淺談鐵路路基維修現(xiàn)存問(wèn)題及解決對(duì)策

李金花

摘要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展，鐵路事業(yè)也得到了發(fā)展。鐵路在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)中，受到多種因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，尤其是路基病害。因此，必須要全面加強(qiáng)鐵路路基維修工作，針對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的解決，以保障鐵路的順利、安全運(yùn)行。本論文立足于鐵路路基維修，對(duì)其現(xiàn)存的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：鐵路路基;維修;問(wèn)題;解決對(duì)策

在當(dāng)前社會(huì)背景下，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)在社會(huì)生產(chǎn)和生活中發(fā)揮了重要的影響。無(wú)論是人們的長(zhǎng)途出行，還是物資的運(yùn)輸?shù)龋茧x不開鐵路的正常運(yùn)行。但是鐵路在運(yùn)行的過(guò)程中，受到長(zhǎng)期的磨損、自然因素、人為因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)多種磨損、損壞，給鐵路的正常運(yùn)行帶來(lái)一定的安全隱患。因此，必須要加強(qiáng)鐵路路基的維修工作，以保障鐵路正常運(yùn)行。

一、鐵路路基維修現(xiàn)狀分析

1、重視程度不夠

在鐵路路基的維修中，維修的范圍涉及非常廣。其中涉及到的學(xué)科非常多，包括：力學(xué)、地質(zhì)、水保、水文等，并且鐵路路基、路況也會(huì)受到山體、地形的自然營(yíng)力作用下，使得鐵路路基在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)發(fā)生多種病害、變形等現(xiàn)象。結(jié)合相關(guān)的調(diào)查資料顯示：約有將近70%左右鐵路線路在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)的故障、隱患等基本上都出現(xiàn)在路基這一點(diǎn)。而90%的鐵路災(zāi)害都發(fā)生在路基上。因此，必須要加強(qiáng)鐵路路基的維修工作。但是，在目前的鐵路路基維修中，由于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、部門等對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)工作重視程度不夠，對(duì)這一工作缺乏整體的認(rèn)識(shí)，以至于相關(guān)的維修部門，在鐵路路基維修的時(shí)候，缺乏工作的積極性和主動(dòng)性，嚴(yán)重制約了鐵路路基維修的質(zhì)量。

2、相關(guān)人員配備不足

目前，在我國(guó)鐵路的維修中，基本上都是對(duì)線路上的建筑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，而針對(duì)鐵路路基的維修和養(yǎng)護(hù)工作卻相對(duì)比較少，以至于鐵路路基的維修和養(yǎng)護(hù)工作常常無(wú)法有效的運(yùn)行。而在研究中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因就是相關(guān)人員配備不足。尤其是伴隨著工務(wù)段管轄的范圍不斷增加，現(xiàn)有的維修人員已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前的維修工作需求。在這種情況下，由于相關(guān)人員配備不足，以至于在路基維修的時(shí)候，常常出現(xiàn)走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水的現(xiàn)象，難以對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的維修。如此一來(lái)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致鐵路路基維修的過(guò)程中，出現(xiàn)多種安全隱患，嚴(yán)重制約了鐵路路基的維修質(zhì)量[1]。

3、維修作業(yè)脫標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重

在鐵路路基建設(shè)的時(shí)候，常常在路基鋪設(shè)完成之后，施工車輛就必須要從鋪設(shè)后進(jìn)行運(yùn)輸，以至于路基AB的填料出現(xiàn)被污染、板結(jié)等現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致其出現(xiàn)滲水性差、線路翻漿嚴(yán)重等現(xiàn)象。甚至在路基修筑的時(shí)候，由于部分路基工程屬于隱蔽工程，采用挖棄碴棄土等進(jìn)行回填，給其后期的鐵路路基維修工作也帶來(lái)了一定的難度。另外，鐵路路基在建設(shè)的初期，因?yàn)槿狈α讼到y(tǒng)性的認(rèn)識(shí)，以至于在后期的鐵路運(yùn)行中，常常出現(xiàn)新的病害得以改善，在治理的同時(shí)又形成了新的病害，進(jìn)而帶了一種連鎖式的反應(yīng)[2]。

二、路路基維修對(duì)策分析

1、結(jié)合設(shè)備的實(shí)際情況，建立健全的維修制度

健全的維修制度是進(jìn)行鐵路路基維修和管理的基礎(chǔ)和重要保障。因此，必須要充分結(jié)合設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，建立一個(gè)健全的維修制度，并對(duì)鐵路路基維修的技術(shù)、維修的工作范圍、維修計(jì)劃和編制、驗(yàn)收方法、維修技術(shù)的安全操作、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等做出明確的規(guī)定，并嚴(yán)格按照其中的規(guī)定進(jìn)行維修，進(jìn)而不斷提升鐵路路基的維修質(zhì)量。另外，在鐵路維修的時(shí)候，還要指定出明確的責(zé)任要求，如：安全管理制度、勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比制度等，不斷加強(qiáng)鐵路路基的維修管理工作，進(jìn)而提升相關(guān)工作人員的效率和質(zhì)量。

2、明確維修原則

在對(duì)鐵路路基進(jìn)行維修的時(shí)候，必須要建立在明確的維修原則上。因?yàn)殍F路路基維修工作的重要目的就是保障路基的質(zhì)量，延長(zhǎng)鐵路的使用壽命。鐵路維修工作的基本任務(wù)就是要保證路基的牢固性，還要保障排水設(shè)備保持良好的狀態(tài)，并及時(shí)將鐵路路基在鐵路運(yùn)營(yíng)中存在的病患進(jìn)行整治，進(jìn)而保障鐵路運(yùn)行的順利性、安全性。因此，在鐵路路基維修的過(guò)程中，必須要堅(jiān)持“排水第一、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重、綜合治理”的原則，以預(yù)防工作為主，只有將預(yù)防工作做到位之后，才能減輕氣候的工作負(fù)擔(dān)，減少日后維修費(fèi)用，并為鐵路路基運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3];在預(yù)防的同時(shí)，還必須要對(duì)病害進(jìn)行整治、對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修、對(duì)路基進(jìn)行保養(yǎng)等，進(jìn)而全面加強(qiáng)鐵路路基的維修;最后，在對(duì)鐵路路基進(jìn)行維修的時(shí)候，還必須要結(jié)合鐵路路基的實(shí)際情況，因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?、環(huán)境因素等，實(shí)施綜合性的治理，進(jìn)而使得鐵路路基維修更加具有針對(duì)性。

3、加強(qiáng)維修技術(shù)力量，提升工作人員技術(shù)能力

要加強(qiáng)鐵路路基的維修工作，必須要以強(qiáng)大的專業(yè)技術(shù)力量作為保障。尤其是針對(duì)山區(qū)的鐵路地段來(lái)說(shuō)，受到客觀條件的限制，在維修的過(guò)程中面臨著巨大的困難，必須要不斷提升維修的技術(shù)力量，才能對(duì)其進(jìn)行更好的檢查、觀測(cè)、鑒定和預(yù)報(bào)工作。因此，在加強(qiáng)鐵路路基維修的時(shí)候，必須要投入先進(jìn)的設(shè)備儀器等，尤其是做好偏遠(yuǎn)山區(qū)的維修設(shè)備的升級(jí)工作，以更好地服務(wù)于鐵路路基的維修;另一方面，還要加強(qiáng)路基維修人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷提升維修人員的維修技術(shù)，使其更好地參與到鐵路路基維修中[4]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路路基是鐵路工程中最為重要的組成部分，由于完全暴露在大自然界中，常常受到自然環(huán)境因素的影響，出現(xiàn)多種磨損、損壞等現(xiàn)象。因此，必須要全面加強(qiáng)鐵路路基的維修工作，并立足于當(dāng)前的鐵路路基維修現(xiàn)狀，采取積極有效的措施，不斷提升鐵路路基維修質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀冠芳.重載鐵路線路病害治理、維修及養(yǎng)護(hù)原理[J].科技與創(chuàng)新，2017（19）：85-86.

[2]駱武偉.長(zhǎng)吉城際鐵路路基養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策與建議[J].中國(guó)鐵路，2016（08）：30-32.

[3]王達(dá)，袁玉民.鐵路路基維修與養(yǎng)護(hù)方法探微[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2016，13（06）：21-22.

[4]師楊楊. 高速鐵路路基沉降病害整治技術(shù)研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2016.