基于駕駛員主觀感受的營(yíng)運(yùn)高速公路安全性分析

張瀟瀟

(1.廣東華路交通科技有限公司，廣州 510420；2.公路交通安全與應(yīng)急保障技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心，廣州 510420)

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，但高速公路交通事故造成的傷亡及財(cái)產(chǎn)損失也觸目驚心，高速公路交通安全涉及到人、車、路、環(huán)境和管理, 而道路交通事故的發(fā)生則是由于以上幾個(gè)因素共同作用失調(diào)而導(dǎo)致的事件[1]。研究表明，大部分交通事故的發(fā)生是因?yàn)槿说囊蛩?，其中大約有80%的交通事故與駕駛行為有關(guān)[2]，因而選取駕駛員為研究對(duì)象，調(diào)查他們對(duì)于高速公路安全設(shè)施及管理的主觀感受，從而了解運(yùn)營(yíng)高速公路的安全狀況。

為了對(duì)高速公路安全狀況進(jìn)行定量、直觀的描述與分析，本文選取問(wèn)卷調(diào)查的方式，獲取所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方法，對(duì)調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行整理匯總，總結(jié)歸納出高速公路運(yùn)營(yíng)期間道路環(huán)境、交通設(shè)施、安全管理措施的優(yōu)點(diǎn)以及存在的主要問(wèn)題，對(duì)于日后改善道路行駛環(huán)境、完善道路安全設(shè)施以及提高高速公路的安全管理水平，使其最大程度地為社會(huì)提供安全、快捷、通暢、文明、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)有利于高速公路的管理以及養(yǎng)護(hù)工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的問(wèn)題。

1 調(diào)查對(duì)象與方法

1.1 調(diào)查對(duì)象

本次調(diào)查以G25長(zhǎng)深高速公路蕉嶺廣福至梅縣程江段和S12梅龍高速公路梅縣程江至三角段為例，從蕉嶺南服務(wù)區(qū)隨機(jī)選取110名駕駛員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。選擇駕駛員作為調(diào)查對(duì)象，是因?yàn)轳{駛員是高速公路最頻繁直接的使用者，通過(guò)他們可以直觀地了解到高速公路安全情況的基本特征與所存在的問(wèn)題。

1.2 沿線地理環(huán)境

高速公路所在區(qū)域臨近南海、太平洋，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，又受山區(qū)特定地形影響，形成了夏季長(zhǎng)、冬季短、氣溫高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、氣候變化大等特點(diǎn)[3]。路線經(jīng)過(guò)區(qū)域年平均氣溫較高，常年降雨量可達(dá)1484～1 800mm，主要集中在春夏兩季，2～4月陰雨綿綿，5～9月為雨季，10月至次年3月是旱季，大風(fēng)天氣不常出現(xiàn)，但每年都有因熱帶氣旋造成的雷雨大風(fēng)。臺(tái)風(fēng)和熱帶風(fēng)暴多在夏秋發(fā)生，集中于每年的5～11月，又以7～9月為甚，風(fēng)力最高達(dá)10級(jí)，最大風(fēng)速可達(dá)30m/s以上。

1.3 調(diào)查內(nèi)容

本次調(diào)查選擇以問(wèn)卷調(diào)查的形式獲取駕駛員對(duì)高速公路安全情況的感知信息，通過(guò)整理所獲得的問(wèn)卷調(diào)查(表1)信息可以直觀地反映出實(shí)地調(diào)查的結(jié)論，可以快速、便捷、客觀地獲取數(shù)據(jù)和信息以及補(bǔ)充和完善調(diào)查內(nèi)容。調(diào)查問(wèn)卷中，問(wèn)題1、問(wèn)題2和問(wèn)題3主要了解問(wèn)卷人的基本信息。問(wèn)題4、問(wèn)題5主要了解問(wèn)卷人對(duì)于高速公路設(shè)施合理性的感受。問(wèn)題6了解駕駛員對(duì)于服務(wù)區(qū)設(shè)施的感受。問(wèn)題8、問(wèn)題9主要了解問(wèn)卷人對(duì)于周邊環(huán)境的感受。問(wèn)題11、問(wèn)題12主要了解駕駛?cè)藢?duì)于運(yùn)營(yíng)高速公路的一些意見(jiàn)。

表1 高速公路安全調(diào)查問(wèn)卷

1.4 調(diào)查方法

本次調(diào)查共編制問(wèn)卷110份，在蕉嶺南服務(wù)區(qū)隨機(jī)選取駕駛員發(fā)放問(wèn)卷進(jìn)行填寫(xiě)，對(duì)于不便于手寫(xiě)的可進(jìn)行口頭闡述，由記錄人員進(jìn)行記錄?；厥諉?wèn)卷后，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行處理與分析，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2 問(wèn)卷分析

2.1 駕駛員基本信息

駕駛員問(wèn)卷調(diào)查中共發(fā)放問(wèn)卷110份，收到反饋信息的有70份，無(wú)效問(wèn)卷40份，問(wèn)卷反饋率為64%。其中收到小客車司機(jī)反饋問(wèn)卷42份，所占比例為60%；大客車司機(jī)反饋問(wèn)卷2份，所占比例為2%；小貨車司機(jī)反饋問(wèn)卷11份，所占比例為16%；大貨車司機(jī)反饋問(wèn)卷15份，所占比例為22%?？梢?jiàn)高速公路使用者以小客車駕駛員為主，大貨車次之，大客車最少。

2.1.1 駕齡分布特征

問(wèn)卷調(diào)查顯示，駕齡為1～2年的司機(jī)12人，所占比例為17%；駕齡為2～5年的司機(jī)21人，所占比例為30%；駕齡為5～10年的司機(jī)28人，所占比例為40%；駕齡10年以上的司機(jī)9人，所占比例為13%。由此可見(jiàn)，行駛在該高速公路上的駕駛員駕齡大致呈現(xiàn)正態(tài)分布的趨勢(shì)，駕齡最短和最長(zhǎng)的司機(jī)所占比例相差不大，大部分司機(jī)駕齡在5～10年。

2.1.2 道路熟悉程度

問(wèn)卷調(diào)查顯示，有76%的駕駛員對(duì)本高速公路比較熟悉；18%的駕駛員對(duì)本高速公路熟悉不深，屬于不陌生的程度；但也有6%的駕駛員對(duì)本高速公路比較陌生，平常較少走該高速公路，經(jīng)詢問(wèn)得知是通過(guò)導(dǎo)航抵達(dá)本高速公路，故比較陌生。

2.1.3 統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)所得調(diào)查問(wèn)卷信息中的駕駛員駕齡和所駕車型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，見(jiàn)表2。

表2駕齡與所駕車型統(tǒng)計(jì)關(guān)系(單位：%)

駕齡小轎車所占比例大客車所占比例小貨車所占比例大貨車所占比例1～2年2401402～5年215043295～10年3350432910年以上220042

從表2可以看出：

無(wú)論是駕駛哪種車型，駕齡在5～10年的司機(jī)所占比例都是最大的，除去對(duì)所駕車型的特殊要求，隨著駕齡的增長(zhǎng)，司機(jī)更趨向于駕駛小客車。從道路行駛安全的角度考慮，大客車和貨車司機(jī)的駕齡越長(zhǎng)越好，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富是行車安全的一個(gè)重要保障；此外，司機(jī)對(duì)高速公路的熟悉程度越來(lái)越高，這也是降低行車事故的一個(gè)重要影響因素。從駕駛者心理來(lái)講，駕齡越短(新手)或越長(zhǎng)(經(jīng)歷事故多)的司機(jī)開(kāi)車反而會(huì)更加小心，駕齡不短不長(zhǎng)的司機(jī)大部分更喜歡開(kāi)快車，這類駕齡的司機(jī)在該高速公路所占比例較大，這也是高速公路出現(xiàn)事故較多的一個(gè)原因。

2.2 對(duì)道路環(huán)境的感受

高速公路的道路環(huán)境對(duì)交通安全有較為重要的影響，為了解駕駛員對(duì)高速公路道路環(huán)境的直觀感受，調(diào)查問(wèn)卷設(shè)置了對(duì)高速公路周圍環(huán)境和雨霧天氣的感受問(wèn)題。

2.2.1 對(duì)道路景觀的感受

調(diào)查的駕駛員中，感覺(jué)本高速公路道路景觀優(yōu)美，令人心情愉悅的有17%；感覺(jué)一般，沒(méi)有特別的感受的占67%；感覺(jué)景觀單調(diào)，容易讓人產(chǎn)生疲勞感的駕駛員占16%?？梢钥闯觯蟛糠竹{駛員在駕駛過(guò)程中并不因?yàn)榈缆翻h(huán)境影響駕駛質(zhì)量，甚至可以提升駕駛的愉悅度，少部分駕駛員認(rèn)為道路環(huán)境過(guò)于單調(diào)，容易引起疲勞。

2.2.2 對(duì)雨霧天氣的感受

調(diào)查的駕駛員中，感覺(jué)本高速公路大雨天個(gè)別位置存在排水不暢情況，路滑影響駕駛的有33%；感覺(jué)雨霧天氣視距較短影響駕駛的駕駛員有41%；出現(xiàn)雨霧天氣對(duì)本高速公路影響不大，運(yùn)營(yíng)狀況好，駕駛員感覺(jué)良好的占26%?？梢?jiàn)由于該高速公路地理位置的原因，常年降水，受雨水影響較大，因而存在雨天排水不暢和霧天視距不足等問(wèn)題。

2.3 安全管理措施的合理性

高速公路安全管理措施包括標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置、監(jiān)控照明設(shè)施的布設(shè)情況以及交通事故處理情況等，對(duì)于高速公路交通安全起著至關(guān)重要的作用。

本次問(wèn)卷調(diào)查對(duì)安全管理措施設(shè)置了交通設(shè)施、限速變化及公路信息發(fā)布情況等方面的內(nèi)容。

2.3.1 交通設(shè)施設(shè)置合理性

本次調(diào)查的交通設(shè)施指交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、監(jiān)控、隧道照明通風(fēng)、護(hù)欄等。調(diào)查結(jié)果顯示：其中30%的駕駛員覺(jué)得本高速公路的交通設(shè)施設(shè)置合理，40%的駕駛員感覺(jué)基本合理，但需要改進(jìn)，也有30%的司機(jī)覺(jué)得部分凸起路鈕、輪廓標(biāo)的夜間反光效果較差；沒(méi)有人認(rèn)為調(diào)查路段的交通設(shè)施設(shè)置不合理。

2.3.2 限速變化設(shè)置合理性

高速公路實(shí)行分級(jí)限速，主線普通路段限速60～80km/h和80～100km/h。對(duì)于限速變化，駕駛員的直觀感受如下：21%的駕駛員感覺(jué)限速變化比較突兀，經(jīng)常減速不及時(shí)；6%的駕駛員感覺(jué)本高速公路上有足夠的標(biāo)志標(biāo)線來(lái)提醒變道，限速變化慣性好；73%的駕駛員沒(méi)有特殊感受。

2.4 安全服務(wù)的滿意度

2.4.1 服務(wù)區(qū)布置情況

問(wèn)卷顯示，77%的駕駛員對(duì)蕉嶺南服務(wù)區(qū)的各項(xiàng)服務(wù)感到滿意；3.33%的司機(jī)覺(jué)得服務(wù)區(qū)停車車位不夠；10%的司機(jī)覺(jué)得服務(wù)區(qū)內(nèi)部標(biāo)志指示不夠明確；6%的駕駛員認(rèn)為服務(wù)區(qū)內(nèi)車位布設(shè)不夠合理；4%的駕駛員認(rèn)為服務(wù)區(qū)內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)置不夠合理。

2.4.2 事故處理情況

問(wèn)卷調(diào)查顯示，17%的司機(jī)認(rèn)為處理及時(shí)，只有3%的司機(jī)認(rèn)為不及時(shí)，大多數(shù)駕駛員并沒(méi)有遇到過(guò)事故。

2.5 影響駕駛的因素

2.5.1 影響駕駛員正常行駛的情況

調(diào)查結(jié)果顯示，3%的司機(jī)認(rèn)為本高速公路存在視距不足的位置，主要是匝道位置；3%的駕駛員認(rèn)為路面維修養(yǎng)護(hù)封路會(huì)影響駕駛；30%的駕駛員認(rèn)為出入口處行駛不暢(主要為大貨車司機(jī))；16%的駕駛員在行駛過(guò)程中會(huì)判斷失誤影響行車。

2.5.2 駕駛員支持的安全改善措施

問(wèn)卷調(diào)查顯示，有11%的駕駛員更傾向于設(shè)置更多的車輛安全檢測(cè)點(diǎn)，有46%的駕駛員希望能夠改善道路的服務(wù)水平，24%的駕駛員認(rèn)為應(yīng)提高駕駛員的交通安全意識(shí)，19%的駕駛員認(rèn)為需要建立健全交通安全法規(guī)。

另外在調(diào)查中了解到，部分駕駛員認(rèn)為本高速公路出入口匝道存在視距不足，樹(shù)木、綠化等遮擋部分標(biāo)志牌的情況，需要管理部門及時(shí)修剪樹(shù)木，避免因植物遮擋導(dǎo)致駕駛員未能及時(shí)識(shí)別標(biāo)志標(biāo)牌而造成的交通事故。

3 安全管理改善措施

通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷信息的整理和分析，基本了解了本高速公路的安全狀況，參與調(diào)查問(wèn)卷的大部分駕駛員對(duì)本高速公路的安全狀況是比較滿意的，但是也提出了一些問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題總結(jié)提出以下建議。

3.1 道路環(huán)境方面

建立健全高速公路建設(shè)的監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)部分視距不良的路段、匝道進(jìn)行完善，保證駕駛員的視野開(kāi)闊。及時(shí)對(duì)路面、路基進(jìn)行檢測(cè)以便修補(bǔ)，預(yù)防因路面質(zhì)量不過(guò)關(guān)而出現(xiàn)皸裂、影響行車速度與行車安全的現(xiàn)象。適當(dāng)加大綠化美化面積，重視對(duì)公路綠化植物的維護(hù)工作，減少因人工維護(hù)不及時(shí)而造成的綠化植物枯萎。另外，由于高速公路線路一般較長(zhǎng)，而且行駛車輛的車速很快，使得道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)有一定的困難，因此在選用綠化植物時(shí)應(yīng)當(dāng)首選那些易于成活的品種；及時(shí)補(bǔ)設(shè)中央分隔帶起著防眩作用的植物，防止因防眩效果不良而造成的事故。同時(shí)，對(duì)因公路兩旁植物遮擋的標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行處理，保證駕駛員能夠安全行駛。

3.2 安全管理措施方面

高速公路的安全管理措施如標(biāo)志標(biāo)線、監(jiān)控照明設(shè)施以及交通事故處理情況等，對(duì)于高速公路交通安全起著至關(guān)重要的作用。

設(shè)置的標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)能夠清晰地傳達(dá)道路信息與行駛信息，字體清晰，顏色鮮明，能夠?qū)︸{駛員的行駛起到指示、指引、警告作用；高速公路的輪廓標(biāo)、突起路鈕等標(biāo)志對(duì)于夜間行車有著很大的作用，因而要及時(shí)布設(shè)因長(zhǎng)期行車摩擦而脫落以及更換反光效果不良的標(biāo)志；道路兩旁的防護(hù)設(shè)施比如護(hù)欄是高速公路安全運(yùn)營(yíng)的保障，高速公路車流量大，車速高，在道路兩旁設(shè)置的安全護(hù)欄等防護(hù)設(shè)施，可以防止行人以及動(dòng)物闖入行車道引起交通事故，同時(shí)還可以為發(fā)生事故時(shí)的車輛起到緩沖作用。防護(hù)設(shè)施的缺失與損壞會(huì)使得高速公路防護(hù)能力降低，嚴(yán)重影響高速公路服務(wù)安全的質(zhì)量，成為高速公路的一大隱患，因而應(yīng)當(dāng)定期對(duì)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢修與補(bǔ)設(shè)，提高沿線防護(hù)設(shè)施的完善程度。

3.3 安全服務(wù)方面

高速公路服務(wù)區(qū)的管理選擇的一般都是進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)行的顧客，服務(wù)區(qū)可以為駕駛員等道路使用者提供休息區(qū)與補(bǔ)給區(qū)，是容易提高高速公路使用滿意度的地方，因此建議：

(1)服務(wù)區(qū)要嚴(yán)格把控食物的衛(wèi)生質(zhì)量，道路使用者在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛旅行之后，會(huì)對(duì)服務(wù)區(qū)產(chǎn)生較高的期望，然而，目前有些高速公路服務(wù)區(qū)的食品衛(wèi)生等條件較差，給道路使用者帶來(lái)較差的體驗(yàn)，繼而影響道路使用者的滿意度。

(2)建設(shè)和完善服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)區(qū)整體質(zhì)量，是提高高速公路服務(wù)滿意度的重要途徑[4]。

(3)建立健全更加高效、迅捷、迅速、操作性強(qiáng)的高速公路救援與應(yīng)急系統(tǒng)。一方面應(yīng)及時(shí)控制緊急事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，避免引致二次連鎖交通事故；另一方面要及時(shí)積極地組織救援，調(diào)動(dòng)各類可利用的救援資源，將事故導(dǎo)致的損傷率降至最低，盡快疏通阻塞道路，恢復(fù)暢通運(yùn)行。

3.4 駕駛員管理方面

駕駛員是交通事故中的一個(gè)主導(dǎo)因素，高速公路違章現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)宣傳教育, 努力提高駕駛員的交通安全意識(shí)，內(nèi)容包括長(zhǎng)下坡駕駛常識(shí)教育、緊急事件處理和應(yīng)對(duì)教育等。宣傳教育地點(diǎn)可以選擇在匝道出入口收費(fèi)站、臨近長(zhǎng)下坡的停車區(qū)或休息區(qū)、制動(dòng)器檢查站等，形式可以考慮采用發(fā)放安全宣傳資料、宣傳欄、電視、廣播等多種方式[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

本文以運(yùn)營(yíng)高速公路為研究對(duì)象，從駕駛員的角度分析高速公路安全狀況。在明確調(diào)查要素和調(diào)查內(nèi)容的基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法，收集高速公路使用者真實(shí)的感知、對(duì)交通安全設(shè)施的認(rèn)識(shí)和需求方面的信息，完善了調(diào)查內(nèi)容。采用圖表式分析法對(duì)調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行整理與分析，得出真實(shí)、客觀的分析結(jié)果，對(duì)存在問(wèn)題提出了建議，為相關(guān)部門提供了改善道路狀況的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。