基于PSPL法在城市街道公共空間中的應(yīng)用

袁家麒 陳建生

摘 ?要：以揚(yáng)·蓋爾的“以人為本”公共空間理論及其相關(guān)研究方法為基礎(chǔ)，將PSPL調(diào)研法應(yīng)用于上海欽州北路街道，從街道道路剖面及交通流線、街道立面空間環(huán)境和人的行為活動(dòng)三方面進(jìn)行調(diào)研和分析，對(duì)其進(jìn)行街道空間質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)，并有針對(duì)性地提出建議和設(shè)想。

關(guān)鍵詞：城市街道設(shè)計(jì);公共空間品質(zhì);PSPL法;公共空間分析;公共生活調(diào)查

一、引言

欽州北路（桂林路—宜山路段）地處上海市徐匯區(qū)漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)，屬城市I級(jí)支路，雙向兩車(chē)道。道路兩側(cè)建筑立面繁多、業(yè)態(tài)種類豐富，主要包含有醫(yī)院、學(xué)校、住宅樓、商務(wù)辦公樓、賓館和商業(yè)綜合體，且沿街小商鋪門(mén)面繁多。繁雜的公共空間功能布局，造就了人流混雜、高峰時(shí)段車(chē)流擁堵的常態(tài)。雖人來(lái)車(chē)往不缺生氣，但有質(zhì)量的公共空間十分有限。來(lái)往人員的行為活動(dòng)主要出于剛需，少有人員駐足停留，人群缺乏更深層次的交往行為，這主要?dú)w因于較為低下的公共空間品質(zhì)。本研究試圖運(yùn)用PSPL法進(jìn)行調(diào)研，希望通過(guò)調(diào)研結(jié)果分析研究，對(duì)該路段提出科學(xué)、合理的公共空間品質(zhì)改進(jìn)設(shè)想和建議。

二、調(diào)研實(shí)施方法

（一）PSPL調(diào)研法綜述

PSPL調(diào)研法（Public Space & Public Life Survey，即“公共空間-公共生活調(diào)研法”），由丹麥建筑師揚(yáng)·蓋爾提出。它是一種針對(duì)城市公共空間質(zhì)量和市民公共生活狀態(tài)的評(píng)估方法。該方法旨在通過(guò)了解和掌握人們?cè)诠部臻g中的活動(dòng)和行為特點(diǎn)，以定性和定量分析相結(jié)合，為公共空間設(shè)計(jì)和改造提供依據(jù)，從而達(dá)到創(chuàng)造高品質(zhì)公共空間、滿足市民開(kāi)展公共生活的需要。

（二）PSPL調(diào)研法步驟

PSPL調(diào)研法的實(shí)施主要分為三個(gè)步驟，即公共空間分析板塊、公共生活調(diào)查板塊和最后的分析總結(jié)建議環(huán)節(jié)。公共空間分析的目的是調(diào)查分析當(dāng)下目標(biāo)公共空間的質(zhì)量并挖掘分析具有潛在價(jià)值的空間。公共生活調(diào)查的目的是調(diào)查分析人們?cè)谀繕?biāo)公共空間中的生活形態(tài)和行為活動(dòng)狀態(tài)。在上述兩個(gè)版塊的調(diào)查完成后用文字和數(shù)字可視化圖表進(jìn)行匯總分析，對(duì)如何改善目標(biāo)公共空間品質(zhì)提出設(shè)想和建議。

（三）PSPL調(diào)研法實(shí)施

本研究以三人小組形式開(kāi)展調(diào)研工作，在實(shí)際開(kāi)展調(diào)研的過(guò)程中主要運(yùn)用地圖標(biāo)記、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)數(shù)、實(shí)地考察和訪談這四種方式。根據(jù)組內(nèi)商討，分工實(shí)施如下具體的調(diào)研工作計(jì)劃：

在公共空間分析板塊中，主要安排有3項(xiàng)調(diào)研內(nèi)容：

1.對(duì)調(diào)研路段的道路剖面進(jìn)行測(cè)量和分析;

2.對(duì)調(diào)研路段的臨街建筑（群）功能和立面質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類和分析;

3.對(duì)調(diào)研路段面積較大（可駐足停留）公共空間的數(shù)量、面積和使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)測(cè)量和分析。

在公共生活調(diào)查板塊中，主要安排有3項(xiàng)調(diào)研內(nèi)容：

1.對(duì)調(diào)研路段的交通類別方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類和分析;

2.對(duì)調(diào)研路段的市民行為活動(dòng)進(jìn)行觀察統(tǒng)計(jì)和跟蹤分析，其中主要包括對(duì)人流量趨勢(shì)、去向跟蹤和停留駐足情況的數(shù)據(jù)調(diào)研;

3.對(duì)調(diào)研路段進(jìn)行主觀的感知體驗(yàn)，并對(duì)往來(lái)行動(dòng)人員隨機(jī)抽樣訪談，記錄結(jié)果并分析。

在進(jìn)行兩大板塊的數(shù)據(jù)整理后，制作數(shù)字可視化圖表，分析總結(jié)調(diào)研路段公共空間所存在的問(wèn)題和市民公共生活中所遇到的問(wèn)題，結(jié)合先進(jìn)案例和文獻(xiàn)，給出調(diào)研路段街道公共空間品質(zhì)的改進(jìn)設(shè)想和建議。

三、調(diào)研成果分析

（一）街道道路剖面及交通流線分析

1.街區(qū)道路剖面定點(diǎn)分析

通過(guò)實(shí)地定點(diǎn)調(diào)研，收集街區(qū)道路剖面的數(shù)據(jù)。在該街區(qū)中，定點(diǎn)測(cè)繪結(jié)果如圖1所示，此為該路段道路剖面的平均值，人行道3米上下的寬度較為適宜，但部分區(qū)段非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放占據(jù)人行道1.3米后有所阻礙。非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度較為寬裕，提供的通行機(jī)能在大多數(shù)時(shí)間段較為富余，但部分區(qū)段在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上劃有大量機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，阻礙了非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行，借道現(xiàn)象普遍，存在交通安全隱患。機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向兩車(chē)道，寬度適宜，滿足大多時(shí)間段的交通流量，但高峰時(shí)段趨于飽和。

2.街道交通流線分析

通過(guò)實(shí)地定點(diǎn)調(diào)研，收集街區(qū)車(chē)輛類別的數(shù)據(jù)。在該街區(qū)中，定點(diǎn)測(cè)繪結(jié)果如圖2所示，欽州北路主要交通類別大抵分為汽車(chē)、電瓶車(chē)及自行車(chē)。其中主要交通類別為電瓶車(chē)和汽車(chē)，各占了交通類別總量的44.5%和35.1%，其中非機(jī)動(dòng)車(chē)占了59.4%。由此可以看出，該區(qū)域非機(jī)動(dòng)車(chē)平均使用率較高，這就使得交通隱患問(wèn)題呈明顯化趨勢(shì)。同時(shí)，調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)公共汽車(chē)B280自柳州路方向往桂林路方向行駛，每輛間隔時(shí)間20分鐘經(jīng)過(guò)欽州北路前半段，更增加了欽州北路的交通負(fù)擔(dān)。

通過(guò)調(diào)研及詢問(wèn)，針對(duì)欽州北路道路剖面及交通流線分析，進(jìn)一步對(duì)欽州北路街道立面空間環(huán)境及人的行為活動(dòng)進(jìn)行了調(diào)研分析。

（二）街道立面空間環(huán)境分析

1.街道立面功能分析

通過(guò)實(shí)地定點(diǎn)調(diào)研，收集街區(qū)立面功能的數(shù)據(jù)。在該街區(qū)中，定點(diǎn)測(cè)繪結(jié)果如圖3所示，此為該路段主要的立面功能情況分布和類別。從數(shù)據(jù)分析中可以發(fā)現(xiàn)，住宅、醫(yī)療、商業(yè)是該路段的重要結(jié)構(gòu)組成，路段功能的繁雜性導(dǎo)致了往來(lái)人員成分復(fù)雜，路段服務(wù)對(duì)象多樣化。停車(chē)點(diǎn)較多且分布均勻，占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道的停車(chē)位也很多。有諸如學(xué)校這樣高峰特大人流流動(dòng)點(diǎn)需要特別考慮。另外，市政電力設(shè)施的排布也對(duì)部分區(qū)段空間的功能和使用造成了一定的限制。

2.沿街底商分布及類別分析

通過(guò)實(shí)地定點(diǎn)調(diào)研，收集沿街底商分布及類別的數(shù)據(jù)。根據(jù)圖4，發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：此為該路段的主要沿街底商分布情況及類別，沿街底商的泛濫對(duì)該路段的各方面影響比之沿街立面更甚，在此田尚坊區(qū)段的商業(yè)不作計(jì)入?？梢园l(fā)現(xiàn)，沿街底商基本以柳州路為中心向兩側(cè)輻射發(fā)散并逐漸減少。底商多集中于高層住宅底層，也是該路段的往來(lái)活動(dòng)重要區(qū)域。沿街底商類別眾多，以餐飲居首位，類別多與此處居民的生活息息相關(guān);密集的住宅使得房產(chǎn)中介的數(shù)量較多;因?yàn)獒t(yī)療衛(wèi)生的區(qū)段功能也會(huì)有較少見(jiàn)的醫(yī)療器械用品店。底商排布多樣、雜亂，缺乏整合并且立面形象雜亂，缺乏形式美，色調(diào)丑陋。部分底商占用區(qū)段公共空間致使空間品質(zhì)不高。綜上，沿街底商的立面形象、空間使用、功能分布是該路段急需改善和調(diào)整的。

（三）人的行為活動(dòng)分析

通過(guò)實(shí)地定點(diǎn)調(diào)研，收集人流密集區(qū)域內(nèi)人的行為活動(dòng)方式的數(shù)據(jù)。根據(jù)圖5，可以看出，在以上人流密集區(qū)域內(nèi)，8：00—10：00、15：00—17：00，人的行為活動(dòng)相對(duì)比較活躍，主要是以接孩子的家長(zhǎng)為主，人流去向也多為附近小區(qū)。田尚坊及六院附近人流去向相對(duì)復(fù)雜，多為就醫(yī)及就餐人群。根據(jù)圖6，可以發(fā)現(xiàn)，各個(gè)小區(qū)附近候車(chē)人群較多，坐歇人群大多分布于田尚坊及街頭綠地，躺臥人群、玩耍兒童及商業(yè)活動(dòng)人群大多集中于田尚坊附近。筆者發(fā)現(xiàn)少量的休息設(shè)施被閑置在一旁，較少有公眾使用。通過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)欽州北路街道在空間布局上過(guò)于寬敞，被陽(yáng)光照射的范圍較廣，遮陰設(shè)施缺乏，同時(shí)供行人休息的公共座椅等倚靠設(shè)施，經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)吹雨打，比較簡(jiǎn)陋，容易讓行人有不舒適的感覺(jué)。因此，若非有商業(yè)意圖或有極大的主觀性目的，行人通常不會(huì)在街邊花長(zhǎng)時(shí)間逗留。

（四）感知體驗(yàn)與訪談分析

在主觀的感知體驗(yàn)方面，小組成員游走于調(diào)研路段的各處區(qū)域及公共空間，對(duì)市民步行的通暢度進(jìn)行了一定的分析總結(jié)（如圖7、圖8）。其中發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)點(diǎn)，譬如人行道與底商店面的高差位置均設(shè)有無(wú)障礙人行坡道，充分關(guān)懷殘疾人士。不盡人意之處主要包括一些障礙物阻斷了人行通路之間的連續(xù)性。

特別嚴(yán)重的缺陷位于調(diào)研路段中市六醫(yī)院出入口的兩側(cè)，醫(yī)院有關(guān)部門(mén)為阻斷入口附近非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的亂停放，在人行步道放置了模塊化花壇進(jìn)行隔擋。這樣的行為既沒(méi)有完全起到作用，也極大程度影響了人行步道的步行通暢度，非機(jī)動(dòng)車(chē)的亂停放仍存在，花壇的放置進(jìn)一步降低了該區(qū)段公共空間的質(zhì)量。

對(duì)于調(diào)研路段往來(lái)人員的抽樣訪談主要以發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式進(jìn)行，由于調(diào)研工作量和時(shí)間的限制，問(wèn)卷的發(fā)放量有限，僅具備相對(duì)的參考價(jià)值。根據(jù)收集的調(diào)查問(wèn)卷，主要整理了來(lái)自公眾的如下信息和建議：

在隨機(jī)詢問(wèn)的路人調(diào)研中，多數(shù)為居住在周邊的市民，他們經(jīng)常會(huì)在晚飯后來(lái)此購(gòu)物或散步。大部分人對(duì)街道的衛(wèi)生情況和治安狀況都比較滿意。在街道公共休閑娛樂(lè)方面都認(rèn)為存在不足，需要改進(jìn)，應(yīng)適當(dāng)增加休閑活動(dòng)設(shè)施和休憩功能設(shè)施。對(duì)于道路的交通狀況能夠接受，對(duì)于小組提出的以單行道解決交通壓力的假想表示不能接受。綜上，市民所意識(shí)到的公共空間不足主要集中于缺少可供休閑娛樂(lè)的駐足空間。

（五）總結(jié)梳理

通過(guò)運(yùn)用PSPL法，從公共空間分析和公共生活調(diào)查兩個(gè)版塊梳理總結(jié)了以下四個(gè)方面的主要問(wèn)題：

1.交通相關(guān)：機(jī)動(dòng)車(chē)的占道停車(chē)現(xiàn)象;教育功能區(qū)高峰時(shí)段的通行壓力大;醫(yī)院功能區(qū)的停車(chē)和行路難;非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放雜亂和被迫危險(xiǎn)借道。

2.商業(yè)相關(guān)：田尚坊經(jīng)營(yíng)措施的不完善;臨街底商的業(yè)態(tài)雜亂，立面形象不佳;商業(yè)臨街配套的休憩功能設(shè)施極度缺乏。

3.公共空間相關(guān)：居民的休閑活動(dòng)場(chǎng)地較少;面積較大的公共空間場(chǎng)地被用于停車(chē)和堆放物品;服務(wù)性、功能性、景觀性設(shè)施都較為缺乏;公共空間缺乏使市民愜意交往的質(zhì)量。

4.節(jié)點(diǎn)相關(guān)：節(jié)點(diǎn)主要討論重要的場(chǎng)地出入口。其一是市六醫(yī)院的出入口大量的進(jìn)出車(chē)輛堵塞交通，需要制定合理的規(guī)章或引導(dǎo)措施，或是重新布局該處的入口設(shè)計(jì)。其二則是中學(xué)校門(mén)的出入口，直接敞開(kāi)于街道邊緣，缺乏緩沖和疏散，常在高峰造成道路的通行機(jī)能癱瘓，需在入口位置或設(shè)計(jì)上進(jìn)行重新的調(diào)整。

四、建議和設(shè)想

（一）理論建議

開(kāi)放性是街道公共空間建設(shè)中的著重點(diǎn)之一，目的在于空間的高效利用，涉及到交通、綠化、基建等多個(gè)方面，針對(duì)臨街公共空間的開(kāi)放性，主要表現(xiàn)為小型綠地及廣場(chǎng)道路界面的開(kāi)放共享，視線通透、疏朗，增強(qiáng)其與周邊城市空間的對(duì)話及滲透性，從而提升使用者的空間體驗(yàn)感，增強(qiáng)活力。

街道公共空間需要層次的營(yíng)造，這是對(duì)多種空間形態(tài)的整合，從而達(dá)到層次豐富、層層疊加、相互滲透的空間。使其更多樣、生動(dòng)，能夠給空間使用者帶來(lái)豐富的空間體驗(yàn)，對(duì)心理氛圍營(yíng)造產(chǎn)生積極的作用。豐富的層次應(yīng)該充分考慮人們?cè)诳臻g內(nèi)部活動(dòng)時(shí)的需求，在保證完整性的前提下互相滲透，從而創(chuàng)造一個(gè)有目的的空間過(guò)渡。

在街道公共交往空間中，地面鋪裝是對(duì)空間環(huán)境影響最大的因素之一，可以限定空間的范圍，增加空間的識(shí)別性及美觀性，其多樣的色彩、樣式、材質(zhì)也可以很好地襯托環(huán)境，增強(qiáng)臨街景色的美觀度。對(duì)于街道公共空間而言，綠植的覆蓋率是其環(huán)境指標(biāo)的重要衡量影響要素，街道空間應(yīng)與街道綠化共同規(guī)劃設(shè)計(jì)，用以相互提升功能性與美觀性。街區(qū)綠植具有隔音減噪、美化環(huán)境、界定空間等作用，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)的臨街景觀，提升街道公共交往空間的自然性與舒適性。

建筑的高矮、大小、形態(tài)、建筑群的布置形式等都是形成空間圍合形式的主要因素，而對(duì)外部空間影響的主要要素在于圍合空間的界面與元素風(fēng)格上。對(duì)整條街道來(lái)說(shuō)，建筑界面形成了一個(gè)連續(xù)的、有節(jié)奏、有層次的面，在豎直方向上引導(dǎo)著整個(gè)街道公共空間，不僅是元素風(fēng)格，若有條件進(jìn)行立面垂直綠化的營(yíng)造，將會(huì)提升整個(gè)街道公共空間的生態(tài)品質(zhì)。

除了街道公共空間整潔性和安全性的環(huán)境營(yíng)造，未來(lái)更需要對(duì)其科技智能化方面的營(yíng)造，其中主要包括空間設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)、后勤信息化技術(shù)、空間智能化技術(shù)等方面，這些方面對(duì)應(yīng)的是設(shè)施自動(dòng)化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)多個(gè)管理系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提高空間的使用舒適度及便利度，提升人們對(duì)于空間的認(rèn)同感，從而影響空間品質(zhì)。

以上是小組成員對(duì)文獻(xiàn)資料的閱讀整理后所引用的一些可供參考的提升街道公共空間品質(zhì)的普適性理論建議，作為設(shè)想指導(dǎo)。

（二）改進(jìn)設(shè)想

在本文的最后，結(jié)合調(diào)研分析成果和理論依據(jù)，小組成員共同商討，提出了一些針對(duì)調(diào)研路段公共空間品質(zhì)的改進(jìn)設(shè)想。

在交通方面，主要提出在特定時(shí)段的單向限行策略，即在學(xué)校出入口出現(xiàn)大量潮汐人流時(shí)段（上下學(xué)時(shí)段）采取有時(shí)限的機(jī)動(dòng)車(chē)單向通行和不得?？看胧屲?chē)流持續(xù)地循環(huán)流動(dòng)，不造成通行機(jī)能的癱瘓。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)難，可依照西方先進(jìn)城市，不再增加停車(chē)點(diǎn)，禁止在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上占位，進(jìn)行更高額的收費(fèi)管理，被動(dòng)縮減機(jī)動(dòng)車(chē)的流量，以達(dá)到空間資源更有價(jià)值的利用，但成效需要時(shí)間。非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放可借鑒日本采用地下停車(chē)井技術(shù)，空間資源更高效利用且管理有序。自行車(chē)慢行系統(tǒng)因?yàn)檩^寬敞的非機(jī)動(dòng)車(chē)道也有了增設(shè)的可能，提高安全性的同時(shí)也是對(duì)于綠色出行生活方式最好的宣傳（如圖9）。

在商業(yè)和公共空間方面，首先，需要重振田尚坊商業(yè)區(qū)的活力，應(yīng)在面積足夠的區(qū)域設(shè)立富有吸引力的景觀、休閑一體化設(shè)施作為核心聚焦點(diǎn)，有效地讓人群聚集。其次，豐富燈光、景觀小品、水景，不僅僅是將道路公共空間作為交通，而是打造為能吸引周邊居民漫步的線型公園，充分利用其下沉空間和立體廊道，打造地區(qū)標(biāo)志。多處公共空間可設(shè)置形式豐富的座椅景觀設(shè)施，提供休憩、休閑。不僅服務(wù)于來(lái)往商業(yè)中心的顧客，也給等待放學(xué)孩子的家長(zhǎng)和辛勞的外賣(mài)從業(yè)人員一份關(guān)懷和貼心，滿足使用者的物質(zhì)和心理需求。在座椅的設(shè)計(jì)上應(yīng)有一定的色彩美和形式感，使其成為公共空間的活力與焦點(diǎn)（如圖10）。此外，加強(qiáng)周邊配套的服務(wù)性設(shè)施，例如在休憩設(shè)施的周?chē)R近設(shè)置自動(dòng)販賣(mài)機(jī)、垃圾桶，設(shè)想即使原本只是匆匆路過(guò)的行人也會(huì)見(jiàn)到自動(dòng)販賣(mài)機(jī)而突然有興趣買(mǎi)些零食或小歇片刻，如此便增多了市民的駐足停留活動(dòng)，為市民在公共空間的交往活動(dòng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，提升了街道公共空間的活力和品質(zhì)。

在出入口節(jié)點(diǎn)方面，市六醫(yī)院的出入口可參考中山醫(yī)院設(shè)置地下出入通行道路，并非需要增設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)，而是要重點(diǎn)放在如何引導(dǎo)車(chē)流出入以緩解對(duì)調(diào)研路段通行機(jī)能的影響。學(xué)校的出入口應(yīng)考慮后退并設(shè)置空間給予潮汐人流緩沖和停留，而不是直面臨街道路，讓道路來(lái)承載額外的交通壓力。另外，校車(chē)大巴的?？繎?yīng)設(shè)置專門(mén)區(qū)域，停于校內(nèi)，或沿街設(shè)置島式站臺(tái)，而不是隨意?？咳プ璧K非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行（如圖11）。

圍繞這些方面的問(wèn)題，小組成員總結(jié)得出以上初步的改進(jìn)設(shè)想，為日后可能的具體設(shè)計(jì)實(shí)施作出準(zhǔn)備。

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作者簡(jiǎn)介：袁家麒，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院碩士研究生。

通訊作者：陳建生，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院碩士生導(dǎo)師。