市政道路工程路基路面壓實技術(shù)控制要點

張立璽

（甘肅眾聯(lián)建設(shè)工程科技有限公司，甘肅 蘭州 730060）

近年來，隨著城市化的快速發(fā)展，大量人口涌入城市，市政道路承受著較大的通行壓力。為了保證市政道路工程能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用，工程施工過程中必須結(jié)合工程現(xiàn)場的設(shè)計情況，加強(qiáng)對施工技術(shù)的有效應(yīng)用，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，保障工程的質(zhì)量。路基路面壓實技術(shù)是市政道路工程中必須應(yīng)用的技術(shù)，壓實處理效果在一定程度上可以提高路基路面的強(qiáng)度，有效控制路面塑性變形等現(xiàn)象的出現(xiàn)，為車輛安全通行創(chuàng)造良好的條件。

1 路基路面壓實施工的重要性

對市政道路工程而言，路基路面壓實施工技術(shù)非常重要。

1.1 保障了市政路面的耐久性

壓實處理效果反映著路基路面的耐久性，而耐久性是反映市政道路工程質(zhì)量的重要因素，屬于一項綜合性指標(biāo)。路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性等都會影響耐久性。

1.2 提高了路基路面的穩(wěn)定性

壓實技術(shù)的應(yīng)用使得在市政道路工程施工過程中，路面材料之間的空隙會隨著路面壓實度的增大而逐步減小，如果壓實處理達(dá)不到工程施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求，就會使得市政道路工程存在較大的安全與質(zhì)量問題。尤其是在極端天氣，比如在強(qiáng)降雨天氣下，路面材料會逐步滲透于路面，在雨水的長期浸泡下，路面材料的性能大大降低，影響了路面的美觀性與平整性，無法保障車輛通行的安全性。

1.3 提高了路面的強(qiáng)度

隨著市政道路工程項目的增多，各個施工企業(yè)面臨著更為激烈的市場競爭環(huán)境，為保障工程施工的質(zhì)量，在路面施工中壓實技術(shù)被廣泛應(yīng)用，大大提高了路面的強(qiáng)度，提高了企業(yè)的競爭力。

2 路基路面的壓實原理和方法

2.1 揉搓力作用

對市政道路工程而言，路基路面壓實處理對路面施加了一定的揉搓力作用，具體而言，其揉搓力作用的形成主要是由壓路機(jī)碾壓輪的柔性碾壓形成的。在實際的壓實處理過程中，揉搓力使得路面土壤可以與壓路機(jī)碾壓輪胎之間實現(xiàn)緊密的接觸，在接觸過程中產(chǎn)生了相互的揉搓壓實效果。一般情況下，在揉搓力作用下，壓實材料主要是由振動壓路機(jī)來對其進(jìn)行壓實處理的，而壓實主要是通過交變扭矩的揉搓力來實現(xiàn)的，這種揉搓處理保障了路面良好的壓實效果。

2.2 沖擊力作用

沖擊力作用主要表現(xiàn)為壓力機(jī)壓實作業(yè)對路面產(chǎn)生的沖擊力。壓路機(jī)在壓實處理的過程中，一旦其滾過路面凸角位置時，壓路機(jī)本身的非圓壓輪就可以對路面產(chǎn)生一個瞬時墜落的沖擊作用，此沖擊作用表現(xiàn)為自由落體沖擊運(yùn)動，對壓輪下面土壤施加了一定的壓力，進(jìn)而導(dǎo)致壓力波形成。從壓力波沖擊作用的發(fā)生過程來看，在此過程中，市政道路工程路基路面始終處于動態(tài)作用中，保障了良好的壓實處理效果。

2.3 振動力作用

如果在市政道路工程路基路面施工過程中，連續(xù)對路面施加高頻沖擊荷載，在這種情況下，路面會受到振動力作用力的影響。一般情況下，壓路機(jī)的振動頻率是一定的，在該振動荷載作用下，土壤顆粒產(chǎn)生高頻振動現(xiàn)象，有效減小了土壤顆粒間存在的摩擦力。此外，壓路機(jī)質(zhì)量還存在著靜態(tài)壓力作用，此作用會使得壓路機(jī)對被壓實土壤產(chǎn)生壓應(yīng)力與剪切應(yīng)力，使得其土壤顆?？梢灾匦屡帕?，小顆粒土壤逐步嵌入大顆粒間隙之中，而土壤顆粒中多余的水分、空氣等逐步被排出，保障了壓實處理的整體效果。

2.4 靜態(tài)壓力作用

靜態(tài)壓力使得被壓土壤顆?？梢灾匦录右耘帕?，保持土壤顆粒之間緊密的狀態(tài)，提高了原有土壤的壓實度，但是，由于靜態(tài)壓力所產(chǎn)生的壓力作用力相對有限，如果僅僅通過荷載力的增加來實現(xiàn)壓實處理，其往往難以取得理想的壓實處理效果，甚至?xí)ν寥澜Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞，使得路基路面的穩(wěn)定性不足。

3 路基路面壓實施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 夯實技術(shù)

對市政道路工程路基路面施工而言，壓實施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，夯實技術(shù)的應(yīng)用最為普遍。此技術(shù)在應(yīng)用中可以取得理想的施工效果，且具有適用性。在大面積路橋工程壓實處理中，可以選用面積與體積都相對較大的夯錘來進(jìn)行壓實處理。從夯實技術(shù)的應(yīng)用效果來看，黏土路面環(huán)境下此種技術(shù)的應(yīng)用效果更為明顯。夯實技術(shù)主要是借助于一定的夯實設(shè)備，比如夯錘等，使得其可以從高度下落，對路面形成沖擊力與荷載力，這種壓實基礎(chǔ)可以有效排除土壤中的氣體，縮小土壤顆粒之間的空隙，大大提高了路基的穩(wěn)定性，保障路面的平整性。

3.2 滾壓壓實技術(shù)

滾壓壓實技術(shù)在應(yīng)用中主要是通過機(jī)械滾輪來的運(yùn)行來實現(xiàn)壓實處理的，機(jī)械滾輪運(yùn)動過程中本身會產(chǎn)生一定的壓力與荷載，這些作用對路基路面產(chǎn)生了一定的壓實作用。在機(jī)械滾輪的滾動過程中，土層顆粒之間達(dá)到了良好的擠密效果，這種壓實處理大大降低了路基路面變形的概率，保障了路基路面的緊實度。此外，滾壓施工技術(shù)在一定程度上可以有效控制路基路面土層之間的摩擦力，縮小土壤顆粒空隙。

3.3 振動壓實技術(shù)

振動壓實技術(shù)是市政道路工程路基路面壓實處理中最為常用的一種處理技術(shù)，其在實際的應(yīng)用中，往往需要借助于壓路機(jī)振動器的高頻運(yùn)動來實現(xiàn)的。壓路機(jī)振動器的高頻運(yùn)動使得路基路面土層之間的摩擦力大大縮小，在壓實處理過程中，土層小顆粒逐步嵌入大顆粒之中，實現(xiàn)了空隙填補(bǔ)，使得路基路面的壓實效果更好，為市政道路工程質(zhì)量控制提供了重要的前提條件。振動壓實處理技術(shù)在應(yīng)用中耗時短、頻率大，在砂礫土等黏性土質(zhì)中，其壓實處理效果最為理想。

4 市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

4.1 控制含水量

在市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用中，最為關(guān)鍵的就是要控制含水量，含水量的控制往往是通過土壤壓實試驗來控制的。市政道路工程中要取得較為理想的壓實效果，有關(guān)施工人員必須充分認(rèn)識到含水量與壓實度之間的關(guān)系。含水量是衡量壓實效果的重要參數(shù)，含水量越大，其路基路面的密實度越低，壓實處理效果越不理想。一般情況下，市政道路工程中，含水量指標(biāo)維持在2%以內(nèi)最佳，只有含水量達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，方能保證路基路面的壓實處理效果。如果含水量在2%上，壓實處理不到位，沒有達(dá)到工程施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求，路基的穩(wěn)定性與安全性就會不足，有時甚至?xí)?dǎo)致路面彈簧土等現(xiàn)象的發(fā)生。如果要將含水量控制在2%以下，其碾壓處理的難度更大，在實際的施工過程中，往往難以保障壓實效果。因此，市政道路工程施工過程中，必須將土壤含水量控制在合理的范圍以內(nèi)，并做好含水量檢測等。

4.2 碾壓施工

對市政道路工程而言，由于存在著道路等級等的不同，這就使得在壓實處理中，不同的工程項目所采用的碾壓方法也存在著一定的差異性，不同的碾壓處理方式甚至?xí)@得不同的壓實處理效果。因此，路基路面壓實效果受到壓實處理技術(shù)的影響。在市政道路工程路基路面壓實施工中，對特定施工路段碾壓處理的過程中，需要遵循先輕后重、先邊緣后中間的碾壓順序，保障碾壓施工的規(guī)范性，使得其碾壓處理能夠達(dá)到工程質(zhì)量控制的要求。市政道路工程碾壓施工過程中，碾壓速度也是決定碾壓效果的關(guān)鍵因素。因此，在實際的碾壓過程中，有關(guān)人員需要根據(jù)市政道路的實際情況，對碾壓速度等加以科學(xué)規(guī)劃，確定最佳的碾壓速度，避免碾壓速度過慢導(dǎo)致碾壓效果不理想，而碾壓速度過快則會造成路基結(jié)構(gòu)的破壞等。

4.3 控制結(jié)構(gòu)層均勻性

市政道路路基路面壓實控制中，道路結(jié)構(gòu)均勻性的評價也極為重要，結(jié)構(gòu)均勻性是衡量壓實效果的重要指標(biāo)。大量的工程實踐表明，路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)體板作用的大小直接決定著路基路面的穩(wěn)定性與安全性。對粉性土質(zhì)而言，由于其本身并不具備對水的抗腐蝕與抗沖刷作用，這就使得在施工過程中必須對整體板體性、壓實等加以嚴(yán)格控制。只有這些指標(biāo)合格以后，方可保證路基路面投入使用以后具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性，使得其能夠?qū)Φ叵滤?、地表水等起到重要的隔離作用，進(jìn)而保障通車的安全性與舒適性。如果在市政道路工程中出現(xiàn)路基的局部強(qiáng)度不足等現(xiàn)象，就會使得工程存在嚴(yán)重的安全與質(zhì)量問題，這就要求在道路結(jié)構(gòu)上必須保證其寬度留有足夠的余地，使得道路斷面可以處于良好的運(yùn)行狀態(tài)下，保證路肩與路面可以保持良好的銜接性。

4.4 壓實的檢測

當(dāng)市政道路工程做好壓實處理結(jié)束以后，有關(guān)施工人員要根據(jù)其壓實處理效果，及時對壓實系數(shù)等參數(shù)加以檢測，該檢測結(jié)果是反映壓實指標(biāo)的重要數(shù)據(jù)。在壓實檢測過程中，可以應(yīng)用核子密度測量法，對瀝青混合料路加以檢測，將其厚度控制在20cm以下。而對路面密度的檢測往往是通過散射方式加以測量的，檢測其密度是否能夠達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果是均勻砂路面，在檢測過程中往往應(yīng)用灌砂法來進(jìn)行其壓實度的檢測?？傊?，針對不同的路面，需要應(yīng)用不同的檢測方式，借助于專業(yè)的測量設(shè)備，以提高檢測的準(zhǔn)確性與有效性，保障其壓實度檢測結(jié)果可以為道路工程質(zhì)量控制等提供重要的數(shù)據(jù)參考，提高道路工程的整體質(zhì)量。

5 結(jié)束語

近年來，市政道路工程項目實施中，路基路面壓實處理是其中重要的環(huán)節(jié)，壓實處理效果直接反映著道路工程的整體質(zhì)量。因此，有關(guān)人員需要在市政道路工程施工過程中，根據(jù)道路工程的具體情況以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)行壓實技術(shù)的有效利用，保障其工程質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程經(jīng)濟(jì)、社會效益的實現(xiàn)。