淺談市政道路水泥穩(wěn)定碎石雙層連鋪施工工藝

譚建剛 蔣志恒 楊現(xiàn)濱

摘 要：以開封市迎賓路（西門大街-法院街）段水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對雙層連鋪施工工藝及其質(zhì)量控制進行研究。列舉了施工所用原材料和設(shè)備，詳述了攤鋪、碾壓、拌和、運輸、養(yǎng)生等施工要點，并對質(zhì)量控制要求進行了分析。該技術(shù)減少了人力成本和材料消耗，縮短了施工工期，提高了基層施工質(zhì)量和使用壽命。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石;雙層連鋪;施工工藝

一、工程概況

開封市迎賓路（西門大街-法院街）道路新建工程，路面基層和上基層均采用18cm水泥穩(wěn)定碎石。

傳統(tǒng)施工方法是將基層與上基層水泥穩(wěn)定碎石層分別攤鋪和壓實。下層壓實成型后需養(yǎng)生7d，待強度滿足規(guī)范要求后再鋪筑上層。上層鋪筑完成后一般再養(yǎng)生7d，待強度滿足規(guī)范要求后再鋪筑面層。雖然此施工技術(shù)工藝較簡單，但施工效率較低，很難保證施工項目如期完成。

因此，對于迎賓路（西門大街-法院街）道路新建工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進行的研究，完善“雙層連鋪、分層壓實、一次成型”施工工藝，既有利于保證工程的順利實施，也可促進技術(shù)體系的形成，指導(dǎo)類似工程的高效開展。

二、材料和設(shè)備

（一）材料

攤鋪前7天對水穩(wěn)供應(yīng)當單位現(xiàn)場備料數(shù)量進行現(xiàn)場核實確認，原材料的采用需經(jīng)項目部自檢及監(jiān)理組抽檢合格后方可使用，把好材料的源頭關(guān)。

水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，水泥的齡期強度、安定性等應(yīng)當達到相應(yīng)當指標要求;要求初凝時間3h以上和終凝時間6h以上，10h以內(nèi)。

集料按粒徑分為19mm～26.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm和0～4.75mm（石屑或砂）四種規(guī)格。

（二）機械設(shè)備

雙層連鋪一次成型施工工藝較為復(fù)雜，需要多種設(shè)備配合使用。機械設(shè)備的配套選型對于工藝能否順利實施非常關(guān)鍵。依據(jù)項目工程進度及施工工藝需求，所需主要機械設(shè)備及其配置見表

三、施工工藝

（一）下承層準備

在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，對底基層的高程、寬度、橫坡度、壓實度等指標進行全面的檢測，并在養(yǎng)護 7 天后鉆取路面芯樣檢驗其完整性，合格后才能開始進行基層的攤鋪。鋪筑前將底基層頂面浮土、層皮等雜物清除干凈。

（二）施工放樣

1、根據(jù)施工圖紙在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料前用全站儀進行測量放樣，放出道路中線、底基層邊線。

2、由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，放樣時用全站儀每隔10m（在平曲線上為5m）打鋼釬，用水準儀測量出基準高程，拉出攤鋪基準線，并打好厚度控制線支架，根據(jù)松鋪厚度決定控制線高度，掛好控制線，本工程松鋪系數(shù)按照1.25計，實際施工時若發(fā)現(xiàn)此松鋪系數(shù)壓實后不符合設(shè)計要求可進行適當調(diào)整，并根據(jù)符合設(shè)計厚度的松鋪系數(shù)施工。

3、攤鋪的找平采用兩邊走鋼絲法、中間走鋁合金條的方法。鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處10cm，鋼絲應(yīng)當用弦緊器拉緊，拉力不小于800N，以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。

（三）拌合

1、含水率控制

試驗室配合拌和站做好質(zhì)量控制工作，嚴格控制混合料的含水率。在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的含水量都達到規(guī)定的要求。

外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量高0.5～1.0%左右，確保水泥穩(wěn)定碎石料運到現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時的含水量能接近最佳含水量。進行正式生產(chǎn)之后，每隔2小時測定一次含水率，每隔四小時測定一次結(jié)合料的劑量并作好記錄。在夏季作業(yè)時，日夜溫差較大，要及時根據(jù)溫度的變化調(diào)整含水量。

2、水泥劑量控制及級配控制

試驗室配合拌和廠做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時控制好水泥劑量及拌和時的含水量。拌和廠根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻，嚴格控制水泥用量和混合料級配。

（四）運輸

1、車上的混合料用帆布覆蓋，以防水分過多損失。

2、運輸車在料斗裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免顛簸，以減少卸料時的離析現(xiàn)象。

3、根據(jù)拌和廠的生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項目部組織足夠的運輸車輛，防止攤鋪過程中，運輸不及時現(xiàn)象的發(fā)生，以在攤鋪機前有三輛以上車等候卸料為宜。卸料時應(yīng)設(shè)專人指揮，自卸車應(yīng)在攤鋪機前0.2～0.3m前停住，嚴禁撞擊攤鋪機。

4、運輸車輛到場后由專人指揮車輛，在卸料時要求運輸車輛將檔位掛在空檔，使攤鋪機推動運輸車輛往前行駛。為保證攤鋪機料斗內(nèi)的水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪過程中不斷料，在卸完水泥穩(wěn)定碎石后應(yīng)當運輸車輛應(yīng)當立即駛離攤鋪機。同時，下一輛運輸車輛應(yīng)當及時停靠在攤鋪機前進行卸料，這樣就可以避免水穩(wěn)層起伏波浪現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（五）攤鋪

采用2臺攤鋪機（一臺攤鋪機在前、一臺攤鋪機在后）進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機按照1.5～2.5m/min的速度勻速行駛。施工過程中，嚴格控制上下兩基層之間的施工時間，一般不宜超過3小時。

（六）碾壓

1、當攤鋪好的水泥穩(wěn)定碎石料達到碾壓長度、表面水分尚未大量蒸發(fā)、含水量接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓后水泥穩(wěn)定碎石料的壓實度不小于97%。

2、在施工過程中，以50m為一個碾壓施工段，攤鋪前，內(nèi)外2側(cè)各設(shè)置一道土模，控制邊部形狀并保證邊部密實、不離析。碾壓采用“先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。碾壓時，每遍重疊1/2輪寬，并通過下表及試驗段確定碾壓程序與工藝。

（七）養(yǎng)生

1、封閉交通。

2、碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期宜不少于7天，可以延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2天，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于40km/h。灑水車噴頭要用噴霧式，禁止采用高壓式噴管，要保證每次養(yǎng)生灑水的全覆蓋。

3、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生7d后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/h。

4、級配碎石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，嚴禁開放交通。

四、結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪的施工工藝，在滿足基層強度的條件下，可以大大提高施工進度，節(jié)省養(yǎng)護費用，為項目節(jié)約一定的施工成本。但由于結(jié)合料作用的水泥具有較高的干縮、溫縮性，使得水穩(wěn)碎石基層在濕度和溫度等因素作用下，易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象并反射到面層，從而影響路面的使用性能。隨著水泥穩(wěn)定碎石基層在路面施工中的廣泛應(yīng)用，需要我們在今后的施工中不斷的積累經(jīng)驗，做精做細，通過加強各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，不斷完善施工工藝，才能更好的保證基層施工的整體質(zhì)量。

參考文獻：

[1]公路路面基層施工技術(shù)細則：JTG/T F20-2015

[2]城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范： CJJ1-2008