論道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工

尹中源

摘 要：近年來，我國的交通壓力越來越大，為了緩解這一問題，我國開始增加道路與橋梁工程的數(shù)量。但是道路與橋梁的連接處較為特殊，人們對其應(yīng)該更加關(guān)注，重視此處的設(shè)計及施工問題，避免質(zhì)量隱患出現(xiàn)。本文從道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的重要性進行分析，并深入探討道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工存在的問題，最后提出道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的要點。

關(guān)鍵詞：連接處;道路與橋梁;施工;設(shè)計

引言

在道路與橋梁施工中，尤為重要的是連接處的質(zhì)量，而這部分也最容易發(fā)生質(zhì)量問題，例如，橋頭的設(shè)計不完善;軟土地基未得到充分處理;對邊坡防護保護缺乏認(rèn)識等，這些問題的存在都將影響道路與橋梁的正常運行。為此，相關(guān)部門要從設(shè)計、施工角度出發(fā)，加大資金的投入力度，采取有效措施加以處理，嚴(yán)格控制好連接處的施工質(zhì)量，從而提升整體的施工質(zhì)量，使道路橋梁的使用年限得到延長。

一、道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的重要性

道路橋梁工程在城市化進程的帶動下得到了快速發(fā)展，同時對設(shè)計與施工的要求也明顯提高，尤其是二者的連接處已經(jīng)成為工程設(shè)計與施工的難點問題，一旦處理不好就對道路的穩(wěn)定性造成很大影響，甚至帶來塌方、傾斜等隱患。由此可見，連接處的設(shè)計與施工決定著道路橋梁的安全。作為設(shè)計施工人員，在施工前應(yīng)該根據(jù)實際的施工條件和施工環(huán)境來處理地基，提高道路橋梁施工質(zhì)量。目前，連接處最容易產(chǎn)生橋頭跳車問題，所以在設(shè)計施工中針對這一問題就必須強化綜合設(shè)計施工效果，選擇最合理的方案，以保證工程的安全性及可靠性。另外，道路與橋梁連接處的結(jié)構(gòu)有一定的相似性，耗費大量的人力、物力及資金，加強工程的設(shè)計施工并實施科學(xué)管理能夠達到質(zhì)量及經(jīng)濟性的基本要求。

二、道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工存在的問題

1、橋頭引道方面的問題

忽視橋梁的平整性問題，再加上不合理的設(shè)計，致使車輛在橋梁上“跳車”現(xiàn)象頻繁發(fā)生?？傊?，橋頭搭板有裂縫存在，對車輛的通行安全產(chǎn)生很大影響，如果遇到災(zāi)害天氣，那么坍塌問題就隨之產(chǎn)生，后果將非常嚴(yán)重。

2、邊坡防護措施不到位

由于道路與橋梁連接處有錐坡、邊坡水毀問題存在，所以沉降問題不可避免。為了道路橋梁免受該問題的影響，必須落實好邊坡防護措施。然而，施工期間因不合理的設(shè)計施工影響，很難將邊坡防護措施落實到位，做到盡善盡美。在這種情況下，經(jīng)過河水和雨水的猛烈沖擊，路堤強度就會受到損害，產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，埋下“跳車”隱患，進而影響人們的安全通行。

3、軟土地基處理不當(dāng)

在我國，普遍存在軟土地基處理不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來處理地基。該問題的根源在于：一是勘察設(shè)計工作不深入、不到位，對土壤性質(zhì)以及施工地段軟土地基的理化性質(zhì)未能準(zhǔn)確掌握，加上沒有科學(xué)認(rèn)識施工區(qū)域影響地基穩(wěn)定性的因素，由此便形成軟土地基處理不科學(xué)的現(xiàn)象，影響我國路橋工程項目設(shè)計圖的合理性、科學(xué)性，對道路安全、穩(wěn)定也是不利的;二是不科學(xué)的施工處理技術(shù)。施工處理技術(shù)遵循的基本原則為：全面結(jié)合施工部位的客觀狀況，考慮各種干擾因素。但是我國的道路橋梁設(shè)計施工中對于這一基本原則并沒有嚴(yán)格的執(zhí)行，抄襲現(xiàn)象非常明顯，也就是施工項目中運用其它地域所采用的軟土地基處理技術(shù)，結(jié)果發(fā)生大量的不均勻沉降、路橋連接部位位移等現(xiàn)象，在很大程度上影響連接部位的平整度。

三、道路與橋梁連接處設(shè)計與施工的要點

1、搭板的合理設(shè)計

在道路與橋梁連接處施工中廣泛應(yīng)用“搭板法”，既節(jié)約資源，又具有經(jīng)濟性。設(shè)計人員在設(shè)計階段要科學(xué)合理的設(shè)計搭板，避免道路與橋梁連接處有橋頭跳車的問題發(fā)生，使人們的出行安全得到充分保證。設(shè)計人員應(yīng)該對搭板正確使用，一項設(shè)計方案完成后，要對其進行不斷調(diào)整，完全結(jié)合著工程施工情況來優(yōu)化設(shè)計方案，以便合理的進行搭板設(shè)計。有的工程在搭板設(shè)計施工完成后出現(xiàn)了橋頭跳車問題，這是不科學(xué)的施工方法造成的。設(shè)計人員應(yīng)仔細分析道路與橋梁連接處的坡度，并準(zhǔn)確的測量過渡段長度，在此基礎(chǔ)上合理的設(shè)置搭板長度。設(shè)計人員為了使過渡效果達到基本要求，一般選擇較長的搭板比較合適，促使很多施工問題也能得到妥善解決。此外，設(shè)計必須能保證不會因設(shè)計方面的問題而引起連接處沉降問題，盡量從根源上防范一切安全事故。為此，設(shè)計人員在設(shè)計前要先分析受力，搭板長度計算時可利用簡支梁方法。在開展搭板末端設(shè)計工作的過程中要與施工實情緊密結(jié)合，還要注意增添變厚式埋板，這是極為必要的，這樣就能保證連接處的強度以及穩(wěn)定性都得到提高，整個工程的施工質(zhì)量也得到保證。

2、做好臺背回填的設(shè)計

從設(shè)計與施工的基本要求方面考慮，為了促進臺背回填質(zhì)量水平的提升，就要對施工環(huán)境先進行綜合全面的分析，保證地質(zhì)條件良好，這樣就能避免影響整體的工程質(zhì)量。臺背回填施工時要注意施工材料的選擇問題，使配合比參數(shù)更加明確。巖渣、砂礫等作為主要的臺背回填材料，這些材料的特點是具有良好的透水性，而且可壓縮性低，所以將它們用于道路與橋梁的連接處能夠發(fā)揮出重要作用。在確定設(shè)計施工方案的過程中，要結(jié)合施工的實際需要及地質(zhì)條件來選擇合適的填料材料，從根本上保證填料質(zhì)量是合格的。還要控制好填料中各種材料雜質(zhì)的含量，使其保持在合理的范圍內(nèi)，以保證工程順利進行。應(yīng)該根據(jù)工程需要來選用施工材料，比如，粉煤灰、氣泡混凝土等，這些都是常用的施工材料。新建設(shè)的道路橋梁臺背路基主要應(yīng)用氣泡混凝土作為換填施工材料，能更好的解決軟土路基壓實方面的問題，避免有沉降問題發(fā)生。氣泡混凝土在道路與橋梁施工環(huán)節(jié)能使附加應(yīng)力的影響得到降低，避免路基沉降，道路與橋梁的穩(wěn)定性得到保證。粉煤灰也有明顯的優(yōu)勢，比如，壓縮性好、吸水性強等。從軟土路基角度來看，施工前要先明確地基處理方式，使軟土地基的承載力及強度均得到一定提升。

3、邊坡防護工藝的優(yōu)化

一是邊坡防護。在整個設(shè)計的過程中，為了防護效果提升，就要在設(shè)計該部分時對橋梁下部的河流狀態(tài)及當(dāng)?shù)氐难辞閿?shù)據(jù)進行綜合全面的分析，在此基礎(chǔ)上選擇科學(xué)的應(yīng)對措施，以促進邊坡防護的效果得到提高，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，對水流的沖刷進行有效抵抗，以免有水土流失問題發(fā)生;二是管線防護。在道路與橋梁連接處施工時，需要認(rèn)真的考察、分析施工現(xiàn)場，明確管線的分布狀態(tài)，施工質(zhì)量得到提高，避免影響管線，從而保證地基的安全、穩(wěn)定，達到橋梁的使用要求。

4、路基壓實工作全面到位

在設(shè)計與施工的過程中，相關(guān)人員針對于道路與橋梁的連接處施工問題，應(yīng)該根據(jù)規(guī)范要求，對回填厚度進行合理的控制，在路基強度得到保證的前提下對回填厚度差進行控制，這樣就不至于因為厚度問題而對施工進度產(chǎn)生不利影響。此外，易透水、易壓實的材料是施工人員的首選材料，壓路機械的型號和規(guī)格的選擇應(yīng)該按工程的實際情況來進行，使用的機械如果具有良好的靈活性，那么施工中產(chǎn)生的機械作用力就能得到有效降低，連接處的斷裂問題就能得到控制，從而提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量和安全性。

結(jié)語

總之，在道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工中，為了降低沉降、減少裂縫，施工人員就要結(jié)合實際施工情況，采取有針對性的對策，以保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

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