智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

劉歡

摘 要：目前，人們對(duì)電力服務(wù)要求不斷提高，促進(jìn)了電力系統(tǒng)建設(shè)水平不斷提升，諸多先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)在電力系統(tǒng)中逐漸得到了運(yùn)用，并有效推動(dòng)了電力服務(wù)的智能化發(fā)展。智能化平臺(tái)就是一種先進(jìn)技術(shù)的類型，它在輸電線路的運(yùn)檢中具有巨大的應(yīng)用價(jià)值，有效改變了傳統(tǒng)運(yùn)檢系統(tǒng)的弊端。下面，文章就主要針對(duì)智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行研究，希望對(duì)相關(guān)工作提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運(yùn)檢系統(tǒng);智能化平臺(tái);系統(tǒng)應(yīng)用

前言：輸電線路是電網(wǎng)中的基礎(chǔ)部分，它對(duì)電網(wǎng)的正常和穩(wěn)定運(yùn)行具有直接的影響，而我國的電網(wǎng)覆蓋范圍十分廣泛，且不同地區(qū)的環(huán)境條件也比較復(fù)雜，由于輸電線路一般處在戶外環(huán)境中，就不可避免出現(xiàn)異常問題，這就需要做好對(duì)輸電線路的運(yùn)檢工作。但傳統(tǒng)輸電線路的運(yùn)檢工作存在諸多的不足，影響工作的質(zhì)量與效率，而通過智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用，有效提升了輸電線路的運(yùn)檢水平，對(duì)電力工作的開展發(fā)揮了重要的價(jià)值。

1.輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)發(fā)展概述

在電網(wǎng)運(yùn)行管理中，輸電線路的運(yùn)檢工作至關(guān)重要，它直接關(guān)系到電網(wǎng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。在之前運(yùn)檢工作中，往往采取人工方式，相關(guān)人員需要很長的巡檢周期，且工作量也比較大，在工作往往會(huì)存在一定的漏洞。相關(guān)人員在現(xiàn)場需要對(duì)線路與設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)記錄，且要對(duì)運(yùn)行的數(shù)據(jù)分析和運(yùn)行情況判斷，檢修的方案還需要人員實(shí)施討論與總結(jié)。在此運(yùn)檢模式和工作流程中，呈現(xiàn)出及時(shí)性不足的特點(diǎn)，且還不能實(shí)現(xiàn)對(duì)隱患的及時(shí)預(yù)防和故障的迅速處理。在不斷的發(fā)展中，智能化技術(shù)在輸電線路的運(yùn)檢系統(tǒng)中逐漸得到運(yùn)用，遠(yuǎn)程巡線和子站監(jiān)測等智能化的手段，有效推動(dòng)了運(yùn)檢系統(tǒng)的智能化發(fā)展，這也是電網(wǎng)運(yùn)行管理未來發(fā)展的主要趨勢[1]。

2.輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)智能化平臺(tái)應(yīng)用價(jià)值

智能化平臺(tái)具有著顯著的功能特點(diǎn)，它在輸電線路的運(yùn)檢系統(tǒng)中具有巨大的應(yīng)用價(jià)值。借助智能化的平臺(tái)，結(jié)合計(jì)算機(jī)的技術(shù)運(yùn)用，相關(guān)人員能夠通過計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)信息就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)掌握，并結(jié)合輸電線路的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)就能夠?qū)旊娋€路的運(yùn)行狀態(tài)判斷，如線路發(fā)生老化、損壞等情況，其線路運(yùn)行參數(shù)就會(huì)發(fā)生變化，智能化的平臺(tái)就會(huì)對(duì)其情況顯示，而人員就能夠迅速對(duì)線路異常位置實(shí)施定位，并迅速對(duì)其開展排查和處理，從而提高線路運(yùn)檢的水平[2]。借助智能化的平臺(tái)，避免可大量工作人員參與到大范圍的線路巡檢中，有效降低了人力資源的投入，同時(shí)智能化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)異常線路的迅速查找，便于對(duì)線路及時(shí)搶修，確保了供電的可靠性，防止電能的浪費(fèi)，而這對(duì)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升具有積極的意義。

3.智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1對(duì)絕緣子的污染智能化監(jiān)測

在我國經(jīng)濟(jì)迅速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了諸多工業(yè)污染的情況，而此污染往往會(huì)導(dǎo)致輸電線路出現(xiàn)不斷地積污情況，且同時(shí)由于遭受設(shè)備的老化等影響，輸電線路運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)污閃的事故，這對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成了很大不利。對(duì)于輸電線路的絕緣子出現(xiàn)污穢放電情況，除了自身污穢度，還往往受到周圍溫度、氣壓和濕度等條件的影響，對(duì)絕緣子的污穢產(chǎn)生的泄漏電流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線的監(jiān)測，對(duì)能夠?qū)ξ鄯x度預(yù)警的信息量提取，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)絕緣子實(shí)際工作狀態(tài)的掌握。而智能化的平臺(tái)就為絕緣子的污染智能化監(jiān)測提供了載體，如某智能化的平臺(tái)中，借助高靈敏性集流環(huán)的泄漏電流相關(guān)傳感器對(duì)絕緣子存在泄漏的電流實(shí)施監(jiān)測，后傳感器所采集電流的數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)傳輸，對(duì)監(jiān)測信息處理后借助無線數(shù)據(jù)的通信系統(tǒng)向遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心傳輸，就能夠?qū)\(yùn)行中絕緣子的污穢程度實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，進(jìn)而對(duì)污閃的事故實(shí)現(xiàn)有效防治[3]。

3.2對(duì)外力破壞的智能化監(jiān)測

在輸電線路的運(yùn)行期間，往往由于受到諸多外界因素的影響，對(duì)其線路產(chǎn)生一定的破壞，而線路一旦受到破壞勢必影響其正常的運(yùn)行，甚至還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備短路情況和區(qū)域停電的事故發(fā)生，對(duì)供電質(zhì)量產(chǎn)生很大的威脅。為了實(shí)現(xiàn)這種情況發(fā)生率的有效控制，諸多智能化的平臺(tái)得到了使用，如雷達(dá)偵測和視頻監(jiān)控等軟件。在智能偵測的系統(tǒng)中，就借助紅外三鑒的探測器實(shí)現(xiàn)輸電線路的周圍物體信息的獲取，并對(duì)潛在的破壞性隱患實(shí)現(xiàn)智能判斷，后發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，讓后臺(tái)人員能夠?qū)Υ祟愇ｋU(xiǎn)信號(hào)及時(shí)掌握;而監(jiān)測的子站還能夠?qū)€路的現(xiàn)場情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻化呈現(xiàn)，便于相關(guān)人員能夠?qū)€路運(yùn)行的情況實(shí)時(shí)查看，從而提升工作準(zhǔn)確性。

3.3對(duì)線路舞動(dòng)的智能化監(jiān)測

如果持續(xù)受到環(huán)境內(nèi)風(fēng)力因素的影響，往往會(huì)導(dǎo)致輸電線路出現(xiàn)較大幅度舞動(dòng)的情況，而這對(duì)線路內(nèi)桿塔、導(dǎo)線和金具等強(qiáng)度產(chǎn)生不利;同時(shí)線路發(fā)生舞動(dòng)還會(huì)造成線路出現(xiàn)閃絡(luò)或者跳閘的情況，進(jìn)而引發(fā)一些重大的事故，對(duì)人們的穩(wěn)定用電造成不利。而目前諸多智能化的平臺(tái)在線路的舞動(dòng)中得到了運(yùn)用，如基于RFID 的傳感器、加速度的傳感器和張力測量的監(jiān)測技術(shù)，為線路的舞動(dòng)控制提供了技術(shù)支持。在張力測量的監(jiān)測系統(tǒng)中，借助拉力式傳感器對(duì)線路內(nèi)實(shí)際所承受張力直接測量，使用多路開關(guān)把所得拉力值進(jìn)行電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)化，把所得電壓模擬的信號(hào)再通過信號(hào)的放大器以及模數(shù)的轉(zhuǎn)換器實(shí)施數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化，后向監(jiān)測的子站內(nèi)前端的處理器傳輸，最后在通過子站內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪K向后臺(tái)傳遞，而后臺(tái)人員就能夠在終端對(duì)線路的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行查看[4]。

3.4其它智能化檢測

在輸電線路的運(yùn)檢系統(tǒng)中，智能化的平臺(tái)類型比較多樣，針對(duì)不同的情況還有很多其它的智能化檢測手段，比較常見的有線路覆冰的在線監(jiān)測和山火在線監(jiān)測等系統(tǒng)。若線路所受的拉力大于閾值，此時(shí)數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)會(huì)對(duì)故障的程度進(jìn)行判斷，且向后臺(tái)進(jìn)行報(bào)警信息的發(fā)送，后臺(tái)工作人員就能夠及時(shí)采取相應(yīng)的措施。在山火監(jiān)測的系統(tǒng)中，通過對(duì)溫度檢測以及控制電路實(shí)施優(yōu)化，借助熱敏電阻對(duì)輸電線路的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測，對(duì)線路的溫度動(dòng)態(tài)變化實(shí)時(shí)關(guān)注，若溫度發(fā)生異常情況，會(huì)使用智能算法對(duì)工作狀態(tài)判斷與確定，并把警示信息向后臺(tái)傳輸。

結(jié)語：綜上所述，輸電線路運(yùn)檢是確保線路良好運(yùn)行的重要工作，而智能化平臺(tái)在輸電線路運(yùn)檢系統(tǒng)中的應(yīng)用具有著重要的價(jià)值，相關(guān)單位一定要積極進(jìn)行智能化的平臺(tái)引入和建設(shè)，同時(shí)還要不斷對(duì)此技術(shù)進(jìn)行研究，來更好服務(wù)于電力管理工作。

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（國網(wǎng)德陽供電公司輸電運(yùn)輸中心，四川 德陽 618000）