公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究

沈曉青 李海兵

摘 要：公路工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的日常出行?，F(xiàn)階段，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中，并且整體應(yīng)用效果非常顯著。因此，本文重點(diǎn)研究了公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，以提升公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)的準(zhǔn)確性，全面提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);建設(shè)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）34-0116-03

Research on the Application of Test Detection Technology

in Highway Construction

SHEN Xiaoqing LI Haibing

（JSTI Group，Nanjing Jiangsu 210000）

Abstract： Highway engineering is an important content of China's infrastructure construction， which directly affects social and economic development and people's daily travel. At this stage， test detection technology is widely used in highway construction， and the overall application effect is very significant. Therefore， this paper focused on the application of test detection technology in highway construction to improve the accuracy of highway engineering test and detection， and comprehensively improve the quality of highway engineering construction.

Keywords： highway engineering;test and inspection;construction quality

通常，公路工程施工規(guī)模較大，涉及的施工技術(shù)和施工環(huán)節(jié)較多，對(duì)施工單位和施工人員的要求較高。所以，施工單位必須合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，充分保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，有效控制公路工程的施工質(zhì)量，全面推進(jìn)公路工程建設(shè)。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員必須充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用，不斷提高施工質(zhì)量，加快整體施工進(jìn)度，同時(shí)對(duì)施工成本進(jìn)行全面控制，以提升公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

1.1 工前試驗(yàn)

1.1.1 有效檢測(cè)施工材料。公路工程建設(shè)會(huì)消耗大量施工材料，而施工材料的質(zhì)量直接影響公路工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，施工單位必須做好施工材料的質(zhì)量檢測(cè)工作。檢測(cè)人員要根據(jù)材料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，檢查砂石、水泥和瀝青等材料的質(zhì)量，保證原材料質(zhì)量符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)材料，要及時(shí)退回和更換。

1.1.2 保證試驗(yàn)檢測(cè)參數(shù)準(zhǔn)確。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)涉及的參數(shù)比較復(fù)雜，人們需要加以重視。檢測(cè)人員要充分依照規(guī)范要求，開展試驗(yàn)檢測(cè)，防止出現(xiàn)試驗(yàn)誤差，不斷提高公路試驗(yàn)檢測(cè)的精確度，為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)[1]。

1.1.3 確保試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有效。試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有效是工程施工質(zhì)量檢測(cè)和控制的基礎(chǔ)，因此，施工前需要對(duì)公路工程開展性能試驗(yàn)檢測(cè)，確定各種混合材料的配比，以保證混合材料質(zhì)量符合公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，全面提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2 跟蹤檢測(cè)和驗(yàn)收檢測(cè)

要想全面提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，工程建設(shè)參建各方必須做好相應(yīng)的檢測(cè)工作。施工單位必須做好施工自檢，建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，配備專業(yè)的檢測(cè)人員;監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)做好平行檢測(cè)及跟蹤檢測(cè)，必須對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全方位監(jiān)督管理與控制，要嚴(yán)把“開工審批關(guān)”“施工過程檢查旁站關(guān)”和“轉(zhuǎn)序簽字計(jì)量支付關(guān)”;項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）要認(rèn)真做好施工過程強(qiáng)制性第三方抽檢和竣工驗(yàn)收前質(zhì)量檢測(cè)制度。通過對(duì)原材料、中間產(chǎn)品、工程實(shí)體等質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)反映工程建設(shè)過程中的質(zhì)量狀況，保證工程質(zhì)量與安全。需要注意的是，工程驗(yàn)收結(jié)果可以直觀地反映整個(gè)工程的施工質(zhì)量。施工單位要做好試驗(yàn)檢測(cè)，為工程驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)，同時(shí)做好施工階段性總結(jié)，全面保證公路工程的施工質(zhì)量[2]。各級(jí)行政主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)在建工程質(zhì)量檢測(cè)工作監(jiān)督。

2 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是提高公路建設(shè)質(zhì)量的有效手段。試驗(yàn)檢測(cè)人員要合理選用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，如地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、超聲波無損檢測(cè)技術(shù)、路面抗滑檢測(cè)技術(shù)、紅外熱成像儀檢測(cè)技術(shù)和光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)等。

2.1 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用十分常見。其向地下環(huán)境發(fā)射脈沖式高頻電磁波，若遇到不同的地質(zhì)條件，電磁波會(huì)出現(xiàn)一定變化，主要表現(xiàn)為散射和反射兩種形式。反射回來的電磁波會(huì)直接被地面天線接收，人們可以根據(jù)反射波的強(qiáng)度大小和形狀，有效判斷檢測(cè)目標(biāo)的結(jié)構(gòu)、分布位置等信息。簡(jiǎn)單來講，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用電磁脈沖波反射原理，有效檢測(cè)公路工程各個(gè)部分的質(zhì)量。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生破壞，是一種無損檢測(cè)技術(shù)。該技術(shù)經(jīng)常用于公路工程的淺部檢測(cè)中，探測(cè)深度較小，分辨率較高，其在各大公路工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛。

2.2 超聲波無損檢測(cè)技術(shù)

超聲波無損檢測(cè)技術(shù)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)領(lǐng)域，首先向材料介質(zhì)中直接發(fā)射超聲頻率聲波，然后通過設(shè)備接收反射波的參數(shù)，繪制圖像，以有效判斷公路工程結(jié)構(gòu)問題。該技術(shù)也是一種無損檢測(cè)方法，檢測(cè)效果優(yōu)異。超聲波無損檢測(cè)技術(shù)具有諸多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，如操作流程比較簡(jiǎn)單、前期投入成本較低，因此被廣泛應(yīng)用在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中。超聲波無損檢測(cè)技術(shù)可以提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)效果，保證后續(xù)工程施工質(zhì)量[3]。

2.3 路面抗滑檢測(cè)技術(shù)

公路工程必須保證路面具有良好的抗滑性能，它是檢驗(yàn)公路工程后續(xù)通車安全的基礎(chǔ)參數(shù)。公路路面抗滑性能和路面與汽車輪胎之間的摩擦系數(shù)有直接關(guān)聯(lián)。路面抗滑檢測(cè)技術(shù)可以有效判斷公路路面的抗滑性能，保障后續(xù)的行車安全。路面抗滑檢測(cè)技術(shù)主要包含靜態(tài)單點(diǎn)檢測(cè)法、制動(dòng)距離檢測(cè)法、自動(dòng)測(cè)距動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和連續(xù)檢測(cè)法等檢測(cè)方法?，F(xiàn)階段，我國公路工程主要使用自動(dòng)測(cè)距動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和連續(xù)檢測(cè)法，充分保證路面抗滑性能符合車輛安全行駛標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)測(cè)距動(dòng)態(tài)檢測(cè)法和連續(xù)檢測(cè)法可以有效判斷路面和車輛的摩擦系數(shù)，檢測(cè)效果明顯，成本較低[4-6]。

2.4 紅外熱成像儀檢測(cè)技術(shù)

紅外熱成像儀檢測(cè)技術(shù)主要利用紅外攝像機(jī)生成的橋面溫度波形圖來進(jìn)行分析和判斷，全面檢測(cè)橋面產(chǎn)生的熱點(diǎn)。該技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單、設(shè)備攜帶方便和檢測(cè)穩(wěn)定性高等優(yōu)勢(shì)，不僅可以檢測(cè)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)化的具體圖像，還可以依照路面溫度變化，全面檢查公路工程表面結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的缺陷，對(duì)缺陷進(jìn)行定位，為后續(xù)修復(fù)打下良好基礎(chǔ)，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量[7-8]。

2.5 光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用范圍比較廣泛，涉及的檢測(cè)指標(biāo)較多，如光輻射、水聲、電壓等[9-10]。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，該技術(shù)可以根據(jù)光損結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果可以精準(zhǔn)到0.02 mm，誤差可以控制在0.75 m之內(nèi)。由此可以看出，光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果非常可靠，在我國各大公路工程建設(shè)施工中應(yīng)用非常普遍。

2.6 靜力觸探法

在公路工程建設(shè)工作中，靜力觸探法是其中一種比較常用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。靜力觸探是指利用壓力裝置將有觸探頭的觸探桿壓入試驗(yàn)土層，通過量測(cè)系統(tǒng)測(cè)土的貫入阻力，可確定土的某些基本物理力學(xué)特性，如土的變形模量、土的容許承載力等。靜力觸探的基本原理是用準(zhǔn)靜力（相對(duì)動(dòng)力觸探而言，沒有或很少?zèng)_擊荷載）將一個(gè)內(nèi)部裝有傳感器的觸探頭以勻速壓入土中，由于地層中各種土的軟硬不同，探頭所受的阻力自然也不一樣，傳感器將這種大小不同的貫入阻力通過電信號(hào)輸入到記錄儀表中記錄下來，再通過貫入阻力與土的工程地質(zhì)特征之間的定性關(guān)系和統(tǒng)計(jì)相關(guān)關(guān)系，來實(shí)現(xiàn)取得土層剖面、提供淺基承載力、選擇樁端持力層和預(yù)估單樁承載力等工程地質(zhì)勘察目的。例如，如果在探測(cè)過程中阻力相對(duì)較大，則可以得出地質(zhì)條件比較堅(jiān)硬，相反則表示探測(cè)區(qū)域地質(zhì)條件比較松軟。

3 提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的策略

3.1 成立專門的管理部門

公路工程要成立專門的試驗(yàn)檢測(cè)管理部門——公路試驗(yàn)管理小組，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行有效監(jiān)督和管理，充分保證工地臨時(shí)試驗(yàn)室運(yùn)行的規(guī)范性與合理性。公路試驗(yàn)管理小組成立后，需要有效履行以下職責(zé)。

3.1.1 建立施工區(qū)域臨時(shí)試驗(yàn)室質(zhì)量管控機(jī)制。在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，要保證試驗(yàn)室具有試驗(yàn)檢測(cè)能力，有效落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目，若檢測(cè)項(xiàng)目超出試驗(yàn)檢測(cè)范圍，可委托第三方試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。第三方檢測(cè)單位要具有相應(yīng)的檢測(cè)資質(zhì)方可進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，充分保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。

3.1.2 要定期進(jìn)行公路工程施工質(zhì)量檢查。公路試驗(yàn)管理小組需要加大試驗(yàn)檢測(cè)和管理力度，引導(dǎo)施工單位和監(jiān)理單位落實(shí)相關(guān)工作，充分保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，提高現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的整體質(zhì)量，保證整個(gè)檢測(cè)體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 建立業(yè)主抽檢制度

公路工程要建立科學(xué)的業(yè)主抽樣檢測(cè)制度。在傳統(tǒng)的公路工程項(xiàng)目中，施工單位通常無法及時(shí)獲取公路工程質(zhì)量檢測(cè)的第一手資料，因此無法直接了解公路工程建設(shè)質(zhì)量。業(yè)主抽樣檢測(cè)制度可以充分保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的順利開展打下良好基礎(chǔ)。

3.3 建設(shè)一支專業(yè)的檢測(cè)人員隊(duì)伍

第一，企在招聘人才時(shí)，要提升招聘標(biāo)準(zhǔn)，保證招進(jìn)來的人員都具有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，把好“入口關(guān)”，從根源上提升檢測(cè)隊(duì)伍的綜合水平。

第二，定期或不定期地組織人員進(jìn)行培訓(xùn)，具體可采用將部分試驗(yàn)人員“送出去”，或?qū)?shí)踐經(jīng)驗(yàn)較強(qiáng)的專家“請(qǐng)進(jìn)來”的方式，切實(shí)提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的實(shí)際操作能力。

第三，試驗(yàn)檢測(cè)人員自身要主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)，以為實(shí)際操作提供理論支撐。

3.4 完善公路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目管理體系

完善公路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目管理體系是提升公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的有效途徑。因此，企業(yè)要將制度建設(shè)作為重點(diǎn)，為工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量提升提供可靠的制度保障。比如，在砂礫試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，工作人員要確定檢測(cè)目標(biāo)，了解檢測(cè)的基本要求，將含泥量、含沙量及粒徑等看作檢測(cè)中的重點(diǎn)。一旦遇到土質(zhì)變化的情況，技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其展開及時(shí)有效的試驗(yàn)檢測(cè)。除此之外，技術(shù)人員還要對(duì)具體的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的分析，構(gòu)建科學(xué)合理的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性。

3.5 重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)

試驗(yàn)檢測(cè)工作開展過程中，任何環(huán)節(jié)的工作效果都會(huì)直接影響整個(gè)檢測(cè)工作的質(zhì)量。因此，技術(shù)人員在檢測(cè)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重視程度，比如，嚴(yán)格把控成品、半成品以及原材料的施工質(zhì)量等，按照規(guī)范化的要求，展開常規(guī)性的試驗(yàn)，以此保證施工的規(guī)范化。

4 結(jié)語

在公路工程建設(shè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要。針對(duì)不同路段、不同地質(zhì)條件和不同施工環(huán)節(jié)，人們要合理選用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，有效提高試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確度，保證公路工程施工質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)人員要進(jìn)一步提升自身的專業(yè)技能，建立科學(xué)規(guī)范的公路試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證公路試驗(yàn)檢測(cè)的整體效果，為公路行車安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張寧寧.分析公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（1）：153-154.

[2]汪祥立，趙愛芹.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路建設(shè)項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)管理中的應(yīng)用與實(shí)踐[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019（5）：288-290.

[3]張君.淺析公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2018（18）：91.

[4]陶軍.公路建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].城市道橋與防洪，2017（10）：134-135.

[5]張超，鄭南翔，王建設(shè).公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)教材：路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2004：78.

[6]江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)操作手冊(cè)：瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)[M].北京：人民交通出版社，2013：45.

[7]荊智濤.芻議公路建設(shè)中公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（16）：75-76.

[8]徐宏，何淼.公路基礎(chǔ)工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2009：36.

[9]李新軍.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[M].濟(jì)南：山東大學(xué)出版社，2012：89.

[10]張航.公路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的若干思考[J].珠江水運(yùn)，2013（13）：88-89.