基于GIS分析凱里市城市公園綠地的可達性

郭瑩 楊昕

摘? ?要：研究城市公園綠地的可達性是為了給城市公園建設(shè)提供建議，使凱里市城市公園建設(shè)更具合理性?；谛l(wèi)星影像圖和ARCGIS10.2平臺，對凱里市城市公園綠地自動生成不同等級的緩沖區(qū)進行統(tǒng)計分析[1]。結(jié)果表明：凱里市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的重心主要在城市東南部，忽視了西面郊野公園的開發(fā)建設(shè)，有超過1/3的居民沒有得到較好的城市公園綠地服務(wù)，說明凱里市城市公園綠地建設(shè)缺乏科學(xué)性指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：可達性;公園綠地;緩沖區(qū)分析法

隨著我國經(jīng)濟的大繁榮、大發(fā)展，人們開始不滿足于基礎(chǔ)的衣食住行，逐漸轉(zhuǎn)變思想觀念，更加注重身心的共同發(fā)展。研究凱里市公園綠地的可達性意義在于，改善凱里市公園綠地布局存在的問題，不僅可以讓凱里市公園建設(shè)更具合理性，而且可以讓更多人得到公園綠地的服務(wù)，充分發(fā)揮公園綠地的功能。

1? ? ?研究區(qū)概況

1.1? ?研究區(qū)范圍

研究對象為貴州省凱里市市區(qū)，研究范圍包括大十字街道、城西街道、西門街道、灣溪街道、洗馬河街道。

1.2? ?研究區(qū)自然地理狀況

凱里市處于貴州省東南部，地勢西南向東北部傾斜，平均海撥850m，屬于山地地貌區(qū)。年平均氣溫為13.6～16.2℃，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年平均降雨量為1240.1mm，適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)。凱里市作為苗族侗族人聚集的地方，民族特色十分濃郁，吸引了來自全國各地的游客。

2? ? ?凱里市公園綠地可達性研究

2.1? ?圖像預(yù)處理

為了保證研究數(shù)據(jù)的精確性，在分析空間前，先對遙感影像做處理，以便后期所得數(shù)據(jù)更加精確，減少計算誤差。預(yù)處理比如地理配準(zhǔn)或幾何校正等，對圖像的預(yù)處理主要包括研究區(qū)的裁剪及地理配準(zhǔn)。地理配準(zhǔn)：第一步，將需要矯正的柵格圖添加到處理窗口內(nèi);第二步，根據(jù)需要設(shè)置坐標(biāo)系;第三步，在工具條上找到并點擊“添加控制點”，同時，在柵格圖上尋找控制點;第四步，在彈出的“輸入坐標(biāo)DMS”中，輸入已知的經(jīng)緯度坐標(biāo)值，待4個點都輸入完成后，點擊地理配準(zhǔn)，完成配準(zhǔn)。以上步驟完成后，就基本完成了對數(shù)據(jù)的預(yù)處理，接下來是構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫。

2.2? ? 城市公園綠地可達性分析

緩沖區(qū)分析法的思路是，既不考慮山地、水域、道路等路障，也不考慮用何種交通方式，并且人口分布均勻，因而可達性因素就只有距離。在分析可達性時，只需要計算兩地之間的距離，就可分析一個要素的可達性，操作方便。用緩沖區(qū)分析法計算可達性的具體步驟：

首先，將提取出來的4塊綠地作為需要分析的“源”，以此為基礎(chǔ)。其次，確定緩沖的半徑。根據(jù)調(diào)查，人類正常步行速度約為5km/h，而大量統(tǒng)計表明，多數(shù)居民希望步行5～10min就可到達最近的公園。所以，將時間分為4個等級，即<5min、5～10min、10～15min及>15min，分別對應(yīng)的可達性程度為可達性好、可達性較好、可達性一般、可達性差，將時間等級轉(zhuǎn)化為緩沖半徑，分別為400m、800m、1250m。

最后，利用ArcGIS10.2 軟件進行以上4個等級的緩沖區(qū)生成，利用軟件的緩沖區(qū)分析工具，根據(jù)計算出的緩沖半徑直接生成緩沖區(qū)，得到不同半徑的緩沖區(qū)分布示意圖（見圖1）。然后分別統(tǒng)計每個街道可達程度的緩沖區(qū)面積，將各種數(shù)據(jù)整理后得到的結(jié)果（見表1）。

表格顯示的數(shù)據(jù)是凱里市每個街道的各種可達程度所占的面積。為了更加清楚地對比數(shù)據(jù)，再次整理分析上述數(shù)據(jù)，匯總5個街道各種可達性面積，計算每種程度的可達性總面積及每種可達程度所占比重，計算結(jié)果（見表2）。

根據(jù)以上所顯示的數(shù)據(jù)，可以明顯看出整個凱里市有1/4的區(qū)域可達性差，而可達性一般及以下的地區(qū)面積幾乎達到了研究區(qū)的一半，說明凱里市市區(qū)公園綠地服務(wù)能力有限，有很大一部分地區(qū)都沒有得到良好的服務(wù)。

關(guān)于凱里市公園綠地服務(wù)人口，根據(jù)每條街道可達程度面積及人口密度表，計算出可達性好、可達性較好、可達性一般、可達性差所輻射的人口。公式如下：

P2=S1*D

其中，P2是指輻射居民數(shù)量;S1是指可達面積;D是指人口密度。計算結(jié)果（見表3）。

為了讓數(shù)據(jù)顯示更加明確，再次整理分析上述數(shù)據(jù)：匯總5個街道可達性好、可達性較好、可達性一般、可達性差人口，并且計算出每種可達程度輻射人口所占比重，得出結(jié)果（見表4）：

根據(jù)以上統(tǒng)計可知：研究區(qū)內(nèi)人口總數(shù)約為83619人。從得到服務(wù)的人口數(shù)量來看：可達性好范圍內(nèi)的人口數(shù)量約占研究區(qū)人口數(shù)量的14.04%，人口數(shù)量占人口總量的24.29%;在可達性一般范圍內(nèi)的人口數(shù)量為研究區(qū)總?cè)丝诘?3.53%;在可達性差范圍內(nèi)的人口為研究區(qū)總?cè)丝诘?7.88%。數(shù)據(jù)表明，有超過1/3的居民沒有很好的得到城市公園綠地的服務(wù)。

綜合面積匯總表以及人口匯總表，可以得出以下結(jié)論：凱里市市區(qū)公園綠地可達性一般及以下的面積占整個市區(qū)面積的48%，占據(jù)整個凱里市面積的一半;在可達性一般及以下的人口卻達到了60%，只有40%的居民享受到了公園綠地所提供的服務(wù)。絕大部分人都不能體驗到較好的公園綠地服務(wù)，凸顯了凱里市市區(qū)城市公園綠地布局的不合理性。

2.3? ?緩沖區(qū)分析與城市公園綠地

緩沖區(qū)分析法以點、線、面實體為基礎(chǔ)，自動生成一定寬度范圍的緩沖區(qū)多邊形圖層。依次做了以400m、800m、1250m為半徑的緩沖區(qū)，然后建立以上幾個圖層與研究區(qū)圖層的疊加，分析得到所需結(jié)果。這種方法不需要考慮其他因素，因而操作簡單，緩沖區(qū)結(jié)果明確，能夠顯示公園綠地是否可達及可達程度。

但也正是因為緩沖區(qū)分析法在分析時沒有考慮交通、河流等路障因素的影響，所以，對于同一個緩沖區(qū)圖層而言，緩沖區(qū)內(nèi)部沒有任何不同，比如，在400m緩沖區(qū)范圍內(nèi)，距離綠地100m和400m并無差別。這種方法的缺點不能體現(xiàn)出區(qū)域內(nèi)部的可達性差異，同時，由于不考慮路障的阻擋作用，緩沖區(qū)分析法所計算的結(jié)果要比實際情況大得多，有一些因為河流的阻擋不能到達的地區(qū)，在這種分析情況下并不能體現(xiàn)出來。因此，用這種方法來研究凱里市市區(qū)城市公園綠地缺乏精確性。

3? ? 凱里公園布局存在的問題

第一，對于西部和北部居民而言，距離公園太遠，很大一部分人不愿意長時間步行游玩，導(dǎo)致很多人不能享受到城市公園綠地的服務(wù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這樣的居民人數(shù)占市區(qū)人口的60%。第二，市區(qū)東南部集中著公園3/4的綠地，顯得非常擁擠，過度密集的分布會給城市東南部的公園帶來巨大的壓力，容易出現(xiàn)破壞環(huán)境、生態(tài)惡化等問題，不利于凱里市可持續(xù)發(fā)展。第三，凱里市公園基本都建立在山上，部分上山的道路全是階梯，高山和階梯不利于老人和小孩游玩，因而一部分居民對城市公園滿意程度低。

4? ? ?建議

第一，增加凱里市公園綠地面積。在凱里市西北部沒有或有少量公園的地方，適當(dāng)建設(shè)一些公園，避免出現(xiàn)大部分人沒有得到公園綠地服務(wù)的情況。第二，公園建設(shè)需均勻分布，在凱里市市區(qū)西部可規(guī)劃建設(shè)一些公園，既能增加公園綠地服務(wù)范圍，又能緩解東部地區(qū)公園壓力，減緩環(huán)境污染程度。第三，凱里市可在低矮的地方建設(shè)公園，建設(shè)類型應(yīng)多樣化，比如，游樂園對年輕人和小孩的吸引力大，可吸引更多的人來游玩。另外，為了減少居民到達公園的時間，在公園與公園之間可建設(shè)一些綠色廊道，將公園與公園連接起來，不僅增加了城市綠化面積，而且提高了公園之間的連接度。

參考文獻

[1]連麗花.常州市公園綠地布局研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2011

[2]Kitchen J， Economics W， Hendon W S. Land values adjacent to an urban neighborhood park[J].Land Economics.1967，43 （3）：357-361.

[3]Garrod G， Willis.K. The environmental economic impact of woodland：A two stage hedonic price model of the amenity valve of forestry in Britain[J]. Applied Economics. 1992，24 （7）：715-728.

[4]湯雨琴.郊野公園游憩評價研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2013

[5]費鮮蕓張志國顧晶晶王婷陳海燕.城市交通可達性的RS和GIS分析[J].測繪通報，2014（10）

（責(zé)任編輯? ?舒丹丹）