公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)探討

徐 瑞

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，為了改善居民生活品質(zhì)，建設(shè)公路交通安全設(shè)施，一方面能滿足社會(huì)發(fā)展需求，同時(shí)保障居民安全出行。建立健全公路交通安全設(shè)施體系，隔離封閉公路交通管理與安全防護(hù)，為公路交通建設(shè)安全設(shè)施，減小交通事故發(fā)生幾率的同時(shí)，有效預(yù)防二次事故的發(fā)生，保障居民行車安全。

2 公交通安全設(shè)施構(gòu)成及存在的問題

2.1 公路交通安全設(shè)施構(gòu)成

公路交通安全設(shè)施主要包含混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、標(biāo)線、防眩設(shè)施、標(biāo)志、公里界碑、里程牌等，其對(duì)公路使用質(zhì)量有著重要的影響。駕駛?cè)藛T開車時(shí)，駕駛?cè)藛T視覺系統(tǒng)構(gòu)成中，公路交通安全設(shè)施利于駕駛?cè)藛T提前判斷路況，以此提高交通運(yùn)輸?shù)氖孢m性，降低事故發(fā)生幾率。高效交通安全設(shè)施工程施工中，應(yīng)建立完善的施工制度，保障項(xiàng)目施工質(zhì)量，所以相關(guān)企業(yè)要招聘技術(shù)水平過硬的工程師，嚴(yán)格制定管理規(guī)程，加強(qiáng)控制項(xiàng)目施工質(zhì)量，從根本上保障公路交通設(shè)施工程施工質(zhì)量。

2.2 公路交通設(shè)施工程存在的問題

（1）公路運(yùn)行中，受嚴(yán)寒地區(qū)路面身體滑坡、凍結(jié)及泥石流等自然因素影響，極易引發(fā)安全事故。所以為公路路面設(shè)置防滑措施是非常重要的，標(biāo)注好事故多發(fā)地段。（2）有的基層工作人員對(duì)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)不充分，認(rèn)為交通標(biāo)識(shí)利于定責(zé)與處理交通事故，不了解標(biāo)識(shí)的其它效果。要想改變這一認(rèn)識(shí)，交通安全防治中應(yīng)用交通標(biāo)識(shí)設(shè)備，全面提高公路項(xiàng)目使用安全系數(shù)。（3）公路圍欄各部分聯(lián)動(dòng)不到位，使得失控車輛路線發(fā)生改變。所以公路圍欄各部分協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，如果車輛與圍欄碰撞，也可減小車輛與圍欄的破壞性。（4）交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)缺乏人性化思想，要根據(jù)習(xí)慣設(shè)置為，為駕駛?cè)颂峁└玫亟煌ㄖ甘尽Ｓ械膹澛芬暰€效果差，就要做好交通標(biāo)志，以此保障人員安全駕駛。

3 交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)

3.1 隔離柵施工技術(shù)

高速公路項(xiàng)目中，隔離柵安全設(shè)施是非常重要的，其功能在于保障高速公路與行人、動(dòng)物進(jìn)行隔離，保證車輛行駛安全，減少車輛交通事故發(fā)生的概率。隔離柵分為片網(wǎng)式、框架網(wǎng)式、卷網(wǎng)式、刺貼絲式，并對(duì)立柱和網(wǎng)片按設(shè)計(jì)要求的防腐處理，提高其使用壽命和外觀美感。其具體施工逐步為：（1）依據(jù)高速公路征地紅線和沿線地形地貌進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣。再進(jìn)行隔離柵鋼立柱安裝施工，其具體施工步驟是基坑開挖—基礎(chǔ)澆筑及立柱安裝—調(diào)整立柱線形。（2）隔離柵網(wǎng)片安裝，待立柱混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)80%開始掛網(wǎng)施工，施工中注意網(wǎng)片平整度的控制。（3）特殊段落隔離柵施工時(shí)候立柱間距不要超過網(wǎng)片長度，禁止兩張網(wǎng)片直接用螺絲連接。部分山頂是巖石的地方可以采用加長隔離柵立柱長度，在巖石上鉆60cm深度進(jìn)行立柱灌漿施工。對(duì)于30m隔離柵卷網(wǎng)網(wǎng)片一定要拉緊、繃直，不要浪費(fèi)材料和保證隔離柵施工外觀整體形象。

3.2 公路交通安全設(shè)施工程標(biāo)志施工技術(shù)

交通標(biāo)志。公路交通安全設(shè)施工程施工過程中，交通標(biāo)志根據(jù)互通、現(xiàn)場特殊路段等情況設(shè)置，分為單柱、雙柱、門架、雙懸、單懸、附著等類型。①項(xiàng)目施工前對(duì)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)和設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師溝通調(diào)整布置位置。②標(biāo)志放樣工作過程中，注意放樣位置是否存在聲屏障、電子顯示屏、光纜、電纜等設(shè)施。③橋上標(biāo)志基礎(chǔ)由路基單位提前預(yù)埋實(shí)施的，一定要注意他們施工基礎(chǔ)的位置、基礎(chǔ)法蘭盤尺寸、地腳螺栓直徑、地腳螺栓直徑數(shù)量、地腳螺栓排列方式。④大型門架、單懸臂、雙懸臂基礎(chǔ)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙基坑尺寸開挖到位。⑤標(biāo)志版面安裝一定要注意版面清潔干凈、反光膜無破損、大面積版面拼縫牢固。⑥對(duì)于特殊路段全部石方挖方路基段落、前后沒有辦法調(diào)整、基礎(chǔ)位置全部是巖石的基礎(chǔ)可以檢測基坑位置巖石強(qiáng)度，滿足要求采用加大、加長地腳螺栓直徑的方式施工。

3.3 公路交通安全設(shè)施工程標(biāo)線施工技術(shù)

交通標(biāo)線：①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖中車道邊緣線、車道分界線、互通立交出入口標(biāo)線、平交道口渠化標(biāo)線、振蕩標(biāo)線、文字標(biāo)線、收費(fèi)廣場標(biāo)線設(shè)置是否合理、有無漏缺；工程量是否準(zhǔn)確。②標(biāo)線涂料的廠家選擇必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，同時(shí)生產(chǎn)廠家的供貨能力滿足進(jìn)度要求，具有交通部頒發(fā)的相關(guān)資質(zhì)證書。涂料到工地現(xiàn)場后及時(shí)按規(guī)范要求進(jìn)行取樣檢測。涂料倉儲(chǔ)必須干燥防潮、防雨淋。③路面潮濕的狀態(tài)嚴(yán)禁施工標(biāo)線，同時(shí)需要注意雨后瀝青路面表面看起來干燥，實(shí)際瀝青面層空隙里面還有水份，在熱熔涂料高溫作用下形成水氣造成標(biāo)線表面起泡，影響標(biāo)線質(zhì)量。④隧道彩色防滑標(biāo)線施工時(shí)候要注意：封閉交通、施工溫度盡量溫度在15°以上、底膠要攤鋪均勻厚度適中、防滑沙撒潑充足及時(shí)清理多余的。⑤標(biāo)線施工前必須清掃路面，保證路面干凈、干燥、無顆粒；熱熔涂料的加熱溫度要按生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說明控制，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場溫度、瀝青面層空隙率適當(dāng)調(diào)整，保證標(biāo)線成型良好無毛邊和塌邊現(xiàn)象，控制好玻璃珠的沉落比例。⑥施工過程中注意交通管控，保護(hù)成品。施工后及時(shí)檢測逆反射系數(shù)、厚度、寬度、間距等指標(biāo)，如有不合格，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

3.4 波形梁鋼護(hù)欄施工

公路工程建設(shè)中，波形梁鋼護(hù)欄施工是項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要影響因素。實(shí)際施工中，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行護(hù)欄立柱放樣、立柱安裝施工、護(hù)欄板安裝、端頭安裝、整體線形調(diào)整的順序開展。其中立柱安裝工序包含清理預(yù)留洞、預(yù)埋法蘭立柱校隊(duì)、法蘭立柱化學(xué)螺栓植筋。根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場有效工作面情況合同安排施工隊(duì)伍數(shù)量，工作面多而且長的情況下可以采用多個(gè)施工隊(duì)同時(shí)平行施工，同時(shí)保證原材料的供應(yīng)；工作面少距離短可采用流水作業(yè)施工，避免誤工、機(jī)械等活現(xiàn)象出現(xiàn)。選擇專業(yè)能力強(qiáng)的施工隊(duì)伍施工，線性調(diào)整與附著式輪廓標(biāo)、百米牌、里程牌等在條件成熟情況下可以同時(shí)施工。特殊路段的護(hù)欄施工需要特別注意如下。

4 安全設(shè)施項(xiàng)目施工保障策略

公路項(xiàng)目建設(shè)中，公路交通安全設(shè)施施工環(huán)節(jié)對(duì)項(xiàng)目建成后的行車安全有著重要意義，施工質(zhì)量控制尤其重要的。實(shí)際施工中可從以下幾方面入手保障公路安全設(shè)施項(xiàng)目施工保障。

4.1 控制施工原材料質(zhì)量

項(xiàng)目施工管理中，材料是施工質(zhì)量的重要保障。公路交通安全設(shè)施工程同樣需要對(duì)施工原材料質(zhì)量加強(qiáng)控制，以防質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或違規(guī)施工材料流入施工現(xiàn)場。因而實(shí)際施工中，要從以下幾方面入手控制材料質(zhì)量。（1）選擇大品牌、入圍的材料生產(chǎn)廠家；（2）材料進(jìn)場時(shí)嚴(yán)格做好材料質(zhì)量檢驗(yàn)；（3）不定期性、隨機(jī)進(jìn)行外委送檢試驗(yàn)。

4.2 加強(qiáng)管理項(xiàng)目施工現(xiàn)場

公路交通安全設(shè)施工程施工過程中，現(xiàn)場施工管理也是非常重要的，其是項(xiàng)目施工質(zhì)量與安全的保障者。首先是施工駐地選擇，施工駐地要盡可能在合同標(biāo)段現(xiàn)場中部或關(guān)鍵位置，減少進(jìn)入施工區(qū)域的時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。

4.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督

（1）公路交通安全工程設(shè)施施工中，政府部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格審核安全工程設(shè)施施工技術(shù)，以防實(shí)際施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，對(duì)公路項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量造成影響。（2）施工單位要制定質(zhì)量高的監(jiān)督規(guī)劃，及時(shí)解決遇到的監(jiān)督問題?？傮w而言你，施工企業(yè)加強(qiáng)施工技術(shù)控制，合理選用質(zhì)量管理手段，以此確保高質(zhì)量的完成公路交通安全工程設(shè)施施工。

4.4 提高人員綜合素養(yǎng)

公路交通安全工程設(shè)施施工中，設(shè)計(jì)方案旨在保障產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)施工的科學(xué)性、安全性與經(jīng)濟(jì)適用性。檢測目標(biāo)為了更好地保障安全設(shè)施質(zhì)量。方案設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格把控審核力度，建立健全設(shè)計(jì)監(jiān)理與評(píng)審機(jī)制，提高設(shè)計(jì)人員綜合素養(yǎng)，明確其崗位職責(zé)。實(shí)際檢測中，檢測人員工作水平不高、檢測方法不準(zhǔn)確、沒有充分勘察施工現(xiàn)場及責(zé)任心不強(qiáng)等問題是普遍存在的問題，因而要明確檢測人員檢測工作范圍與方式，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，以此全面提高人員專業(yè)技術(shù)與責(zé)任心，保障工作效率。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技水平的飛速進(jìn)度，為我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展提供了很大的推動(dòng)力，特別是公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)水平有了明顯的進(jìn)步，降低了安全事故發(fā)生幾率，與此同時(shí)使得公路交通安全體系不斷完善，從根本上保障我國道路運(yùn)行的安全性。