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    我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制探析

    2020-02-24 06:53:08商成剛
    科技風(fēng) 2020年4期
    關(guān)鍵詞:生產(chǎn)計劃船舶制造業(yè)

    商成剛

    摘要:船舶制造業(yè)是我國一個非常巨大的產(chǎn)業(yè),并且在國際市場中占據(jù)較大的份額,在我國快速發(fā)展的同時,我國的船舶制造業(yè)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步發(fā)展。目前我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在著以下五個問題,生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題,可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

    關(guān)鍵詞:船舶;制造業(yè);生產(chǎn)計劃

    我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史,但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展,當(dāng)前船舶市場在收窄,船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整,細(xì)分市場競爭越來越激烈[1]。需要不斷地提升船舶企業(yè)的實(shí)力。通過對我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行計劃與控制可以有有效地保障船舶建造項(xiàng)目工程的生產(chǎn)周期,提升船舶的質(zhì)量與性能,從而提升船舶企業(yè)在市場中的競爭實(shí)力,為未來的發(fā)展贏得更多的發(fā)展空間與機(jī)會。

    一、我國船舶制造業(yè)的現(xiàn)狀

    (一)我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀

    我國船舶制造業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展已經(jīng)在國際的競爭市場中占據(jù)著有利的地位,并且通過船舶的制造為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn),但是相比較于發(fā)達(dá)國家,我國的船舶制造業(yè)仍然存在著許多問題,其中既存在著技術(shù)問題,也存在著產(chǎn)業(yè)的問題,為了適應(yīng)國際市場的發(fā)展,我國的船舶制造也可以通過調(diào)整生產(chǎn)計劃與控制手段,提升船舶制造業(yè)的市場競爭力。

    (二)目前我國的船舶制造業(yè)對于船舶的生產(chǎn)與制造具備以下特點(diǎn)

    第一,我國船舶企業(yè)所生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品種類眾多,但是船舶市場處于深度調(diào)整,許多船企產(chǎn)能充足,訂單較少[2]。

    第二,船舶產(chǎn)品通常具有體積大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn),但是不同的部分之間又存在緊密的聯(lián)系,然而進(jìn)行重復(fù)作業(yè)的機(jī)會較少,因此需要將設(shè)計與生產(chǎn)同步急性,從而提升船舶建設(shè)工程的效率[3]。

    第三,船舶的設(shè)計工作對船舶最終的質(zhì)量與成本影響重大,在我國的船舶設(shè)計階段,不僅需要企業(yè)對船舶的整體的進(jìn)行設(shè)計,也需要船級社或海事部門對船舶設(shè)計圖紙進(jìn)行審查,在確保其設(shè)計符合工程安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下,才可以進(jìn)一步投入到生產(chǎn)當(dāng)中,因此其中存在著一定時間的滯后性。

    第四,在船舶制造的過程里,船舶制造的管理非常復(fù)雜,因?yàn)槠渲胁粌H僅涉及到對船舶施工前、施工中、施工后管理,還需要對市場進(jìn)行充分的調(diào)查等以便于采購合適的設(shè)備,在船舶制造過程中,計劃和實(shí)際會造成較大的偏差,導(dǎo)致制造拖期或者追趕工程進(jìn)度趕工造成質(zhì)量出現(xiàn)問題。

    二、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在的問題

    (一)生產(chǎn)計劃缺乏彈性

    目前我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)計劃通常不具有彈性,導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中,可能會面對著各種各樣的問題,需要制造管理人員與施工人員共同努力解決,在解決的過程中,便會導(dǎo)致原本的計劃時間被打破,但是之后所有的計劃均依據(jù)原計劃進(jìn)行,但是當(dāng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致實(shí)際施工跟不上計劃的進(jìn)度時,如果進(jìn)行趕工便容易出現(xiàn)質(zhì)量與安全事故,但是如果不趕上計劃,便有可能會導(dǎo)致之后的計劃全面崩塌。

    (二)生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致

    由于船舶建造非常復(fù)雜,相互關(guān)聯(lián)約束多,計劃編制人員水平差異較大,計劃編制比較粗,不夠詳細(xì),計劃之間的關(guān)聯(lián)不夠緊密,各種計劃相互割裂,部分相互沖突,不能形成一個系統(tǒng),往往出現(xiàn)計劃與現(xiàn)場進(jìn)度背離。

    (三)資源優(yōu)化不到位

    在我國船舶制造業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)時,對于資源的控制與優(yōu)化繼續(xù)提升,因?yàn)樵S多的船舶制造企業(yè)中,存在著對資源嚴(yán)重的浪費(fèi)的現(xiàn)象。許多企業(yè)對于庫存的管理存在問題,導(dǎo)致實(shí)際庫存與記錄的庫存存在著區(qū)別,但是在采購資源時通常以及庫存的記錄進(jìn)行采購,當(dāng)材料與記錄存在差別時,會導(dǎo)致采購不足過采購過多,如果采購過多,會造成資源的浪費(fèi),如果采購不足,則需要進(jìn)行第二批采購,但是數(shù)量較少,卻仍然需要支付運(yùn)輸費(fèi)用。最終導(dǎo)致生產(chǎn)的成本增加。

    (四)生產(chǎn)工序存在問題

    全球的船舶生產(chǎn)企業(yè)均處于不斷提升的階段,在科技不斷進(jìn)步的時代,船舶生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工序難免會出現(xiàn)不科學(xué)的情況,因此需要對其進(jìn)行調(diào)整。工序存在的問題主要為以下兩點(diǎn)描述:第一,原有的工序不符合精益生產(chǎn)的要求,不能發(fā)揮出最大效率,導(dǎo)致企業(yè)的成本提升,減少了經(jīng)濟(jì)效益收益與工作效率;第二,既定的工序因?yàn)楣芾淼膯栴}、人員的問題出現(xiàn)差錯,導(dǎo)致工序出現(xiàn)問題。當(dāng)管理存在漏洞時,就會導(dǎo)致管理人員對生產(chǎn)工序難以進(jìn)行充分地重視,導(dǎo)致施工人員在實(shí)際施工的過程中,以及個人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工,雖然最終可以將工程完成,但是此工序不一定為最科學(xué)的方式,如果對工序進(jìn)行調(diào)整,可以提升船舶制造業(yè)的生產(chǎn)效率,且施工人員的個人素養(yǎng)整體水平較低的問題,這導(dǎo)致施工人眼在施工的過程中,會選擇對自身工作相對更加省時省力的方法,導(dǎo)致其在實(shí)際的操作中跳過了某些工序。

    (五)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題

    生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理出現(xiàn)的問題,主要還是未按工藝流程去施工,施工缺乏過程控制以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確等。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中,施工人員在施工的過程中,因監(jiān)督管理以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確而出現(xiàn)對施工材料進(jìn)行浪費(fèi)以及不嚴(yán)格依照所計劃的流程進(jìn)行施工等不良行為,導(dǎo)致船舶企業(yè)將面臨損失。

    三、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制的策略

    (一)制定具有彈性的生產(chǎn)計劃

    彈性的生產(chǎn)計劃的核心點(diǎn)在于以計劃的“變”去主動適應(yīng)市場需求和企業(yè)生產(chǎn)條件的變;在計劃變動的過程中尋找穩(wěn)定固索,保留穩(wěn)定因素,以計劃的相對穩(wěn)定來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的相對穩(wěn)定。在船企中彈性計劃主要還是物量、能力和效率的充分認(rèn)識和平衡,在計劃中設(shè)定緩沖時間;彈性計劃對應(yīng)著柔性生產(chǎn)。

    (二)細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃

    計劃編制過程中充分考慮各個工序的關(guān)聯(lián)關(guān)系,并對各個工序的物量進(jìn)行平衡;在計劃編制過程中充分考慮使用的各項(xiàng)資源條件,使之不超負(fù)荷;在計劃編制過程中充分考慮計劃實(shí)施的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,為計劃按期完成創(chuàng)造好的條件。

    (三)優(yōu)化使用資源

    為了節(jié)約資源,減少不必要的浪費(fèi),降低企業(yè)成本的使用,提升其使用效率,應(yīng)當(dāng)優(yōu)化使用資源。這便需要庫管人員加強(qiáng)與庫存的管理工作。為了提升庫存管理人員工作的積極性,可以將所記錄的單據(jù)與其績效相關(guān)聯(lián),如果其所記在的內(nèi)容與會計部門或?qū)嶋H庫存存在差異,便需要對其采取一定的獎懲措施。再者,需要提升施工人員的素養(yǎng)水平,以減少其對資源的浪費(fèi)。

    (四)明確生產(chǎn)工序

    再者,還需要明確生產(chǎn)工序。如果需要對生產(chǎn)工序進(jìn)行明確,需要船舶企業(yè)聘請專業(yè)的人員共同參與編寫企業(yè)的生產(chǎn)工序規(guī)章制度,并且要求每一位參與到生產(chǎn)的工作人員對此制度進(jìn)行學(xué)習(xí),為了便于員工對此制度的理解,可以為員工提供講座培訓(xùn),由共同編寫此制度的專業(yè)人員向員工介紹生產(chǎn)工序的重要性,并且為了確保員工的吸收質(zhì)量,需要對員工進(jìn)行測評。

    (五)提升對工程的監(jiān)督力度

    監(jiān)督工作應(yīng)當(dāng)貫穿到整個工程當(dāng)中,因此應(yīng)當(dāng)制定檢查日志,即每日需要對生產(chǎn)工作的質(zhì)量進(jìn)行檢查,并且以周圍單位,采取抽查的形式對項(xiàng)目中的某個小項(xiàng)目進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查,并且及時地解決檢查過程中所暴露出的問題。

    四、結(jié)語

    我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史,但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展,市場中對于船舶的質(zhì)量與性能的需求與越來越高,我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平急需提升。我國的船舶制造業(yè)存在著五個嚴(yán)重的問題,生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細(xì)致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題,可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細(xì)致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

    參考文獻(xiàn):

    [1]緒群,崔云龍.現(xiàn)代船舶制造的精度控制研究[J].山東工業(yè)技術(shù),2019(20):21.

    [2]黃單單,梁佳琪,沈愛華.大數(shù)據(jù)在現(xiàn)代船舶制造業(yè)中的應(yīng)用前景[J].無線互聯(lián)科技,2019,16(08):147-148.

    [3]袁晶.我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2018,15(09):178+180.

    [4]梁小滿,薛鴻祥,胡小鋒,彭曉峰,胡晶,吳偉.試分析信息化視角下提升船舶制造行業(yè)管理效率的措施[J].中國設(shè)備工程,2018(01):38-40.

    [5]宋艷萍.我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究[J].企業(yè)改革與管理,2017(14):208.

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