乘車遭遇糾紛責(zé)任如何承擔(dān)

眼下，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，包括高鐵、普鐵在內(nèi)的鐵路旅客列車以其安全、快速、便捷的優(yōu)勢，成為農(nóng)民工出行的首選。與之相伴的是，隨著鐵路旅客發(fā)送量的不斷攀升，客運期間旅客人身損害糾紛也呈增多趨勢。那么，發(fā)生糾紛后，到底該如何維權(quán)呢？

旅客乘車受傷，運輸企業(yè)擔(dān)責(zé)

案例：農(nóng)民工秦某購票乘坐某旅客列車到外地的工作地點。途中火車到站剎車時，秦某在車廂連接處摔倒，造成腿部、腳部受傷，經(jīng)鑒定傷殘等級為十級。傷愈出院后，秦某與鐵路運營單位協(xié)商賠償未果，遂將其訴至法院，要求判令被告賠償醫(yī)療費等費用6.3萬元。法院經(jīng)審理，認(rèn)為被告在履行鐵路旅客運輸合同中存在違約行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，遂判決被告向原告一次性支付醫(yī)療費、殘疾賠償金、后續(xù)治療費等各項費用共計5.78萬元。

說法：旅客運輸合同，是指承運人將旅客及行李運抵目的地，旅客為此支付票款的合同?！吨腥A人民共和國合同法》第二百九十三條規(guī)定：“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或另有交易習(xí)慣的除外?！边@就是說，有償?shù)穆每瓦\輸合同通常自承運人向旅客交付客票時成立，客票是旅客運輸合同的書面形式和有效憑證?！吨腥A人民共和國合同法》第三百零二條又規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客?！睆倪@一規(guī)定可以看出，承運人對旅客傷亡承擔(dān)無過錯損害賠償責(zé)任，但有權(quán)提出免責(zé)抗辯。其免責(zé)情形有兩種：一是旅客自身健康原因的導(dǎo)致傷之;二是旅客自身存在故意、重大過失等行為的導(dǎo)致傷之。就是說，只要不是不可抗力或者旅客自身原因造成的，不論承運人主觀上有無過錯，旅客均有權(quán)向承運人請求損害賠償。本案中，原告在乘車過程中受傷，并非自身健康原因造成的，被告也未能提供證據(jù)證明是由原告故意或重大過失造成的，故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

車廂里打架受傷，責(zé)任人各擔(dān)其責(zé)

案例：劉某乘坐列車從老家到打工地。途中就餐時，因泡面汁兒不慎撒到鄰座徐某身上，遂引發(fā)雙方爭吵進而互相廝打。列車員發(fā)現(xiàn)后立即通知乘警和列車長到場，對沖突雙方予以隔離，對該事件開展調(diào)查處理，并向公安機關(guān)報案。列車到站后，乘務(wù)人員又立即將傷者劉某送醫(yī)院就診。經(jīng)醫(yī)院檢查，劉某兩顆牙齒松動，頭面部多處軟組織損傷。傷愈后，劉某將徐某訴至法院的同時，還以承運人未能保護旅客人身安全致使自己遭受徐某侵害受傷為由將承運人訴至法院，請求判令被告徐某賠償醫(yī)療費、誤工費、護理費等費用合計1.2萬元，并要求承運人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。法院經(jīng)審理后，判決被告徐某賠償原告8400元，駁回原告其他訴訟請求。

說法：在合同關(guān)系中，負(fù)有安全保障義務(wù)一方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的情況分為兩種：一是因合同關(guān)系而負(fù)有安全保障義務(wù)的一方造成侵權(quán)的;二是非合同關(guān)系的其他方造成侵權(quán)，負(fù)有安全保障義務(wù)的一方未履行救助義務(wù)或未能履行適當(dāng)?shù)墓芾砗吞崾矩?zé)任的。具體到本案，雖然劉某憑票乘車與鐵路企業(yè)形成客運合同關(guān)系，但在打架事件發(fā)生后承運人已經(jīng)履行了及時處置、積極救助等安全保障義務(wù)，故不承擔(dān)違約責(zé)任。原告在列車上遭受侵害，是因其與他人發(fā)生沖突所致，是當(dāng)事人雙方自身行為造成的，故應(yīng)按過錯歸責(zé)原則，由實際侵權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任。《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第十六條、第二十六條分別規(guī)定：“侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、護理費、交通費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入?！薄氨磺謾?quán)人對損害的發(fā)生也有過錯的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任?！北景钢校瑒⒛吃馐苄炷城趾Φ氖聦嵆闪?，故被告應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。同時，原告對侵權(quán)行為的發(fā)生也有一定責(zé)任，因此相應(yīng)減輕了侵權(quán)人的賠償責(zé)任。

候車室跌倒受傷，管理者未盡職須賠償

案例：10歲的兒童月月跟隨母親陳女士前往火車站搭乘列車。因當(dāng)天下雨，候車室內(nèi)屋頂漏水導(dǎo)致地面積水濕滑，月月在候車玩耍時摔倒受傷，構(gòu)成九級傷殘。事后，陳女士以月月法定代理人的名義將涉事某鐵路運營單位告上法庭，請求判令被告賠償各項損失18.6萬元。法院經(jīng)審理，判決被告該鐵路運營單位賠償原告各項損失8.85萬元。

說法：火車站作為旅客乘車的公共場所，人流量大，極易發(fā)生人身傷害事故。如果鐵路運營單位存在過錯，因設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障，或組織管理工作缺位等原因?qū)е侣每桶l(fā)生人身傷害事故的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第三十七條規(guī)定：“賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！蓖瑫r，《鐵路旅客運輸規(guī)程》第八條規(guī)定：“鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸?shù)倪\送期間自檢票進站起至到站出站時止計算?！?本案中，被告鐵路運營單位疏于管理，對候車室內(nèi)地面積水未予及時清除或設(shè)置警示標(biāo)識，致使原告滑倒摔傷，存在過錯，對原告受傷損害應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原告作為限制民事行為能力人，未盡到一定的注意義務(wù)，其監(jiān)護人沒有履行必要的監(jiān)護職責(zé)，自身存在過錯，故相應(yīng)減輕了被告的賠償責(zé)任。

（山東? ?張兆利）

★小常識：乘坐火車注意事項

1.“退改簽”遵守鐵路部門規(guī)定。列車車次增開或減少、車票預(yù)售期確定及“退改簽”等，目前均由中國鐵路總公司制定并公開發(fā)布。旅客在購買車票前一定要及時掌握最新信息，按鐵路部門規(guī)定購買車票和進行退票、改簽，以減少個人不必要的經(jīng)濟及時間損失。為規(guī)范承運人與旅客之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，中國鐵路總公司先后發(fā)布了《鐵路互聯(lián)網(wǎng)購票須知》《中國鐵路總公司關(guān)于進一步優(yōu)化改簽、退票規(guī)則的通知》等規(guī)定，旅客車票“退改簽”等行為受上述規(guī)定的約束。

2.乘車服從工作人員指揮。鐵路運輸涉及機務(wù)、車務(wù)、車站及調(diào)度等多個部門，聯(lián)動性極強，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將導(dǎo)致運輸秩序發(fā)生混亂。旅客列車停站時間短，客流量大，乘車旅客必須服從車站工作人員的安排，有序進出站和上下車。尤其在春運期間客流增大、天氣惡劣的情況下，盡量提前到站，有序乘車，以確保安全、正點到達目的地。當(dāng)列車因自然災(zāi)害、設(shè)備故障等原因出現(xiàn)晚點時，旅客應(yīng)嚴(yán)格按照車站工作人員的指示進站候車，不可擅自行事或違規(guī)進出站，否則發(fā)生傷害事故自身要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

3.遭受人身損害可提起訴訟索賠。對于旅客運輸期間發(fā)生的人身傷害事故，如進出站因擁擠摔倒受傷、自動扶梯夾傷、臥鋪跌落摔傷、進出站通道跌傷等等，當(dāng)事人可以在事后選擇訴訟等方式依法索賠。一是注意收集證據(jù)。在訴訟中，舉證是打贏官司的關(guān)鍵，如果旅客在列車上受到傷害，要注意收集、保留對自己有利的證據(jù)，如及時報告乘警做好筆錄，留下見證人的聯(lián)系方式等。二是選擇正確的索賠對象。在鐵路旅客運送期間，因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，由實施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果鐵路企業(yè)存在過錯，即有確鑿證據(jù)證明鐵路企業(yè)沒有盡到安全保障的義務(wù)，也可以同時起訴鐵路運輸企業(yè)。按照《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》的相關(guān)規(guī)定，運輸期間內(nèi)旅客發(fā)生傷亡情形的，既可以要求鐵路企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任，也可以依據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定追究鐵路企業(yè)的侵權(quán)責(zé)任。兩種請求權(quán)競合時，旅客可以兩者擇一行使。對于運輸期間外如候車室內(nèi)發(fā)生的傷亡，鐵路企業(yè)存在過錯的，則可要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。三是提出合理的訴求。在索賠時，要依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》以及鐵路法律法規(guī)中關(guān)于賠償限額的規(guī)定確定合理的數(shù)額，同時，醫(yī)療費、交通費等已經(jīng)支出的費用要有相應(yīng)的合法單據(jù)予以證明，否則難以得到法院的支持。

4.購買保險強化出行保障。為適應(yīng)旅客多樣化、便利化、個性化服務(wù)需求，鐵路企業(yè)為境內(nèi)乘坐火車的旅客提供鐵路旅客人身意外傷害保險業(yè)務(wù)服務(wù)。該保險由旅客在購買火車票時自愿購買。根據(jù)《鐵路旅客人身意外傷害保險（指定行程）投保須知》，每張火車票可投保1份鐵路意外險，成年人每份保險費3元，最高保障30萬元意外身故、傷殘和3萬元意外醫(yī)療費用;未成年人須由其父母投保，每份保險費1元，最高保障10萬元意外身故、傷殘和1萬元意外醫(yī)療保險金。保險事故發(fā)生后，鐵路車站現(xiàn)場工作人員可直接受理報案，為旅客提供便利的服務(wù)。