汽車節(jié)油與安全駕駛

摘 要：汽車的普及使用給人們的生活提供諸多便利的同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染及能源損耗問題，如何降低汽車耗油量已然成為困擾汽車行業(yè)發(fā)展的一大難題。駕駛員的駕駛技巧及專業(yè)素質(zhì)直接影響著汽車耗油量及駕駛安全，只要將汽車節(jié)油與安全駕駛統(tǒng)一起來，勢(shì)必能夠推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，與此同時(shí)積極響應(yīng)了國(guó)家提倡的可持續(xù)發(fā)展號(hào)召。

關(guān)鍵詞：汽車節(jié)油;安全駕駛;節(jié)油策略

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，我國(guó)政府將節(jié)能減排的綠色環(huán)保理念上升到國(guó)家整體層面，這與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。如何提高汽車節(jié)油效率、降低汽油消耗總量已然成為困擾我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的重大難題。大量數(shù)據(jù)表明，駕駛員的駕駛技能直接影響著汽車耗油量，在日常行車過程中可能會(huì)遇到多種突發(fā)事件，只有具備高超的駕駛技能、良好的應(yīng)變能力，才能夠保障整個(gè)駕駛過程的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)型。

一、汽車油耗經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，機(jī)械效率低的汽車會(huì)受到較大阻力，其百公里耗油量相對(duì)較高，由此可知車輛正常駕駛過程中其汽油耗費(fèi)率與車輛機(jī)械效率成反比。行駛阻力、機(jī)械效率及耗油率除了受到汽車自身性能影響外，還與汽車行駛路況、駕駛速度、引擎轉(zhuǎn)數(shù)、汽車負(fù)載及保養(yǎng)情況密切相關(guān)，上述因素往往是由駕駛員的專業(yè)技能及駕駛經(jīng)驗(yàn)決定的。因此，在車輛駕駛過程中，駕駛員需要不斷提高自身駕駛技能，培養(yǎng)節(jié)油意識(shí)，以此降低汽車油耗及車輛損耗，為和諧社會(huì)構(gòu)建貢獻(xiàn)力量。

二、汽車駕駛員主觀能動(dòng)性提升策略

1、轉(zhuǎn)變駕駛員汽車駕駛思想

汽車實(shí)際耗油量除了受自身性能影響外，駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)技巧對(duì)其的影響做大，駕駛員在實(shí)際駕駛過程中需要轉(zhuǎn)變駕駛思想，秉承節(jié)能減排的駕駛原則，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，合理的駕駛方式能夠有效降低日常油耗，于此同時(shí)也不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成過多的不良影響。

2、秉承節(jié)約用油積少成多的原則

勤儉可謂中華民族傳統(tǒng)美德，汽油駕駛工作也需秉承這一節(jié)約原則，節(jié)能減排的駕駛方式在短時(shí)間內(nèi)也許不能看到顯著效果，只要長(zhǎng)久堅(jiān)持下去必將獲得較好經(jīng)濟(jì)效益。就汽車駕駛員而言在制定出行計(jì)劃的時(shí)候需要提前確定行駛路線，依據(jù)路況、車況特定采用最佳轉(zhuǎn)速，爬坡下行時(shí)控制車擋、油門，結(jié)合四季氣候特點(diǎn)控制輪胎氣壓及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)合理使用制動(dòng)器，以便養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

三、基于安全駕駛的汽車節(jié)油策略

影響汽車駕駛耗油量的因素很多，為了確保汽車運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，可以采取如下汽車駕駛策略，以便實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

1、駕駛前做好出行準(zhǔn)備

駕駛員在日常駕駛過程中需要提前做好出行準(zhǔn)備，合理科學(xué)的出行計(jì)劃是確保行車安全的基礎(chǔ)所在，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排這一行駛目標(biāo)的重要策略。充分的出行準(zhǔn)備需要重點(diǎn)關(guān)注以下兩方面內(nèi)容：

對(duì)使用車輛進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，車輛載重對(duì)于百公里油耗的影響最大，因此在滿足基本駕駛需求的前提下需要盡量減輕汽車自重，例如去掉汽車內(nèi)部多余物品、清理輪胎與底盤污垢雜質(zhì);空氣阻力也會(huì)影響汽車的日常耗油量，在車輛行駛前盡量將車身外部裝飾物品清除干凈，以此降低車輛行駛過程的空氣阻力;汽車發(fā)動(dòng)前還需要進(jìn)行預(yù)熱處理，控制預(yù)熱時(shí)間，以此降低汽車行駛過程中的能量損耗。

合理規(guī)劃出行道路，為了駕駛視野開闊需要盡量選擇道路寬敞、車流較少、交通便捷的路線，于此同時(shí)還要充分考慮駕駛時(shí)間及距離。行駛在適宜的駕駛路線上可以減少停車、起步次數(shù)，有效降低汽車耗油量。在制定駕駛路線的時(shí)候還需要適當(dāng)聽從導(dǎo)航儀器建議，以此確定最為省油、安全的出行方案。

2、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣

駕駛員在汽車駕駛過程中需要保持高度集中的態(tài)度，目視前方時(shí)刻關(guān)注路況及車流變化，遇到突發(fā)事件果斷采取有效處理措施。汽車行駛過程若想實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排的環(huán)保目的，駕駛員需要將路況、車速、車流、車況等相關(guān)因素整合到一起，針對(duì)路段特點(diǎn)采取對(duì)應(yīng)駕駛速度，盡量減少制動(dòng)次數(shù)。由于停車、起步所需油耗相對(duì)較大，如果停車時(shí)間不長(zhǎng)的話，可以采取掛擋等候的駕駛方式，若停車時(shí)間過程則需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免怠速運(yùn)行消耗更多汽油。車輛啟動(dòng)時(shí)利用搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)巧圈，以此提高機(jī)油潤(rùn)滑性，減輕汽車打火操作對(duì)于車輛的機(jī)械磨損，以此延遲發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命;啟動(dòng)引擎后需要維持轉(zhuǎn)速不變，待水溫達(dá)到45度以后在輕點(diǎn)油門、滿抬離合，低速運(yùn)行一百米后在逐漸提高車速;當(dāng)汽車行駛到一定時(shí)速的時(shí)候才能進(jìn)行加油提速、降檔慢性，離合器配合油門共同完成制動(dòng)操作。除此之外，駕駛員還需要養(yǎng)成定期對(duì)車輛進(jìn)行檢修保養(yǎng)的良好習(xí)慣，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱等重要部件始終處于良好運(yùn)作狀態(tài)。

3、提高汽車研究技術(shù)

若想降低汽車耗油率除了需要做好出行準(zhǔn)備、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣外，還需要從根源入手提高汽車駕駛技巧。我國(guó)政府在學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)汽車技術(shù)的同時(shí)還需要為汽車研究領(lǐng)域投入大量資金支持，以此研究出適于我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”的質(zhì)的飛躍。只要將發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)融入到我國(guó)實(shí)際國(guó)情中，才能推動(dòng)我國(guó)汽車研究技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。借鑒融合的過程需要秉承可持續(xù)發(fā)展的研究理念，并將其融入到汽車制造工作中，通過技術(shù)革新降低汽車耗油量，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的研究目的。我國(guó)政府除了需要督促汽車生產(chǎn)廠商認(rèn)真貫穿可持續(xù)發(fā)展理念外，還需要提高駕駛員及社會(huì)大眾的節(jié)油環(huán)保意識(shí)，為和諧社會(huì)創(chuàng)建貢獻(xiàn)力量。

4、增強(qiáng)行車過程預(yù)見性

行車過程預(yù)見性指的是駕駛員在汽車駕駛過程中需要時(shí)刻關(guān)注路況、車流及行人變化，并對(duì)前方可能遇到的突發(fā)情況進(jìn)行提取預(yù)估，并及時(shí)采取有效預(yù)防策略。遇到自控力較差的兒童、行動(dòng)遲緩的老人時(shí)需要控制好行駛速度;在視野不暢的雨雪天氣駕駛汽車的時(shí)候需要控制前后車距。對(duì)道路特點(diǎn)及不同險(xiǎn)情進(jìn)行有效預(yù)知，上、下學(xué)時(shí)間途徑學(xué)校需要減速慢行;時(shí)刻留意不同車型的路線變化，對(duì)于大型車輛而言需要格外注意其突然剎車與減速，對(duì)于小型車輛則需要注意轉(zhuǎn)彎及車距;道路擁堵時(shí)需要時(shí)刻關(guān)注行人穿插及前方車輛的緊急制動(dòng)。駕駛員在遇到緊急情況的時(shí)候需要保持頭腦清醒，以靈活應(yīng)變的態(tài)度提高汽車駕駛安全性，遇到突發(fā)事件先判斷躲避方向后再進(jìn)行車輛制動(dòng)，以便第一時(shí)間遠(yuǎn)離事發(fā)位置;無論遇到多么危機(jī)的情況，駕駛員都需要堅(jiān)持“以人為本”的處事原則，與此同時(shí)還需要顧及周邊車輛及行人的生命財(cái)產(chǎn)安全，盡量選擇波及范圍最小的應(yīng)急措施。為了提高汽車駕駛安全性，駕駛員還應(yīng)該盡量減少緊急制動(dòng)的視野次數(shù)，不到萬(wàn)不得已不要采取緊急制動(dòng)的停車方式。如果遇到突發(fā)情況，駕駛員可以憑借自身經(jīng)驗(yàn)及汽車性能慢抬離合，汽車在慣性的作用下向前行駛，隨著阻力的增加車速隨之降低，當(dāng)?shù)竭_(dá)停車位置的時(shí)候在輕點(diǎn)剎車讓汽車緩慢停下。

四、結(jié)語(yǔ)

駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)技巧直接影響著汽油使用量及行駛安全性，若想實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、安全駕駛目的，駕駛員需要做好出行計(jì)劃、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、增強(qiáng)行車過程預(yù)見性，與此同時(shí)政府層面也需要提高汽車研究技術(shù)，從根本上緩解能源短缺問題，并進(jìn)一步提高汽車節(jié)油率及行車安全性。

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作者簡(jiǎn)介：楊彪，男，1967年9月，鎮(zhèn)江，大專，研究方向：汽車安全駕駛，職稱：技師。