整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式

曹倩霞 龍科軍 吳偉

摘? 要：交通調(diào)查是交通工程項(xiàng)目的起點(diǎn)，交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)是交通運(yùn)輸大類專業(yè)最基礎(chǔ)的實(shí)踐課程之一。針對(duì)交通調(diào)查與分析課程定位和當(dāng)前交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀，提出了整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式，并結(jié)合整體項(xiàng)目示例給出了此模式下的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方案、具體實(shí)施、考核評(píng)價(jià)、機(jī)制保障等內(nèi)容。教學(xué)實(shí)踐表明，該模式能拓展學(xué)生整體項(xiàng)目高階思維、促使學(xué)生主動(dòng)深度學(xué)習(xí)，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

關(guān)鍵詞：實(shí)踐教學(xué);整體項(xiàng)目模式;交通調(diào)查

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-000X（2020）08-0070-04

Abstract： Traffic survey is the starting point of traffic engineering projects. The practice teaching of traffic survey is one of the most basic practical courses for transportation majors. In view of the orientation of the traffic investigation and analysis course and the current situation of the traffic survey practice teaching， in this paper， the mode of traffic survey practice teaching driven by the integratedproject is proposed. With the integrated project example， we establish the teaching objectives， teaching plans， specific implementation， assessment and mechanism guarantee under the teaching mode. In teaching practice， this mode can promote students' active and deep learning， and improve students' engineering practice ability and teamwork ability.

Keywords： practical teaching; overall project mode; traffic survey

為主動(dòng)應(yīng)對(duì)我國(guó)新一輪科技革命與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，社會(huì)需要培養(yǎng)造就一大批實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)并具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合型新工科人才。然而目前我國(guó)工科教育實(shí)踐中存在著重理論學(xué)習(xí)而輕視實(shí)踐和開拓創(chuàng)新，重個(gè)人能力而忽視團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神等問(wèn)題[1]。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，2017年2月以來(lái)，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，發(fā)布了《關(guān)于開展新工科研究與實(shí)踐的通知》、《關(guān)于推進(jìn)新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目的通知》，為高校工科人才培養(yǎng)開拓了工程教育改革新路徑[2]。

交通調(diào)查是交通工程項(xiàng)目的起點(diǎn)，交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)是交通運(yùn)輸大類專業(yè)最基礎(chǔ)的實(shí)踐課程之一[3]。傳統(tǒng)的理論驗(yàn)證型實(shí)踐教學(xué)方法無(wú)法滿足“新工科”教育對(duì)復(fù)合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，需探索適合課程定位的新實(shí)踐教學(xué)方式和手段，助力高等工程教育強(qiáng)國(guó)建設(shè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型工程科技人才。

一、交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

（一）交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)課程定位

交通調(diào)查與分析是交通運(yùn)輸大類學(xué)科中的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，也是一門主干課程，在專業(yè)課程體系中占有十分重要的地位[4]。如圖1所示，交通調(diào)查與分析是進(jìn)行交通規(guī)劃、交通仿真、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通管理與控制、交通安全和交通流理論等方面實(shí)踐與研究的重要依據(jù)，在課程體系中擔(dān)負(fù)著為本學(xué)科專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)的重要角色。交通調(diào)查實(shí)踐是其最重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，它不僅能鞏固已學(xué)理論知識(shí)，更能增強(qiáng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和自主創(chuàng)新能力。

“交通調(diào)查與分析”實(shí)踐教學(xué)的主要任務(wù)是幫助學(xué)生掌握交通專業(yè)所涉及的基本原理、基本理論，培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行交通資料的采集與統(tǒng)計(jì)處理基本技能，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行分析和應(yīng)用所必須具備的能力和基本素質(zhì)。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)踐能力，組織實(shí)施能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力[5]。交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)目前一般分為三個(gè)階段：一是認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)階段，掌握常用的調(diào)查設(shè)備的基本原理和檢測(cè)技術(shù);二是外業(yè)數(shù)據(jù)觀測(cè)階段，掌握調(diào)查實(shí)踐方法和一般調(diào)查程序;三是內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理階段，掌握調(diào)查資料分析方法和統(tǒng)計(jì)軟件技術(shù)[6]。

（二）交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

作者在長(zhǎng)期的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)中積極做了一些有益的教改嘗試，在傳統(tǒng)的面向方法和原理驗(yàn)證型教學(xué)方法基礎(chǔ)上，將任務(wù)導(dǎo)向型方法和項(xiàng)目導(dǎo)向型方法引入交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)中收到一定的教學(xué)效果。

1. 理論驗(yàn)證型

傳統(tǒng)的理論驗(yàn)證型實(shí)踐教學(xué)側(cè)重于對(duì)課本理論知識(shí)點(diǎn)的解釋、驗(yàn)證和簡(jiǎn)單延伸[7]。在此教學(xué)模式下，交通調(diào)查實(shí)踐主要是對(duì)課程中學(xué)習(xí)的理論知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證，如交通量、車速、密度、通行能力、延誤等交通參數(shù)調(diào)查方法和原理的驗(yàn)證、調(diào)查數(shù)據(jù)資料整理與分析方法的驗(yàn)證、交通調(diào)查專業(yè)設(shè)備的操作方法與原理的驗(yàn)證等，主要為加深課本各個(gè)獨(dú)立知識(shí)點(diǎn)的記憶與理解。

2. 任務(wù)驅(qū)動(dòng)型

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法中，學(xué)生緊緊圍繞一個(gè)或多個(gè)共同的任務(wù)，在強(qiáng)烈的解決動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)知識(shí)技能積極主動(dòng)學(xué)習(xí)和靈活應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動(dòng)協(xié)作的學(xué)習(xí)，并完成既定任務(wù)的一種教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)[8]。在此教學(xué)模式下，交通調(diào)查實(shí)踐主要由教師整合課本知識(shí)點(diǎn)進(jìn)而設(shè)計(jì)任務(wù)，如設(shè)計(jì)一個(gè)交叉口調(diào)查任務(wù)，要求獲得此交叉口的交通量、通行能力、延誤主要表示參數(shù)，或者設(shè)計(jì)一個(gè)路段調(diào)查任務(wù)，要求獲得此路段的交通量、地點(diǎn)車速、區(qū)間車速、通行能力、延誤、密度主要表示參數(shù)。學(xué)生被動(dòng)接受任務(wù)，根據(jù)任務(wù)要求并結(jié)合實(shí)際情況確定合適的調(diào)查方法和制定詳細(xì)調(diào)查方案，然后在教師的指導(dǎo)下，分工合作進(jìn)行外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以及相應(yīng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析，從而獲得該交叉口或路段的相應(yīng)交通參數(shù)，達(dá)到任務(wù)要求。此模式下，不僅加深課本的理論知識(shí)點(diǎn)的記憶和理解，還能對(duì)課本知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整合和延伸應(yīng)用。

3. 項(xiàng)目導(dǎo)向型

項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法以項(xiàng)目為主線、教師為引導(dǎo)、學(xué)生為主體。項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法通過(guò)“項(xiàng)目”的形式進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在解決問(wèn)題中習(xí)慣于一個(gè)完整的方式，所設(shè)置的“項(xiàng)目”包含多門課程的知識(shí)[9]。在此教學(xué)模式下，交通調(diào)查實(shí)踐主要在教師的指導(dǎo)下，將一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的項(xiàng)目交由學(xué)生自己分析處理，如某擁堵路段交通現(xiàn)狀調(diào)查，該擁堵路段可能包含了多個(gè)交叉口和路段。問(wèn)題的提出、問(wèn)題的剖析、相關(guān)資料的收集、調(diào)查任務(wù)的確定、調(diào)查方案的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目的實(shí)施、項(xiàng)目分析及最終的評(píng)價(jià)和改善，都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)。學(xué)生通過(guò)該項(xiàng)目了解并把握整個(gè)過(guò)程及每一個(gè)環(huán)節(jié)中的基本要求。

（三）交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題

作者在交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，運(yùn)用任務(wù)導(dǎo)向法和項(xiàng)目導(dǎo)向法教學(xué)都獲得了一定的成效，但是也存在一定的不足。任務(wù)導(dǎo)向法由教師設(shè)計(jì)任務(wù)，學(xué)生被動(dòng)接收任務(wù)。雖然能讓學(xué)生受任務(wù)驅(qū)動(dòng)而主動(dòng)學(xué)習(xí)交通調(diào)查方法和經(jīng)驗(yàn)，但主要為加深課程理論知識(shí)的記憶與理解，任務(wù)與任務(wù)之間的聯(lián)系不緊密，沒(méi)有面向?qū)嶋H交通問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析解決，調(diào)查成果資料也不能進(jìn)一步深入分析和評(píng)價(jià)，未能從培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)出發(fā)進(jìn)行拓展。項(xiàng)目導(dǎo)向法由教師提出問(wèn)題，學(xué)生主動(dòng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，可使學(xué)生得到一定的理論應(yīng)用和工程訓(xùn)練。但項(xiàng)目教學(xué)法沒(méi)有很好地契合本課程的專業(yè)基礎(chǔ)定位，僅從該課程的教學(xué)內(nèi)容列舉案例，學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)具有片面性和局限性。該方法忽視了本課程與專業(yè)課程之間的緊密聯(lián)系，使學(xué)生不能建立起對(duì)專業(yè)知識(shí)體系的整體觀念，不能很大程度上提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力。鑒于此，作者契合本課程定位，探索整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式，開拓進(jìn)一步提高教學(xué)效果、引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)深度學(xué)習(xí)的新思路。

二、整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)

（一）總體思路

整體項(xiàng)目模式是以一個(gè)綜合實(shí)踐項(xiàng)目為基礎(chǔ)， 讓學(xué)生獲得整體項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn)， 然后將工程經(jīng)驗(yàn)貫穿到本課程以及所涉及的本專業(yè)其他課程內(nèi)容中。整體項(xiàng)目模式主要目的就是讓學(xué)生在工程實(shí)踐中感覺(jué)到本專業(yè)課程理論知識(shí)的缺乏，從而促使學(xué)生去主動(dòng)深度學(xué)習(xí)本課程、本專業(yè)其他課程以及相關(guān)課外專業(yè)知識(shí)。由于整體項(xiàng)目實(shí)踐的廣泛性和學(xué)科的交叉性， 該模式會(huì)讓學(xué)生主動(dòng)重視自身理論知識(shí)體系的構(gòu)建，對(duì)現(xiàn)有教學(xué)大綱覆蓋面進(jìn)行有益的補(bǔ)充[10]。

整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)模式最典型的特征是根據(jù)課程定位，將交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)與后續(xù)相關(guān)專業(yè)課程、課程設(shè)計(jì)或?qū)I(yè)課外實(shí)踐完全聯(lián)系起來(lái)，而不是單純地為交通調(diào)查與分析這一門課程而設(shè)計(jì)，注重的是知識(shí)傳授向更加重視能力和素質(zhì)培養(yǎng)方向的轉(zhuǎn)變。

（二）教學(xué)目標(biāo)

整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下交通調(diào)查實(shí)踐的教學(xué)目標(biāo)不再是側(cè)重于交通調(diào)查與分析課程中的理論調(diào)查方法和數(shù)據(jù)資料整理方法的驗(yàn)證分析，不再讓學(xué)生停留在對(duì)理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)際的“記憶、理解和簡(jiǎn)單應(yīng)用”的低階思維層面;而是側(cè)重于面向綜合復(fù)雜問(wèn)題的分析解決，分為“提出問(wèn)題、描述問(wèn)題、明確任務(wù)、制定綜合調(diào)查方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)綜合分析、問(wèn)題診斷和改善建議”八個(gè)環(huán)節(jié)并構(gòu)成有機(jī)整體，將“分析、評(píng)價(jià)和創(chuàng)造”高階思維的發(fā)展作為實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的一條暗線伴隨實(shí)踐教學(xué)的始終，引導(dǎo)學(xué)生深度學(xué)習(xí)，為提升學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力提供了很大的空間。

（三）教學(xué)方案

結(jié)合具體整體項(xiàng)目——某綜合樞紐及周邊交通影響區(qū)域交通現(xiàn)狀調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目，闡述教學(xué)方案設(shè)計(jì)過(guò)程，如圖2所示。

1. 整體項(xiàng)目選題

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和本課程定位，整體項(xiàng)目選題應(yīng)結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)并盡量來(lái)源于實(shí)際，選擇專業(yè)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目，能涵蓋本專業(yè)多個(gè)相關(guān)專業(yè)課程的專業(yè)知識(shí)，并能掌握本專業(yè)相關(guān)專業(yè)技能，開拓學(xué)生的專業(yè)視野，提高工程實(shí)踐能力。

如圖2所示，某綜合樞紐及周邊交通影響區(qū)域交通現(xiàn)狀調(diào)查實(shí)踐項(xiàng)目涉及到交通管理與控制、停車規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通仿真、交通規(guī)劃、道路通行能力分析、交通影響分析、交通流理論、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、公共交通等專業(yè)課程和相關(guān)知識(shí)，以及交通工程CAD、SPSS、VISSIM、Excel統(tǒng)計(jì)分析等專業(yè)技能。通過(guò)該整體項(xiàng)目的調(diào)查實(shí)踐，可對(duì)本專業(yè)的知識(shí)建構(gòu)和課程體系有直觀的認(rèn)識(shí)。

2. 整體項(xiàng)目分解

整體項(xiàng)目選題確定后，在教師引導(dǎo)下，學(xué)生需要主動(dòng)學(xué)習(xí)并查閱相關(guān)資料進(jìn)行問(wèn)題剖析，確定項(xiàng)目的調(diào)查范圍，理清項(xiàng)目?jī)?nèi)容并將項(xiàng)目合理分解成子項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)分工協(xié)作。如圖2所示，整體項(xiàng)目的分解項(xiàng)目涉及到綜合樞紐站及周邊道路基礎(chǔ)信息調(diào)查、綜合樞紐站交通組織調(diào)查、綜合樞紐站客流及換乘組織調(diào)查、綜合樞紐站停車組織調(diào)查等方面。

3. 面向任務(wù)設(shè)計(jì)

整體項(xiàng)目分解成子項(xiàng)目后，在教師引導(dǎo)和學(xué)生主動(dòng)深度學(xué)習(xí)下，學(xué)生可以開始針對(duì)各子項(xiàng)目設(shè)計(jì)具體的任務(wù)。

子項(xiàng)目中，綜合樞紐站及周邊道路基礎(chǔ)信息調(diào)查可包括兩個(gè)方面，一是綜合樞紐站功能布局調(diào)查，包括綜合樞紐站進(jìn)出口位置以及樞紐站中鐵路、地鐵、公交、出租、社會(huì)車輛、步行等各交通方式的功能區(qū)域劃分、位置與規(guī)模等，并繪制整體功能布局CAD圖;二是道路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)信息調(diào)查，包括綜合樞紐站內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)外銜接道路網(wǎng)，以及外圍交通影響區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等。

子項(xiàng)目中，綜合樞紐站交通組織調(diào)查主要包括綜合樞紐站交通組織、外圍影響區(qū)域交通組織。綜合樞紐站交通組織調(diào)查包括樞紐站內(nèi)和樞紐出入口銜接的人流、車流的交通組織方案及交通沖突等。外圍影響區(qū)域交通組織包括周邊影響交叉口交通調(diào)查和影響路段交通調(diào)查，獲得主要影響道路交叉口和路段現(xiàn)狀交通情況。

子項(xiàng)目中，綜合樞紐客流換乘組織調(diào)查包括高峰時(shí)期綜合樞紐各交通方式換乘客流調(diào)查，獲得綜合樞紐的總發(fā)生和吸引量，以及各交通方式的客流分布量等。

子項(xiàng)目中，綜合樞紐停車組織調(diào)查包括綜合樞紐中社會(huì)停車場(chǎng)，對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)信息進(jìn)行調(diào)查，繪制現(xiàn)場(chǎng)CAD圖，并進(jìn)行停車高峰時(shí)期車輛實(shí)時(shí)停放特征調(diào)查。

4. 面向方法設(shè)計(jì)

確定任務(wù)以后，學(xué)生就可以根據(jù)本課程所學(xué)的調(diào)查方法和調(diào)查原理，以及掌握的調(diào)查設(shè)備儀器，對(duì)每個(gè)調(diào)查任務(wù)進(jìn)行合適的調(diào)查方法設(shè)計(jì)。比如對(duì)于交叉口調(diào)查，需要進(jìn)行各交叉口交通量調(diào)查、通行能力調(diào)查、延誤調(diào)查;進(jìn)行各路段交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速調(diào)查和區(qū)間車速調(diào)查、密度調(diào)查、通行能力調(diào)查、延誤調(diào)查。課堂理論教學(xué)中學(xué)習(xí)的是各參數(shù)的具體調(diào)查方法這種零散知識(shí)點(diǎn)，在面向方法設(shè)計(jì)中需要根據(jù)任務(wù)和項(xiàng)目需求整合學(xué)習(xí)的知識(shí)內(nèi)容，結(jié)合真實(shí)調(diào)查情境靈活運(yùn)用，確定調(diào)查方法的選擇和使用條件。比如一個(gè)調(diào)查方法可以同時(shí)獲得多個(gè)交通參數(shù)，也可能一個(gè)交通參數(shù)需要多個(gè)調(diào)查方法來(lái)達(dá)到精度要求。

（四）組織實(shí)施

整體項(xiàng)目是一個(gè)大工程，良好的項(xiàng)目組織實(shí)施方案是保障。

1. 教師發(fā)布整體項(xiàng)目題目和基本完成要求，題目的側(cè)重點(diǎn)和難易程度可以不同。學(xué)生自行組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并根據(jù)團(tuán)隊(duì)意愿和實(shí)力挑戰(zhàn)相應(yīng)的題目和完成程度。

2. 成立學(xué)生項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、分任務(wù)執(zhí)行小組長(zhǎng)三級(jí)管理模式，在實(shí)施過(guò)程中動(dòng)態(tài)管理、整體協(xié)調(diào)，分工合作。在實(shí)施中應(yīng)平衡每位項(xiàng)目成員的參與程度，應(yīng)注重提高大部分學(xué)生的項(xiàng)目實(shí)踐能力。

3. 成立由任課教師與項(xiàng)目關(guān)聯(lián)專業(yè)課程的任課教師組成的項(xiàng)目指導(dǎo)組，在實(shí)施過(guò)程中動(dòng)態(tài)管理、持續(xù)評(píng)價(jià)、及時(shí)反饋。在實(shí)施中教師持續(xù)評(píng)價(jià)和及時(shí)反饋是引導(dǎo)學(xué)生深度反思自己的學(xué)習(xí)狀況并及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)策略、實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)的有效途徑。

（五）考核評(píng)價(jià)

整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的考核評(píng)價(jià)主要分以下幾個(gè)部分：

1. 教師根據(jù)項(xiàng)目組的項(xiàng)目復(fù)雜度及項(xiàng)目完成度對(duì)項(xiàng)目組進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。主要依據(jù)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程中的表現(xiàn)，完成的調(diào)研報(bào)告的內(nèi)容詳實(shí)程度、分析深度和計(jì)算的正確性，以及實(shí)踐完成后項(xiàng)目組的匯報(bào)答辯情況。

2. 學(xué)生項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)項(xiàng)目組每位學(xué)生在項(xiàng)目中的貢獻(xiàn)度進(jìn)行個(gè)體評(píng)價(jià)。主要依據(jù)每位同學(xué)在項(xiàng)目實(shí)施中任務(wù)的表現(xiàn)和完成程度，調(diào)研報(bào)告的任務(wù)完成度和難易程度等。

3. 結(jié)合教師指導(dǎo)組的整體評(píng)價(jià)和學(xué)生項(xiàng)目組的個(gè)體評(píng)價(jià)給出考核評(píng)價(jià)結(jié)果。

三、機(jī)制保障

整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的實(shí)踐教學(xué)對(duì)學(xué)生有很大的主動(dòng)學(xué)習(xí)壓力，對(duì)指導(dǎo)教師也存在著較大的挑戰(zhàn)，如何順利完成教學(xué)任務(wù)也需要一定機(jī)制上的保障。

（一）完善安全管理和安全教育機(jī)制

由于專業(yè)性質(zhì)，交通調(diào)查實(shí)踐的對(duì)象主要為道路交通流及其現(xiàn)象，實(shí)踐環(huán)境復(fù)雜，車流人流中存在諸多不確定因素，對(duì)人員和設(shè)備安全造成較大威脅。因此學(xué)校政策層面上完善的安全管理責(zé)任制度、教師貫穿教學(xué)全過(guò)程并融合到教學(xué)內(nèi)容的安全教育培訓(xùn)，以及學(xué)院對(duì)相應(yīng)安全設(shè)施和人身財(cái)產(chǎn)安全保險(xiǎn)購(gòu)置的經(jīng)費(fèi)支持，都尤為重要。

（二）建立有豐富項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師資團(tuán)隊(duì)

整體項(xiàng)目是一個(gè)大工程，有豐富項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師能夠很好地將實(shí)踐和理論聯(lián)系起來(lái)，引導(dǎo)學(xué)生更好地實(shí)踐。因此，教師應(yīng)該響應(yīng)學(xué)校的工程化實(shí)踐制度，走入社會(huì)，積累經(jīng)驗(yàn)，將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貫穿到教學(xué)內(nèi)容中，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。同時(shí)，可引進(jìn)有大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)導(dǎo)師參與到項(xiàng)目指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)中。

（三）建立良好的校企合作關(guān)系

整體項(xiàng)目模式下想要真正提升學(xué)生工程實(shí)踐能力，還需與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系。一方面可以直接深入企業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目，另一方面整體項(xiàng)目模式下的項(xiàng)目組織實(shí)施需要相關(guān)企業(yè)的支持。

四、結(jié)束語(yǔ)

基于整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的實(shí)踐教學(xué)研究是一種全新的探索，作者積極努力地探索并實(shí)踐著。在近兩年的交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)近500學(xué)生的交通調(diào)查教學(xué)實(shí)踐中表明，相比于之前實(shí)踐的任務(wù)導(dǎo)向法和項(xiàng)目導(dǎo)向法，本文提出的整體項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)下的交通調(diào)查實(shí)踐教學(xué)方法能更好的開拓學(xué)生的高階思維、調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)本課程和本專業(yè)相關(guān)課程知識(shí)的積極性，構(gòu)建自己的專業(yè)知識(shí)體系。同時(shí)，通過(guò)整體項(xiàng)目的形式進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在解決問(wèn)題中習(xí)慣于一個(gè)完整的思維，為后續(xù)的專業(yè)實(shí)踐和學(xué)科競(jìng)賽等奠定了基礎(chǔ)，大大提升了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力。

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