公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理分析

鄔曉峰　葛建強

摘 要：公路橋梁建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)周期長，季節(jié)性明顯。部分施工企業(yè)的硬件、軟件設(shè)施不滿足公路橋梁建設(shè)要求，因此必須嚴格控制和管理公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。此次研究聯(lián)合長期工作經(jīng)驗，探討分析公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理，希望可以全面維護公路橋梁項目質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;項目建設(shè);質(zhì)量管理

近年來，我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，車流量的持續(xù)增加，暴露出較多工程質(zhì)量問題。公路橋梁工程對于質(zhì)量安全要求提升，相應(yīng)加大了工程項目的監(jiān)督管理力度，科學(xué)控制公路橋梁工程質(zhì)量，能夠維護整個項目安全性。本文主要是圍繞公路橋梁建設(shè)質(zhì)量管理展開討論，全面維護工程項目建設(shè)效益。

1、公路橋梁工程常見的質(zhì)量問題

1.1橋梁路面裂縫

我國建筑市場發(fā)展初期，在設(shè)計公路橋梁結(jié)構(gòu)時，會考慮到結(jié)構(gòu)耐久性問題。然而由于考慮不周全，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的承載能力不佳。比如，公路工程建設(shè)極易出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)問題，且混凝土裂縫問題也會相應(yīng)工程耐久性。當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸較小，會降低混凝土強度，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)腐蝕與裂縫問題。此外，部分混凝土施工管理不到位，受到非結(jié)構(gòu)裂縫的氣候、化學(xué)反應(yīng)與溫度作用影響，極易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂。

第一，溫度影響因素。溫度裂縫多出現(xiàn)在大體積混凝土表面，如果地區(qū)溫度變化比較大時，也會引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫?；炷翝仓┕ず?，硬化期間會受到水化熱反應(yīng)影響，再加上混凝土體積大，大量熱量聚集在混凝土內(nèi)部，從而導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升，極易引發(fā)內(nèi)外部溫度差，還會導(dǎo)致內(nèi)外部熱脹冷縮不同，致使混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強度極限后，將會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫。溫度裂縫多出現(xiàn)在混凝土施工中后期，由于受到寒潮入侵，或者施工溫差較大，就會導(dǎo)致混凝土表面溫度快速下降，從而產(chǎn)生收縮。混凝土表面收縮后，會受到內(nèi)部約束，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力，出現(xiàn)裂縫問題。

第二，化學(xué)反應(yīng)所致裂縫?；瘜W(xué)反應(yīng)所致裂縫，多是由于堿骨料反應(yīng)裂縫、鋼筋銹蝕所致。拌合混凝土材料后，會產(chǎn)生堿性離子，和活性骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)后，會吸收環(huán)境水分，從而增加體積，極易導(dǎo)致混凝土開裂。由于混凝土澆筑與振搗施工不到位，鋼筋保護不足，有害物質(zhì)會進入到混凝土鋼筋內(nèi)，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕會加劇混凝土體積膨脹，從而出現(xiàn)脹裂問題。

因此，公路橋梁施工結(jié)構(gòu)發(fā)生問題，會降低結(jié)構(gòu)功能，還會縮短使用壽命。從本質(zhì)上看，公路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)計，是引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的重要原因。早期工程建設(shè)所應(yīng)用的混凝土構(gòu)件強度為C9級，之后逐漸發(fā)展為C18，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)增值在C28、C38不等。然而因受到碳化時間與深度影響，會縮短混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件使用壽命，還會出現(xiàn)裂縫問題。

1.2瀝青路面早期破損

在公路橋梁工程中，引發(fā)路面早期破損的原因如下：第一，道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量隱患。在公路橋梁施工建設(shè)中，過度關(guān)注路面平整度問題，忽略了基礎(chǔ)部分壓實問題。在壓實施工中，多數(shù)材料的溫度較低，從而導(dǎo)致壓實過度;第二，公路橋梁施工中，應(yīng)當(dāng)完善材料配合比。當(dāng)?shù)缆愤x用的基質(zhì)瀝青不滿足標準要求，公路橋梁基底部承載性能不足，將會導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生問題。

2、道路橋梁施工中的質(zhì)量控制管理措施

2.1注重公路橋梁施工技術(shù)管理

第一，注重混凝土質(zhì)量管理。（1）施工企業(yè)必須嚴格遵循標準規(guī)定，合理采購原材料，同時確保水泥材料在施工過程中處于穩(wěn)定狀態(tài)。工程建設(shè)中，大體積混凝土選用低水化熱的水泥材料;（2）道路橋梁施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)遵循抗?jié)B等級、強度等級，優(yōu)化設(shè)計混凝土配比?？茖W(xué)控制混凝土入模溫度，通過分層澆筑法開展?jié)仓┕?，采取科學(xué)工藝養(yǎng)護混凝土，以免混凝土出現(xiàn)質(zhì)量安全問題;（3）在澆筑混凝土之前，應(yīng)當(dāng)充分振搗混凝土，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中部位，確?；炷琳駬v密實。

第二，注重橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。（1）認真開展橋梁測量工作，確保放線定位操作無差錯，不存在明顯偏差。完成橋墩、橋臺施工后，應(yīng)當(dāng)明確強梁平面位置。（2）因橋梁結(jié)構(gòu)不同，施工所應(yīng)用的技術(shù)工藝差異較大，橋梁施工對于技術(shù)工藝的要求非常高，因此施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循橋梁設(shè)計圖紙開展施工，確?；炷琳駬v、養(yǎng)護與預(yù)應(yīng)力張拉，做好嚴格控制與管理，確保橋梁滿足設(shè)計承載力要求。（3）重視橋梁外觀檢測，在施工期間應(yīng)當(dāng)避免由于技術(shù)工藝、振搗操作所致橋梁外觀問題。

2.2加大施工現(xiàn)場管理力度

第一，實行精細化管理。為了確保公路橋梁工程項目的順利開展，工程負責(zé)人必須做好動員工作，同時督促施工人員，深入到施工現(xiàn)場，了解工程施工存在的問題，定期召開調(diào)度會，處理工程施工問題。按照工程實況，制定標準的工作計劃，總結(jié)近期施工情況，制定施工計劃方案。同時按照實際施工問題，制定標準化施工規(guī)范，全面落實到施工全過程中。

第二，道路橋梁施工中，墩身、接樁部位的施工質(zhì)量要求非常高，施工難度較大，因此施工企業(yè)必須和施工班組簽訂協(xié)議，全面維護工程建設(shè)進度與質(zhì)量安全，同時制定獎懲措施，積極獎勵施工時間短、質(zhì)量高的施工班組，針對施工進展緩慢、質(zhì)量不達標的施工班組，應(yīng)當(dāng)通過分割任務(wù)、補充設(shè)備、增加施工人員方式予以處理。

第三，工程材料質(zhì)量管理。高質(zhì)量的公路橋梁工程材料，可以維護工程質(zhì)量。所以必須嚴格控制施工材料質(zhì)量與安全。公路橋梁施工材料由專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)，比選多家生產(chǎn)廠家，要求生產(chǎn)廠家提供質(zhì)量合格證。在控制和管理工程材料時，也可以從材料采購計劃、采購過程、驗收分堆、材料跟蹤檢驗等方面入手，制定標準化質(zhì)量控制管理機制。

2.3竣工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

在公路橋梁竣工環(huán)節(jié)，需要檢查和考核整個工程的質(zhì)量控制管理工作，及時補救竣工驗收發(fā)現(xiàn)的問題，可以應(yīng)用新建或重建方式補救。一般來說，在工程竣工階段，質(zhì)量控制管理涉及到路面平整度、強度、承載性能等。只有確保公路橋梁達到標準要求，才能夠降低開裂、塌陷等事故;確保工程平整度達到標準，才可以維護行車駕駛的安全性，確保公路橋梁滿足承載要求。總之，公路橋梁建設(shè)中，項目負責(zé)人應(yīng)當(dāng)遵循標準要求，檢查和考核工程竣工情況。

3、結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁建設(shè)中，質(zhì)量控制管理工作非常重要，必須落實到橋梁公路建設(shè)的全過程，確保質(zhì)量與安全控制在可控范圍內(nèi)。在工程建設(shè)之前，制定詳細的質(zhì)量控制與管理計劃，明確管理目標，注重人員、材料、設(shè)備與技術(shù)檢查，及時處理影響公路橋梁質(zhì)量管理的各項因素，發(fā)揮出工程管理人員的主動性，全面維護公路橋梁建設(shè)質(zhì)量與安全，增加施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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（1.寧波博匯公路養(yǎng)護工程有限公司? 浙江寧波? ?315600;2.寧?？h路康交通工程試驗檢測有限公司? 浙江寧波? ?315600）