跨境電商物流體系發(fā)展研究
——以河南省為例

王建豐 儲(chǔ)曉慶

（鄭州大學(xué)商學(xué)院 河南鄭州 450000）

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，為河南跨境電商的發(fā)展提供了動(dòng)力。河南憑借自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，具備建設(shè)物流通道樞紐的條件。近幾年，河南省聚力搭建物流通道樞紐，跨境電商交易量不斷攀升,據(jù)商務(wù)廳數(shù)據(jù)顯示,2018年,全省跨境電商交易1289.2億元，較2017年增長(zhǎng)25.8%。相比河南跨境電商的發(fā)展速度,跨境電商物流的發(fā)展卻十分緩慢,成為制約河南跨境電商發(fā)展的又一因素。因此,如何更進(jìn)一步的把握"一帶一路"機(jī)遇,構(gòu)建河南省跨境電商物流體系,提高跨境電商物流水平,更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是亟待解決的問題。

一、河南省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）跨境電商物流需求量增加。自2013年7月河南正式開展跨境電商業(yè)務(wù)至今，河南跨境電商交易量穩(wěn)步增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河南跨境電商交易規(guī)模由2014年不足1億元發(fā)展到2018年的1289.2億元，再到今年上半年的796.6億元，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。河南省跨境電商交易額迅速增長(zhǎng)的背后，其實(shí)質(zhì)是電商平臺(tái)如雨后春筍般興起。截止目前河南備案的電商平臺(tái)有584家，其中包括多家全球知名電商平臺(tái)，已有部分平臺(tái)年?duì)I業(yè)額突破千萬并開展了跨境電商業(yè)務(wù)。因此，河南跨境電商物流需求量必然會(huì)隨著跨境電商交易額的增加而增加。

（二）跨境電商物流需求層次化。跨境電商的迅速發(fā)展催生跨境電商模式不斷升級(jí),引發(fā)了跨境電商物流需求層次化?？缇畴娚棠Ｊ綇膫鹘y(tǒng)的B2B模式到現(xiàn)在B2C、C2C、O2O模式，不同的經(jīng)營(yíng)模式所對(duì)應(yīng)的跨境電商物流需求是不同的。其中，B2B跨境電商模式主要通過集成國(guó)內(nèi)大規(guī)模商品供應(yīng)商，面向海外銷售，跨境業(yè)務(wù)主要集中在各企業(yè)之間，多通過海外倉實(shí)現(xiàn)貨物配送。B2C跨境電商模式主要服務(wù)于國(guó)際個(gè)體消費(fèi)者，由于個(gè)體消費(fèi)者的單位消費(fèi)規(guī)模較小且消費(fèi)地點(diǎn)較分散，多通過國(guó)際快遞和郵政包裹進(jìn)行商品的運(yùn)輸。另外，顧客對(duì)商品的渴望度也是選擇物流模式的標(biāo)準(zhǔn)之一。有的客戶為了滿足商品安全快速到達(dá)的物流需求,不惜承擔(dān)高價(jià)運(yùn)費(fèi)選擇空運(yùn)。有的客戶在物流費(fèi)用和及時(shí)性上,更愿意選擇低價(jià)物流費(fèi)用。還有客戶是復(fù)合型需求，會(huì)根據(jù)商品的價(jià)值高低選擇不同的物流需求。因此，跨境電商物流需求逐漸層次化。

（三）缺乏專業(yè)化跨境電商物流服務(wù)?，F(xiàn)階段，河南跨境電商物流產(chǎn)業(yè)集中度低，物流企業(yè)呈現(xiàn)出“多、小、散、弱”的特點(diǎn)，缺乏大型跨境物流企業(yè)，不足以支撐跨境電商物流的實(shí)際需求。由于跨境電商物流需求逐漸層次化，物流企業(yè)提供的服務(wù)也應(yīng)該層次化?？缇畴娚涛锪靼▏?guó)際貨代、快遞、直郵、通關(guān)、倉儲(chǔ)等服務(wù)，然而，大多數(shù)河南跨境電商物流企業(yè)僅僅只能實(shí)現(xiàn)其中的1~2類，功能服務(wù)較為單一。由于跨境電商物流運(yùn)輸里程遠(yuǎn)、報(bào)關(guān)手續(xù)復(fù)雜，導(dǎo)致運(yùn)輸周期長(zhǎng)、包裹丟失率高，行業(yè)整體服務(wù)水平不高。另外，河南跨境電商物流發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施功能單一，不足以支撐跨境電商物流業(yè)務(wù)，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等流通環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)性不足，總體而言，河南跨境電商物流發(fā)展尚處于較為粗放的階段，物流服務(wù)不專業(yè)的問題較為突出。

二、河南跨境電商物流體系SWOT分析

（一）河南跨境電商物流體系“S”分析。

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。河南地處我國(guó)中部，在物流體系建設(shè)上具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，向東承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，向西貫通歐亞大陸橋，向北對(duì)接京津冀地區(qū)，向南連接珠三角以及長(zhǎng)江中下游地區(qū)，具有匯集東部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品向歐亞大陸區(qū)域和中西歐運(yùn)送的重大作用，對(duì)物流體系建設(shè)具有巨大的價(jià)值。河南有近1億人口，是貨物、資本、技術(shù)、人才等要素跨區(qū)域流動(dòng)的交匯點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站，具有強(qiáng)大的輻射功能和集中功能，是貫通我國(guó)物流發(fā)展的重要通脈。在“一帶一路”的背景下，鄭州又肩負(fù)起物流通道樞紐的重任，抓住機(jī)遇建成連通國(guó)際、輻射內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際物流中心，是河南跨境電商物流體系發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

2.交通優(yōu)勢(shì)。河南交通網(wǎng)絡(luò)十分便利，是我國(guó)重要的交通樞紐之一，擁有鐵路、公路、航空等運(yùn)輸方式。作為國(guó)家重要鐵路樞紐，河南鐵路網(wǎng)走在全國(guó)的前列，擁有“雙十字”城際鐵路網(wǎng)和“米字形”高速鐵路網(wǎng)，二者縱橫交錯(cuò)，鐵路網(wǎng)密度全國(guó)最大。鄭歐班列已正常運(yùn)行，境內(nèi)以鄭州為中心，向外輻射國(guó)內(nèi)3/4的地區(qū)，發(fā)車頻次、口岸不斷增多，向外輻射境外22個(gè)國(guó)家118個(gè)城市，逐漸成為中歐班列的翹楚。新鄭機(jī)場(chǎng)是中國(guó)八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，擁有29條國(guó)際貨運(yùn)航線，通往境外28個(gè)城市，入駐140余家貨代企業(yè)，其中包括多家全球知名貨代企業(yè)。鄭州—盧森堡航空樞紐延伸圈越來越廣，基本形成了樞紐輻射式貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)?！瓣懮辖z綢之路”和“空中絲綢之路”雙物流通道，為河南構(gòu)建跨境電商物流體系提供了極大的優(yōu)勢(shì)。

（二）河南跨境電商物流體系“W”分析。

1.物流體系相關(guān)基礎(chǔ)較為薄弱。隨著跨境電商的迅速發(fā)展，對(duì)專業(yè)化物流的需求不斷提升。河南跨境電商物流雖有良好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但物流體系相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后,各大運(yùn)輸方式之間難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。一是物流網(wǎng)絡(luò)不完善。鐵路方面,鄭歐班列雖以常態(tài)化運(yùn)行,但目前僅開通了中歐、中亞與東盟三條線路,郵運(yùn)業(yè)務(wù)輻射范圍有限。航空方面,鄭州航線覆蓋面較窄,缺少與中亞、歐洲、美洲、澳洲等國(guó)家的國(guó)際航線。二是物流樞紐建設(shè)滯后。2019年9月鄭州成功入選空港型國(guó)家物流樞紐,主要依托航空樞紐,提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),但鄭州國(guó)際陸港、鄭州航空港等航空樞紐大多處于集中建設(shè)階段。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng),仍需較長(zhǎng)時(shí)間加以改善。因此,物流體系相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)薄弱。

2.跨境電商物流模式單一。隨著跨境電商模式的多樣化，跨境電商物流逐漸演變?yōu)槌Ｒ姷奈宕竽Ｊ健Ｄ壳?，河南跨境電商企業(yè)最常用的物流模式是郵政包裹模式,但這種模式運(yùn)送周期長(zhǎng),物流信息跟蹤困難,丟包率高。國(guó)際快遞模式雖然能彌補(bǔ)郵政包裹模式的缺點(diǎn),但該模式費(fèi)用過高,中小跨境電商企業(yè)很少選擇。專線物流模式也是企業(yè)常用物流模式,該模式成本低、丟包率低，但目的國(guó)合作伙伴的數(shù)量會(huì)直接影響該模式的配送周期，進(jìn)而影響客戶購物的體驗(yàn)感。河南省雖然有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),但是相比于其他跨境電商發(fā)達(dá)的地區(qū),專線物流模式和海外倉儲(chǔ)模式發(fā)展相對(duì)滯后，不利于物流體系的發(fā)展。截止2019年，首條跨境電商專線鄭歐班列"菜鳥號(hào)"才完成首發(fā)，河南僅在美、俄、比、匈、澳、德6個(gè)國(guó)家設(shè)立海外倉,海外倉數(shù)量不足?？傮w而言，河南跨境電商物流模式單一，無法滿足跨境電商物流體系發(fā)展的需要。

（三）河南跨境電商物流體系“O”分析。

1.“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施?！耙粠б宦贰睘槲覈?guó)跨境電商發(fā)展增添了動(dòng)力，同時(shí)也加強(qiáng)了跨境電商物流的發(fā)展勢(shì)頭。在國(guó)家出臺(tái)的“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中，支持河南憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)建設(shè)物流通道樞紐。2015年，河南省印發(fā)參與建設(shè)“一帶一路”的發(fā)展規(guī)劃，提出了建設(shè)物流通道樞紐建設(shè)方案，未來河南將完善航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)等運(yùn)輸方式，暢通跨境電商物流通道?！耙粠б宦贰睂?huì)加大河南對(duì)跨境物流的投入，從而帶動(dòng)了河南跨境電商物流體系的發(fā)展。

2.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是河南最大的開放品牌，是跨境電商物流發(fā)展的載體，在物流通道樞紐建設(shè)上具有重大價(jià)值。其擁有航空、高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等多種交通方式，帶動(dòng)了全省及周邊省市跨境物流的發(fā)展。鄭州航空港貨運(yùn)吞吐量不斷攀升，持續(xù)位居中部地區(qū)榜首。物流體系加速建設(shè)，擁有“米”字形高鐵網(wǎng)、貫通全球的航空網(wǎng)和“三縱兩橫”公路網(wǎng)，形成了三網(wǎng)融合、四港一體的物流體系，實(shí)現(xiàn)了“空中絲綢之路”和“陸上絲綢之路”雙通道，為完善河南跨境電商物流體系提供了機(jī)遇。

（四）河南跨境電商物流體系“T”分析。中西部其他省市的潛在競(jìng)爭(zhēng)。隨著我國(guó)跨境電商的快速發(fā)展,越來越多的城市意識(shí)到跨境電商能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各地區(qū)紛紛大力支持對(duì)本省跨境電商的發(fā)展。近幾年,一些非跨境電商試點(diǎn)城市也在積極發(fā)展跨境電商,如武漢、西安、成都等周邊城市,紛紛構(gòu)建跨境電商服務(wù)平臺(tái),提升本地跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí),憑著各自的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),開通跨境電商物流專線，積極構(gòu)建跨境電商物流體系,如漢新歐班列、蓉歐班列和渝新歐班列,成都、重慶又相繼提出構(gòu)建西部地區(qū)的物流中心,這對(duì)河南跨境電商物流的發(fā)展是不容忽視的挑戰(zhàn)。

三、河南省跨境電商物流體系構(gòu)建建議

（一）加快提升運(yùn)輸能力，暢通跨境電商物流通道?？缇畴娚涛锪黧w系需要建立在暢通、高效的物流通道的基礎(chǔ)上。河南可通過提升鄭歐班列、航空港、公路的運(yùn)輸能力，形成暢通、高效的物流通道。鄭歐班列是河南最主要的鐵路國(guó)際物流通道，增設(shè)鄭歐班列運(yùn)行班次，開辟鄭州通往中亞、歐洲的線路，建設(shè)鄭歐班列境內(nèi)外物流集疏分撥“雙樞紐”，全面展開鄭歐班列國(guó)際運(yùn)郵業(yè)務(wù)。鄭州航空港在河南航空運(yùn)輸中起著重大作用。增加新鄭機(jī)場(chǎng)至“一帶一路”沿線國(guó)家的航線，提高航空運(yùn)輸能力，暢通國(guó)際航空物流通道，實(shí)現(xiàn)鄭州與全球貨運(yùn)樞紐的全面連接。目前，河南公路物流通道還沒有實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通，無法同鐵路、航空物流通道的有效銜接，應(yīng)突破公路發(fā)展瓶頸，形成公路運(yùn)輸物流通道。通過實(shí)現(xiàn)鐵路、民航、公路“三網(wǎng)融合”，暢通跨境電商物流通道。

（二）加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，形成多式聯(lián)運(yùn)格局。高效的物流體系需要依靠堅(jiān)實(shí)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來實(shí)現(xiàn)。河南應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，加快對(duì)物流節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度。目前，河南已存在國(guó)際空港、國(guó)際陸港和水港，應(yīng)圍繞國(guó)際空港、國(guó)際陸港及水港建設(shè)物流園區(qū)、物流中心等節(jié)點(diǎn)，完善河南跨境電商物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。鄭州航空港應(yīng)抓住“一帶一路”綜合交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，以航空網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、公路網(wǎng)為重點(diǎn)，推動(dòng)公路、鐵路、航空等實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，加快相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊數(shù)量和質(zhì)量方面的短板，形成多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展新格局。為促進(jìn)其高質(zhì)量運(yùn)行，應(yīng)建立多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式之間信息交流共享，提高物流信息服務(wù)水平，為河南構(gòu)建跨境電商物流體系夯實(shí)基礎(chǔ)、提供支持。

（三）培育壯大市場(chǎng)主體，做大做強(qiáng)本地物流企業(yè)。首先，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身發(fā)展。通過引進(jìn)物流技術(shù)，加快智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流企業(yè)的智能化水平，使業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)之間能有效對(duì)接，并整合跨境電商物流層次化的需求，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。增強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和管理水平，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作中的規(guī)范化操作和系統(tǒng)化管理。加大物流通才的培養(yǎng)力度，增強(qiáng)人才支撐。其次，政府發(fā)揮統(tǒng)一調(diào)控作用。盡快構(gòu)建物流信息服務(wù)平臺(tái)，完善平臺(tái)服務(wù)功能，提高物流信息的使用效率。政府公共平臺(tái)應(yīng)全力和電商平臺(tái)、電商物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)相互聯(lián)通，做到物流信息共享，實(shí)現(xiàn)物流信息高速化傳遞。鼓勵(lì)河南現(xiàn)有的行業(yè)骨干企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，帶動(dòng)一批本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)，更有力的支撐河南跨境電商物流體系的發(fā)展。

（四）全面開展協(xié)同創(chuàng)新，提升物流服務(wù)能力。推動(dòng)跨境電商物流與跨境電商協(xié)同。政府在兩者協(xié)同中起著至關(guān)重要的作用，建立政府支撐服務(wù)體系，完善相關(guān)政策，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)與物流企業(yè)之間交流與合作，建立規(guī)范的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)二者協(xié)同發(fā)展；推動(dòng)跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。跨境物流涉及國(guó)家、物流企業(yè)較多，流程較為復(fù)雜，需要在國(guó)家之間、跨境配合的物流企業(yè)之間多加溝通，傳遞協(xié)同發(fā)展意識(shí)，通過商品的海關(guān)、稅務(wù)、倉儲(chǔ)、分揀、報(bào)關(guān)等多角度、多節(jié)點(diǎn)，提高物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部協(xié)同水平；推動(dòng)跨境電商與逆向物流協(xié)同。逆向物流的效率直接影響客戶的體驗(yàn)感，可通過海外倉或第三方物流協(xié)助解決逆向物流問題，建立集中處理退換貨的服務(wù)中心，以提高逆向物流效率?？缇畴娚涛锪黧w系建設(shè)需要各貿(mào)易國(guó)、各流程環(huán)節(jié)、各企業(yè)之間的高效協(xié)同，才能提升物流服務(wù)能力。