云服務(wù)模式下的物流配送系統(tǒng)運(yùn)作框架與運(yùn)行關(guān)鍵問題研究

郝書池 （廣州城市職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510405）

我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始開展物流配送業(yè)務(wù)，物流配送模式從自營(yíng)配送、外包配送和共同配送，發(fā)展到公共配送，逐步地實(shí)現(xiàn)了物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化。但現(xiàn)有模式下各配送中心所能提供的服務(wù)僅依賴于自有資源，制定的各種決策也僅從自身的利益出發(fā)，無法實(shí)現(xiàn)配送資源的統(tǒng)一調(diào)度、配送任務(wù)的動(dòng)態(tài)分配和配送過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。云服務(wù)模式下的物流配送一方面運(yùn)用云計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)建立物流配送資源共享平臺(tái)，通過資源的組織、管理、監(jiān)控與共享，實(shí)現(xiàn)“分散資源集中管理”；另一方面借鑒云服務(wù)的思想建立配送中心和零售商間“多對(duì)多”的配送服務(wù)關(guān)系，并利用云物流配送平臺(tái)根據(jù)客戶的配送需求提供最優(yōu)的配送服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)“集中資源分散服務(wù)”。

1 云物流配送系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

王琦峰、呂紅波、江瑜[1]在梳理公共物流信息平臺(tái)、智能物流系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討云物流體系結(jié)構(gòu)的整體框架和構(gòu)建思路。姜春艷、吳克壽[2]從技術(shù)體系和平臺(tái)體系架構(gòu)兩方面探討SaaS模式下云物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)思路和方案，并對(duì)云物流平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。方秋詩(shī)、王琦峰[3]探討云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在云物流平臺(tái)中的應(yīng)用，構(gòu)建包括服務(wù)層、功能層、虛擬感知層、資源層和客戶解決方案層的運(yùn)輸云物流平臺(tái)功能體系結(jié)構(gòu)。黃慧芬[4]提出構(gòu)建云物流需要考慮建立統(tǒng)一的IT系統(tǒng)、建立利益分配機(jī)制、調(diào)節(jié)平臺(tái)合作企業(yè)的能力和資源等問題。刁培培[5]探討電子商務(wù)背景下云物流配送模式的框架體系、類型、應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問題。馬娟[6]提出采用B2C大物流模式并構(gòu)建云物流平臺(tái)。盛維龍、程臘梅[7]分析云物流平臺(tái)技術(shù)構(gòu)架，構(gòu)建包括云服務(wù)用戶端、管理平臺(tái)、提供端的物流園區(qū)服務(wù)系統(tǒng)模型。孫振興[8]從云物流架構(gòu)、需求端分析、服務(wù)端分析、提供端分析、云物流配送模型等幾個(gè)方面探討農(nóng)產(chǎn)品云物流服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)?？琢铖鮗9]提出構(gòu)建云物流平臺(tái)體系架構(gòu)、運(yùn)作流程的思路和對(duì)策，探討云物流思想下的任務(wù)分配方式和分配模型。姜妍旭[10]以物流公共平臺(tái)為研究對(duì)象，分析平臺(tái)的功能性和非功能性需求，解決了支持客戶個(gè)性化需求和物流資源匹配問題，并完成平臺(tái)相關(guān)功能設(shè)計(jì)。何曉光[11]探討農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)服務(wù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、制約因素和升級(jí)途徑等問題。

2 云服務(wù)模式下的物流配送系統(tǒng)運(yùn)作框架

（1） 云物流配送模式的組織架構(gòu)。云物流配送組織由物流企業(yè)層、云配送平臺(tái)層、企業(yè)間合作層、功能網(wǎng)絡(luò)層四個(gè)部分構(gòu)成；以各物流企業(yè)為根本，以云配送平臺(tái)為載體，實(shí)現(xiàn)物流資源的跨企業(yè)整合，從而實(shí)現(xiàn)物流配送需求與物流配送服務(wù)的最佳匹配。云物流配送模式的組織架構(gòu)模型如圖1所示[12]。

（2） 云物流配送模式的技術(shù)架構(gòu)。以物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系和安全體系為基礎(chǔ)，依托資源集成和管理技術(shù)、接口技術(shù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、虛擬化技術(shù)等云計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)需求信息共享、物流資源共享、路徑的優(yōu)化調(diào)度和車輛位置智能監(jiān)控等功能。云物流配送模式的技術(shù)架構(gòu)分為四層：第一層是基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)層（IaaS）：利用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、云計(jì)算存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施，將訂單信息、路政信息、天氣信息、地理信息、溫度信息、倉(cāng)庫(kù)資源、運(yùn)輸資源等內(nèi)容進(jìn)行感知和接入，通過虛擬化手段將配送能力與資源進(jìn)行整合，形成龐大的資源池。第二層是平臺(tái)即服務(wù)層（PaaS）：該層通過第一層獲取各種存儲(chǔ)資源、計(jì)算資源、物理資源以及網(wǎng)絡(luò)資源，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者可以運(yùn)用軟件工程開發(fā)包或調(diào)取外部Webservice等手段開發(fā)云物流配送系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能。第三層是應(yīng)用即服務(wù)層（SaaS）：即云物流配送應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，向下連接平臺(tái)層，利用平臺(tái)資源提供的開發(fā)環(huán)境設(shè)計(jì)具體物流業(yè)務(wù)程序，例如配送路徑優(yōu)化、庫(kù)存管理等業(yè)務(wù)。第四層是終端接入層：包括手機(jī)、電腦、車載終端、傳感裝置、ipad等終端設(shè)備。云物流配送模式的技術(shù)架構(gòu)模型如圖2所示[13]。

圖1 云配送物流組織結(jié)構(gòu)圖

圖2 云服務(wù)模式下物流配送的技術(shù)架構(gòu)圖

3 云服務(wù)模式下物流配送系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵問題

云服務(wù)模式下物流配送系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)配送任務(wù)與配送資源的有效匹配是重點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，首先考慮到配送需求對(duì)庫(kù)存管理、配送中心選址等配送決策都有較大影響，所以要克服信息失真和滯后的問題，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)掌握配送需求。其次，要通過云平臺(tái)對(duì)庫(kù)存、設(shè)施、車輛、人員等分散的配送資源進(jìn)行集中處理，形成配送資源池。第三，通過云服務(wù)平臺(tái)讓配送任務(wù)與配送資源的有效匹配，最終實(shí)現(xiàn)集中資源分散服務(wù)。鑒于此，以下幾個(gè)問題成為了云服務(wù)模式下物流配送系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵。

（1） 云物流配送模式下的需求預(yù)測(cè)與管理。云物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與管理一方面要以已經(jīng)產(chǎn)生的配送訂單為紐帶，圍繞訂單進(jìn)行資源的協(xié)調(diào)配置，以合理的成本和服務(wù)水平履行訂單為目標(biāo)；另一方面履行訂單需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)庫(kù)存、供貨、運(yùn)輸、資金、人員等多種資源，要提前對(duì)需求進(jìn)行合理預(yù)測(cè)以減少不確定需求對(duì)系統(tǒng)的影響，提前部署人力、物力和財(cái)力來提升物流配送系統(tǒng)的應(yīng)變能力。傳統(tǒng)的訂單處理方式是逐級(jí)傳遞，容易導(dǎo)致信息延遲、錯(cuò)誤，或者各供應(yīng)鏈成員企業(yè)為了防止缺貨而人為地增加安全庫(kù)存最終導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)；云物流配送模式通過信息充分、實(shí)時(shí)共享來實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)需求的精準(zhǔn)管理。需求管理的基本過程如圖3所示[12]。

圖3 云物流配送模式下的需求管理

圖4 云物流配送模式的庫(kù)存管理體系

（2） 云物流配送模式下的庫(kù)存控制與管理。云物流配送庫(kù)存管理以平臺(tái)為核心，所有成員企業(yè)間實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息與資源共享，通過云物流配送平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)庫(kù)存需求量進(jìn)行統(tǒng)一預(yù)測(cè)并合理分配庫(kù)存地點(diǎn)，既降低系統(tǒng)總庫(kù)存成本，又可提高物流配送系統(tǒng)的靈活性和效率。云物流配送庫(kù)存管理體系包含庫(kù)存要素、庫(kù)存層次和庫(kù)存目標(biāo)三個(gè)方面[12]，如圖4所示。庫(kù)存要素主要包括設(shè)施設(shè)備、作業(yè)、人力資源、戰(zhàn)略等方面；因?yàn)樘摂M資源池的存在，增加了各成員企業(yè)庫(kù)存要素可利用數(shù)量和選擇范圍，并通過增強(qiáng)要素與要素間的配合協(xié)調(diào)能力來提升庫(kù)存的柔性。庫(kù)存層次包括運(yùn)營(yíng)層、組織層和管理層。運(yùn)營(yíng)層是以通過實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的傳統(tǒng)功能而獲得利潤(rùn)為目標(biāo)，其主要任務(wù)是協(xié)同作業(yè)；核心企業(yè)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)集貨、分貨、調(diào)貨等作業(yè)活動(dòng)，包括車輛調(diào)度、路徑優(yōu)化、配送數(shù)量控制等問題，而成員企業(yè)協(xié)助核心企業(yè)共同完成配送，可以讓其管理工作簡(jiǎn)單化。組織層需要超越傳統(tǒng)庫(kù)存的功能和意義，其主要任務(wù)：一是構(gòu)建系統(tǒng)資源共享機(jī)制，讓倉(cāng)庫(kù)貨位、庫(kù)存商品、庫(kù)存信息等資源充分共享；二是合理配置資源，通過系統(tǒng)優(yōu)化方法對(duì)庫(kù)存檢查策略、訂貨周期、庫(kù)存點(diǎn)、安全庫(kù)存與周轉(zhuǎn)庫(kù)存量等各種庫(kù)存控制參數(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃，從而減少系統(tǒng)庫(kù)存總成本。管理層則以追求庫(kù)存系統(tǒng)的柔性和敏捷性為目標(biāo)，綜合考慮地理位置、管理水平、設(shè)施設(shè)備、核心競(jìng)爭(zhēng)力、合作意愿等多項(xiàng)要素選擇合適的成員企業(yè)。

（3）云物流配送模式下的選址與配送優(yōu)化。配送需求傳輸?shù)皆莆锪髋渌推脚_(tái)后，系統(tǒng)通過聚類方法對(duì)配送任務(wù)進(jìn)行分析，形成合適的配送簇。然后根據(jù)每個(gè)配送簇中客戶需求的特點(diǎn)，利用云物流配送平臺(tái)收集路況、距離、車輛、配送企業(yè)等信息，考慮運(yùn)輸成本、環(huán)境成本、時(shí)間窗等因素，運(yùn)用智能算法進(jìn)行優(yōu)化處理，在滿足資源約束的條件下生成配送調(diào)度方案，并將最優(yōu)配送方案下達(dá)配送人員、管理人員和待送客戶[14]，具體流程如圖5所示。

4 小結(jié)

云物流配送模式與傳統(tǒng)物流配送模式相比，通過實(shí)現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務(wù)”，無論是對(duì)資源的利用，還是對(duì)服務(wù)水平的提升都有較大優(yōu)勢(shì)。組織架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)共同構(gòu)成了云物流配送模式的總體構(gòu)架，解決好服務(wù)需求管理、庫(kù)存管理、配送路徑優(yōu)化等問題是實(shí)現(xiàn)云物流配送模式的關(guān)鍵。