基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略探究

文| 朱小發(fā)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）運(yùn)輸成本顯著降低。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，人民不僅注重交通運(yùn)輸發(fā)展中的個(gè)性化服務(wù)，更注重交通運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸成本。在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸中由于一些不規(guī)范行為，會(huì)導(dǎo)致貨物的丟失和損壞，不僅給消費(fèi)者帶來一定的傷害，還會(huì)增加運(yùn)輸成本。而在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式下，我們可以對貨物運(yùn)輸進(jìn)行全程的追蹤，這樣會(huì)在一定程度上規(guī)范運(yùn)輸行為，極大地提升了運(yùn)輸?shù)陌踩?，使我們的運(yùn)輸成本顯著降低。（2）運(yùn)輸效率明顯提升。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，極大的緩解了運(yùn)輸方提供給需求方之間的信息不對稱問題，降低了無效運(yùn)輸提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)我們借助智能系統(tǒng)來進(jìn)行貨物分配，提前對貨物進(jìn)行分區(qū)配送，這樣不但節(jié)省了交通運(yùn)輸中的時(shí)間，也提升了運(yùn)輸效率。（3）創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。通過分析目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況得出，我們通過改變了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下運(yùn)輸組織小、散、弱的特征，使交通設(shè)施更加能夠高效完成工作，并且在一定程度上得到資源的充分利用。雖然在一定程度上創(chuàng)新了經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，但是因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)施的不成熟，給運(yùn)輸工作帶來了許多不確定因素，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率大大降低，這些信息化發(fā)展程度的不足，導(dǎo)致的信息技術(shù)的不成熟，限制了交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

（1）不公平競爭與惡性競爭并存。雖然我國的國民經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，但還是會(huì)存在不公平競爭的問題，這些不公平競爭通過互聯(lián)網(wǎng)模式，規(guī)避了傳統(tǒng)模式下的行政許可條件限制，往往會(huì)導(dǎo)致地區(qū)發(fā)展不平衡，從而導(dǎo)致各地區(qū)技術(shù)發(fā)展不平衡，以及一些在資本主義推動(dòng)下大打價(jià)格戰(zhàn)的惡性競爭。例如東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在資源、技術(shù)、人才等方面東部也比西部占優(yōu)勢，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不平衡。（2）交通經(jīng)濟(jì)參與者權(quán)益保障不到位。雖然互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下交通經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，但在參與者權(quán)益方面還存在著一些不公平的問題，例如權(quán)益保障不到位等問題，會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸中出現(xiàn)一些不規(guī)范運(yùn)輸?shù)膯栴}，會(huì)嚴(yán)重影響到貨物運(yùn)輸?shù)男?，甚至?xí)斐蛇\(yùn)輸成本的增加，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸業(yè)科學(xué)的發(fā)展。（3）企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力不足。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也迅速的發(fā)展起來。但是各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都必須遵循我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，交通行業(yè)也不例外。要想實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須實(shí)現(xiàn)綠色交通、智能交通、環(huán)保交通等一系列交通理念。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，將交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是我們目前要做的重要部分。

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

（1）加快法規(guī)制度建設(shè)，建立開放共享的交通經(jīng)濟(jì)市場。在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的背景下，我們還應(yīng)該加快法制規(guī)章的建設(shè)和完善，建立健全互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸業(yè)態(tài)相適應(yīng)的法規(guī)制度體系，通過完整的法制規(guī)章來建立開放共享的交通經(jīng)濟(jì)市場，只有建立了開放的交通共享經(jīng)濟(jì)市場，才能為交通經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展提供更加充足的經(jīng)濟(jì)資金來源，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。（2）借助共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口，拓寬交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金來源。由于交通運(yùn)輸中交通設(shè)施建設(shè)發(fā)展資金不足，導(dǎo)致交通設(shè)施不完善，不利于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此在未來的發(fā)展中工作人員要利用共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口來拓展資金渠道，來促進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。（3）借助互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，推進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的前提是要實(shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸，綠色交通運(yùn)輸?shù)牟季直仨毰c運(yùn)輸?shù)缆返牟季值恼w結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，只有運(yùn)輸?shù)缆返玫搅诉m當(dāng)?shù)牟季郑拍艽蟠鬁p少出行的次數(shù)和節(jié)省出行時(shí)間，同時(shí)也降低了出行的成本。這樣，在一定程度上，可以減輕社會(huì)中的交通壓力。我們還可以采用步行、自行車等節(jié)能環(huán)保的出行方式，來減少社會(huì)交通壓力。大型公交設(shè)備的建立，如地鐵，動(dòng)車，公交車等集體式的出行工具，能對交通所消耗的成本進(jìn)行合理的把控?？偠灾?，隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，綠色、智能成為人們生活中的重要生活方式。

結(jié)束語

通過上述的分析，我們不難看出交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用，在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的背景下，我們更應(yīng)利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出來的特點(diǎn)，通過分析當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的問題并提出相應(yīng)的對策，解決好面臨的問題，通過交通綜合信息平臺(tái)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通發(fā)展有效的結(jié)合起來，充分合理的利用資源，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。