fā)生嚴(yán)重的交通事故,給快遞小哥自己和其他行人和車輛造成傷害。

3.應(yīng)有待遇與保險(xiǎn)不到位。社保缺位主要有以下幾點(diǎn)原因:首先,如果繳納“五險(xiǎn)一金”的話,企業(yè)每個(gè)月在一名員工身上就要多支出1600—2000元。然而,目前各大平臺(tái)之間的競(jìng)爭越發(fā)激烈,網(wǎng)點(diǎn)盈利有限,為了不倒閉、求生存,商家第一時(shí)間想到的只能是降低用人成本。其次,大多快遞員對(duì)“五險(xiǎn)一金”之類的社保福利并不了解。調(diào)查中,有快遞員認(rèn)為有工傷保險(xiǎn)就不需要再參加醫(yī)療保險(xiǎn),也有人認(rèn)為自己在農(nóng)村參加的“新農(nóng)合”可以在發(fā)生交通意外時(shí)報(bào)銷醫(yī)療費(fèi)用,可實(shí)際上并非如此。一些快遞員對(duì)社保福利的不了解,讓商家“鉆了空子”,有的加盟站點(diǎn)會(huì)利用求職者不了解社保知識(shí)的盲點(diǎn),在雇傭關(guān)系上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。再次,社保由企業(yè)和員工按比例繳納,而有的員工希望眼前得到更多工資,就不會(huì)主動(dòng)向公司爭取。此外,快遞員在一個(gè)城市繳納了社保,到另外一個(gè)城市很難隨著勞動(dòng)關(guān)系遷移,即使辦理了遷移手續(xù),能夠帶走的只是很小一部分。最后,除了商家壓縮用人成本和快遞員不具備社保意識(shí),當(dāng)前快遞員各項(xiàng)保障缺位也和現(xiàn)有政策覆蓋不到有關(guān)。

4.交往以業(yè)緣為主,范圍狹窄?？爝f員每天除了和形形色色的客戶打交道之外,相處時(shí)間最長的就是同事。大部分快遞員的工作時(shí)間在9—12小時(shí),長時(shí)間、重負(fù)荷的工作使得他們中的大多數(shù)人除了工作就是睡覺,沒有時(shí)間進(jìn)行其他的休閑娛樂活動(dòng),且生活單調(diào)枯燥,生活質(zhì)量在某種程度上可以說是大大降低,同時(shí)也大大減少了擴(kuò)大社交網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì),限制了快遞員的交際圈。快遞員的社交網(wǎng)絡(luò)主要局限在家人、朋友和同事這個(gè)狹小的交際圈中?？爝f工作的性質(zhì)使得快遞員雖然每天與無數(shù)顧客打交道,但這些交往都是暫時(shí)性的,無法建立起長久的社交關(guān)系。

5.社會(huì)地位及認(rèn)可度低。多數(shù)快遞員認(rèn)為快遞工作只能維持生計(jì),屬于較低端的工作,社會(huì)地位低下,在與其他人談到自己的工作時(shí)并不會(huì)感到自豪,更不能真正實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值,對(duì)自己角色的認(rèn)同感較低,所以大部分快遞員會(huì)選擇在未來跳槽從事其他的行業(yè)?？爝f員作為快遞從業(yè)人員的末端,他們的高強(qiáng)度工作未能收獲應(yīng)有的回報(bào),難以獲得社會(huì)的理解與尊重,這也使得快遞員的自我身份認(rèn)同感隨之降低。當(dāng)快遞員對(duì)自己身份和角色的認(rèn)同感偏低時(shí),則可能會(huì)影響其對(duì)待工作和顧客的態(tài)度,從而使得快遞員的工作效率和服務(wù)質(zhì)量下降。所以，當(dāng)公眾能夠真正了解到快遞員工作的艱辛,改變對(duì)快遞員的態(tài)度時(shí),快遞員的自我認(rèn)同感才會(huì)相應(yīng)提高,并且會(huì)以更積極的態(tài)度對(duì)待工作,工作效率和服務(wù)質(zhì)量也會(huì)隨之提高,快遞員與顧客之間的關(guān)系才會(huì)更加融洽、和諧。

(二)對(duì)策與建議

首先,國家郵政局等相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)和追究,強(qiáng)化源頭管理;公安交管部門要嚴(yán)查嚴(yán)管快遞員交通違法行為,積極協(xié)同快遞行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機(jī)制和信用懲戒機(jī)制;提高快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻,加強(qiáng)監(jiān)督檢查和違規(guī)處罰力度,逐步建立職業(yè)培訓(xùn)和上崗資格審核制度;通過立法推動(dòng)從業(yè)人員強(qiáng)制購買社會(huì)保險(xiǎn),保障快遞員合法權(quán)益,共同促進(jìn)快遞行業(yè)的有序和規(guī)范化運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次,發(fā)揮共青團(tuán)的組織優(yōu)勢(shì),了解快遞行業(yè)從業(yè)青年需求,廣泛組織開展評(píng)優(yōu)表彰活動(dòng)、青年交友聯(lián)誼會(huì)、心理健康咨詢輔導(dǎo)、文藝交流匯演、職業(yè)成長規(guī)劃講座等全方位的活動(dòng),滿足快遞行業(yè)從業(yè)青年不同層次的精神文化需求,提升快遞員的職業(yè)自豪感,從而促進(jìn)快遞行業(yè)的發(fā)展。

再次,企業(yè)應(yīng)負(fù)起責(zé)任,改善快遞小哥社會(huì)保障狀況,創(chuàng)建并營造濃厚的企業(yè)文化,更加注重人文關(guān)懷;其他社會(huì)組織要加強(qiáng)快遞員心理教育與服務(wù),加強(qiáng)對(duì)他們的人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo),主動(dòng)防范和化解群體性社會(huì)風(fēng)險(xiǎn);社區(qū)要積極有效地將快遞小哥納入其居住地和所在地區(qū)的組織之中,積極擴(kuò)大快遞小哥參與社區(qū)管理的權(quán)利和機(jī)會(huì),使快遞業(yè)青年更好地健康成長并融入城市。