朱冬
新能源政策退坡、產(chǎn)業(yè)細(xì)分、結(jié)構(gòu)升級(jí)、2019年年底雖有季節(jié)性回暖,但仍屬偏弱走勢(shì)……總體而言,2019年汽車(chē)工業(yè)依然下行,已嚴(yán)重拖了GDP增長(zhǎng)的后勁兒。
2020年,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的局勢(shì)下,購(gòu)車(chē)消費(fèi)會(huì)更加務(wù)實(shí);新能源配套政策落地值得期待;老齡社會(huì)下,中老年購(gòu)車(chē)需求可進(jìn)一步挖掘;如此一來(lái),乘用車(chē)市場(chǎng)的低迷,會(huì)否有轉(zhuǎn)機(jī)?
2019年是汽車(chē)行業(yè)相對(duì)艱難的一年,目前來(lái)看,預(yù)計(jì)2020年乘用車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻,也難以出現(xiàn)重大改善。所以2020年全行業(yè)還要保持著“艱難過(guò)冬”的心理準(zhǔn)備。但同時(shí),還要在2020年尋求機(jī)遇,調(diào)整突破,堅(jiān)信未來(lái)更美好。
首先,從公司治理結(jié)構(gòu)來(lái)看,2020年應(yīng)該做好更有效的資源保障,更加強(qiáng)化整個(gè)公司的低成本運(yùn)行。同時(shí)要對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)發(fā)展的新機(jī)遇做好更充分的準(zhǔn)備。既要挖掘好核心主力市場(chǎng),又要防止在高成本的領(lǐng)域投入過(guò)大力量和精力。
其次,2020年對(duì)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題可能要有更多重的思考。2019年的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生的一些重大的變化。過(guò)去行業(yè)判斷整個(gè)中西部三四線城市的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有新一波的發(fā)展?jié)摿Γ谶@些市場(chǎng)在過(guò)去兩年的發(fā)展增速低于一二線市場(chǎng)的事實(shí),基本可以證明之前對(duì)三四線下沉市場(chǎng)的過(guò)高預(yù)期并不準(zhǔn)確。
隨著國(guó)有車(chē)企混合所有制改革的推進(jìn),傳統(tǒng)車(chē)企將必須進(jìn)行內(nèi)部管理的優(yōu)化;整個(gè)三線車(chē)企將面臨被新勢(shì)力企業(yè)并購(gòu)的威脅。市場(chǎng)的快速變化和政府對(duì)企業(yè)股改的推進(jìn),會(huì)使得汽車(chē)市場(chǎng)的格局調(diào)整效力逐步顯現(xiàn)。
合資品牌方面,整個(gè)插電混動(dòng)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生傾斜。短期內(nèi)面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的合資車(chē)企的插混車(chē)型將占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。
此外,股權(quán)變化逼近也是行業(yè)新變化。隨著合資股權(quán)的放開(kāi),奔馳、寶馬等都開(kāi)始考慮股權(quán)調(diào)整,對(duì)整個(gè)企業(yè)的股權(quán)變化都會(huì)有影響。2020年會(huì)形成豪華車(chē)、外資車(chē)企相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的局面。
2020年新能源領(lǐng)域也會(huì)有新格局。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)大幅提升,尤其特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,會(huì)改變國(guó)產(chǎn)車(chē)一統(tǒng)天下的局面,導(dǎo)致高端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)激化。同時(shí),特斯拉這一類(lèi)車(chē)企也會(huì)享受到國(guó)內(nèi)的補(bǔ)貼政策,國(guó)內(nèi)車(chē)企將繼續(xù)面臨內(nèi)、外資競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力。
2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)怎樣發(fā)展?
2020年新能源市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)正向增長(zhǎng)。其中純電動(dòng)始終是核心路線,氫能源在乘用車(chē)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有任何機(jī)會(huì)。
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