淺析"綠色工程"安九高鐵江西段的工程倫理問題

摘 要：安慶九江高鐵江西段的工程建設(shè)作為京港高速重要的組成部分，能夠打通東西走向的交通道路，安九高鐵的建設(shè)也將對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重大的改變。施工的沿線大多數(shù)為山清水秀，河流湖泊，旅游景點頗多，與以往工程的不同之處在于安久高鐵的工作人員們真正有效的做到來時“青山綠水”，走時“青山綠水”，被稱為“綠色工程”。

關(guān)鍵詞：安九高鐵，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，青山綠水，綠色工程

安慶九江高鐵簡稱安慶高鐵，從安徽省新安慶西站到湖北省黃梅南站，再到江西省廬山車站，干線長約170公里。該項目的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計時速350公里的高速鐵路。雖然江西段在其中不足16公里，但鐵路修建的地帶大多數(shù)為青山綠水。眾所周知江西省的旅游業(yè)是非常豐盛的，在修建高鐵加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，方便各地居民旅行的同時，更要考慮在高鐵工程中的綠色發(fā)展理念。

安全作為所有工程規(guī)范的重中之重，必須把它放置在優(yōu)先級的位置。作為整個工程的主要負(fù)責(zé)人工程師要實行以人為本的理念，就是把公眾們的人身安全，生活健康和福祉擺在首位。高鐵工程也是如此，工程師們應(yīng)該具有專業(yè)的職業(yè)倫理素養(yǎng)，同時還應(yīng)具有較強(qiáng)的社會倫理和環(huán)境倫理責(zé)任。

1 安慶高鐵江西段工程倫理問題及其分析

1.1生態(tài)問題及其分析

安九高鐵江西段投入線路全長15.69公里，在九江市賽城湖水和水面上進(jìn)行的作業(yè)占到了一個工程總量的四分之一。賽城湖又因“賽過西湖”而將主體湖命名“賽湖”。地理位置在江西省九江市的西郊，自然景觀宜人。賽城湖的湖水的補(bǔ)給是依靠湖面降水時和地表徑流，在入湖的這些河流中，長河是期中最長的，能達(dá)到76千米，而螞蟻河、蔡橋河和烏石河的河長僅次于長河。賽城湖也是由其他幾個子湖組成的，其中有大城門湖、長港湖、賽湖等。賽城子湖的連接方式是靠它們之間的堤壩相連的。在冬季水位下降進(jìn)入枯水期，各子湖就形成了互不相連的水域;夏季到來后，降水豐沛，各個子湖又能夠因此相連形成一個統(tǒng)一的子大湖。賽城的湖泊因其形態(tài)奇形怪狀，湖底的淤泥極其深厚，這就造成在此地進(jìn)行鐵路建設(shè)的時候，如何不破壞賽城湖的生態(tài)環(huán)境，如何能夠給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來正向增長，做到開發(fā)與保護(hù)，發(fā)展與生態(tài)雙管齊下，真正做到造福當(dāng)?shù)厝嗣?，做到合理開發(fā)和科學(xué)開發(fā)就顯得尤為重要。

高鐵作為社會發(fā)展和人類需求的產(chǎn)物，解決了人們在時間和空間上的限制，能夠拉動區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益奠定了基礎(chǔ)。安慶高鐵的實施，刺激了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展的同時，也有效地縮短了城市間地交流效率。高鐵也加快了商業(yè)貿(mào)易的往來，是我們社會向前發(fā)展的重要一面。另一方面高鐵建設(shè)需要占用民田，破壞耕地;在鐵路鋪設(shè)過程中不可避免破壞草地，森林等等會對生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。還有粉塵污染的問題，施工建設(shè)塵土飛揚(yáng)，還有開挖土方時候，出現(xiàn)了大量的渣土，中國渣土量每年3億多噸，大多都是直接堆放，并沒有利用，這也會占用大量土地。

安九高鐵江西段在建設(shè)時，在水面作業(yè)占工程的總量四分之一時，賽城湖作為九江市居民的應(yīng)急飲水源地，做到了施工過程中水上水下的零污染。為了解決這道難題，保護(hù)賽城湖的水質(zhì)，項目部在每根樁基處配備了泥漿箱，用來收集打樁產(chǎn)生的廢水、泥漿，這個泥漿箱還可以將泥漿、廢水都集中沉淀，利用活性炭等特殊材料深度凈化處理。并且凈化處理后的泥漿、廢水并不能直接排放到湖里，要通過試驗人檢測合格后，再將水排入湖中。在每個排水口有一個藍(lán)色盒子的水質(zhì)檢測器，24小時監(jiān)測水質(zhì)，監(jiān)測施工區(qū)域水質(zhì)示范符合要求，利用技術(shù)手段解決肉眼無法辨別水質(zhì)差異的弊端，當(dāng)?shù)睾晚椖坎凯h(huán)保、水保機(jī)構(gòu)也不定期對水質(zhì)情況進(jìn)行抽查，目前一直保持優(yōu)良狀態(tài)。對于泥漿箱沉淀下來的淤泥，項目部積極引進(jìn)綠色環(huán)保新技術(shù)，改變傳統(tǒng)淤泥外運(yùn)的方式，實行泥漿固化處理成撐泥餅，泥餅可用于綠色種植和回填，真正做到變廢為寶。

1.2混凝土排放問題分析

在九江通江大道上，路邊安放著一個龐大的綠盒子，它和周邊的綠色環(huán)境融為一體，它就是被稱為“會呼吸”的混凝土攪拌站。它將這大概53萬立方米的混凝土作為安九高鐵江西段的重度污染源，并在運(yùn)行中實現(xiàn)了“零排放”。這個綠色大盒子也是江西首座綠色低碳環(huán)保零排放型攪拌站，實現(xiàn)了攪拌站“草木蒼翠，綠樹成蔭、料倉封閉”的模式。

作為江西省第一個綠色、低碳、零排放、環(huán)保型攪拌站，整個攪拌站采用鋼結(jié)構(gòu)封閉式結(jié)構(gòu)，有效地降低了砂石進(jìn)料引起的粉塵和噪聲。攪拌站引進(jìn)了先進(jìn)的砂石分離機(jī)，多余的混凝土廢棄容易造成污染，原理就是這個機(jī)器將混凝土中砂、石、水泥進(jìn)行分離回收，經(jīng)過過濾后可循環(huán)使用再生產(chǎn)，實現(xiàn)了廢水廢渣“零排放”。攪拌站給人的第一印象往往是是粉塵漫天飛舞，為了有效地降低粉塵污染，施工項目在攪拌的樓頂安裝了整整14個除塵器，這些除塵器可以有效的回收水泥粉塵等物質(zhì)，再結(jié)合攪拌主機(jī)內(nèi)的除塵系統(tǒng)，以及安裝PM2.5檢測儀監(jiān)測空氣質(zhì)量，實現(xiàn)“1+1〉2”的效果，有效減少投料、生產(chǎn)過程中的污染。現(xiàn)在連綠化帶都是綠油油并且干凈，攪拌站解決“噪音大，粉塵揚(yáng)，污水流”的問題。

1.3廢棄物問題及分析

在傳統(tǒng)的道路施工時，施工項目人員往往對廢棄物的處理重視度不是很高，簡單的處理方式，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的處理技術(shù)，政府相關(guān)部門的支持力度不夠，工料循環(huán)利用程度不高等問題現(xiàn)狀層出不窮。之所以出現(xiàn)廢棄物處理不當(dāng)?shù)闹饕蛴校簭U棄物分類收集難度高，對環(huán)境的影響大，再生產(chǎn)品效益低，技術(shù)水平低，相關(guān)投資少和政策法規(guī)不健全等。在工程中只有對廢棄物進(jìn)行科學(xué)合理再生利用，降低產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交易管理成本，加強(qiáng)中國政府干預(yù)，推廣綠色建筑施工，才能有效地提高城市道路施工的經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益和社會工作效益。

在江西段高鐵的施工現(xiàn)場，為了滿足在施工時的需要，防止飛塵和道路泥濘，工作人員將施工中的生產(chǎn)用地和生活用地，運(yùn)用多種材料進(jìn)行硬化。這樣能夠較大程度避免工程施工、備料中因各種突發(fā)情況而耽誤施工。施工的車輛在進(jìn)出施工場地時都要進(jìn)行車體沖洗，高高堆起的土堆也要鋪好土工布，揚(yáng)塵監(jiān)測儀器每時每刻運(yùn)轉(zhuǎn)著，這樣的工程操作改變了以往臟亂差的場景。

在橋梁的施工中，針對高含水率的淤泥泥漿，工作人員采用有效的技術(shù)手段—絮凝沉淀，機(jī)械脫水和固化，以實現(xiàn)“減量化，無害化，穩(wěn)定化”處理，生成的濾餅的含水率≤40%，在這個過程中所產(chǎn)生的多余的水將會經(jīng)過水處理系統(tǒng)進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理，之后再排放或回用。將廢棄的土用來栽種花和樹木，對周圍環(huán)境進(jìn)行綠化。這些措施能夠在最大程度上來減少施工揚(yáng)塵和防止水土流失，不對周圍環(huán)境造成破壞，同時當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門不定期對項目進(jìn)行督察，讓綠色施工成為習(xí)慣。

2 總結(jié)

近幾年在世界各國的科技高速發(fā)展，工業(yè)用地頻繁擴(kuò)張的情況下，直接引發(fā)全球生態(tài)環(huán)境亮起了紅燈。工業(yè)革命以后，石油、天然氣、煤作為世界三大最重要礦物燃料被過度開發(fā)利用，全球變暖對人類的生存環(huán)境造成的了巨大威脅。同時工業(yè)的發(fā)展需要對土地資源的不斷索取，土壤危機(jī)下耕地面積也逐年退化。人口膨脹以及工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模加速發(fā)展，使得淡水資源的需求增加，工業(yè)的發(fā)展又導(dǎo)致淡水嚴(yán)重污染和減少，呈現(xiàn)出供需矛盾?？v觀世界的發(fā)展，以犧牲環(huán)境為代價成為各個國家發(fā)展的主要途徑之一。環(huán)境問題日趨成為國家發(fā)展要考慮的必要因素之一，聯(lián)合國呼吁各個國家的政府和人民維護(hù)和改善人類的居住環(huán)境，能夠共同造福全人類。安久高鐵攪拌站安靜無粉塵，污水可循環(huán)利用，橋墩間綠草如茵，這些場景在中鐵四局安九鐵路江西段施工現(xiàn)場隨處可見，這和項目部建設(shè)打造“綠色工程”分不開，形成“路融于景，綠色發(fā)展生態(tài)”的效果。

傳統(tǒng)的工程活動對自然不加節(jié)制的占領(lǐng)和開發(fā)使得環(huán)境問題和自然災(zāi)害頻繁發(fā)生。綠色工程充分應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，在工程建設(shè)中加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，發(fā)展清潔施工生產(chǎn)，不斷改善和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，使人與自然和諧發(fā)展;使人口、資源和環(huán)境相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，建造質(zhì)量優(yōu)良，經(jīng)濟(jì)效益長久，具有較高的社會效益，有利于維護(hù)良好的生態(tài)環(huán)境和無污染的建設(shè)工程。綠色工程是實施工程項目乃至全社會可持續(xù)發(fā)展的主要保障，其本質(zhì)特征就是可持續(xù)發(fā)展。在工程項目管理中實施綠色工程，對人類的可持續(xù)發(fā)展有著舉足輕重的作用。隨著“綠色”的概念在各個領(lǐng)域開展，綠色工程的發(fā)展趨向，也必將成為今后工程活動的重要發(fā)展模式之一。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳琳琳.上?！皹谴啻唷笔录墓こ虃惱韱栴}分析[J].建材與裝飾，2020-04-15.

[2]劉信星.淺析鐵路工程建設(shè)倫理問題[J].建材與裝飾，2020-01-02.

[3]于靖，徐心茹，周玲，劉殿華，龐祎曄.強(qiáng)化工程倫理教育，增強(qiáng)綠色化工理念化工高等教育[J].2019-12-31.

[4]仝立楊.怒江水電開發(fā)的工程倫理思考[J].內(nèi)蒙古水利，2019-08-25.

[5]王忠靜，張騰.淺議都江堰的工程倫理和文化貢獻(xiàn)[J].中國水利.2020-02-12.

[6]周佳麗.淺談怒江水電開發(fā)中的工程倫理問題[J].價值工程.2019-08-28.

作者簡介：

喬春艷（1996-），女，漢族，研究生，青島理工大學(xué)，研究方向：產(chǎn)品設(shè)計工程應(yīng)用及其理論研究。

（青島理工大學(xué) ?山東 ?青島 ?266000）