瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)及其質(zhì)量控制措施

方元

（廊坊市交通公路工程有限公司，河北廊坊065000）

1 引言

為了有效地提升道路施工質(zhì)量，施工單位需要做好道路路面施工技術(shù)，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中需要認(rèn)真檢查施工圖紙和施工原材料質(zhì)量，明確瀝青混凝土的配置比例，確保瀝青混凝土路面的平整度和密實(shí)性。同時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制力度，為道路瀝青混凝土路面的安全性提供支持[1]?；诖耍疚慕榻B了瀝青混凝土路面的特點(diǎn)，分析了道路瀝青混凝土路面施工中存在的問題，研究了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

2 瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

在瀝青混凝土面層實(shí)際施工往往會(huì)受到各種不利因素的影響。為了滿足道路工程建設(shè)要求，在工程項(xiàng)目建設(shè)完成后需要確保車輛通行的安全性，這就為瀝青路面的抗壓能力提出了更高的要求，但施工會(huì)受到自然環(huán)境的影響，這就對(duì)瀝青混凝土面層施工技術(shù)帶來了不利影響。為了確保道路中車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，相關(guān)部門需要做好施工質(zhì)量控制工作。瀝青混凝土路面的抗壓能力不斷提升，其溫度性能也會(huì)比較穩(wěn)定，在抵抗流動(dòng)變形過程中抗壓能力也會(huì)提升。除此之外，瀝青混凝土路面的耐久性很強(qiáng)，尤其是荷載抵抗能力，技術(shù)人員需要根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況合理地制訂施工方案，提高瀝青混凝土路面的各項(xiàng)性能，為道路質(zhì)量的提升提供支持。

3 道路瀝青混凝土路面施工中存在的問題

3.1 裂縫問題

首先，在高溫條件下，瀝青吸收的熱輻射量很大，極易出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。在車輛重量超過軟化后瀝青荷載能力的情況下，會(huì)造成形變問題，在低溫條件下，瀝青表面會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫，其表面比較脆弱；其次，在長(zhǎng)期超荷載使用過程中，瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)、黏附性會(huì)有所改變，出現(xiàn)瀝青路面滑動(dòng)問題，引發(fā)剪切裂縫，后期路面在荷載長(zhǎng)期作用下，剪切裂縫越來越大，出現(xiàn)逐漸向上轉(zhuǎn)移問題，使得路面整體開裂；最后，在路面鋪設(shè)過程中，瀝青層需要均勻、等厚，但在實(shí)際施工中會(huì)出現(xiàn)瀝青物料攪拌不均勻問題，施工后路面抗壓能力出現(xiàn)變化，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定問題。

3.2 坑槽問題

瀝青混凝土路面坑槽問題的主要原因是在實(shí)際施工過程中，相關(guān)部門未做好道路下層面的垃圾和雜物清除工作，導(dǎo)致施工面的清潔性、干燥性較差，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽問題，且車輛荷載過大的情況下，瀝青路面也會(huì)造成坑槽。

3.3 車轍問題

車轍問題主要是車輛長(zhǎng)期碾壓瀝青混凝土路面局部造成的，受局部受力不均勻問題的影響，出現(xiàn)了嚴(yán)重的車轍問題。并且，在高溫條件下，瀝青混凝土路面會(huì)出現(xiàn)泛油問題，其主要原因是在鋪設(shè)瀝青過程中，油石比例過大，路面在高溫的影響下，瀝青會(huì)受熱變軟、膨脹，且油石之間縫隙越來越小，導(dǎo)致部分瀝青溢出路面。在這種情況下，瀝青層黏附性不斷降低，在受到較大壓力碾壓后，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍問題，且受瀝青自身性質(zhì)的影響，車轍無法及時(shí)復(fù)原，在溫度降低凝固后會(huì)出現(xiàn)車轍痕跡，影響周圍瀝青混凝土路面的受力情況。

3.4 松散問題

瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性、穩(wěn)定性比較高，在瀝青材料與混凝土充分?jǐn)嚢璧倪^程中，能夠有效地提升瀝青混凝土的性能，當(dāng)瀝青混合料未進(jìn)行充分拌和時(shí)，瀝青混凝土性能降低，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的松散病害[2]。除此之外，在攪拌瀝青和混凝土過程中，未及時(shí)、有效地控制溫度，極易出現(xiàn)瀝青焦枯現(xiàn)象，影響瀝青的黏著力，這樣瀝青混凝土施工過程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的松散問題。

4 道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工原材料控制

在道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制中，相關(guān)人員需要做好施工原材料的控制工作，確保各項(xiàng)施工材料的整體質(zhì)量滿足施工要求。首先，在礦料進(jìn)場(chǎng)后，相關(guān)管理人員需要確保堆放場(chǎng)地的清潔、堅(jiān)實(shí)，并對(duì)其進(jìn)行覆蓋，避免雨水浸入，影響礦料質(zhì)量。其次，不同規(guī)格的石料需要分開堆放，避免因石料混雜影響瀝青混合料顆粒組成和物理性能，堆放時(shí)避免因石料粒徑的差異性出現(xiàn)離析問題，提高混合料的質(zhì)量。最后，瀝青是路面面層的重要原材料，相關(guān)管理人員需要嚴(yán)格檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)前的瀝青材料，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足相關(guān)要求。同時(shí)，進(jìn)場(chǎng)后的瀝青材料需要罐裝儲(chǔ)存，避免雨水和灰塵摻入，并分開存放不同來源、不同標(biāo)號(hào)的瀝青。

4.2 加強(qiáng)對(duì)施工全過程的控制

為了有效地提高道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，施工單位需要做好以下工作：（1）施工單位需要合理地選擇瀝青混凝土拌制地點(diǎn)、拌制設(shè)備，安排專業(yè)技術(shù)人員監(jiān)督并管理瀝青混凝土拌制作業(yè)，定時(shí)檢測(cè)拌制過程，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決拌制問題。并且，在實(shí)際拌制過程中，溫度需要控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免因溫度變化影響瀝青混凝土質(zhì)量，為瀝青混凝土路面建設(shè)工作的順利實(shí)施提供支持。（2）瀝青混凝土運(yùn)輸是路面鋪設(shè)的關(guān)鍵，在實(shí)際運(yùn)輸過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要根據(jù)施工要求、攤鋪機(jī)械操作要求，合理地控制瀝青混凝土溫度，瀝青混合料運(yùn)輸車輛應(yīng)減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎和急掉頭現(xiàn)象，避免出現(xiàn)離析問題。（3）攤鋪是瀝青混凝土路面施工過程中的重要工序，攤鋪的質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，施工人員必須予以重視。在進(jìn)行攤鋪之前，工作人員需要認(rèn)真檢查瀝青混凝土路面的基層質(zhì)量，避免基層粗料較為集中，導(dǎo)致混凝土鋪設(shè)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)效果。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際環(huán)境選擇合適攤鋪機(jī)與配套設(shè)備，保證鋪設(shè)工作的順利完成[3]。（4）在裂縫預(yù)防操作過程中，全路段攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠減少冷接縫過程中的路面裂縫，技術(shù)人員還應(yīng)確保路基填筑滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，整個(gè)路基被壓實(shí)，在各項(xiàng)條件完善后進(jìn)行施工，并攤鋪新型混合材料，避免出現(xiàn)裂縫問題。除此之外，裂縫預(yù)防技術(shù)不僅能夠發(fā)揮出預(yù)防作用，還可以在工程項(xiàng)目竣工后對(duì)路面進(jìn)行有效保護(hù)，如在施工完成的路面段使用保養(yǎng)路面織物、增設(shè)罩子進(jìn)行保護(hù)，并有效地控制溫度，減少裂縫問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高市政道路工程的整體質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會(huì)的快速發(fā)展中，社會(huì)各界對(duì)市政道路工程質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，瀝青混凝土路面施工是其中的關(guān)鍵，相關(guān)部門必須予以重視。在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，瀝青路面施工質(zhì)量控制具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)施工全過程的質(zhì)量控制，明確施工質(zhì)量控制方法，探索更多新型的施工工藝和管理模式，進(jìn)一步提高瀝青路面施工的整體質(zhì)量。