路面工程綠色改造關(guān)鍵技術(shù)研究

1 項(xiàng)目來源

廣東省交通集團(tuán)有限公司市場主導(dǎo)性科技項(xiàng)目。

2 主要完成單位

廣東省公路建設(shè)有限公司；

廣東華路交通科技有限公司。

3 主要技術(shù)內(nèi)容

3.1 技術(shù)特點(diǎn)

佛開高速公路三堡至水口段改擴(kuò)建工程在國內(nèi)首次提出最大程度利用硬路肩的綠色理念，基于剛?cè)釓?fù)合式路面改擴(kuò)建工程中結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜的病害特征、原路面結(jié)構(gòu)中水泥板下設(shè)置有盲溝受力薄弱點(diǎn)、非常規(guī)水泥混凝土板塊尺寸受力及拼接型式等難點(diǎn)，通過硬路肩承載能力評價方法及評價效果研究、原路面深層病害探測識別技術(shù)研究、新舊路面均衡設(shè)計(jì)方法與改善措施研究、剛?cè)釓?fù)合式路面拼接技術(shù)及裂縫反射規(guī)律、加鋪標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、評價方法等系統(tǒng)性的研究，旨在形成全套的路面工程綠色改造檢測、施工、設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)及評價方法。

3.2 技術(shù)創(chuàng)新

(1)通過集成FWD、探地雷達(dá)等無損檢測手段，形成剛?cè)釓?fù)合式路面深層病害識別、加固及拼接技術(shù)；

(2)基于新舊路面結(jié)構(gòu)、材料的差異性，通過結(jié)構(gòu)、材料一體化研究，提出硬路肩與主車道結(jié)構(gòu)壽命均衡評價方法；

(3)針對白加黑再加黑復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出復(fù)合式路面裂縫反射規(guī)律，形成復(fù)合式路面加鋪標(biāo)準(zhǔn)；

(4)通過形成綠色改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)及評價方法。

4 效益分析

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

佛開高速公路三堡至水口段改擴(kuò)建工程由雙向四車道擴(kuò)寬為雙向八車道，全長33.264km，硬路肩寬度為2.5m，約為一個車道的三分之二。按照改擴(kuò)建建設(shè)費(fèi)用1 000萬/km，僅硬路肩綜合利用便可節(jié)約建設(shè)費(fèi)用4億元，經(jīng)濟(jì)效益較顯著。

4.2 社會效益

通過對路面工程綠色改造關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)研究，形成的研究成果將成為未來數(shù)年內(nèi)此類改擴(kuò)建工程的行業(yè)標(biāo)桿，社會效益較明顯。

5 成果應(yīng)用

本課題研究提出的剛?cè)釓?fù)合式路面深層病害識別、加固及拼接技術(shù)等部分成果，已成功應(yīng)用于佛開高速公路三堡至水口段改擴(kuò)建工程。

《路面工程綠色改造關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組

聯(lián)系人：李 浩

聯(lián)系電話：13660889869

E-mail：764397461@qq.com