紅雙喜

■文：圖：白 帆

很意外，接到上汽大眾全新帕薩特和途岳的試駕活動邀請居然已經(jīng)是新車上市一年以后了，也許是因?yàn)檫@兩款車型的市場表現(xiàn)都非常好，廠商根本無暇或者無需做太多的宣傳活動吧。當(dāng)然，我更愿意把這場試駕會當(dāng)做是一次總結(jié)會——帕薩特和途岳用出色的銷量為2019 歲末帶來了一個(gè)紅雙喜的結(jié)果。

其實(shí)帕薩特這樣的明星車型屬于天生就自帶流量（銷量）的，無需太多宣傳，自然就會受到追捧。自去年10 月份上市以來，全新帕薩特只有個(gè)別月份跌出了中級車銷量榜的前三名，其余時(shí)間均在前三名之列，而且還在剛剛過去的三個(gè)月勇奪銷量冠軍。想想看，它的競爭對手可是凱美瑞、雅閣和邁騰等銷量明星車型，遇強(qiáng)則強(qiáng)也正是帕薩特一貫的優(yōu)勢。

全新帕薩特誕生于MQB 平臺，其軸距加長至2 871 mm，車內(nèi)空間改善不少，坐在后排翹起二郎腿也沒有太大壓力。并且后排配備航空頭枕，對于乘坐者頭部的支撐角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升了乘坐舒適度。外觀造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣格柵增加了前臉視覺沖擊力，而車尾VW 車標(biāo)下方也增加了“PASSAT”英文標(biāo)識，營造出了以往旗艦豪華車型輝騰才有的高檔氣息。全新帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種溫文爾雅的感覺，不張揚(yáng)但足夠細(xì)品，并且它的內(nèi)飾做工用料和質(zhì)感依舊是屬于同級別中的上游水準(zhǔn)。我們試駕的高配車型上裝備了10.2 英寸全液晶儀表盤，顯示信息非常豐富，除此之外還根據(jù)車型配置的不同提供6.5 英寸、8 英寸或者9.2 英寸中控屏，而我們試駕車型的9.2 英寸大屏無論是清晰度還是流暢度都非常出色，中控屏幕內(nèi)集成了藍(lán)牙/車載電話、CarPlay/CarLife 手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制等豐富功能。除了上述配置之外，帕薩特還提供手機(jī)無線充電、自動泊車、座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、全景天窗等配置。

全新帕薩特提供1.4T 和2.0T 高低功率版發(fā)動機(jī)供選擇，我們試駕的為其2.0T 高功率版，162 kW 的最大功率和350 N·m的最大扭矩足夠給我們帶來充足的加速表現(xiàn)。坦白說，操控性一直都是大眾車系的強(qiáng)項(xiàng)，它所帶來的那種極易上手、極易適應(yīng)，同時(shí)又能夠兼顧舒適和運(yùn)動的駕駛特性也一直都是熱賣的原因之一。全新帕薩特自不例外，那種熟悉的、趁手的讓你幾乎完全挑不出什么毛病的駕控感覺也是它的魅力所在。

帕薩特2019 款380TSI 旗艦版

車身尺寸4 933、1 836、1 469/mm；軸距2 871 mm；發(fā)動機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率162 kW；最大扭矩350 N·m；7 擋雙離合變速器；0～100 km/h 加速時(shí)間8.4 s；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/45 R18；售價(jià)28.29 萬元

與全新帕薩特相比，途岳顯然新鮮度就高了跟多，這個(gè)才上市一年有余的緊湊級SUV，實(shí)際上就是為了替代途觀繼續(xù)征戰(zhàn)市場。鑒于現(xiàn)在的緊湊型SUV 市場可是高手林立，雖然還沒有取得像途觀那樣的輝煌戰(zhàn)績，但月均過萬的銷量也足以讓它驕傲一下了。同為“途”字輩兒，途岳長的很像途昂，規(guī)矩的車身上采用了大量橫平豎直的語言，但是在精致感上要比途昂來的優(yōu)秀，也擁有了年輕與活力。

同樣的年輕活力也體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾看上去雖然繼續(xù)保持著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，但確實(shí)年輕了許多，分層式的布局功能清晰明了，并未采用木質(zhì)飾板而是采用比較出挑的顏色進(jìn)行分區(qū)。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不花哨，但勝在耐看，做工和選材也都比較講究，大量軟性材料的應(yīng)用觸感極佳。而且仔細(xì)觀察，還可以在車內(nèi)A 柱的揚(yáng)聲器上發(fā)現(xiàn)一個(gè)紅底銀標(biāo)的“b”字標(biāo)識，這代表著途岳搭載了時(shí)下年輕人非常喜歡的Beats 音響，而同樣的標(biāo)識在車外的B 柱上也能找到。

動力部分，途岳擁有兩種動力總成可以選擇，分別是1.4T 和2.0T 低功率版發(fā)動機(jī)，當(dāng)然前者肯定是銷售主力。其實(shí)我們對于1.4T+7 擋雙離合變速器的組合已經(jīng)非常熟悉了，而且經(jīng)過這么多年的調(diào)校，它們的配合愈加純熟。整個(gè)加速過程幾乎都非常的線性、平順，甚至與帕薩特有著相似的操控特性。別看身為SUV 車型，身手非常敏捷，緊湊的車身為它帶來不錯(cuò)的彎道表現(xiàn)，連續(xù)的彎道馳騁完全不在話下——想要在操控性上找到途岳的短板還真不太容易。

帕薩特、朗逸、途觀，上汽大眾的車型在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域幾乎都有著不可撼動的標(biāo)桿地位，而就在剛剛過去的三個(gè)月里，帕薩特取得了中級轎車月銷量的三連冠，對于帕薩特我們完全不用擔(dān)心。而作為后來者和繼任者，經(jīng)過了一年的市場打拼，途岳的月銷量也基本穩(wěn)定在10～15 名，隨著時(shí)間的推移和車型認(rèn)知度的不斷提升，相信這個(gè)名次還會逐漸攀升?？傊痪湓挕疾怀钯u！

途岳2020 款280TSI 兩驅(qū)旗艦版

車身尺寸4 453、1 841、1 632/mm；軸距2 680 mm；發(fā)動機(jī)型式L4、自然吸氣、缸內(nèi)直噴；排量1.4 L；最大功率110 kW；最大扭矩250 N·m；7 擋雙離合變速器；綜合油耗6.08 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格225/50 R18；售價(jià)20.48 萬元