高校包裹“最后一公里”傳遞研究

楊利國(guó) 萬(wàn)婷 余金元 鄭婭

[提要] 隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已成為大多數(shù)人的日常消費(fèi)之一，學(xué)生作為網(wǎng)上購(gòu)物的重要人群之一，推動(dòng)高校物流的發(fā)展，但由于高校人數(shù)眾多，代理點(diǎn)設(shè)施設(shè)備不夠完善，導(dǎo)致高校包裹在“最后一公里”的“傳遞”中出現(xiàn)一些問題。本文以黔南民族師范學(xué)院為例，對(duì)高校包裹“最后一公里”的傳遞問題進(jìn)行分析，并提出一些優(yōu)配方案。

關(guān)鍵詞：高校物流;“最后一公里”;優(yōu)配方案

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2019年11月22日

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)得到快速的發(fā)展，但與之同時(shí)伴隨著許多問題。本文以黔南民族師范學(xué)院為例，通過對(duì)學(xué)生進(jìn)行訪談和有關(guān)客戶滿意度的調(diào)查，針對(duì)學(xué)生的反饋，分析整理出一些配送優(yōu)化方案，對(duì)推動(dòng)物流服務(wù)模式創(chuàng)新有著重大深遠(yuǎn)意義。

一、校內(nèi)包裹“最后一公里”傳遞現(xiàn)狀分析

（一）校園基本情況。黔南民族師范學(xué)院位于貴州省黔南布依族苗族自治州首府——都勻。通過調(diào)查，學(xué)院總占地面積為90.13萬(wàn)平方米，在校教師992人，學(xué)生約1.5萬(wàn)人。本學(xué)院占地面積較大，學(xué)生人數(shù)較多，對(duì)高校包裹“最后一公里”的傳遞服務(wù)的需求量較大，并且存在許多不足，是高校包裹“最后一公里”傳遞的典型代表，對(duì)研究校園“最后一公里”具有可觀的代表性和價(jià)值性。

（二）包裹的流通量。根據(jù)對(duì)本校菜鳥驛站的調(diào)查，該驛站每天的包裹流通量達(dá)到2，000件左右，而這僅是在平常的時(shí)間里，不是“雙十一”、“雙十二”、“情人節(jié)”、“六一八”等特殊的節(jié)日。學(xué)校里的快遞代理點(diǎn)并不是只有菜鳥驛站，還有其他快遞代理點(diǎn)，比如順豐快遞、快遞超市等，也就是說，校園內(nèi)每天的包裹流通量只會(huì)更多，但校內(nèi)代理點(diǎn)的服務(wù)水平并不能支撐這么大的包裹流量流通，這勢(shì)必會(huì)給快遞代理點(diǎn)和取件的學(xué)生帶來很多困擾。

（三）快遞代理點(diǎn)情況。固定代理點(diǎn)：校內(nèi)最大的代理點(diǎn)菜鳥驛站，位于校醫(yī)院旁，處于老宿舍與新宿舍的中間，距離部分靠邊的宿舍和教學(xué)區(qū)較遠(yuǎn)。除此之外，還有十四棟樓下的郵政和十棟樓下的申通、圓通，以及學(xué)校后門的快遞超市，這些小代理點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)空間較小、營(yíng)業(yè)時(shí)間不穩(wěn)點(diǎn)。這些代理點(diǎn)并不是均衡的分散在學(xué)校，而是有的校區(qū)分布比較密集，有一部分校區(qū)沒有快遞代理點(diǎn)。

流動(dòng)代理點(diǎn)：在菜鳥驛站旁有流動(dòng)的順豐代理點(diǎn)，每天會(huì)在某一段時(shí)間里等待學(xué)生取件，并以短信或電話的形式通知學(xué)生到指定地點(diǎn)取件，也常出現(xiàn)配送工作人員與取件人時(shí)間不統(tǒng)一的現(xiàn)象，配送工作人員在代理點(diǎn)等候的時(shí)候取件人在上課或者有事在忙，當(dāng)取件人有時(shí)間取件時(shí)配送工作人員已經(jīng)下班。

二、校園快遞存在的問題

（一）取件方式存有風(fēng)險(xiǎn)。菜鳥驛站之前的取件方式是憑取貨碼和向工作人員出示物流信息取件，從2019年開始需要出示身份證或者學(xué)生證才能取件，盡管如此，大量的代取件和取錯(cuò)件的現(xiàn)象仍層出不窮。一些代理點(diǎn)，則僅憑姓名和手機(jī)尾號(hào)就能取件。不得不說，這樣的取件方式風(fēng)險(xiǎn)性及高，稍不留神就會(huì)出現(xiàn)問題。

（二）取件時(shí)間長(zhǎng)。一部分代理點(diǎn)是讓取件人出示包裹相關(guān)信息后在欄桿或者門外等候工作人員找到包裹后才能簽收，這不僅需要大量的時(shí)間，也需要大量的人力;另一部分則是由取件人自己去找快遞，然后排隊(duì)等待驗(yàn)收，但由于快遞代理點(diǎn)占地面積小，且包裹較多工作人員太少等情況，學(xué)生往往需要花大量的時(shí)間排隊(duì)取件。這些現(xiàn)象看似有理有序，卻無形之中延長(zhǎng)了學(xué)生取件的時(shí)間，若中途再出現(xiàn)插隊(duì)或代取件數(shù)多等問題，那么取件時(shí)間將會(huì)更久。

（三）快遞代理點(diǎn)分散。就目前而言，師院有四個(gè)快遞代理點(diǎn)，一個(gè)流動(dòng)代理點(diǎn)，流動(dòng)代理點(diǎn)每天在不同時(shí)間段內(nèi)派送包裹，固定代理點(diǎn)分別在校醫(yī)院旁、十棟、十四棟以及學(xué)校后門。這些代理點(diǎn)分布不均，各個(gè)賣家發(fā)貨的物流不同，取件的代理點(diǎn)不確定，這次在菜鳥驛站，下次可能是在學(xué)校后門的快遞超市，這些現(xiàn)象給學(xué)生取件帶來困擾，如果同一天到的幾個(gè)包裹不在同一快遞代理點(diǎn)，學(xué)生取件不僅會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，走好幾個(gè)地方，還直接影響學(xué)生的日常生活，如午間休息和用餐等等。

（四）快遞代理點(diǎn)服務(wù)時(shí)間不夠合理。在校園內(nèi)，大多的快遞代理點(diǎn)的服務(wù)時(shí)間都為7：00～19：00，而在這一段時(shí)間里，大部分的時(shí)間是學(xué)生的上課時(shí)間，12：00～14：00和18：00～19：00這兩個(gè)時(shí)間段是學(xué)生的課余時(shí)間，而學(xué)生在這兩個(gè)時(shí)間段里同時(shí)也是學(xué)生午休、用餐、豐富課余生活等重要時(shí)間段。大部分的學(xué)生也會(huì)選擇在這兩個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間段里去取包裹，所以每天的這兩個(gè)時(shí)間段里去拿包裹的人數(shù)就會(huì)暴漲，出現(xiàn)取件高峰期。這給取件的秩序造成了一個(gè)大問題，其次也影響到了學(xué)生的正常午休及用餐時(shí)間等方面的日常生活。在這兩個(gè)時(shí)間段里學(xué)生多，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，工作人員也忙不過來，不僅影響了學(xué)生和工作人員的日常生活，同時(shí)也造成了一個(gè)現(xiàn)象，那就是由于人數(shù)太多，工作人員無暇顧及每一個(gè)人，取錯(cuò)件和未經(jīng)驗(yàn)收的包裹被拿走等現(xiàn)象也隨之而來。

（五）快遞代理點(diǎn)服務(wù)效率低。在個(gè)別代理點(diǎn)中，只有兩個(gè)甚至一個(gè)工作人員，在學(xué)生取件時(shí)，由于代理點(diǎn)太小，學(xué)生不能進(jìn)入代理點(diǎn)里尋找自己的包裹，而是提供自己的取件碼和姓名，由工作人員根據(jù)取件人的信息和到貨日期找出包裹，這樣大大降低了取件的效率。而且在取件高峰期時(shí)，工作人員往往忙得暈頭轉(zhuǎn)向，從而增加了失誤率降低了服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致取件時(shí)間延長(zhǎng)。而在個(gè)別代理點(diǎn)中，正因前面提及的學(xué)生的較長(zhǎng)空余時(shí)間，則是取件的高峰期，人數(shù)越多，排隊(duì)時(shí)間就越長(zhǎng)，工作人員又少。由于工作人員工作壓力大，導(dǎo)致工作人員服務(wù)態(tài)度變差，對(duì)一些出錯(cuò)取件人缺乏耐心，致使雙方不能很好的溝通，從而降低服務(wù)質(zhì)量。因此，取件的效率就會(huì)無形間落下，服務(wù)效率低下。

三、“最后一公里”配送優(yōu)化方案

針對(duì)快遞代理點(diǎn)出現(xiàn)的取件時(shí)間長(zhǎng)、代理點(diǎn)分散、服務(wù)時(shí)間不合理、服務(wù)效率低等一系列問題，并結(jié)合本校的實(shí)際情況對(duì)包裹的“最后一公里”配送做出以下優(yōu)化方案：

（一）“外賣式”配送。在大學(xué)校園內(nèi)學(xué)生點(diǎn)外賣是最常見的事，不僅選擇多，也方便，有的會(huì)直接送達(dá)寢室，讓你大門不出二門不邁就能吃到自己想吃的飯菜。因此，校園物流“最后一公里”的配送也可以采用這樣的方式，收貨人躺寢室里就能拿到自己的包裹。在學(xué)校里有很多利用課余時(shí)間做兼職的同學(xué)，不僅可以增加自己的收入，還能在該平臺(tái)中得以鍛煉。因此，在校園里的資源相當(dāng)豐富，可以通過菜鳥驛站建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在校園內(nèi)招攬兼職同學(xué)。通過收貨人的“點(diǎn)外賣”形式，在平臺(tái)上給出取貨碼和個(gè)人信息并填寫收貨的寢室（例如：姓名：張某;性別：男/女;取貨碼：1…-2-3……收貨寢室：某棟121），然后下單，兼職的同學(xué)就會(huì)在平臺(tái)上搶單，通過收貨人的信息把包裹從快遞代理點(diǎn)取出來并送到收貨人的寢室，之后收貨人確定自己的包裹已經(jīng)送達(dá)自己的寢室后再支付相應(yīng)的配送費(fèi)用即可。這樣一來，不僅不會(huì)影響學(xué)生的日常生活和自己的作息時(shí)間，同時(shí)也提高了快遞代理點(diǎn)的工作效率，解決了學(xué)生取件所遇到的一系列問題，如學(xué)生不用親自到代理點(diǎn)取件，既節(jié)省自己的時(shí)間，也不會(huì)給驛站的工作人員帶來困擾。特別是能解決流動(dòng)代理點(diǎn)的困擾，有了“外賣式”配送方案，每個(gè)時(shí)間段里都可以幫助學(xué)生取件，即使是學(xué)生在上課，也能確保自己的包裹能安全送達(dá)寢室或者教室，再也不必為了自己的包裹去浪費(fèi)自己重要的時(shí)間了。在這種商業(yè)化的取件方式下會(huì)大大降低取錯(cuò)件的發(fā)生率，取件人會(huì)再三確認(rèn)及核對(duì)取件信息，減少失誤。安全性也得以提高，商業(yè)管理的模式下，不必?fù)?dān)心自己的信息會(huì)泄露。

（二）推進(jìn)智能快遞柜的運(yùn)用?，F(xiàn)在很多地方已經(jīng)使用了智能快遞柜（也叫自助快遞柜），如果智能快遞柜能夠引進(jìn)校園，將會(huì)解決快遞代理點(diǎn)取件高峰期時(shí)的排隊(duì)和擁擠問題以及服務(wù)時(shí)間不合理問題，同時(shí)減輕了快遞代理點(diǎn)的負(fù)擔(dān)，降低代理點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本，提高代理點(diǎn)工作效率。在每棟寢室樓下安置一個(gè)智能快遞柜，當(dāng)快遞員把包裹放進(jìn)快遞柜時(shí)向收貨人發(fā)一條短信提示，取貨碼只有收貨人自己知道，取件也相對(duì)安全。學(xué)生在下課后回寢室時(shí)就可以順便把包裹拿回寢室，也不用特意花時(shí)間跑到快遞代理點(diǎn)取件，即省時(shí)又省力。這樣一來，不用排隊(duì)，也不需要擔(dān)心包裹太多會(huì)錯(cuò)落下，更不必為了不同地點(diǎn)的快遞而多奔走幾公里，大大提高了取件效率。每天上下樓就能輕松取件，而且智能快遞柜二十四小時(shí)都可服務(wù)取件，完全不用擔(dān)心會(huì)有快遞代理點(diǎn)過時(shí)不候現(xiàn)象。

四、結(jié)論

在電商業(yè)務(wù)快速發(fā)展的背景下，對(duì)物流的傳遞有了更新更高的要求。將包裹快速安全送達(dá)收貨人指定位置的最終路程就是“最后一公里”的含義，校園物流是物流“最后一公里”的重要部分，是快遞配送的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以黔南民族師范學(xué)院為例，通過分析校園物流“最后一公里”的傳遞現(xiàn)狀，分析校園快遞存在的問題，如取件方式不夠安全、取件時(shí)間長(zhǎng)、快遞代理點(diǎn)分散、代理點(diǎn)服務(wù)時(shí)間不合理和服務(wù)效率低等，提出了高校物流“最后一公里”的配送優(yōu)化方案，采用“外賣式”配送方案及智能快遞柜的引進(jìn)的優(yōu)化方案，解決問題的同時(shí)也讓部分同學(xué)得以鍛煉，帶動(dòng)一部分校園經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從根本上解決校園物流配送存在的問題，從真正意義上實(shí)現(xiàn)“門”到“門”服務(wù)，滿足本校物流“最后一公里”包裹的“傳遞”需求。

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