張潔 馬魁 趙松 顏紅專
(武昌工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院 湖北武漢 430065)
國(guó)外的力學(xué)課程是按照“基礎(chǔ),必修”這兩條標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇的,各個(gè)學(xué)?;A(chǔ)力學(xué)的學(xué)分占總學(xué)分比例均在10%以上。在國(guó)內(nèi),土木工程專業(yè)力學(xué)課程學(xué)分占總學(xué)分的比例平均為8.2%,雖然國(guó)內(nèi)大學(xué)在土木工程專業(yè)中基礎(chǔ)力學(xué)的教學(xué)比重是低于國(guó)外的,但是力學(xué)課程在本科教學(xué)課程還是占有很大的比重。力學(xué)課程具有知識(shí)點(diǎn)多,理論推導(dǎo)復(fù)雜,概念抽象,公式多,難度大的特點(diǎn),學(xué)生很難深入的研究力學(xué)計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)際工程之間的聯(lián)系,無(wú)法解決工程實(shí)踐問(wèn)題。
CAE的中文名字叫計(jì)算機(jī)輔助工程,本文采用ANSYS和MIDAS軟件建立梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型,分析了梁結(jié)構(gòu)在固定荷載以及移動(dòng)荷載作用下的內(nèi)力和應(yīng)力,在力學(xué)課程中引入CAE技術(shù),可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
計(jì)算算例,兩跨連續(xù)梁,跨度為6m,第一跨上均布荷載為4.5kN/m,作用在第二跨跨中的集中荷載為8kN,EI=156N·m2,試對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行內(nèi)力分析。
利用ANSYS軟件進(jìn)行連續(xù)梁有限元模型建立時(shí),采用beam4梁?jiǎn)卧Y(jié)構(gòu)單元類型,梁采用C50混凝土,彈性模型為3.45e7kPa,泊松比為0.2,主梁截面的實(shí)常數(shù)定義為“r,1,0.06,0.0002,0.00045,0.3,0.2,,rmore,,0.00065”,梁的單元長(zhǎng)度為 1m。
在連續(xù)梁模型建立的基礎(chǔ)上進(jìn)行加載,開(kāi)始連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的求解,定義單元表命令“ETABLE,A2,SMISC,2”和“ETABLE,A8,SMISC,8”,采用命令“PLLS,A2,A8”繪制剪力圖;定義單元表命令“ETABLE,A6,SMISC,6”和“ETABLE,A12,SMISC,12”,采用命令“PLLS,A6,A12”繪制彎矩圖,連續(xù)梁的彎矩圖如圖1所示。
圖1 彎矩
可以看出,原點(diǎn)處的截面彎矩為正的最大彎矩,其值為12.85kN·m;距原點(diǎn)8.72m處截面彎矩為負(fù)的最大值,其值為6.86kN·m??梢钥闯觯c(diǎn)處的截面剪力值為-12.43kN,為負(fù)的最大剪力值;在距原點(diǎn)6m的截面剪力值由11.57kN突變至-5.93kN,其中11.57kN為正的最大剪力;在距原點(diǎn)9m的截面剪力值由-5.93kN突變至2.42kN,其中2.42kN為最小的剪力值。
懸臂梁的跨度10m,梁上的均布荷載為8kN/m,主梁截面為矩形截面,材料為C50混凝土。
利用ANSYS軟件進(jìn)行懸臂梁有限元模型建立時(shí),采用SOLID45實(shí)體單元定義主梁,采用“BLC5,0,0,0.2,0.2,10”定義主梁的截面尺寸;采用“ESIZE,0.1”,“MSHKEY,1”,“VMESH,ALL”命令進(jìn)行實(shí)體單元的劃分。
對(duì)懸臂梁模型進(jìn)行加載,進(jìn)行懸臂梁結(jié)構(gòu)的求解計(jì)算,定義命令“PATH,MYPA1”,“PPATH,1,,0.1,0.1,0”,“PPATH,1,,-0.1,-0.1,0”,“PDEF,MYSX,S,X”,“PDEF,MYSX,S,Y”,“PDEF,MYSX,S,Z”顯示支座截面X,Y和Z方向的應(yīng)力分布。梁截面x方向的最大正應(yīng)力為11076kPa,最大負(fù)應(yīng)力為11179kPa;梁截面y方向的最大正應(yīng)力為66096kPa,最大負(fù)應(yīng)力為6713kPa;梁截面z方向的最大正應(yīng)力為60326kPa,最大負(fù)應(yīng)力為60856kPa。
簡(jiǎn)支梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m,主梁截面為T型截面,采用C50混凝土,試分析簡(jiǎn)支梁在車輛荷載作用下的內(nèi)力。
為了分析MIDAS在移動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力,以簡(jiǎn)支梁為計(jì)算模型,通過(guò)定義材料、截面,建立節(jié)點(diǎn)、生成單元,定義邊界條件,施加自重和二期荷載步驟建立有限元模型。
通過(guò)選擇移動(dòng)荷載規(guī)范,定義車道和車輛,移動(dòng)荷載工況三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載的定義,運(yùn)行計(jì)算可得到簡(jiǎn)支梁截面量值的影響線,由截面剪力影響線可知,跨中截面剪力影響線是由左直線和右直線兩部分組成,左右兩直線部分平行。由截面彎矩影響線可以看出,跨中截面彎矩影響是由左、右兩段直線組成,并且當(dāng)移動(dòng)荷載作用在跨中截面時(shí),此截面的彎矩為5m。
其他力學(xué)課程的重點(diǎn)內(nèi)容,比如理論力學(xué)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)可以通過(guò)SOLIDWORKS以及ANSYSWROKBENCH進(jìn)行分析;材料力學(xué)桿件的強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性問(wèn)題可以通過(guò)SAP2000和ABAQUS軟件分析;力學(xué)課程的實(shí)驗(yàn)可以通過(guò)ABAQUS軟件進(jìn)行演示。基金項(xiàng)目:2018年度武昌工學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目“基于土木工程專業(yè)新就業(yè)形勢(shì)下融合CAE技術(shù)的力學(xué)課程群整合研究”(2018JYZ10)。