研究飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障多的原因及應(yīng)對措施

石家莊海山實業(yè)發(fā)展總公司 河北 石家莊 050200

目前，為了進(jìn)一步提升飛機(jī)運行的安全性、穩(wěn)定性，需要將關(guān)注點放在液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)是飛機(jī)眾多子系統(tǒng)中非常重要的系統(tǒng)，其能否安全運行直接影響到飛機(jī)出行的安全程度，鑒于飛機(jī)液壓系統(tǒng)在當(dāng)下仍然存在較多故障，因此以下將著重分析導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的原因并提出解決策略。

一、飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障多的原因

(一)使用維修

導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生故障除了設(shè)計層面的原因，與后期使用維修工作也有極大的關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致系統(tǒng)污染較為嚴(yán)重的原因由多方面構(gòu)成，但是工作人員卻沒有定期開展系統(tǒng)維護(hù)工作，致使系統(tǒng)污染程度超過系統(tǒng)承受范圍，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障。

(二)設(shè)計制造

在當(dāng)下分析一下系統(tǒng)故障繁多，為了保障飛機(jī)可以穩(wěn)定、安全的運行，本文對飛機(jī)系統(tǒng)故障進(jìn)行深入的研究，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致飛機(jī)啊系統(tǒng)故障頻繁出現(xiàn)與設(shè)計制造技術(shù)與實際不符有一定關(guān)聯(lián)。設(shè)計飛機(jī)系統(tǒng)階段，對于系統(tǒng)內(nèi)部各裝置的設(shè)定并不合理，液壓油箱設(shè)計不足會在飛機(jī)運行階段無法控制油液散熱，另外因為油箱設(shè)計不科學(xué)，從而在后期維護(hù)過程中，一旦出現(xiàn)灰塵掉落、出現(xiàn)水分等問題，使油液清潔水平無法滿足液壓系統(tǒng)工作需要，進(jìn)而引發(fā)系統(tǒng)故障等問題。

另一方面，在當(dāng)下需要了解附件配置以及管路的設(shè)計情況，液壓系統(tǒng)在設(shè)計期間需要了解各裝備的散熱情況，溫度以及通風(fēng)效果，在液壓系統(tǒng)設(shè)計期間，對通風(fēng)、溫度、散熱要求標(biāo)準(zhǔn)極高，為保證工作順利運行發(fā)揮附件的作用，需要根據(jù)飛機(jī)運行需要，對配件進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，改變以往因附件配置設(shè)計不合理，從而對飛機(jī)運行形成的干預(yù)。

在液壓系統(tǒng)設(shè)計期間，還需要關(guān)注液壓泵的設(shè)計工作，其為液壓系統(tǒng)的核心附件，在設(shè)計過程中會因為系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致系統(tǒng)故障頻發(fā)，因此在當(dāng)下必須進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定，了解斜盤以及泵柱塞在使用階段的情況，防止因為壓泵設(shè)計不合理，使液壓系統(tǒng)受到污染，進(jìn)而致使液壓系統(tǒng)發(fā)生故障。

二、解決飛機(jī)要系統(tǒng)故障的策略

(一)建立系統(tǒng)防污染機(jī)制

對飛機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)故障排查，通過排查結(jié)果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因與系統(tǒng)油污染有直接關(guān)系，大部分液壓系統(tǒng)故障均是因為油污染所致，通過調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)由液壓系統(tǒng)油污染引發(fā)的故障，因此業(yè)界人士在當(dāng)下分析液壓油在液壓系統(tǒng)運行期間的形成干擾，并給出解決建議，首先設(shè)計人員需要高度關(guān)注液壓油與飛機(jī)液壓系統(tǒng)間的聯(lián)系，同時還應(yīng)該重視液壓系統(tǒng)后期維護(hù)與檢修工作，需要定期開展液壓清潔工作，從而減少系統(tǒng)內(nèi)部的液壓油，有效地降低因液壓油污染引發(fā)的故障，從而對于液壓系統(tǒng)安全運行有極大的幫助。

另一方面，飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)直接影響到飛機(jī)運行的穩(wěn)定性，因此當(dāng)下需要加強工作人員對系統(tǒng)維護(hù)監(jiān)管的重視程度，考慮到飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障與油污染有關(guān)，因此需要提升工作人員的對油污染的關(guān)注度，還應(yīng)該定期開展技能培訓(xùn)活動，讓工作人員可以在培訓(xùn)活動中意識到導(dǎo)致飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的原因所在，提升工作人員的防控意識，加強對污染控制的防控意識，讓工作人員能在日常工作中及時開系統(tǒng)維護(hù)工作從而可以降低飛機(jī)系統(tǒng)性造成的污染影響范圍。

除此之外，在實際工作期間，還需要不斷完善教育培訓(xùn)力度，不僅讓工作人員加強對污染防控的意識，還需要傳授維修人員專業(yè)的防控方法，在系統(tǒng)故障防御期間應(yīng)以預(yù)防為主、維修為輔，在此原則下通過科學(xué)管控，將系統(tǒng)故障出現(xiàn)的次數(shù)控制在最低標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

(二)改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計方案

目前，需要針對以往飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計存在的缺陷進(jìn)行合理的監(jiān)管，從而可以有效的降低系統(tǒng)發(fā)生故障的概率，在系統(tǒng)改進(jìn)過程中需要明確液壓附件選擇要點，確定配件標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該考慮液壓附件的作業(yè)性能，為保證液壓系統(tǒng)設(shè)計制造可以按照要求進(jìn)行，需要分析以往系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障原因，考慮到液壓油清潔度會影響到液壓系統(tǒng)運行，因此當(dāng)下需要改變傳統(tǒng)設(shè)計方案，選擇高精度油濾同時還應(yīng)該采用自然供壓油箱，從而可以進(jìn)一步提升液壓系統(tǒng)抗污染能力。

另一方面，還需要從系統(tǒng)散熱層面考慮需要采用大容量的供壓油箱，進(jìn)一步提升系統(tǒng)散熱效果，同時在液壓系統(tǒng)設(shè)計期間，需要關(guān)注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計要點，考慮后期系統(tǒng)維修工作需要，應(yīng)該改變預(yù)留維修通道數(shù)量，確保系統(tǒng)在后期可以有足夠的空間留給工作人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)等工作。與此同時，還應(yīng)該科學(xué)的調(diào)整液壓系統(tǒng)、導(dǎo)管以及系統(tǒng)內(nèi)各個附件，通過合理的布局降低液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的概率。

在我國信息化高速發(fā)展的過程中，工作人員還應(yīng)該及時引入智能技術(shù)，通過自動系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)管，掌握液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)，并可以根據(jù)掌握的數(shù)據(jù)及時開展系統(tǒng)維護(hù)等工作，從而在系統(tǒng)發(fā)生故障前便可以通過合理的維護(hù)，防止系統(tǒng)發(fā)生故障，影響到飛機(jī)運行的穩(wěn)定性及安全性。

結(jié)語

飛機(jī)液壓系統(tǒng)直接影響到飛機(jī)運行的可靠性與安全性，因此當(dāng)下必須加強對飛機(jī)壓系統(tǒng)的重視程度，同時還應(yīng)該確認(rèn)導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生故障的問題根源所在，為了提升飛機(jī)運行的可靠性以及穩(wěn)定性，必須從導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生故障的原因?qū)用嫒胧?，通過優(yōu)化設(shè)計，建立系統(tǒng)防污機(jī)制，提升系統(tǒng)維護(hù)管控的合理性，減少飛機(jī)壓系統(tǒng)發(fā)生故障的次數(shù)，保障飛機(jī)可以安全、穩(wěn)定地運行。