科技社團促進科技經(jīng)濟融合的創(chuàng)新實踐

史阿娜

[摘 要]近年來，中國汽車工程學(xué)會牽頭組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，不斷進行創(chuàng)新實踐，為科技社團更好參與產(chǎn)學(xué)研用融合、促進科技經(jīng)濟融合提供了成功樣本。

[關(guān)鍵詞]科技社團 全國學(xué)會 智能網(wǎng)聯(lián) 融合

[中圖分類號]C939;G32225

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]10019596（2020）120025-06

推動科技成果轉(zhuǎn)化是促進科技與經(jīng)濟結(jié)合、實現(xiàn)科技為民服務(wù)的重要手段。科技社團作為國家創(chuàng)新體系的重要力量，擁有眾多學(xué)術(shù)領(lǐng)域的個人會員或團體會員，與本學(xué)科或行業(yè)內(nèi)科技工作者保持密切聯(lián)系，具有較高社會信任度，因此科技社團參與科技成果轉(zhuǎn)化具有特殊意義。汽車行業(yè)是經(jīng)濟增長的主要引擎之一，也是全球較大的創(chuàng)新領(lǐng)域。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。近年來，為深入落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快完善制造業(yè)創(chuàng)新體系，全面提升制造業(yè)創(chuàng)新能力，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，搭建跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，中國汽車工程學(xué)會（以下簡稱“汽車學(xué)會”）先后牽頭成立中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、組建國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司，并得到工信部認(rèn)定，掛牌“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心”，成功搭建了國家級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)和供給平臺。

一、基本情況

（一）智能網(wǎng)聯(lián)中心建立過程

2017年6月，汽車學(xué)會牽頭組建成立中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）。聯(lián)盟包括來自汽車、信息通信、交通等領(lǐng)域的理事成員單位64家、普通成員單位500余家，成為國內(nèi)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要平臺。2018年3月，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會及中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同發(fā)起成立國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽智聯(lián)”），注冊資本11億元，23家股東單位均為國內(nèi)外領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)和科研機構(gòu)。2018年7月，由國汽智聯(lián)與聯(lián)盟共同組成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心獲批成為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。2019年5月，國家工業(yè)和信息化部正式批復(fù)同意組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。

按照工信部要求，創(chuàng)新中心應(yīng)由“公司+聯(lián)盟”組成，共同搭建好產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，公司作為協(xié)同創(chuàng)新的主體，聯(lián)盟為公司協(xié)同創(chuàng)新整合資源、凝聚共識、擴展成果等。以國汽智聯(lián)及其股東單位作為核心層，承擔(dān)共性技術(shù)開發(fā)核心任務(wù);以聯(lián)盟相關(guān)技術(shù)提供單位作為伙伴層，與核心層聯(lián)合開展共性技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用;以聯(lián)盟成員單位作為輻射層，接受創(chuàng)新平臺科技創(chuàng)新成果并進行應(yīng)用和推廣。

（二）取得成效

創(chuàng)新中心成立以來，重點圍繞行駛環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策控制、復(fù)雜系統(tǒng)重構(gòu)設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)安全和多模式測試評價等四大共性關(guān)鍵技術(shù)開展工作，已承擔(dān)多項國家及省市級重大項目研發(fā)，在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、政策標(biāo)準(zhǔn)研究、車控操作系統(tǒng)和計算平臺、高精度動態(tài)地圖等共性基礎(chǔ)平臺規(guī)劃建設(shè)，以及新型體系架構(gòu)、場景庫、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)等方面取得積極進展，并與股東單位、聯(lián)盟成員單位開展了多種形式和內(nèi)容的聯(lián)合創(chuàng)新，有效推動和支撐了國家、行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

1形成特色，建立體系。依托跨界融合發(fā)展的技術(shù)路線與信息通信、基礎(chǔ)建設(shè)等方面的優(yōu)勢，構(gòu)建全新特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系，成為搶占?xì)v史先機、實現(xiàn)換道超車的重要手段。

2聯(lián)合研發(fā)，補齊短板。聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)，統(tǒng)籌多家企業(yè)共同研發(fā)，致力于在短板領(lǐng)域加快形成突破，快速提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)實力，

3協(xié)同創(chuàng)新，培育優(yōu)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特性為跨行業(yè)、多領(lǐng)域技術(shù)的高度融合，技術(shù)體系復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈長、總體規(guī)模大，非單個行業(yè)的發(fā)展所能承載，需統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，多行業(yè)協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心是實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要載體，可以作為連接技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的核心樞紐，推進制造業(yè)、信息通信業(yè)、交通業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)跨界融合創(chuàng)新，促進高校、科研機構(gòu)、技術(shù)公司，以及整車企業(yè)（OEM）、供應(yīng)商、跨界企業(yè)間建立緊密合作關(guān)系，從而加快實現(xiàn)核心關(guān)鍵技術(shù)突破，構(gòu)建長板，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，在前瞻、交叉技術(shù)領(lǐng)域形成領(lǐng)先。

4掌握核心，保障安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)乎國家戰(zhàn)略安全，必須通過發(fā)揮中國獨有的體制機制優(yōu)勢，攻克相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化難題，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的自主、安全、可控。通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的創(chuàng)新發(fā)展模式強化頂層設(shè)計，整合相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢研究力量，加強協(xié)同創(chuàng)新，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。通過國家發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品管控、強制安裝、企業(yè)準(zhǔn)入等形式優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局，擴寬市場需求，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化推廣步伐。以四大共性關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，加強基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性創(chuàng)新，提升全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力，構(gòu)建自主、可控的技術(shù)創(chuàng)新體系和跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全，進而保障國家安全。

二、主要做法

創(chuàng)新中心成立以來，已從行業(yè)自發(fā)成立的組織發(fā)展成為既支撐政府決策，又服務(wù)行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新機構(gòu)，在跨產(chǎn)業(yè)、政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新方面發(fā)揮了重要的推動作用。

（一）創(chuàng)新機制

與其他創(chuàng)新中心依托現(xiàn)有的體制內(nèi)單位改制建立公司，然后成立聯(lián)盟，最后建立創(chuàng)新中心的模式不同，智能網(wǎng)聯(lián)是在先行建立聯(lián)盟的基礎(chǔ)上成立公司，且公司是由地位超脫的第三方全國學(xué)會牽頭、吸納多家企業(yè)組建。智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心采用“公司+聯(lián)盟”的組織方式，凝聚了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)力量。聯(lián)盟和公司共同打造產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新的樞紐和生態(tài)系統(tǒng)，充分發(fā)揮平臺作用，積極培育創(chuàng)新企業(yè)，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系。

（二）運營機制

創(chuàng)新中心的國汽公司為獨立法人，按市場化機制運行，經(jīng)營活動自主決策、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展。股東單位以資金投入為紐帶，建立現(xiàn)代公司法人治理機構(gòu)，形成市場化管理和運行體制，建立適應(yīng)市場化要求的人力資源管理、研發(fā)管理、科技成果管理、財務(wù)管理等現(xiàn)代管理和運行體系，以及科技成果轉(zhuǎn)化機制。

創(chuàng)新中心可向高校及科研機構(gòu)進行項目委托，并吸收科研機構(gòu)的技術(shù)成果與研究團隊。整車廠及信息通信企業(yè)等向創(chuàng)新中心輸入技術(shù)需求與資金、工程團隊，并接收創(chuàng)新中心的技術(shù)轉(zhuǎn)移成果。創(chuàng)新中心可向政府部門及行業(yè)組織提供公共服務(wù)，并可以衍生孵化出一系列新業(yè)態(tài)項目公司。其中，研究院負(fù)責(zé)戰(zhàn)略研究與咨詢、前瞻基礎(chǔ)技術(shù)研究、共性交叉技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究、人才聚集與培養(yǎng)等，并將技術(shù)成果輸出至產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心。產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)市場需求分析、技術(shù)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)投資、新產(chǎn)業(yè)孵化等，并向研究院提供技術(shù)需求與項目委托經(jīng)費。

政府部門發(fā)揮管理和指導(dǎo)作用，對創(chuàng)新中心進行認(rèn)定和運行考核，指導(dǎo)創(chuàng)新中心制訂戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)路線圖，建立市場化的運行機制，建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新機制;組織對創(chuàng)新中心建設(shè)和運行的評估，為創(chuàng)新中心技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)、國際合作等各類活動提供必要的資金支持和政策保障，支持創(chuàng)新中心在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮引領(lǐng)和支撐作用。

（三）內(nèi)部管理機制

創(chuàng)新中心主任由中國汽車工程學(xué)會理事長擔(dān)任，負(fù)責(zé)指導(dǎo)工作，學(xué)會秘書長擔(dān)任公司董事長。以市場招聘形式，由汽車學(xué)會從有關(guān)方面吸引一支專業(yè)化團隊進行運營。創(chuàng)新中心圍繞中長期科研發(fā)展規(guī)劃需要，建立開放、流動、競爭、擇優(yōu)的用人環(huán)境，按照高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、高要求原則，推動研發(fā)人員競爭上崗制度，實行任期制和“合同管理、待遇從優(yōu)、考核從嚴(yán)、優(yōu)勝劣汰”的競爭機制。對于創(chuàng)新中心所需的研發(fā)人員、技術(shù)支撐人員、管理人員，采用專職聘用、兼職聘用、股東單位派駐等多種方式廣泛延攬。目前創(chuàng)新中心已經(jīng)建立250余人的團隊，其中專職聘用人員超過200人，其余為兼職和股東單位派駐等。

（四）知識產(chǎn)權(quán)管理

創(chuàng)新中心的研發(fā)成果，以促進技術(shù)轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化應(yīng)用為目的，打通技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)移擴散和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用之間的聯(lián)系渠道，形成以市場化機制為核心的成果轉(zhuǎn)移擴散機制。依托創(chuàng)新中心的技術(shù)和資源優(yōu)勢，開展測試認(rèn)證、成果評估、應(yīng)用推廣、企業(yè)孵化、項目融資等各類公共技術(shù)服務(wù)。創(chuàng)新中心對知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略制定、制度設(shè)計、流程監(jiān)控、運用實施、人員培訓(xùn)和創(chuàng)新整合等方面進行統(tǒng)一管理，制訂了創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理辦法，約定創(chuàng)新中心所產(chǎn)生的知識產(chǎn)權(quán)的歸屬、價值評估、交易以及分享機制，創(chuàng)新中心下設(shè)的研究院和產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心分別制訂有針對性的知識產(chǎn)權(quán)管理實施細(xì)則，參與各方按照管理辦法及配套的實施細(xì)則簽訂相關(guān)工作協(xié)議。

創(chuàng)新中心技術(shù)咨詢專家委員會下設(shè)知識產(chǎn)權(quán)工作委員會。知識產(chǎn)權(quán)工作委員會負(fù)責(zé)創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)評估、指導(dǎo)創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)交易等工作，50%以上的成員由知識產(chǎn)權(quán)評估、運管方面的專家擔(dān)任。利用知識產(chǎn)權(quán)工作委員會或第三方評估機構(gòu)的估值，及時將創(chuàng)新中心的知識產(chǎn)權(quán)成果實現(xiàn)轉(zhuǎn)移應(yīng)用。

三、經(jīng)驗啟示

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽車行業(yè)的下行壓力將更加顯著。我國汽車產(chǎn)業(yè)正在進入深化調(diào)整階段，在不斷變化的市場環(huán)境中，新技術(shù)、新模式正在引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與生態(tài)的深刻變革。創(chuàng)新中心自籌建以來遇到諸多挑戰(zhàn)，也積累了一定經(jīng)驗，希望能為其他科技社團的未來發(fā)展帶來諸多啟示。

（一）成功經(jīng)驗

1科技社團促進產(chǎn)學(xué)研融合的關(guān)鍵因素。在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心籌建過程中，中國汽車工程學(xué)會作為第三方，在凝聚行業(yè)共識、確定中心定位、組織股東單位、凝練共性技術(shù)、組建專業(yè)團隊等方面都發(fā)揮了重要作用，其中的關(guān)鍵因素主要有：一是準(zhǔn)確把握行業(yè)趨勢，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步。長期以來，中國汽車工程學(xué)會密切跟蹤和把握國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展熱點問題，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)政策研究以及市場研究等領(lǐng)域開展了大量卓有成效的工作。學(xué)會提交的產(chǎn)業(yè)研究相關(guān)報告、政策建議等，已成為政府制訂戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)制定產(chǎn)品策略的重要支撐。自2008年起，學(xué)會每年參與編寫《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》，該報告已成為國內(nèi)最權(quán)威、最具代表性的產(chǎn)業(yè)年度研究報告，得到業(yè)界一致認(rèn)同，并產(chǎn)生了廣泛的社會影響。2018年起，學(xué)會每年參與編寫發(fā)布關(guān)于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報告《智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍(lán)皮書》。這些報告填補了行業(yè)技術(shù)報告的空白，與《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》《世界汽車技術(shù)發(fā)展跟蹤》等年度報告相結(jié)合，形成較為完善的技術(shù)報告體系，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展。二是服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，學(xué)會擁有行業(yè)公信力。中國汽車工程學(xué)會一直秉承“服務(wù)行業(yè)”的理念，堅決不做“二政府”，而是從服務(wù)行業(yè)中逐漸樹立行業(yè)影響力，形成自我造血能力。同時，學(xué)會組織開展的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、科技獎項申報、青年人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流平臺、科技期刊培育等工作，為行業(yè)發(fā)展建立了良好的公信力。三是建立職業(yè)化人才隊伍，將技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化形成閉環(huán)管理。

中國汽車工程學(xué)會自2000年開始組建職業(yè)化團隊，通過社會招聘、應(yīng)屆畢業(yè)生招聘等方式，組建了100余人的專業(yè)化團隊。在籌建創(chuàng)新中心過程中，學(xué)會的公信力和影響力發(fā)揮了重要作用。創(chuàng)新中心的組建形式是“公司+聯(lián)盟”，在實現(xiàn)聯(lián)盟凝聚行業(yè)的共識和力量后，將共識投到公司的技術(shù)研發(fā)階段，公司通過共同的標(biāo)準(zhǔn)打造技術(shù)后，再將其投放到各個企業(yè)使用，使技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化形成閉環(huán)管理，從而打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的良好生態(tài)系統(tǒng)。

2充分調(diào)動企業(yè)、政府、研發(fā)機構(gòu)的積極性，實現(xiàn)合作共贏，建立權(quán)益共同體。在政府支持下，創(chuàng)新中心聯(lián)合股東單位、成員單位，開展研發(fā)設(shè)計、成果轉(zhuǎn)化、行業(yè)服務(wù)、人才培養(yǎng)、國際合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機制。創(chuàng)新中心組織股東單位、聯(lián)盟成員單位協(xié)同開展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)攻關(guān);圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的重大需求組織開展產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。目前，創(chuàng)新中心已實現(xiàn)“三個統(tǒng)一”，分別是：統(tǒng)一規(guī)劃，面向產(chǎn)業(yè)制訂發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，統(tǒng)籌規(guī)劃基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;統(tǒng)一組織，在創(chuàng)新中心內(nèi)擇優(yōu)選擇重大、關(guān)鍵、共性技術(shù)研發(fā)團隊，實現(xiàn)項目負(fù)責(zé)制;統(tǒng)一管理，依托創(chuàng)新中心，對項目實現(xiàn)全過程管理，包括規(guī)劃、立項、實施以及后續(xù)技術(shù)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

3協(xié)同開展技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。政府部門、創(chuàng)新中心、聯(lián)盟成員單位協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)重大關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。在政府和行業(yè)組織的支持下，創(chuàng)新中心組織重大研發(fā)項目、產(chǎn)業(yè)化項目、應(yīng)用示范項目的研發(fā)，成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的實施主體;創(chuàng)新中心為政府部門提供政策咨詢、信息服務(wù)、測試服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)監(jiān)管發(fā)揮積極作用;制訂聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進動力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展;創(chuàng)新中心在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用，成員單位支持創(chuàng)新中心，為行業(yè)提供人才培養(yǎng)、測試服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等公共服務(wù)。

（二）啟示與建議

本文案例表明，科技社團可以在推進科技經(jīng)濟融合方面發(fā)揮積極作用，建議從以下幾方面加強對科技社團的引導(dǎo)，使其更好地為科技經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

1樹立良好公信力，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)同發(fā)展。在促進科技成果轉(zhuǎn)化和科技經(jīng)濟融合的過程中，科技社團要堅持非營利屬性，著眼國家的戰(zhàn)略布局和行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，樹立良好的公信力，以第三方身份獲得地方政府、企業(yè)、高校等單位對科技社團的信任和支持，為實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略提供獨特的基礎(chǔ)，更好地促進產(chǎn)學(xué)研用融合[1]。同時，科技社團要把握方向，搭建平臺，提供行業(yè)公共服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，推動企業(yè)利益融合，建設(shè)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

2搭建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺，集中突破共性技術(shù)瓶頸。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展，多個產(chǎn)業(yè)將迎來百年一遇的大變革?？萍忌鐖F應(yīng)緊緊抓住全球汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，緊盯行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，從協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合的角度，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究咨詢體系，打造產(chǎn)業(yè)科技戰(zhàn)略智庫，以建立政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機制為手段，匯聚整合相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢，集中突破共性技術(shù)瓶頸。科技社團搭建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺，應(yīng)著眼于突破跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同和科技成果難以推廣和應(yīng)用的瓶頸，并依托學(xué)會的組織優(yōu)勢，集中產(chǎn)學(xué)研和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)優(yōu)勢力量組織技術(shù)攻關(guān)，打造貫穿創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

3提升自身能力建設(shè)，積極應(yīng)對新時代新挑戰(zhàn)。在新時代、新變革、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境下，諸多產(chǎn)業(yè)間深度融合步伐加快，電動化、智能化和共享化趨勢愈加明顯。協(xié)同創(chuàng)新方能打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)界限、引領(lǐng)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展，學(xué)會應(yīng)從自身建設(shè)著手，不斷提升能力。一是打造多層次學(xué)術(shù)交流平臺，形成系列品牌學(xué)術(shù)活動，注重從會議的高度、深度和廣度上加大促進學(xué)術(shù)交流的力度。二是從多方面大力推進學(xué)術(shù)交流活動的國際化進程。例如，積極加入國際組織，爭取擔(dān)任國際組織負(fù)責(zé)人，提高國際話語權(quán);承辦國際頂級學(xué)術(shù)會議，提高學(xué)術(shù)交流國際化水平;積極開展國際合作等。三是積極應(yīng)對人才挑戰(zhàn)。多種技術(shù)的融合將帶來產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)機械制造向移動智能終端的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前人才無論在數(shù)量還是跨界知識面等方面都不能完全滿足需求，由此對未來人才提出了跨界、多元化的需求，應(yīng)大力獎勵科技人才和成果，激勵科技人員創(chuàng)新熱情，更好推進人才梯隊建設(shè)，構(gòu)建人才發(fā)展的專門平臺。加強適應(yīng)市場要求的專門化、綜合型人才培訓(xùn)與教育基地建設(shè)，為科技社團源源不斷地輸入實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化所需的專業(yè)人才[2]。

致謝

此文得到中國汽車工程學(xué)會、中國科協(xié)學(xué)會服務(wù)中心的大力支持和幫助，在此一并表示感謝！

參考文獻(xiàn)

[1]潘建紅，武宏齊.論科技社團推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實踐選擇[J].求實，2016（9）：46-53.

[2]潘建紅，楊利利.科技成果轉(zhuǎn)化中科技社團的功能定位與實踐策略[J].科學(xué)管理研究，2019，37（3）：42-45.