論鐵路特貨運輸市場現(xiàn)狀及發(fā)展對策

郭亞楠

(中鐵特貨物流股份有限公司北京分公司，山西 太原 030013)

鐵路特貨運輸是整個鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，在服務(wù)國家經(jīng)濟建設(shè)和滿足人民物質(zhì)文化生活方面有著極其重要的作用。近年來，我國鐵路特貨運輸事業(yè)有了長足發(fā)展，取得了顯著成就。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平不斷提高，鐵路特貨運輸市場需求將進一步擴大，地位會越來越重要。在看到已經(jīng)取得的成績和發(fā)展前景的同時，我們也應(yīng)該清醒地認識到，當前特貨運輸在市場培育、企業(yè)經(jīng)營、政策運用、自身建設(shè)方面存在的一些問題，需要我們下大力氣予以解決。現(xiàn)就特貨運輸市場現(xiàn)狀和發(fā)展對策進行分析和探討。

一、特貨運輸?shù)母拍?/h2>

特貨運輸，顧名思義，就是特殊貨物的運輸，它是相比較一般貨物運輸而言的。比如散堆裝貨物中的煤炭、焦炭、鋼材、水泥、化工物資，這些都是一般貨物，這些貨物的運輸各鐵路局集團公司都能完成。而像超長超寬超高的超限貨物，如大型變壓器、大型發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、長大的工程預(yù)制梁、長鋼軌、鍋爐汽包、牌坊、大型機械設(shè)備、商品汽車、需要長距離運輸且對溫度有特殊要求的冷藏食品、如蔬菜、水果、飲料等，都屬于特殊貨物，這些貨物的運輸就是特貨運輸。特殊貨物運輸必須具備有特種車輛和特殊的裝卸裝載加固條件和保溫技術(shù)，這就需要專業(yè)的特貨運輸企業(yè)來完成。

二、我國鐵路特貨運輸?shù)默F(xiàn)狀

我國鐵路特貨運輸從無到有，從小到大，經(jīng)歷曲折。新中國成立之初，基本上是空白點，之后根據(jù)市場需求才逐步建立完善起自己的特貨運輸體系。改革開放后，鐵路特貨運輸?shù)玫搅诉M一步的發(fā)展。早些年的特貨運輸都是由鐵道部統(tǒng)籌規(guī)劃調(diào)度安排，由各鐵路局完成的。鐵路有專門研制特貨運輸車輛的機構(gòu)和人員，在各個鐵路局有比較完備的設(shè)施和服務(wù)運輸?shù)墓δ?，比如冷藏物資的運輸，全國鐵路在北京、鄭州、柳州、廣州鐵路局均設(shè)有機械保溫車輛段，都配屬有專門的機械保溫車輛，有專業(yè)的維修保養(yǎng)能力。鐵道部為了進一步加強對特貨運輸?shù)募泄芾砗头?wù)，整合全路特貨運輸資源，經(jīng)國家有關(guān)部門批準，于2003年11月4日成立了中鐵特貨運輸有限責任公司，作為鐵道部直屬的專業(yè)運輸企業(yè)，專門從事商品汽車、大件貨物、冷鏈貨物的運輸。經(jīng)過改制，2019年5月28日又更名為中鐵特貨物流股份有限公司。公司成立17年來，已經(jīng)發(fā)展成為有哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、武漢、西安、濟南、上海、南昌、廣州、南寧、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊16個分公司，鄭州、廣州、柳州3個機械保溫車輛段和中鐵特貨大件運輸有限責任公司、中鐵特貨汽車物流有限責任公司2個全資子公司，形成覆蓋全國的鐵路特貨運輸網(wǎng)。公司擁有商品汽車運輸專用車、長大貨車、冷藏貨物運輸車13000余輛，其中運輸汽車專用車3067輛、運輸汽車專用集裝箱4078個、長大貨車310輛、DLl型大噸位預(yù)制梁運輸專用車組600組1800輛、冷藏運輸車2200輛、Bl5E代棚車1830輛。公司擁有102個商品汽車裝卸作業(yè)點、28個倉儲基地、使用鐵路貨場54個，總面積達219萬平方米。

近年來，中鐵特貨物流股份有限公司運輸任務(wù)連年攀升，僅以2018年為例，商品汽車完成發(fā)送578.2萬臺，同比增長25.4%，冷鏈完成發(fā)送160萬噸，同比增長53.1%。經(jīng)濟效益邁上新臺階，全年營業(yè)收入83.5億元，運輸收入75.7億元，同比增長35.7%。D型車完成運輸收入8460萬元，同比增長10%；提速梁完成運輸收入8355萬元，超任務(wù)指標19.4%，汽車銷售和車身廣告業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入1.6億元；實現(xiàn)利潤總額7.4億元，同比增長6.8%。2019年運輸任務(wù)又有所增長，商品汽車發(fā)送達到近700萬臺，冷鏈物流運量達到200萬噸，勞動生產(chǎn)率大幅提升。

三、鐵路特貨運輸面臨的風險和挑戰(zhàn)

(一)商品汽車運輸競爭力風險加大

鐵路特貨運輸較公路、水路而言，具有運營成本低、運量大、安全性高、受氣侯影響小、全天候運輸、規(guī)?；删€運輸、專業(yè)化的服務(wù)品牌優(yōu)勢，特別是在中長距離運輸方面優(yōu)勢更加明顯。除此之外，還有多年來形成的適應(yīng)特貨運輸?shù)墓δ荦R備的裝備和專業(yè)的技術(shù)人員，多年來建立起來的優(yōu)質(zhì)客戶、多年來形成的良好的企業(yè)信譽優(yōu)勢。正因如此，近年來特貨運輸才有了長足發(fā)展。但是，近年來，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，特貨運輸市場競爭異常激烈，特貨運輸面臨著前所未有的風險和挑戰(zhàn)。在市場風險方面，商品汽車運輸風險有所加劇，目前，國內(nèi)商品汽車物流有三種運輸方式，即公路、鐵路、水路，其中公路占比達到60%，剩余的40%中，鐵路占比超過半數(shù)，這個成績是憑借多年的沉淀與發(fā)展得來的。近年來，隨著公路治理超限超載，公路運力有所下降，鐵路、水路運輸競爭力有所提升，然而，如果鐵路特貨運輸企業(yè)不能準確把握行業(yè)和市場動態(tài)，未能挖掘和維護客戶，未能在綜合運輸服務(wù)中不失時機地提升自己的競爭力，優(yōu)勢將被競爭對手替代。

(二)商品汽車銷量下降

汽車制造行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。但受宏觀經(jīng)濟波動影響，2018年至2019年，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑。近年來，我國經(jīng)濟增速有所下降，據(jù)國家統(tǒng)計局披露，2017年至2019年，我國GDP增速分別為6.8%、6.6%、6.1%，其中第二產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值增加值比重分別為39.8%、40.5%、39.0%。國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)放緩，對商品汽車物流運輸影響嚴重。尤其是近年來中美貿(mào)易戰(zhàn)和2020年開年之際，我國遭遇了新中國成立以來傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，商品汽車產(chǎn)銷量較去年同期相比分別下降，對鐵路特貨運輸構(gòu)成了嚴重的沖擊。

(三)冷鏈、大件物流行業(yè)市場競爭激烈

我國共有上千家大小不一的冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商，由于部分企業(yè)運作行為不規(guī)范，釆用低價低質(zhì)競爭策略搶占市場份額，導(dǎo)致整體行業(yè)處于無序競爭狀態(tài)，鐵路冷鏈物流運輸雖然在客戶積累、冷鏈技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)方面口碑非常好，培育出了核心競爭力，但在充分競爭的市場環(huán)境下，經(jīng)營業(yè)務(wù)仍受到較大挑戰(zhàn)。大件物流運輸前景不容樂觀，近年來，我國經(jīng)濟增速放緩，國家新上大中型項目較前些年有所減少，大件運輸呈現(xiàn)不確定性狀態(tài)。

四、鐵路特貨物流運輸?shù)陌l(fā)展對策

我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，面對國內(nèi)外市場發(fā)展變化的新狀況和日益激烈的市場競爭態(tài)勢，鐵路特貨物流運輸企業(yè)必須直面風險挑戰(zhàn)，認清形勢、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)查研究、深入細致地研判分析市場，發(fā)揮優(yōu)勢、開拓創(chuàng)新、找準突破口，挖潛提效、全力攻堅、奮力拼搏，在激烈的市場競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打，殺出一條血路。為此，我們需要從以下幾個方面尋求突破。

(一)以價促量，以量定價，以價取勝

通過個性化、差異化服務(wù)贏得客戶。價格是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要杠桿，是市場競爭的重要手段。鐵路與公路相比有運輸量大和成本低的優(yōu)勢，我們要發(fā)揮這一優(yōu)勢，以運價靈活變動優(yōu)勢來滿足主機廠個性化服務(wù)和時限要求，通過差異化服務(wù)，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和企業(yè)利益最大化。

(二)繼續(xù)堅持大客戶戰(zhàn)略

落實“總對總”“門到門”措施，實行“訂單式”“互保式”“班列式”服務(wù)，建設(shè)管理運用好路地區(qū)域性物流基地，保證特殊貨物的裝卸、運輸、倉儲各環(huán)節(jié)的安全不受損、時限有保證。各公司及所屬的經(jīng)營部要變“坐商”為“行商”，經(jīng)常走訪客戶，加強調(diào)查研究，準確把握客戶生產(chǎn)情況和社會需求動態(tài)，建立信息及時靈敏高效的服務(wù)平臺，實現(xiàn)精準施策、精準服務(wù)。

組織好鐵路二轉(zhuǎn)運輸，引導(dǎo)商品汽車主機廠合理布局物流網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本，最大限度地促進“公轉(zhuǎn)鐵”。積極搭建二手汽車物流服務(wù)平臺，盤活JSQ5型車，同時還要加快商務(wù)用車市場的開發(fā)。

(三)提高專用車輛的運用和檢修能力

與國鐵集團調(diào)度部和有關(guān)鐵路局集團公司調(diào)度部門密切聯(lián)系，加速運用車輛的周轉(zhuǎn)速度，盡量實現(xiàn)重去重回，減少空車行駛，最大限度地提高特貨運用車使用效率。對因市場變化原因暫未投入運用的車輛，要科學(xué)安排車輛停留地點，一是降低運營成本，二是避免占用運行線路影響其他貨物的正常運輸。提高機械保溫車輛段的檢修能力，擴大檢修修程和臺位，降低維修成本，滿足運輸需求。

(四)積極組織公鐵水海聯(lián)運、進出口國際聯(lián)運、零散車集裝化運輸

積極開發(fā)新線路新方向新項目，不僅要在商品汽車的運輸上動腦筋下功夫，而且還要在商品汽車的銷售上動腦筋下功夫，有銷量才會有運量，沒有銷量就沒有運量。所以既要考慮限購城市和非限購城市的政策預(yù)期，也要考慮鄉(xiāng)村振興發(fā)展后廣大的農(nóng)村市場，還要考慮國際市場?，F(xiàn)在國家大打環(huán)境污染治理硬仗，新型能源汽車銷售火爆，共享汽車市場前景廣闊，需要充分挖掘國內(nèi)外市場需求和潛力，服務(wù)國內(nèi)市場和“一帶一路”國際市場。要充分利用國鐵集團授權(quán)鐵路特貨運輸企業(yè)作為全路唯一路內(nèi)企業(yè)公務(wù)用車專屬經(jīng)銷權(quán)企業(yè)的優(yōu)勢，積極主動與主機廠和各鐵路局集團領(lǐng)導(dǎo)層座談溝通，以批量優(yōu)惠價格，盡快開拓路內(nèi)公務(wù)用車市場和鐵路職工及家屬市場。在冷鏈物流運輸上，針對后疫情時代出現(xiàn)的新情況，適時調(diào)整運輸戰(zhàn)略，滿足人民日益增長的美好生活需要。在大件運輸上，努力鞏固原有的市場份額，深入開發(fā)挖掘機、裝載機、大型特殊車輛、特高壓直流的超大噸位核心設(shè)備等運輸市場。

(五)加強與合作方的溝通協(xié)調(diào)

特貨運輸是通過國鐵集團統(tǒng)一調(diào)度指揮和相關(guān)鐵路局集團公司等單位和部門協(xié)助完成的。這就決定了特貨物流企業(yè)必須加強與有關(guān)方面的溝通和協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌用好路網(wǎng)和裝備資源，科學(xué)合理地安排淡旺季運輸，及時掌握特貨運輸車輛在途、存放、運行情況，緊盯動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進行走訪溝通，及時予以解決。

(六)加強輿論宣傳，著力培育隊伍，提高企業(yè)的軟硬實力

要通過路內(nèi)外傳統(tǒng)媒體和新型媒體，大力向所有客戶和社會宣傳企業(yè)基本概況和自身優(yōu)勢，擴大宣傳覆蓋面，提高社會影響力，增加企業(yè)知名度和美譽度，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的市場輿論環(huán)境。同時，要大力培養(yǎng)一支適應(yīng)特貨物流運輸市場經(jīng)濟發(fā)展的朝氣蓬勃、敢打必勝的管理人才和技術(shù)隊伍。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷提升，特貨物流企業(yè)越來越顯得十分重要，逐步發(fā)展成為國民經(jīng)濟的朝陽產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。鐵路特貨物流企業(yè)必須認清形勢、提高認識、擴大視野、抓住機遇，用好用足國家政策和國鐵集團賦予的有利條件，緊緊抓住股改上市的有利時機，充分利用好企業(yè)自身擁有的精良獨有裝備和優(yōu)秀的專業(yè)團隊優(yōu)勢，加強與所有相關(guān)合作方的密切關(guān)系，不斷提升企業(yè)自身管理水平，努力做大做強企業(yè)，向著建設(shè)裝備先進、管理精細、運輸高效、人才薈萃的國內(nèi)一流、世界先進的特貨物流企業(yè)目標邁進！