核心部件

分發(fā)揮發(fā)射機(jī)核心部件的實(shí)際作用。但考慮到電視臺(tái)部分維護(hù)人員并未認(rèn)識(shí)到積極落實(shí)全面檢查的必要性，并未按照相應(yīng)要求進(jìn)行發(fā)射機(jī)維護(hù)工作。電視臺(tái)還需針對(duì)全固態(tài)中波發(fā)射機(jī)維護(hù)工作，構(gòu)建完善合理的維護(hù)管理機(jī)制，完善相應(yīng)的維護(hù)規(guī)章制度，將管理機(jī)制和規(guī)章制度落實(shí)到位，有效規(guī)范維護(hù)人員的發(fā)射機(jī)維護(hù)工作，保證維護(hù)人員能夠按照電視臺(tái)制定的發(fā)射機(jī)維護(hù)計(jì)劃展開檢查工作，保證維護(hù)職責(zé)落實(shí)到位。電視臺(tái)還需做好維護(hù)人員的監(jiān)督管理工作，提升日常維護(hù)工作的監(jiān)督強(qiáng)度，將發(fā)射機(jī)日常維護(hù)工作納入績(jī)

業(yè)自動(dòng)化控制核心部件及整體解決方案提供商，主要從事工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及應(yīng)用集成。公司自設(shè)立起即以成為最具價(jià)值的工業(yè)自動(dòng)化核心部件及方案提供商為使命，秉承“創(chuàng)新、誠(chéng)信、服務(wù)”的核心價(jià)值觀，通過核心技術(shù)及核心部件自主研發(fā)、國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈自主整合、優(yōu)質(zhì)終端客戶自主開拓，力爭(zhēng)成為一家在技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)，助力中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。核心競(jìng)爭(zhēng)力：公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、浙江省省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)研究院、浙江省工業(yè)信息工程服務(wù)機(jī)構(gòu)、浙江省省級(jí)

第一顆原子彈核心部件鈾球的操刀人原公浦在上海因病離世，享年87歲。檔案里找不到他的名字上世紀(jì)90年代初，原公浦一家即將從甘肅省404廠退休回上海時(shí)，上海市總工會(huì)翻遍上海工廠的檔案，始終找不到“原公浦”的名字。而原公浦也習(xí)慣了這種不為人知，他甚至很少向別人提起他的過往事跡。1951年3月，原公浦由哥哥介紹，從山東到上海的工廠做學(xué)徒。他上進(jìn)，短短3年就做到4級(jí)工（相當(dāng)于中級(jí)職稱），達(dá)到彼時(shí)大學(xué)生的收入。他每天白天工作，晚上走一兩個(gè)小時(shí)去上夜校，一直讀到高中。1

車動(dòng)力總成的核心部件，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈被重塑。汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)核心部件由燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱切換為三電系統(tǒng) （電池、電機(jī)、電控），整車動(dòng)力總成系統(tǒng)被重構(gòu)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈被重塑。電池成為汽車配套的核心部件對(duì)于電池系統(tǒng)、電機(jī)、電控領(lǐng)域，由于整車企業(yè)前期均具備一定的經(jīng)驗(yàn)積累，因此大部分車企采用自供模式。主機(jī)廠不再掌握動(dòng)力總成系統(tǒng)的核心部件從成本維度來(lái)看，在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱合計(jì)占整車成本的25%左右;在新能源汽車時(shí)代，三電系統(tǒng)占整車成本的

，電子設(shè)備，核心部件引言隨著新一代電子裝備在高頻寬帶、輕量化、多功能等方面的需求日益迫切，以共燒陶瓷多層基板和微組裝工藝為代表的多芯片組件集成技術(shù)已接近二維組裝的極限，在組裝面積、集成度等方面面臨巨大挑戰(zhàn)，亟需新型封裝形式尤其是新型封裝基板以滿足裝備發(fā)展的需求?；谄骷A(yù)埋的新型封裝基板可以有效實(shí)現(xiàn)高集成封裝。通過在板內(nèi)埋置有源/無(wú)源器件降低器件占用的基板面積和體積，通過垂直互連技術(shù)縮短互連長(zhǎng)度并降低引線互連的寄生效應(yīng)。1集成電路芯片大規(guī)模集成電路芯片，它

關(guān)鍵設(shè)備及其核心部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流輸送分揀裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。公司屬于高端裝備制造業(yè)，研發(fā)、制造的輸送分揀裝備自動(dòng)化程度高，廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)、快遞物流、服裝、醫(yī)藥、煙草、新零售、智能制造等多個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域，面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求，通過自動(dòng)化物流輸送分揀裝備的應(yīng)用，可切實(shí)有效提高物流系統(tǒng)智能化水平，降低社會(huì)物流運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。核心競(jìng)爭(zhēng)力：公司全面布局物流輸送分揀裝備產(chǎn)業(yè)鏈，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋核心部件、關(guān)鍵設(shè)備

的主機(jī)設(shè)備和核心部件、上游原材料和電路是國(guó)產(chǎn)醫(yī)療影像突破的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是本報(bào)告的重點(diǎn)。1.國(guó)產(chǎn)仍在成長(zhǎng)期，發(fā)展?jié)摿^大2010-2017年中國(guó)醫(yī)療器械行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19.8%，遠(yuǎn)高于全球3.4%，2018年中國(guó)醫(yī)療機(jī)械總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到757億美元。其中醫(yī)療影像是中國(guó)醫(yī)療器械規(guī)模最大的細(xì)分市場(chǎng)，占比達(dá)16%。2.國(guó)產(chǎn)化程度最高的三大領(lǐng)域從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)完成國(guó)產(chǎn)化程度最高的三個(gè)領(lǐng)域分別為DR、超聲、CT三個(gè)領(lǐng)域。DR已經(jīng)朝著動(dòng)態(tài)DR、移動(dòng)DR、乳腺

醫(yī)療影像設(shè)備核心部件提供商Dunlee 于2019 年5 月14 日亮相第81 屆中國(guó)國(guó)際醫(yī)療器械( 春季) 博覽會(huì)( 以下簡(jiǎn)稱CMEF)。作為 OEM 領(lǐng)域CT、X 射線、磁共振和3D 打印鎢產(chǎn)品以及可替換CT 球管的領(lǐng)先提供商，Dunlee 在此次CMEF 期間將重點(diǎn)展示眾多創(chuàng)新產(chǎn)品組合及解決方案，包括CT5000 高性能液態(tài)金屬軸承球管、CTR1600 系列入門級(jí) CT 球管、Invivo 磁共振線圈，以及服務(wù)解決方案Dunlee Solutions

針對(duì)采棉機(jī)的核心部件展開設(shè)計(jì)與優(yōu)化。1 采棉機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理機(jī)械化的采棉機(jī)在現(xiàn)代液壓與電氣功能相結(jié)合的基礎(chǔ)上，按照其工作需求及采摘棉花的物理特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)，主要包括棉花收集裝置、采摘核心裝置、風(fēng)力輸送裝置及籽棉分離裝置等，整機(jī)內(nèi)部的操控系統(tǒng)由機(jī)械液壓與電氣線路共同組成，其外觀如圖1所示。為保證采棉機(jī)各關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)優(yōu)化的合理性，其采棉型號(hào)根據(jù)棉花的物理特性(如品種、密度、高度)、種植的行距和株距、棉花在進(jìn)入采棉機(jī)內(nèi)部的受力狀況等參數(shù)而定。圖2為采棉機(jī)

電傳動(dòng)系統(tǒng)等核心部件和關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。此次CR240E礦用自卸車開展工業(yè)性試驗(yàn)將包括半載試驗(yàn)、例行試驗(yàn)、重載試驗(yàn)等多個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)持續(xù)一年時(shí)間。據(jù)了解，CR240E礦用自卸車半載試驗(yàn)運(yùn)輸總重量為282噸，重載試驗(yàn)運(yùn)輸總重量將接近400噸。作為裝備制造業(yè)的“巨無(wú)霸”，CR240E礦車是非公路車輛的一種，是往返采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)的專屬運(yùn)輸車型。該型車輛的交流傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)與牽引電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)和核心部件，全部實(shí)現(xiàn)了自主國(guó)產(chǎn)化，不

電機(jī)、電控等核心部件方面。這些新產(chǎn)品與新技術(shù)，給傳統(tǒng)汽車的售后服務(wù)人員帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。由于純電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間較短，售后人員普遍缺乏相關(guān)的技術(shù)基礎(chǔ)，難以形成有效的故障診斷思路。在此背景下，本文結(jié)合純電動(dòng)汽車核心部件的技術(shù)特點(diǎn)，以傳統(tǒng)汽車的故障診斷方法為基礎(chǔ)，形成符合純電動(dòng)汽車的故障診斷思路，以此為純電動(dòng)汽車的售后工作提供一定的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車；核心部件；故障診斷1 引言環(huán)境污染和能源匱乏在21世紀(jì)成為了人類社會(huì)面臨的嚴(yán)峻問題，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽

;燃料電池;核心部件;基礎(chǔ)設(shè)施中圖分類號(hào)：F416.6? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0037-03Abstract： Hydrogen energy is the carrier of energy， which plays a role in supporting the transformation and upgrading of energy in the future. Hydro

反應(yīng)堆示范堆核心部件支撐環(huán)?？於咽俏覈?guó)核能發(fā)展“熱堆—快堆—聚變堆”戰(zhàn)略路線“三步走”中的第二步，屬于世界上第四代先進(jìn)核能系統(tǒng)的首選堆型，可大幅提升核燃料的資源利用率。作為整個(gè)堆容器的“脊梁”，該巨型環(huán)形鍛件直徑15.6米，重達(dá)150噸，要求結(jié)構(gòu)上能承受7000噸重量，耐受650℃高溫，并且連續(xù)運(yùn)行40年?？量痰氖褂脳l件和全新的加工工藝對(duì)所需連鑄坯的化學(xué)成分及其均勻性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。太鋼與中國(guó)原子能科學(xué)研究院、中國(guó)科學(xué)院金屬研究所聯(lián)手研發(fā)，全方位開展

仿真技術(shù)對(duì)其核心部件切割刀片進(jìn)行模態(tài)分析研究。分析結(jié)果顯示： 切割刀片的振動(dòng)大多來(lái)源于刀片的邊緣，且切割刀片外端邊緣最容易產(chǎn)生振動(dòng)彎曲破壞，該電動(dòng)四輪割草機(jī)切割刀片最高工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于其1 階臨界轉(zhuǎn)速，有效地避免了共振的發(fā)生，驗(yàn)證了切割刀片設(shè)計(jì)的合理性。該分析方法，在電動(dòng)四輪割草機(jī)設(shè)計(jì)周期、設(shè)計(jì)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性方面顯現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：LM51電動(dòng)四輪割草機(jī)? 核心部件? 模態(tài)分析中圖分類號(hào)：S817? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

。3 采煤機(jī)核心部件可靠性分析仿真模擬的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、精度、快速性都與仿真參數(shù)的設(shè)定起著相當(dāng)重要的作用，因此選用求解迅速、計(jì)算精度高的積分器以提高仿真速度。經(jīng)過仿真建立模擬得到搖臂殼體在工作過程中的受力分布云圖，如下頁(yè)圖3所示。圖3 搖臂殼體受力（MPa）分布由圖3可以看出，截割過程中搖臂殼體在相關(guān)軸安裝處的受力較大，同時(shí)搖臂殼體與調(diào)高油缸連接耳處附近的受力更為惡劣。當(dāng)截割時(shí)遇到含有硬結(jié)核時(shí)，滾筒受到的沖擊作用傳遞到上述位置，上述位置的受力將更大，極易造

大型醫(yī)療裝備核心部件及重大產(chǎn)品研發(fā)”項(xiàng)目近日通過了科技部組織的項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收。結(jié)題驗(yàn)收專家組認(rèn)為，該項(xiàng)目在專用超聲探頭、3T超導(dǎo)磁體、CT探測(cè)器等大型醫(yī)療設(shè)備關(guān)鍵部件和新材料的研究方面取得了重要進(jìn)展；3T超導(dǎo)磁共振、PET-CT等大型醫(yī)療裝備的研制取得了較好進(jìn)展；X射線光子計(jì)數(shù)探測(cè)器、碳納米管X射線源等前沿技術(shù)探索研究也取得了突破。該項(xiàng)目獲得國(guó)內(nèi)專利授權(quán)164項(xiàng)，國(guó)外授權(quán)專利8項(xiàng)；形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)。通過項(xiàng)目的實(shí)施，在項(xiàng)目產(chǎn)品范圍內(nèi)完成了大型醫(yī)療設(shè)備核心部件與

想。2.搭建核心部件模型我用樂高積木搭建了一個(gè)可以滑動(dòng)插入的二孔插排模型。圖1 整體外觀圖（前視圖）圖2 整體外觀圖（后視圖）圖3 插排核心部件未插入插頭時(shí)的狀態(tài)圖4 插排核心部件插入插頭時(shí)的狀態(tài)3.打印模型積極學(xué)習(xí)“犀?！?D建模軟件后，我將自己的設(shè)計(jì)用3D打印機(jī)打印出來(lái)。圖53 D打印模型4.集成電源適配器在新型插排核心部件的基礎(chǔ)上添加電源適配器，增加USB接口和能給手機(jī)直接充電的導(dǎo)線，導(dǎo)線可用卷輪收回。測(cè)試結(jié)果表明，人們?cè)陂]眼的情況下也能將插頭快速準(zhǔn)

機(jī)組建設(shè)進(jìn)入核心部件全面安裝階段。經(jīng)過近六個(gè)半小時(shí)的吊裝工作，重達(dá)300多噸的壓力容器被成功吊入底座。核電機(jī)組的壓力容器是用來(lái)盛放核燃料進(jìn)行核反應(yīng)釋放的容器，是核反應(yīng)堆的核心部件。與二代改進(jìn)型核電機(jī)組相比，“華龍一號(hào)”示范工程壓力容器的制造標(biāo)準(zhǔn)更新為RCCM-2007，采用全新的177堆芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命由40年延長(zhǎng)到60年，同時(shí)在堆芯、堆頂實(shí)現(xiàn)多處設(shè)計(jì)改進(jìn)，這一系列重要?jiǎng)?chuàng)新提高了機(jī)組安全性和壽命?！叭A龍一號(hào)”是我國(guó)自主研發(fā)的第三代核電技術(shù)，安全性大幅提

利影響,提出核心部件采用角鋼拼接的無(wú)焊十字形截面.進(jìn)行了3根屈曲約束支撐試件的擬靜力滯回性能試驗(yàn),其中無(wú)焊核心部件采用黏鋼膠拼接4根等邊熱軋角鋼的方法,避免焊接或直接鑄造試件中不可控缺陷的產(chǎn)生.試驗(yàn)結(jié)果表明,該類支撐的滯回性能穩(wěn)定,第1根角鋼斷裂前,試件的累積塑性變形能力遠(yuǎn)高于鑄造十字形截面,比端部焊接加勁肋的一字形核心屈曲約束支撐也有所提高.在第1根角鋼斷裂后,剩余截面仍具有相當(dāng)?shù)暮哪苣芰?3根試件的拉壓不平衡系數(shù)均在1.1以下,滿足AISC規(guī)定的1.3

撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理張 波1,劉曉東2 （1.沃爾沃汽車中國(guó)投資有限公司； 2.上海同濟(jì)大學(xué) 機(jī)械與能源工程學(xué)院,上海 201804）摘 要：汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)，其主要目標(biāo)就是為了能夠避免座椅結(jié)構(gòu)損壞和功能失效等不利情況的出現(xiàn)。在現(xiàn)實(shí)生活與乘用車座椅生及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造中，其過程一般都比較復(fù)雜，在加上座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘相對(duì)比較高，因此，我們可以看到，在全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)非常少?；谶@種現(xiàn)狀

造，桌子腿等核心部件采用鋼材質(zhì)。整個(gè)桌面是鋼化玻璃，尺寸是1.2m×0.75m，高度可以在0.78m-1.17m之間電動(dòng)升降調(diào)節(jié)。我們知道標(biāo)準(zhǔn)電腦桌一般高度為0.75m，也就是說這個(gè)電腦桌是可以站立使用的。點(diǎn)評(píng)：這款大氣的電腦桌支持標(biāo)準(zhǔn)ATX平臺(tái)，能容納八個(gè)3.5英寸硬盤，PCI-E槽多達(dá)八個(gè)，預(yù)配4個(gè)120mm前置風(fēng)扇和4個(gè)120mm后置風(fēng)扇。CPU散熱器限高140mm，顯卡限長(zhǎng)320mm。聯(lián)力DK系列電腦桌這已經(jīng)是第四代了，改進(jìn)了前三代的許多不足，除了

正在興起，其核心部件——電池、電機(jī)、電控更新?lián)Q代快，且產(chǎn)業(yè)鏈開放，生產(chǎn)者可以隨時(shí)買到貨架產(chǎn)品，加以改良，迅速做出一流產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈縮短，汽車生產(chǎn)周期加快。這又是一個(gè)互聯(lián)的時(shí)代。知識(shí)可獲得；資金的控制方式在改變，只要有好的商業(yè)模式，可以讓全世界的每一個(gè)人向他投資；技術(shù)也正在不斷從封閉的系統(tǒng)往外溢出，全球性人才流動(dòng)可以讓一個(gè)門外漢公司迅速成為業(yè)內(nèi)專家。在這樣的顛覆性浪潮中，傳統(tǒng)車企巨頭如果不做出實(shí)質(zhì)性改變，沒有突破性的產(chǎn)品或模式創(chuàng)新，或許有一天，它們將淪為跨界汽

和反饋信號(hào)的核心部件，位于輻射大廳，一端通過長(zhǎng)約10 m的信號(hào)電纜與輻照晶體管連接，另一端則通過長(zhǎng)約100 m屏蔽雙絞電纜與測(cè)量間的測(cè)試系統(tǒng)相連，將VCC，VBB，VRB和VRC反饋至測(cè)試轉(zhuǎn)接盒。為避免電阻直接受中子輻照引起性能下降，產(chǎn)生測(cè)量誤差，將輻照板上的電阻RB，RC與晶體管分開，放置于電壓補(bǔ)償器中。14. Bu SY, Mashek DG. Hepatic long-chain acyl-CoA synthetase 5 mediates fatt

平臺(tái)，由一個(gè)核心部件和一系列管理部件組成，其體系結(jié)構(gòu)如圖 2所示。圖2 可擴(kuò)展開放圖形框架體系結(jié)構(gòu)圖從圖 2可以看出，基于圖形框架的應(yīng)用軟件有三個(gè)組成部分：（1）核心部件圖形框架核心部件的作用是：加載插件，調(diào)用插件的標(biāo)準(zhǔn)化響應(yīng)函數(shù)，負(fù)責(zé)插件間信息交互。（2）管理部件圖形框架管理部件的作用是管理插件（增加、刪除、更改優(yōu)先級(jí)），分配命令碼和干預(yù)命令，管理操作對(duì)象。管理部件具有六個(gè)子部件：插件管理器、命令碼分配器、干預(yù)命令分配器、操作對(duì)象管理器、插件生成器和日志

術(shù)及動(dòng)力機(jī)械核心部件產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。由此，天潤(rùn)曲軸成為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)中第一個(gè)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的企業(yè)。該項(xiàng)目主要解決了微錫高韌性球墨鑄鐵生產(chǎn)工藝和裝備的關(guān)鍵技術(shù)難題，取得了球墨鑄鐵生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重大突破。目前，天潤(rùn)曲軸公司依靠這項(xiàng)成果生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件曲軸和高速列車制動(dòng)、工程機(jī)械傳動(dòng)、重卡載荷支架等高端鑄件，已經(jīng)取代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的同類進(jìn)口產(chǎn)品，并逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)，為康明斯、菲亞特、奔馳等國(guó)際知名企業(yè)批量供貨。2013年2月20日，天潤(rùn)曲軸股份有限

全球領(lǐng)先風(fēng)電核心部件制造技術(shù)、總投資16億元的天津華建天恒傳動(dòng)有限責(zé)任公司一期工程試生產(chǎn)，該公司在引進(jìn)消化全球頂尖的德國(guó)RENK公司的大功率增速器 （AEROGEAR）技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新開發(fā)出7項(xiàng)專利，2MW-3MW大功率齒輪箱填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端產(chǎn)品空白，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電核心部件天津制造，產(chǎn)品還應(yīng)用到核電、海洋、油氣、軌道交通等領(lǐng)域，直接代替進(jìn)口并出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。近年來(lái)，天津市風(fēng)電制造產(chǎn)業(yè)鏈漸成規(guī)模。由于風(fēng)電機(jī)組大多安裝在高山、荒野、海島等風(fēng)口處，對(duì)于作為風(fēng)力發(fā)

是什么，其“核心部件”又是什么？學(xué)生集體：“關(guān)鍵詞”是“任意”2字，“核心部件”是“都有f(-x)=-f(x)，或都有f(-x)=f(x)”．師：很好！“關(guān)鍵詞”和“核心部件”又將意味著什么？能不能“用簡(jiǎn)潔、直白的語(yǔ)言”告訴我呢？生1：這說明每一個(gè)“x”，都對(duì)應(yīng)著一個(gè)“-x”，這意味著具有奇偶性的函數(shù)的定義域必須關(guān)于原點(diǎn)對(duì)稱，而且每一對(duì)“x”與“-x”，它們對(duì)應(yīng)的函數(shù)值“都相反”或者“都相等”．師：好!函數(shù)奇偶性的定義語(yǔ)言非常簡(jiǎn)潔，我們要善于發(fā)現(xiàn)“隱藏”在

技術(shù)風(fēng)電設(shè)備核心部件制造企業(yè)——計(jì)劃總投資16億元的華建天恒傳動(dòng)公司落戶寶坻區(qū)，依托天津市打造風(fēng)電高端產(chǎn)業(yè)基地的集聚優(yōu)勢(shì)，搶灘2MW以上大功率風(fēng)電增速器市場(chǎng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端產(chǎn)品空白。近年來(lái)，天津市風(fēng)電裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，僅在濱海新區(qū)目前就已經(jīng)聚集了30余家國(guó)內(nèi)外知名風(fēng)電整機(jī)和零部件配套企業(yè)，風(fēng)電整機(jī)年產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量的19%；風(fēng)電設(shè)備年生產(chǎn)能力占全國(guó)的30%，成為國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)基地之一，并正向著全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中心邁進(jìn)。但在國(guó)內(nèi)，風(fēng)電設(shè)備核心部件的

知識(shí)產(chǎn)權(quán)電腦核心部件的歷史。一段時(shí)間以來(lái),計(jì)算機(jī)雖然已在我國(guó)得到推廣,但作為決定電腦性能的核心部件的CPU芯片卻一直被Intel等國(guó)外巨頭壟斷?！褒埿尽盋PU的研制成功,不僅可以節(jié)省每年大約100億美元的進(jìn)口資金,而且還將有力地改變我國(guó)“世界工廠”的形象,同時(shí)軍隊(duì)、政府、國(guó)有企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等將不再擔(dān)心黑客攻擊以及可能泄露機(jī)密,從而徹底改變了我國(guó)在信息安全領(lǐng)域的被動(dòng)局面?！褒埿?號(hào)”的誕生,是我國(guó)民族科技產(chǎn)業(yè)化道路上的一個(gè)里程碑。鏈接:“龍芯”相關(guān)產(chǎn)品“龍芯

知識(shí)產(chǎn)權(quán)電腦核心部件的歷史。一段時(shí)間以來(lái),計(jì)算機(jī)雖然已在我國(guó)得到推廣,但作為決定電腦性能的核心部件的CPU芯片卻一直被Intel等國(guó)外巨頭壟斷?！褒埿尽盋PU的研制成功,不僅可以節(jié)省每年大約100億美元的進(jìn)口資金,而且還將有力地改變我國(guó)“世界工廠”的形象,同時(shí)軍隊(duì)、政府、國(guó)有企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)等將不再擔(dān)心黑客攻擊以及可能泄露機(jī)密,從而徹底改變了我國(guó)在信息安全領(lǐng)域的被動(dòng)局面?！褒埿?號(hào)”的誕生,是我國(guó)民族科技產(chǎn)業(yè)化道路上的一個(gè)里程碑。鏈接:“龍芯”相關(guān)產(chǎn)品“龍芯