提升核心部件水平，進入高端物流裝備市場
——從輪組看核心部件對物流裝備市場競爭力的影響

輪組作為物流系統(tǒng)設(shè)備的一個很小的組成部分，不僅僅影響物流設(shè)備的速度和效率，實際上，設(shè)備所有的質(zhì)量問題都會反映在輪組上。通過采用專業(yè)的輪組產(chǎn)品提高堆垛機等設(shè)備的競爭力，國內(nèi)集成商可以在高端物流裝備市場占據(jù)一席之地。

輪組是物流設(shè)備的核心部件之一。近年來，隨著堆垛機、穿梭車、AGV等產(chǎn)品應用的日趨廣泛，對該部件的需求日益增長，要求不斷提高。專業(yè)輪組對物流設(shè)備的性能影響巨大，國內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平有待提升。

小部件 大作用

中國物流裝備行業(yè)近年來迎來了持續(xù)的增長，各類物流裝備得到長足發(fā)展。但令人遺憾的是，盡管中國物流裝備的水平與國際先進水平之間的差距正不斷縮小，但在關(guān)鍵部件上的不足仍然成為制約中國物流裝備性能的主要瓶頸。

輪組便是典型代表之一。輪組（根據(jù)企業(yè)需要，輪組可以組合成輪箱，便于靈活拆裝）廣泛應用于多個行業(yè)的工業(yè)設(shè)備中，在物流行業(yè)，主要應用在堆垛機、穿梭車、AGV等物流設(shè)備上，助力設(shè)備穩(wěn)定、安全地運行。輪組這一核心部件作為物流系統(tǒng)設(shè)備的一個很小的組成部分，卻往往直接影響著整機的性能。以堆垛機為例，輪組直接決定了堆垛機的走行速度等，進而影響著整個堆垛機系統(tǒng)的效率。此外，輪組還決定著設(shè)備的運行噪音高低和維護性強弱等性能。據(jù)了解，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的輪組在技術(shù)水平上與國外專業(yè)廠家的產(chǎn)品有很大差距。這也是高端堆垛機市場大都被國外品牌長期占據(jù)的原因之一。因此，國內(nèi)系統(tǒng)集成商要在產(chǎn)品性能上與國外企業(yè)抗衡，必須提高核心部件配套水平。

據(jù)北京鎧戈科技有限公司銷售總監(jiān)鄭文保介紹，在核心部件領(lǐng)域，國內(nèi)物流裝備企業(yè)與國外企業(yè)的差距主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，對輪組等核心部件的關(guān)注度不同。如國內(nèi)堆垛機輪組一般由堆垛機廠家自行設(shè)計和制造，并沒有作為一個獨立的單元模塊，企業(yè)普遍存在重視程度不夠、資金投入不足等現(xiàn)狀。

其次，產(chǎn)品設(shè)計按照企業(yè)自己的標準和技術(shù)條件來完成，導致行業(yè)技術(shù)方案在近20年來沒有得到大的發(fā)展，技術(shù)革新緩慢甚至停滯。

第三，國內(nèi)物流設(shè)備上的輪組大都延伸于行車部件設(shè)計理念（全球行車運行速度普遍低于100m/min）。在物流行業(yè)發(fā)展初期，由于物流設(shè)備運行速度低（小于等于120m/min），使用頻率和工作制（小于等于12h/day）較低，穩(wěn)定性與安全性尚可；如今，整體方案對設(shè)備的要求越來越高，國產(chǎn)輪組單元顯示出疲態(tài)，如，當物流設(shè)備運行速度大于200m/min，使用頻率為24h/day時，國產(chǎn)輪組單元小故障頻發(fā)，使用壽命普遍低于2年。

以上現(xiàn)狀導致國產(chǎn)物流設(shè)備的后期維護保養(yǎng)成本遠高于其它物流設(shè)備部件單元（如貨叉單元維護成本普遍較低）。同時，中端物流設(shè)備市場后期維護居高不下，高端高附加值市場卻長期被國外原裝進口物流設(shè)備長期占有。

鎧戈輪箱

據(jù)了解，正是由于輪組產(chǎn)品的重要性和較高的技術(shù)要求，目前整個國際市場能夠為物流行業(yè)提供高質(zhì)量輪組產(chǎn)品的企業(yè)并不多，來自德國的鎧戈公司（KARL GEORG）算其中一個。KARL GEORG成立于1925年，并于1966年重新整合輪組制造事業(yè)部，為各領(lǐng)域不同行業(yè)提供類型豐富的產(chǎn)品，針對物流自動化市場提供的主要產(chǎn)品有輪箱、輪組、滑輪等。今年，德國鎧戈正式進入中國市場并成立子公司—北京鎧戈科技有限公司，獨家提供其產(chǎn)品及服務(wù)。鎧戈身處一個很小的細分市場，公司員工僅100多人，但其產(chǎn)品在全球物流市場的月銷售量為4000套左右，位居全球同類企業(yè)第一。鎧戈的產(chǎn)品能夠覆蓋堆垛機、穿梭車、AGV等所有物流設(shè)備的需求，可以提供標準化產(chǎn)品、非標準化產(chǎn)品以及定制化產(chǎn)品。

鎧戈通過在中國落地，希望以專業(yè)產(chǎn)品和整部件方案，幫助國內(nèi)集成商、物流設(shè)備商提升單機產(chǎn)品性能，增強競爭優(yōu)勢。

材質(zhì)與工藝是關(guān)鍵

“輪組不僅僅影響物流設(shè)備的速度和效率，實際上，設(shè)備所有的質(zhì)量問題都會反應在輪組上，其重要性可見一斑。”鄭文保認為，拉開輪組產(chǎn)品質(zhì)量差距的，主要是輪組的材質(zhì)和工藝。輪組根據(jù)使用的對象不同、應用場景不同，主要分為包膠輪、鑄鐵輪、鋼輪等，同時在生產(chǎn)工藝、安裝工藝上也有所區(qū)別。

以鎧戈的輪組和輪箱產(chǎn)品為例，其主/被動輪組最大雙輪承載可達到55噸，最高速度支持320m/min。輪組可以采用標椎的模塊化安裝方式設(shè)計，簡單高效，而集中驅(qū)動安裝方式適用于RGV、平臺車等，最大載重95噸，最高速度300m/min。并且，輪組材質(zhì)可根據(jù)德國工業(yè)標準DIN進行非標定制，采用鍛鋼、鑄鋼或球墨鑄鐵制造等不同材質(zhì)，以及進行特殊設(shè)計。其輪箱產(chǎn)品可以采用靈活多變的安裝方式，適用于不同品牌的減速電機。輪箱傳動軸也可進行非標定制和特殊設(shè)計。

值得一提的是，鎧戈除了為國內(nèi)客戶提供單部件產(chǎn)品外，還提供整部件方案以及定制化服務(wù)。其中，整部件方案指的是將服務(wù)從輪組向緩沖器、德標A軌道等相關(guān)輔件延伸，為客戶提供完整的打包方案；定制化則是在標準產(chǎn)品之外，結(jié)合不同的需求，或是由鎧戈的專業(yè)團隊結(jié)合豐富的經(jīng)驗給出建議，為客戶提供量身定做的圖紙和方案。這樣一來，不僅可以幫助客戶節(jié)省產(chǎn)品設(shè)計時間，同時還可以幫助車輪與產(chǎn)品整體設(shè)計最優(yōu)。

鄭文保強調(diào)：“鎧戈有著專業(yè)的技術(shù)方案團隊，同時有著與國外物流設(shè)備廠家近一百年的合作經(jīng)驗，而這些經(jīng)驗可以同時搭建在國內(nèi)的應用場合中，讓每一個國內(nèi)客戶盡可能在企業(yè)內(nèi)部方案不變的前提下，來適應輪組模塊未來的高要求。”例如，鎧戈在國內(nèi)某大型新能源項目中，堆垛機輪箱載重雙輪9.5噸，速度達到260m/min；而德國總部與另一國際集成商合作的原裝進口堆垛機上，輪組載重雙輪15噸，速度達到200m/min，這些指標均顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。由此不難看出，好的部件產(chǎn)品和專業(yè)增值服務(wù)可以幫助客戶占領(lǐng)更大市場。

高端部件市場前景廣闊

鄭文保表示，目前國內(nèi)市場對高端物流設(shè)備的需求大約占設(shè)備總量的5%左右，這是由于國外原裝堆垛機、AGV等成本巨大，最終用戶受困于一次性投入限制，無形中對高端物流設(shè)備的需求被壓制。如果國內(nèi)物流設(shè)備可以配備例如鎧戈這樣的專業(yè)輪組，保守估計高端物流設(shè)備未來會占據(jù)25%的市場份額。也就是說，未來幾年國內(nèi)高端部件市場將會迎來大幅增長。

據(jù)鄭文保介紹，目前中國市場97%的輪組是物流設(shè)備廠家自行加工的，3%為專業(yè)廠家提供，從市場格局上看，外資企業(yè)有很大的拓展空間。他非?？春煤诵牟考谥袊袌龅陌l(fā)展，其信心從鎧戈取得的良好業(yè)績得到支撐—自2020年6月以來，鎧戈僅用時半年便完成了全年的輪組銷售目標。從細分產(chǎn)品領(lǐng)域看，堆垛機輪組需求最為突出，數(shù)量大約占80%，目前AGV、穿梭車也有少量項目在洽談中。

鄭文保強調(diào)，對于核心部件來說，長期不斷的創(chuàng)新是一個產(chǎn)品的生命。鎧戈輪組適合中國物流業(yè)的需求，適合中國產(chǎn)品的加工、安裝工藝以及具體運行，是因為很幸運地處在了物流設(shè)備迭代升級的節(jié)點上。鎧戈將珍惜這份幸運，未來幾年的公司規(guī)劃是“溫和的成長，力求做精做好每一個項目，靜下心來做好用戶口碑”。鄭文保稱之為用德式文化運營公司，用更接近中國市場的營銷方式拓展市場，以工匠之心提供產(chǎn)品和服務(wù)，將這份事業(yè)長久經(jīng)營下去。