2020全國(guó)新能源公交車(chē)性能評(píng)價(jià)賽,安凱攬獲5項(xiàng)大獎(jiǎng)

程 露 文

2020年9月18日，在重慶舉辦的2020EB-PAC全國(guó)新能源公交車(chē)性能評(píng)價(jià)賽落下帷幕，安凱客車(chē)狂攬五項(xiàng)大獎(jiǎng)：安凱HFF6800G9EV22獲得8～9 m段節(jié)能優(yōu)勝獎(jiǎng)、續(xù)駛優(yōu)勝獎(jiǎng)和全能獎(jiǎng)；安凱HFF6120G9EV21獲得11～12 m段節(jié)能優(yōu)勝獎(jiǎng)、續(xù)駛優(yōu)勝獎(jiǎng)。

在本次評(píng)價(jià)賽上，來(lái)自全國(guó)14家主流車(chē)企的24款新能源公交車(chē)型展開(kāi)了激烈角逐。安凱客車(chē)攜HFF6800G9EV22和HFF6120G9EV21兩款車(chē)型參加比賽，出色地完成了各項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試挑戰(zhàn)，再次展現(xiàn)了安凱新能源客車(chē)的強(qiáng)勁實(shí)力。

圖1 安凱客車(chē)斬獲5項(xiàng)大獎(jiǎng)

圖2 涉水比賽

本次大賽由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)、國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、重慶高新區(qū)管委會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦。作為面向國(guó)內(nèi)新能源公交車(chē)領(lǐng)域的權(quán)威賽事，大賽集合我國(guó)新能源公交車(chē)最高技術(shù)的產(chǎn)品進(jìn)行了同場(chǎng)比拼，致力于推動(dòng)新能源車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步。

2019年底，我國(guó)新能源公交車(chē)總量達(dá)到40.97萬(wàn)輛；新增及更換的公交車(chē)輛中，新能源公交車(chē)占比達(dá)到96%。為考驗(yàn)參賽車(chē)輛的真實(shí)水平，此次評(píng)價(jià)賽結(jié)合公交行業(yè)新能源車(chē)輛的應(yīng)用場(chǎng)景，選取最具代表性的公交實(shí)際運(yùn)行工況，聚焦用戶關(guān)心的技術(shù)性能，從能耗水平、續(xù)駛里程、動(dòng)力性、舒適性、EMC(電磁兼容)及安全性等技術(shù)參數(shù)方面，對(duì)純電動(dòng)公交車(chē)輛進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)。

值得一提的是，今年比賽新增了加速車(chē)內(nèi)噪聲和低頻磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度測(cè)試項(xiàng)目。此外，在一個(gè)完整的循環(huán)工況中設(shè)置了兩次開(kāi)門(mén)狀態(tài)，模擬公交車(chē)運(yùn)行中的上下客場(chǎng)景，更貼近實(shí)際運(yùn)行工況，可以更加真實(shí)地展示車(chē)輛性能。

比賽將獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置為兩個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，分別為節(jié)能優(yōu)勝獎(jiǎng)、續(xù)駛優(yōu)勝獎(jiǎng)；還設(shè)置了一項(xiàng)全能獎(jiǎng)，根據(jù)動(dòng)力、舒適、續(xù)駛、電耗四個(gè)單項(xiàng)比賽的成績(jī)，按車(chē)輛綜合性能評(píng)價(jià)方法計(jì)算總成績(jī)。

憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，安凱HFF6120G9 EV21榮獲節(jié)能優(yōu)勝獎(jiǎng)、續(xù)駛優(yōu)勝獎(jiǎng)；而安凱HFF6800G9EV22不僅獲得節(jié)能優(yōu)勝獎(jiǎng)、續(xù)駛優(yōu)勝獎(jiǎng)，更是憑借在動(dòng)力、舒適、續(xù)駛、電耗四個(gè)維度的完美表現(xiàn)，以總成績(jī)96.3分獲得8～9 m段新能源客車(chē)全能獎(jiǎng)。

此次評(píng)價(jià)賽通過(guò)車(chē)載監(jiān)控終端，將車(chē)輛參賽期間的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控平臺(tái)，便于對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。測(cè)試數(shù)據(jù)經(jīng)裁判確認(rèn)后在公眾號(hào)等平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布，整個(gè)比賽過(guò)程透明公開(kāi)。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任孫小年在大賽結(jié)果發(fā)布會(huì)上表示，本次比賽的參賽車(chē)型和獲獎(jiǎng)車(chē)型能夠代表我國(guó)新能源公交車(chē)的最高技術(shù)水平。

圖3 安凱HFF6800G9EV22獲得全能獎(jiǎng)

在電動(dòng)化、智能化等全球大變革條件下，安凱客車(chē)積極發(fā)揮在新能源領(lǐng)域的研發(fā)成果。依托國(guó)家電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心和電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心兩大國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，安凱已經(jīng)研發(fā)出6～12 m全系列新能源產(chǎn)品，并已形成純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)、氫燃料客車(chē)以及無(wú)人駕駛客車(chē)的全面布局。安凱自主研發(fā)的電機(jī)、電控、輪轂電機(jī)橋、CAN總線系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等新能源核心關(guān)鍵零部件，已批量化應(yīng)用。

圖4 安凱無(wú)人駕駛客車(chē)在開(kāi)放道路試運(yùn)營(yíng)

截止目前，安凱已經(jīng)完成了四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四代整車(chē)控制系統(tǒng)和七代純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)寬溫域、全地域商品化運(yùn)行，在能耗、安全、智能化和高效4大領(lǐng)域均取得了突破性成果。安凱新能源客車(chē)遍布全國(guó)各省市，并出口海外多個(gè)國(guó)家，代表新能源客車(chē)領(lǐng)域最高水準(zhǔn)的純電動(dòng)雙層敞篷觀光客車(chē)已通過(guò)歐盟認(rèn)證，并先后出口法國(guó)和意大利等國(guó)家。

在智能駕駛領(lǐng)域，安凱自主研發(fā)的無(wú)人駕駛客車(chē)已經(jīng)在深圳、武漢、天津、合肥等城市投入開(kāi)放道路試運(yùn)營(yíng)，并已出口日本。安凱無(wú)人駕駛客車(chē)可以實(shí)現(xiàn)減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?。

在氫燃料客車(chē)領(lǐng)域，安凱已經(jīng)開(kāi)發(fā)出8.5 m、10.5 m和12 m氫燃料客車(chē)。該款車(chē)輕量化、集成化的整車(chē)設(shè)計(jì)，與寬溫域、平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)了完美匹配。在公交工況下，客車(chē)一次加氫續(xù)駛里程達(dá)到400 km，充電時(shí)間只要5～10 min，可實(shí)現(xiàn)-30 ℃低溫啟動(dòng)，充分滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。