淺析電梯125%額定載荷下行制動試驗轎廂的滑移

張鐵云

(樂山市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所，四川 樂山 614000)

0 引言

為了確保電梯的安全與穩(wěn)定運行，我國設(shè)定并實施了《電梯制造與安全規(guī)范》《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》等法規(guī)，以法規(guī)對電梯的制動系統(tǒng)、機械部件、電氣等相關(guān)裝置的檢修方法與內(nèi)容進行了明確規(guī)定。其中，TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》規(guī)定，從2017年10月1日開始，電梯應(yīng)該每5年進行一次在125%額定載荷下的轎廂制動試驗。本文主要就此實驗的注意事項、實驗內(nèi)容與方法進行了簡要分析。

1 電梯125%額定載荷制動試驗相關(guān)注意事項

1.1 平衡系數(shù)的變化

在進行電梯125%額定載荷試驗時，要注意平衡系數(shù)會發(fā)生改變的問題。根據(jù)法規(guī)要求，曳引式電梯平衡系數(shù)的范圍應(yīng)該是0.4～0.5。一般情況下，使用單位在對電梯的轎廂進行裝修后，其平衡系數(shù)在符合要求的范圍內(nèi)不會發(fā)生太大的改變，但由于部分使用單位對電梯轎廂進行過度裝修，使得其平衡系數(shù)發(fā)生改變。在這種電梯平衡系數(shù)改變的情況下進行電梯125%額定載荷試驗時，就會因為曳引條件的不符合使得在試驗的過程中，電梯轎廂出現(xiàn)“溜車”“蹲底”等現(xiàn)象[1]。

1.2 電氣元器件老化

在進行電梯125%額定載荷試驗時，要注意老舊電梯在電氣控制方面的問題。由于電梯長時間、多次數(shù)的使用后，電梯中的電氣元器件極易出現(xiàn)老化、絕緣老化、過載能力降低等問題，與新電梯相比較，其各方面的性能都發(fā)生的較大的變化，所以，在進行125%額定載荷試驗前應(yīng)該對電梯的過載性等方面的能力進行復(fù)核。一般情況下，電氣元器件出現(xiàn)的問題是變頻器頻繁保護。

1.3 曳引與制動力不足

在進行電梯125%額定載荷試驗時，需要注意曳引與制動力不足的問題?？梢酝ㄟ^轎廂的滑移距離對曳引與制動力進行評價，一般情況下，轎廂空載狀態(tài)上行或者額定載荷狀態(tài)下行時遇見最不利位置下的緊急制停時，轎廂的減速度應(yīng)該小于0.5 m/s2，轎廂的制動距離應(yīng)該是制動器的制動距離和曳引繩在曳引輪上的位移疊加，如果超過了這個疊加位移，即表明曳引與制動力不足。

1.4 其他問題

除了以上3點，還需要注意限速器-安全鉗、維修人員能力不足、上行制動力不足等情況。限速器-安全鉗可以對電梯運行進行保護，在電梯轎廂內(nèi)部裝載壓力不均勻時，很容易因為轎廂的傾斜使得其誤判而進行保護動作。電梯125%額定載荷試驗需要維護人員對電梯相關(guān)技術(shù)有很多的了解，而部分維護人員不會針對電梯型號而進行取消外呼與門機的工作，使得試驗存在安全隱患[2]。

2 電梯125%額定載荷制動試驗

2.1 電梯125%額定載荷制動試驗的試驗原則

在進行試驗前，為了確保整個試驗的安全進行，要按照以下要求進行：①先進行理論性試驗方案設(shè)計，再進行現(xiàn)場試驗。②先進行靜態(tài)試驗部分，再進行動態(tài)試驗部分。③先進行速度檢修，后進行額定速度的檢修。④先進行單個元器件的試驗，再進行轎廂整體的試驗。⑤先進行不包括制動機制的試驗，再進行制動機制的試驗。⑥先進行轎廂空載狀態(tài)的試驗，再進行125%額定載荷的試驗。⑦先進行制動器有效性能的試驗，再進行曳引力方面的試驗。此外，在這些原則的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該根據(jù)實際情況制定具體的試驗過程，并在試驗過程中，對實驗狀態(tài)及數(shù)據(jù)進行較為詳細的記錄，作為后期分析與總結(jié)的依據(jù)[3]。

2.2 電梯125%額定載荷制動試驗的試驗方法

在進行機房內(nèi)的測試時，轎廂要保持空載狀態(tài)。對于制動器測試時：轎廂由最頂層開始，以檢修速度上移，直到對重壓實在緩沖器上，以此檢查制動器。對曳引機進行檢測時：需要檢查有齒輪曳引機的渦輪與蝸桿間隙、曳引輪的磨損情況、曳引機與抗繩輪的連接等問題。對鋼絲繩進行檢測時：應(yīng)該注意鋼絲繩的變形、腐蝕、直徑、是否脫槽、端部連接、張力等問題。對限速器進行檢測時：應(yīng)注意需要保持轎廂與限速器的運行方向一致并且通順，還應(yīng)該對其動作速度進行檢驗并于銘牌進行對比記錄。在以上機房內(nèi)測試完結(jié)后，需要對井道內(nèi)設(shè)備進行測試，包括轎廂、安全鉗、對重裝置、懸掛裝置、補償裝置、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、廳門、平衡洗漱等方面的檢測，在檢測過程中，需要特別注意螺栓連接的穩(wěn)固性、設(shè)備標準間隙等問題。在以上檢測完成后，即可進行曳引力與制動力的相關(guān)試驗，曳引力試驗時，需要在空載情況下檢查鋼絲繩在曳引輪上的滑動位移，而制動力實驗時，需要使轎廂在以檢修速度上行至井道上半段時，進行緊急制動，直到轎廂完全停止，記錄其制動時間與制動距離。當以上動作完成后，才能進行125%額定載荷額定速度的實驗，主要實驗過程是：在電梯轎廂內(nèi)有125%的額定載荷時，以規(guī)定的速度下行直到井道下部時，進行切斷電動機與制動器供電的操作，這時，制動器應(yīng)當可以使得主機停止運行，轎廂的減速度應(yīng)該小于安全鉗的動作或者小于轎廂撞擊緩沖器產(chǎn)生的減速度。以上所有試驗完成后，應(yīng)該將試驗后的轎廂放置底層，搬出載荷，檢查其無損害，依據(jù)實驗結(jié)果電梯能繼續(xù)正常運行，才能對其恢復(fù)使用，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時進行維修處理[4]。

3 結(jié)語

一般情況下，剛滿5年的電梯進行125%額定載荷實驗的合格率是較為高的，隨著電梯年限的增加，其出現(xiàn)的問題會不斷的增多，這就需要電梯維修人員進行更為細致的試驗與分析。雖然電梯的試驗工作較為繁瑣，但為了乘客的安全，研究人員應(yīng)該克服困難，共同努力，為電梯的安全問題提出更多針對性地解決方案。