環(huán)保理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

張 實(shí)

(黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路建設(shè)關(guān)乎到人民生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近些年來，隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自然環(huán)境被大量破壞，從而使得環(huán)境受到污染，嚴(yán)重威脅到了自然的生態(tài)平衡。因此，在公路設(shè)計(jì)中要融入先進(jìn)的環(huán)保理念，減少對(duì)環(huán)境造成的破壞，提高公路的質(zhì)量，有效提高當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 現(xiàn)有公路設(shè)計(jì)中有關(guān)缺乏環(huán)保理念的設(shè)計(jì)問題

第一，在公路設(shè)計(jì)中，沒有做到合理的路線選擇。在設(shè)計(jì)時(shí)過分重視技術(shù)目標(biāo)，卻沒有考慮到是否會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和耕地。由于路線選擇不合理，或者強(qiáng)拉線形，就很容易造成水土流失。第二，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，沒有考慮到設(shè)計(jì)是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，而是以造價(jià)為前提，在選擇方案時(shí)，會(huì)以造價(jià)較低的方案為主。比如，架橋和挖掘隧道可以對(duì)施工沿線環(huán)境起到顯著的保護(hù)效果，可是往往由于這些工程的造價(jià)較高，其方案難以被采納。第三，過分追求高技術(shù)指標(biāo)，在提高工作量的同時(shí)，誘發(fā)更加嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題，如地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等。第四，沒有進(jìn)行有效的防護(hù)，不重視生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)，這樣也會(huì)影響生態(tài)環(huán)境，對(duì)環(huán)境造成破壞。第五，許多公路的景觀綠化設(shè)計(jì)也不到位，缺乏特色。比如，公路的邊坡防護(hù)中會(huì)采用大量的漿砌片石護(hù)坡，該項(xiàng)工程往往形式單一，與周邊環(huán)境并不協(xié)調(diào)，還會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐闹脖?，?duì)環(huán)境造成較大的損害?？傊?，在現(xiàn)有的公路設(shè)計(jì)中，并沒有充分融入環(huán)保理念，因而對(duì)環(huán)境造成了較大的破壞。

2 環(huán)保理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 合理進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，完善設(shè)計(jì)方案

在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用環(huán)保理念，首先要展開合理的路線設(shè)計(jì)。要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷孛蔡卣鳎?duì)其地質(zhì)條件進(jìn)行考察，了解相應(yīng)環(huán)境因素對(duì)公路設(shè)計(jì)造成的影響，從而合理進(jìn)行布局，使路線得到科學(xué)有效的設(shè)計(jì)。其次要以因地制宜的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，減少土地浪費(fèi)。要選擇合理的路線設(shè)計(jì)方案，盡量減少對(duì)自然資源的破壞，保護(hù)耕地，避開自然保護(hù)區(qū)和濕地等比較敏感的環(huán)境區(qū)域。合理掌握好技術(shù)指標(biāo)，平、縱、橫充分優(yōu)化，保證填和挖平衡。要結(jié)合地形的特點(diǎn)選定方法。如果地形比較復(fù)雜，就要采用曲線定線法。當(dāng)?shù)匦巫兓瘯r(shí)，路線也會(huì)隨之發(fā)生變化，此時(shí)就要將曲線和直線相結(jié)合，設(shè)置自然的縱坡，不必額外設(shè)置過多防護(hù)措施，減少對(duì)環(huán)境造成的破壞。最后，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以減少環(huán)境破壞為前提條件，保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源。如果公路與水域比較接近，就要保證公路與水體之間有一定距離，減少水體污染。將曲線布線方式運(yùn)用到距離河道比較近的公路設(shè)計(jì)之中，對(duì)自然的水流形成有效保護(hù)。

2.2 靈活選擇路基設(shè)計(jì)方式，保護(hù)邊坡和環(huán)境

首先，如果地形變化比較明顯，路線布設(shè)的范圍比較狹窄，可采用分離式路基的設(shè)計(jì)方式，確保對(duì)每個(gè)方向的平縱面進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其可以充分適應(yīng)地形的改變。其次，要選擇荒山和荒地作為公路設(shè)計(jì)的主要地點(diǎn)，盡量不要破壞當(dāng)?shù)氐母?，取土?xí)r盡量集中到某一處。取土完畢后，可以通過覆蓋的方式，對(duì)這一位置進(jìn)行改造，使之成為農(nóng)田或魚塘。對(duì)砌方填筑路基進(jìn)行合理的利用，將無法利用的內(nèi)容擱置到低洼處，可進(jìn)行植樹和種草，減少對(duì)環(huán)境造成的破壞。再次，將工程防護(hù)和生態(tài)防護(hù)有機(jī)結(jié)合，對(duì)公路的邊坡進(jìn)行保護(hù)。進(jìn)行邊坡保護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，要保證其與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高公路的美觀程度。最后，加強(qiáng)公路的綜合排水設(shè)計(jì)，可充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)，充分挖掘天然水系，使其能夠在排水溝中進(jìn)行排放，不會(huì)對(duì)其他土地造成污染。要設(shè)置完善的排水設(shè)施和節(jié)水設(shè)施，保護(hù)邊坡，減少水土流失的情況。

2.3 科學(xué)開展橋涵與隧道設(shè)計(jì)，避免山體大規(guī)模開挖

首先，要避免灌溉系統(tǒng)和自然水系遭到破壞，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況開展橋涵設(shè)計(jì)，對(duì)自然水流形態(tài)進(jìn)行有效保護(hù)。其次，了解當(dāng)?shù)氐乃c排灌系統(tǒng)的實(shí)際情況，使橋涵設(shè)計(jì)與之有效協(xié)調(diào)。選擇隧道地址時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和接線情況，避開與水有關(guān)的結(jié)構(gòu)層，對(duì)地下水進(jìn)行有效的保護(hù)，避免植被遭到破壞。最后，進(jìn)行隧道洞口設(shè)計(jì)時(shí)，要避免大面積開挖，保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，遵循早進(jìn)晚出的原則。

2.4 合理進(jìn)行互通立交設(shè)計(jì)，總體規(guī)劃排水系統(tǒng)

設(shè)置互通立交的位置時(shí)，要避免對(duì)原有地貌造成破壞，應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厮吝M(jìn)行有效的保護(hù)。進(jìn)行立交區(qū)景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要確保其景觀與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致。同時(shí)還要考慮到駕駛?cè)藛T的駕駛安全，盡量不要營(yíng)造突兀的景致。在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到總體的設(shè)計(jì)計(jì)劃，使排水系統(tǒng)與景觀設(shè)計(jì)有效融合，從而不影響排水功能的正常發(fā)揮。

2.5 改善噪音，合理開展景觀與邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

在公路設(shè)計(jì)中要重視改善噪音的設(shè)計(jì)，采取有效的措施，如修建減噪聲路面，或者設(shè)置噪聲屏障設(shè)施。要優(yōu)化相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，選擇恰當(dāng)?shù)牟牧希_保其具備良好的降噪效果和環(huán)保功能，將其與公路景觀有機(jī)結(jié)合。此外還可以在路基外進(jìn)行填筑，植樹種草，設(shè)置綠色隔音防護(hù)屏障。如果路段處對(duì)噪聲環(huán)境比較敏感，就要設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，避免汽車?guó)Q笛。

進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮到其綠化功能與環(huán)保功能。在景觀設(shè)計(jì)中要融入先進(jìn)的環(huán)保理念，結(jié)合不同的地區(qū)和景觀特色，彰顯本地區(qū)的文化內(nèi)涵，使公路更加美觀實(shí)用。此外在其設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)減少人工的痕跡，最大程度保留當(dāng)?shù)氐淖匀惶厣惋L(fēng)光，從而使道路景觀具有強(qiáng)烈的地域特色。如果公路景觀位于旅游景點(diǎn)附近，就要與當(dāng)?shù)氐穆糜挝幕黝}相結(jié)合，真正做到充分利用資源。

而進(jìn)行邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，則要采用多種技術(shù)，使邊坡得到有效的綠化。要選擇恰當(dāng)?shù)闹参?，作為綠化的主要樹木。這些植物要有極強(qiáng)的凈化能力和吸附能力，還要保證邊坡更加美觀。公路段位于居民區(qū)附近時(shí)，要選擇多層次而密集的綠化栽植方式，形成綠色隔離帶，減少噪聲污染和空氣污染。服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等建筑物的外觀需要考慮到周邊環(huán)境，盡量與自然環(huán)境的風(fēng)格保持統(tǒng)一。

2.6 設(shè)置臨時(shí)用地，采取有效環(huán)保措施

首先，要設(shè)置合理的臨時(shí)施工用地，可采取就地取材的原則，設(shè)置出相應(yīng)的施工通道。不要隨便堆放材料，減少對(duì)耕地造成的破壞。工程竣工后，要盡快恢復(fù)當(dāng)?shù)氐闹脖?，還原耕地。其次，在進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)時(shí)，要保證排灌系統(tǒng)功能正常，以最大程度滿足施工的需求。最后，合理設(shè)置廢渣和材料的位置，制定有效的環(huán)保措施，對(duì)噪音進(jìn)行合理控制，科學(xué)規(guī)劃設(shè)備的作業(yè)時(shí)間。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要融入完善的環(huán)保理念，減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，采取有效的措施，從而保證當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與公路建設(shè)和諧發(fā)展。