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      基于Kano模型的老人助行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究

      2020-03-16 03:25:36袁巧文于東玖
      工業(yè)設(shè)計(jì) 2020年2期
      關(guān)鍵詞:Kano模型創(chuàng)新設(shè)計(jì)

      袁巧文 于東玖

      摘要:目前,我國老齡化日益嚴(yán)重,老年人的出行一直存在各種問題,如何能滿足老年人的出行需求,是人們一直以來在探尋的問題。本文通過分析老齡化背景下老年助行車的現(xiàn)狀,并運(yùn)用Kano模型法闡述了老年助行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路,希望對老年人的出行提供一定的幫助。

      關(guān)鍵詞:Kano模型;老人助行車;創(chuàng)新設(shè)計(jì)

      中圖分類號(hào):TB472

      文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      文章編碼:1672-7053(2020)02-0159-02

      1Kano模型概述

      Kano模型是一種對用戶需求進(jìn)行分類排序并據(jù)此設(shè)計(jì)出更符合用戶心理需求的產(chǎn)品的工具。其將用戶需求分為必備(M)、期望(O)、魅力(A)、無差異(1)、反向(R)、問題需求(Q)六類。除了基本的必備需求,當(dāng)期望需求和魅力需求得以滿足時(shí),用戶的滿意度將得到很大提升[1]。

      2老人助行車現(xiàn)狀

      老人助行車具有支撐、輔助老人保持平衡,幫助行走、鍛煉下肢,減少摔倒幾率的功能。大部分老人缺乏行走耐力,連續(xù)行走超過半小時(shí)就會(huì)覺得累,這種情況下助行車能為其提供暫時(shí)休憩的座墊。助行車讓老人不需借助他人的幫助完成行走和購物、散步、人際互動(dòng)等日常行為。助行車通常包括車架、握把和坐墊等,實(shí)用方便。助行車含兩輪、三輪和四輪三大類[2]。

      日本、歐美國家主導(dǎo)著國際市場上的康復(fù)醫(yī)療產(chǎn)品,早年就已然開始運(yùn)用現(xiàn)代高科技針對老人不同的運(yùn)動(dòng)障礙程度、生活環(huán).境和需求對助行車進(jìn)行了各種研發(fā)工作。截至目前,老人助行車在國內(nèi)普通家庭的使用普及率很低,企業(yè)投入研發(fā)的資金相對不足,研發(fā)進(jìn)程仍處于初級(jí)階段。國內(nèi)市面上現(xiàn)有的助行車的結(jié)構(gòu).特點(diǎn)基本都是由管型件車架構(gòu)造出一個(gè)支撐人體的框架,同時(shí)能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。外觀造型方面大同小異,趨于普通,還局限于醫(yī)療場合,不適合日常使用[3]。

      3基于Kano模型的老人助行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路

      3.1問卷調(diào)查

      針對每項(xiàng)老人需求設(shè)計(jì)調(diào)查問卷,以安全性需求為例,問卷如表1所示。

      分別到浦口區(qū)殘疾人康復(fù)中心(上河街)和江蘇省蘇康老年護(hù)理中心、南京市浦口區(qū)盡孝道老年公寓對使用助行車的老人進(jìn).行訪談,共訪問35個(gè)老人,得到有效問卷32份。

      3.2分析Kano模型結(jié)果

      對訪問的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,將匯總數(shù)據(jù)分別填入表2,然后將對應(yīng)的同種需求相加,所得之和最大即是該需求的類別。

      由表中數(shù)據(jù)的大小可得出每類需求的類別,將所有類別整理可最終得到老人助行車的Kano模型分析圖,見圖1。

      各項(xiàng)需求篩選準(zhǔn)則:摒棄I、R和Q類,保留A、O和M類需求項(xiàng)。分析可得,老人助行車的必備需求主要囊括安全穩(wěn)定舒適性等需求,包括有合理的人機(jī)工程學(xué)尺寸的應(yīng)用等。期望需求指的是老人期望助行車擁有的功能,這決定了老人是否對一款助行車的設(shè)計(jì)滿意。由Kano模型分析結(jié)果可得,必備需求以及操作簡便、一定儲(chǔ)物功能、調(diào)節(jié)簡易,轉(zhuǎn)向靈活等期望類需求在目前市面上的助行車中都基本實(shí)現(xiàn)了滿足。魅力需求指的是出乎老人意料以外的功能,能很大程度提高老人對一款助行車的滿意度。考慮到成本因素以及老人對于物美價(jià)廉的追求,本次改良實(shí)踐將只考慮部分魅力需求。

      根據(jù)Kano模型魅力需求的結(jié)果,老人助行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將從質(zhì)量輕,合理的色彩搭配,造型美觀、注重情感關(guān)懷3個(gè)方面出發(fā),其中對第3個(gè)方面予以著重考慮。

      4基于Kano模型的老人助行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)踐

      4.1方案草圖繪制

      以人機(jī)工學(xué)數(shù)據(jù)為支撐,經(jīng)過受力分析和結(jié)構(gòu)分析,發(fā)現(xiàn)主體支撐結(jié)構(gòu)一定要經(jīng)過3點(diǎn),所以改良方案設(shè)定為三點(diǎn)的不同連接方式的結(jié)構(gòu)變形??紤]到節(jié)省材料與簡潔性,開始的方案全是直線連接方式,工藝也是管型件連接,由此得到初期方案草圖。之后考慮到管型件助行車的以下缺點(diǎn):壓彎技術(shù)會(huì)導(dǎo)致同一零部件存在誤差;工藝難度較高,生產(chǎn)難以把控,彎管弧度不一致,廢品率高;焊接處誤差,對工人技術(shù)要求高;造型受限,生硬刻板,缺乏動(dòng)感。于是加入了模型件想法以及流線型造型,形成壓鑄一體成型模具的生產(chǎn)方式。

      4.2基于魅力需求的創(chuàng)新設(shè)計(jì)要素體現(xiàn)

      1)關(guān)于重量。為了便于老人單手提起助行車通過樓梯等特殊情況,材料選擇在安全環(huán)保的同時(shí)更要盡量輕便耐用。造型要盡量簡潔,減少用材,減輕重量。最終主要選材為碳纖維、合成纖維和塑料。其中,碳纖維具有質(zhì)量輕,超高強(qiáng)、高模量、抗摩擦、耐腐蝕等特性,合成纖維具有輕便耐磨損,抗皺易染色等特性。

      2)關(guān)于色彩搭配。在色覺方面,晶狀體老化和藍(lán)色椎體功能降低讓老人對色彩的敏感度變低,色差辨別能力變?nèi)?。色彩能影響人的情緒。顏色知覺缺失使多數(shù)老人看藍(lán)色會(huì)覺得偏暗,喜好趨向綠色和紅色,此外,冰冷的顏色會(huì)加深孤獨(dú)感,所以他們比較偏愛暖色系。最終選擇采用紅色,銀色和黑色三種色調(diào)。紅色有足夠的亮度,飽和度、同時(shí)代表積極樂觀,活力健康,更加生動(dòng)活潑。配以黑色,銀色,更加襯托出造型的獨(dú)特。

      3)關(guān)于造型美觀與情感關(guān)懷。設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分人性化,關(guān)懷照.顧老人的精神需求?;诶先说那楦畜w驗(yàn)原則,要營造積極的同.時(shí)避免消極情感。好的設(shè)計(jì)具有動(dòng)感的造型,能令人產(chǎn)生內(nèi)心愉悅感,達(dá)到功能與情感的統(tǒng)一。心理需求和審美需求的統(tǒng)一是對產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的考驗(yàn),老人的審美與其情感特征緊密相連。時(shí)代進(jìn)步,老人的審美提高,老人也需要彰顯個(gè)性化。越來越多的老人開始追求日常用品的高雅、美觀。在設(shè)計(jì)時(shí)要運(yùn)用個(gè)性與共性同存的方式,繼承與創(chuàng)新交融的方式。除了功能方面的完善和考慮,老人助行車應(yīng)當(dāng)更加照顧老人的心理需求,維護(hù)老人的面子。老人也可以很酷很潮范[10]。

      4.3方案修改完善

      各零件棱角處圓滑檢查處理,以防劃傷老人。為老人外出購物搭配上可拆卸購物袋,慮及下雨的情況搭配上傘架。助行車可左在折疊,方便旅行攜帶和運(yùn)輸儲(chǔ)存,座椅采用尼龍材質(zhì),方便折疊和清潔擦拭,此外扶手高度和座椅高度可調(diào)節(jié)。除了追逐魅力需求外,使助行車充分滿足老人的所有必備需求和期望需求。經(jīng)過質(zhì)量測試,保證產(chǎn)品經(jīng)久耐用,保證老人安全。主體支撐部分碳纖維壓鑄,拆件為兩部分榫卯拼合和螺絲鎖扣,內(nèi)含加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。同時(shí),考慮到輕量化最終的包裝尺寸為65cmx56cmx25cm,最大承重為110kg。搭配旋風(fēng)輪轂和前十后八寸的輪子,前輪直徑大于后輪直徑,使得助行車驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。螺母、軸承、墊片等均采用標(biāo)準(zhǔn)五金件。剎車盒、連桿、踩腳器、扶手管、交叉直管、交叉彎管組件等采用常規(guī)零部件。外表采用爍光漆表面噴漆處理,讓最終視覺效果層次感更豐富。由于散落在外面的剎車線很容易勾掛上其它東西,具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)且影響了美觀,將剎車線進(jìn)行了隱藏處理。對接打樣處將內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)筋力加強(qiáng)處理,完成了受力測試。最終效果圖展示如圖2。

      4.4結(jié)果回訪

      基于改良設(shè)計(jì)實(shí)踐最終設(shè)計(jì)出的助行車,對之前進(jìn)行過訪談的老人做了二次回訪,目的在于了解最終成果是否能更好地符合老人的心理需求。二次回訪了20位老人,最終結(jié)果表明,有17位老人都傾向選擇改良后的助行車,認(rèn)為改良后在價(jià)格合理的前提下更符合他們的心理需求。

      5結(jié)論

      老齡化已經(jīng)成為全球趨勢之一,與發(fā)達(dá)國家比我國助行車設(shè)計(jì)發(fā)展較滯后。通過調(diào)查訪問,引入Kano模型,多方面分析了用戶需求和滿意度。發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域,注重老人的生理行為和人機(jī)尺度等方面的設(shè)計(jì)較多,然而對于老年人的心理情感方面的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,隨著老人變成一個(gè)越來越龐大的社會(huì)群體,他們的心理需求更應(yīng)當(dāng)受到人們的關(guān)注和照顧。

      參考文獻(xiàn)

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      [3]張雅梅,陳傳萬,王樣.基于社會(huì)價(jià)值評(píng)估模型的老年助行器可持續(xù)優(yōu)化研究[J].包裝工程,2019.

      [4]王楠.基于Kano模型的老年人代步車設(shè)計(jì)研究[J].工業(yè)設(shè)計(jì),2019.

      [5]封冰.老年人生活用品時(shí)尚設(shè)計(jì)研究[D].南京藝術(shù)學(xué)院,2007.

      [6]王素素.中國老齡化背景下家庭養(yǎng)老的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[D].山東大學(xué),2018.

      [7]姜楠,李文飛.人性化可折疊助行車設(shè)計(jì)[J].工程圖學(xué)學(xué)報(bào),2010.

      [8]陳麗伶.老年人助行器設(shè)計(jì)研究[J].I業(yè)設(shè)計(jì),2019.

      [9]晉詩寧.基于行為需求的老年助行產(chǎn)品適老性設(shè)計(jì)研究[J].包裝工程,2019.

      [10]馮超宇.基于對老年人助行產(chǎn)品的研究[D].北京理工大學(xué),2016.

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