基于游客視覺體驗(yàn)的中國(guó)郵輪港口現(xiàn)狀研究
——以廈門為例

林曉鳳

(集美大學(xué) 誠(chéng)毅學(xué)院，福建 廈門 361021)

郵輪港口是指具備多艘大型郵輪?？俊⑦M(jìn)出及其旅客上下船所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件的港口，它是郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，是郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分。[1]郵輪港口建設(shè)的發(fā)展有利于游客體驗(yàn)的提升及母港長(zhǎng)遠(yuǎn)客流量的增加，從而助推郵輪經(jīng)濟(jì)生態(tài)的形成，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，近年來(lái)國(guó)內(nèi)沿海諸多城市大力興建國(guó)際郵輪母港，初步形成了分別輻射長(zhǎng)三角、東南沿海及環(huán)渤海灣的三大郵輪母港集群。

一、廈門發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)及建設(shè)郵輪港口的條件現(xiàn)狀分析

郵輪旅游是一種以中產(chǎn)階層為主要消費(fèi)群體的高端休閑旅游產(chǎn)業(yè)，因此郵輪港口建設(shè)要充分考慮所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、消費(fèi)能力和市場(chǎng)潛力。[2]廈門是我國(guó)沿海重要港口和國(guó)家對(duì)外開放一類口岸，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平位居全國(guó)前列，憑借獨(dú)特的東南亞歷史“僑鄉(xiāng)”優(yōu)勢(shì)及深厚閩南文化底蘊(yùn)，其“旅游+航運(yùn)”的合作模式與我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度契合。

1.地理位置優(yōu)越、旅游資源豐富

廈門是位于我國(guó)東南沿海重要的港口城市，背靠漳州、泉州，正處海峽西岸，面對(duì)金門諸島，與臺(tái)灣寶島和澎湖列島隔海相望。屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有充沛的日照資源，全年氣候宜人，沒有明顯的旅游淡旺季之分，可發(fā)展全年母港并具備發(fā)展海峽兩岸郵輪的先天優(yōu)勢(shì)。2019年廈門旅游接待人數(shù)突破1億人次，同比增長(zhǎng)12.50%，旅游收入1655.90億元，同比增長(zhǎng)18.10%，旅游收入增速高出旅游人數(shù)增速5.6個(gè)百分點(diǎn)。

2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展

城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是影響郵輪港口運(yùn)營(yíng)狀況的重要因素，發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)水平和較高的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入能夠?yàn)猷]輪旅游市場(chǎng)帶來(lái)穩(wěn)定的消費(fèi)群體。根據(jù)廈門市2019年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)，截至2019年末，全年地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)5162億元，同比增長(zhǎng)7.9%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入59018元，同比增長(zhǎng)8.5%，全體居民人均消費(fèi)性支出36809元，同比增長(zhǎng)10.9%。

3.郵輪母港建設(shè)初現(xiàn)規(guī)模

廈門國(guó)際郵輪中心地理環(huán)境良好、氣候條件優(yōu)越，常年不凍，是國(guó)際郵輪秋冬靠港、運(yùn)營(yíng)航線的最佳選擇之一。現(xiàn)有郵輪靠泊岸線長(zhǎng)380米，水深12.3米，最大可靠泊14萬(wàn)總噸巨型郵輪。另外，廈門市已計(jì)劃投入上百億建設(shè)全新的郵輪母港，改建中的母港岸線總長(zhǎng)度超過(guò)1400米，共建設(shè)4個(gè)泊位，分別為1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)、2個(gè)8萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位和1個(gè)3000噸級(jí)別滾裝泊位，可同時(shí)停靠3艘至4艘中大型郵輪，其中0#泊位碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)留可滿足22.5萬(wàn)總噸世界最大郵輪靠泊，規(guī)劃建筑面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，將實(shí)現(xiàn)“船、港、城”三位一體發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)投用后，將進(jìn)一步完善廈門港口基礎(chǔ)設(shè)施，極大提升廈門郵輪母港接待服務(wù)能力。2019年，廈門郵輪碼頭接待的船舶數(shù)量達(dá)128艘，同比增長(zhǎng)48.8%，接待出入境旅客達(dá)39.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)35.3%，創(chuàng)下同期歷史最高記錄，增幅名列全國(guó)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)郵輪港口前茅。

4.郵輪產(chǎn)品差異化、強(qiáng)化廈門特色

廈門國(guó)際郵輪碼頭以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為工作重點(diǎn)，2018年以來(lái)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)舉，帶動(dòng)郵輪運(yùn)營(yíng)質(zhì)量全面提升，致力于實(shí)現(xiàn)郵輪產(chǎn)品多樣化和特色化，不斷深化“郵輪+”產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如：“郵輪+文化”“郵輪+目的地”，為廈門郵輪旅游產(chǎn)品積累人氣，發(fā)揮郵輪產(chǎn)業(yè)撬動(dòng)力。同時(shí)利用“世界文化遺產(chǎn)”鼓浪嶼、土樓等廈門及周邊地區(qū)旅游資源，聯(lián)合廈門輪渡、廈門灣、漳州海達(dá)等船隊(duì)，進(jìn)一步強(qiáng)化母港吸引力，推動(dòng)郵輪旅游、全域旅游的良性互動(dòng)，“郵輪旅游”已成為廈門全域旅游的閃亮名片。

二、廈門郵輪母港設(shè)計(jì)存在的問題

游客在郵輪港口體驗(yàn)的滿意度是評(píng)價(jià)郵輪港口綜合實(shí)力最為直觀的標(biāo)準(zhǔn)之一，也是消費(fèi)者郵輪旅游整體滿意度的重要組成部分。郵輪母港服務(wù)質(zhì)量水平會(huì)直接影響游客未來(lái)的行為意圖，進(jìn)而間接影響港口的聲譽(yù)和訪問量，因此從游客體驗(yàn)視角出發(fā)，不斷改善郵輪母港建設(shè)對(duì)于促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展就顯得尤為重要，但廈門地區(qū)經(jīng)濟(jì)體量小、腹地經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，游客及船舶航次訪問量與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先郵輪母港存在差距，特別是與游客體驗(yàn)直接相關(guān)的通關(guān)環(huán)境、航線產(chǎn)品、港口軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施和綜合配套服務(wù)有待改善。

1.郵輪港口通關(guān)及登船手續(xù)繁雜緩慢

現(xiàn)代豪華郵輪多為2000～4000客位，通常需要在3～5個(gè)小時(shí)內(nèi)集中完成旅客的上下船及通關(guān)手續(xù)，對(duì)于郵輪港口的接待能力和通關(guān)環(huán)境都有較高要求。經(jīng)過(guò)升級(jí)改造后的廈門郵輪母港硬件設(shè)施預(yù)計(jì)將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但由于缺乏郵輪港口先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在軟件設(shè)施投入及建設(shè)方面和國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)的郵輪港相比還存在差距，港口經(jīng)營(yíng)管理效率偏低。

2.郵輪母港綜合功能區(qū)配套服務(wù)不完善

郵輪母港是郵輪旅客規(guī)模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，[3]它不僅要有標(biāo)準(zhǔn)化的停靠碼頭，還應(yīng)配有一系列高標(biāo)準(zhǔn)的游客候船、行李領(lǐng)取和搬運(yùn)、休閑觀光、餐飲、酒店及娛樂設(shè)施等綜合商業(yè)旅游配套功能區(qū)。據(jù)實(shí)地調(diào)研，目前廈門國(guó)際郵輪碼頭為游客提供的商業(yè)服務(wù)配套主要是聚集在客運(yùn)大樓中的便利店、快餐廳和土特產(chǎn)店等，缺乏功能完善的綜合商業(yè)配套服務(wù)設(shè)施；郵輪碼頭緊鄰廈門島出島主通道海滄大橋，車流量大，周邊交通狀況較為擁堵，缺乏諸如地鐵、BRT等便捷的公共交通工具；廈門國(guó)際郵輪中心同時(shí)還是鼓浪嶼渡輪碼頭和赴臺(tái)客滾碼頭，與日俱增的客流量不斷降低游客單位休息面積，同時(shí)客運(yùn)大樓又是郵輪港基本服務(wù)功能的集中區(qū)域，進(jìn)一步擠占游客休息區(qū)域，現(xiàn)有郵輪港客運(yùn)大樓已較難滿足游客的基本休閑需求。

3.郵輪母港區(qū)域文化特征不顯著

廈門地處海西經(jīng)濟(jì)區(qū)核心位置，是大陸距臺(tái)灣最近的國(guó)際花園城市，是閩臺(tái)文化交流的重要窗口，發(fā)展臺(tái)灣郵輪游優(yōu)勢(shì)明顯。但現(xiàn)有廈門郵輪母港未能充分發(fā)揮其特有的地域人文和民俗文化優(yōu)勢(shì)，區(qū)域文化特征不顯著，母港規(guī)劃及航線設(shè)計(jì)均趨于西化及同質(zhì)發(fā)展，郵輪品牌和郵輪產(chǎn)品服務(wù)差異化的缺失影響了游客對(duì)于旅游休閑服務(wù)質(zhì)量的感知，不可避免地造成廈門母港陷入與國(guó)內(nèi)外成熟郵輪母港的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之中。如2019年9月以廈門為母港開啟首航的中國(guó)首艘自主運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪“鼓浪嶼”號(hào)，其品牌定位、船舶功能區(qū)域設(shè)置、娛樂餐飲等均延續(xù)了歐美傳統(tǒng)郵輪文化特征，未能充分體現(xiàn)其中國(guó)元素、閩南文化元素和鼓浪嶼世界文化遺產(chǎn)人文特征，立足競(jìng)爭(zhēng)激烈的成熟郵輪市場(chǎng)所需的差異化品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略未能真正實(shí)施。由于航次效益不佳，“鼓浪嶼”號(hào)以廈門為母港經(jīng)營(yíng)了4個(gè)航次后即轉(zhuǎn)戰(zhàn)母港建設(shè)更為成熟的上海郵輪市場(chǎng)。

4.母港郵輪航線產(chǎn)品單一

2019年廈門母港郵輪航線目的地屈指可數(shù)，主要是那霸、宮古、香港、石垣、峴港、釜山、沖繩、馬尼拉、八重山等日韓及東南亞短途航線，目的地豐富性較差，航線產(chǎn)品單一；廈門母港的航線以四五晚為主，航線時(shí)長(zhǎng)較短造成目的地?？繒r(shí)長(zhǎng)有限，郵輪靠岸以后的岸上游產(chǎn)品又大都是旅行社免費(fèi)贈(zèng)送的包含購(gòu)物店購(gòu)物的行程，觀光游覽時(shí)間再次被壓縮，游客個(gè)性化旅游的需求被極大地抑制，目的地游覽體驗(yàn)不足，導(dǎo)致郵輪旅游體驗(yàn)滿意度嚴(yán)重下降。

三、對(duì)策建議

1.進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)流程，提高港口信息化建設(shè)水平

廈門母港落地簽、免簽的開放程度與國(guó)際成熟郵輪母港還存在一定差距，需要不斷探索創(chuàng)新。首先，應(yīng)加強(qiáng)海關(guān)、邊檢和檢驗(yàn)檢疫部門的溝通合作，創(chuàng)新通關(guān)聯(lián)檢制度，優(yōu)化通關(guān)流程，簡(jiǎn)化出入境手續(xù)，提高通關(guān)效率；二是升級(jí)和更新通關(guān)軟硬件設(shè)備，借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理操作系統(tǒng)，積極開發(fā)港口信息管理系統(tǒng)，提升港口管理效率和服務(wù)質(zhì)量，同海關(guān)部門協(xié)商合作，增加安檢口、更新升級(jí)通關(guān)設(shè)備、添設(shè)登船設(shè)施，實(shí)現(xiàn)口岸管理的“智慧通關(guān)”，進(jìn)一步提高游客現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)效率，減少游客耗費(fèi)的時(shí)間；三是爭(zhēng)取政策方面的突破，爭(zhēng)取從國(guó)家層面上進(jìn)一步放寬我國(guó)郵輪通關(guān)政策限制，給予更多政策優(yōu)惠，簡(jiǎn)化出入關(guān)核查審批環(huán)節(jié)，對(duì)接“一帶一路”倡議，加強(qiáng)與國(guó)際海港城市間的過(guò)境、通關(guān)聯(lián)動(dòng)合作，實(shí)現(xiàn)與一些國(guó)際港口城市間簽證互惠，通過(guò)聯(lián)檢或免檢的方式簡(jiǎn)化通關(guān)檢查程序，構(gòu)建郵輪口岸誠(chéng)信管理體系；四是簡(jiǎn)化登船手續(xù)，可參考上海和天津港實(shí)行的“郵輪船票制度”，出境游客可在線值船，憑船票或登船證進(jìn)港登船，改變此前需要憑護(hù)照等證件在候船大廳排隊(duì)辦理房卡后再登船的模式，縮短旅客的等候時(shí)間，進(jìn)一步提高港口整體的運(yùn)營(yíng)效率。

2.升級(jí)母港延伸功能板塊，完善母港商業(yè)配套設(shè)施建設(shè)

郵輪母港的延伸功能是其基礎(chǔ)功能和核心功能的重要補(bǔ)充，主要包括配套商業(yè)服務(wù)、休閑娛樂、公共服務(wù)、文化滲透等配套服務(wù)功能，郵輪母港完善的配套服務(wù)能極大地提高旅客在港舒適性。郵輪港口建設(shè)具有投資大、回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)，故在港口規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要重點(diǎn)考慮其專業(yè)化和實(shí)用性，應(yīng)該與整個(gè)城市中心區(qū)域建立密切聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)郵輪碼頭與城市公共設(shè)施規(guī)劃的和諧性。廈門母港的升級(jí)改造中應(yīng)結(jié)合區(qū)域文化特征，升級(jí)延伸功能板塊，增設(shè)多功能的郵輪客運(yùn)中心商業(yè)配套區(qū)，在游客等候區(qū)設(shè)置如綜合商場(chǎng)、免稅店、餐飲店、休憩酒店等休閑娛樂設(shè)施，以符合游客群體多樣化的體驗(yàn)需求；在緩解廈門港游客疏散的交通壓力方面，增加籌建面積更為廣闊的停車場(chǎng)地，劃分停車區(qū)域，依據(jù)廈門港綜合接待能力計(jì)算其合理的規(guī)模；加強(qiáng)廈門郵輪港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)航空、鐵路、城市軌道交通和高速公路，將港口和機(jī)場(chǎng)、高鐵站快速、便捷地聯(lián)通，進(jìn)一步擴(kuò)大郵輪港口的輻射范圍，為旅客提供“一站式”出行交通服務(wù)。

3.強(qiáng)化郵輪母港的地域文化建設(shè)，打造城市名片

結(jié)合廈門及周邊地域文化特征，著力打造具有閩南文化特色的郵輪母港，進(jìn)一步提升母港差異化品牌形象。首先，應(yīng)深度開發(fā)具有地域文化特色的國(guó)際郵輪訪問港岸上游旅游產(chǎn)品，廈門具有花園城市的美譽(yù)，閩南文化、僑鄉(xiāng)文化特征鮮明，廈門周邊地區(qū)媽祖文化、客家文化內(nèi)涵豐富，岸上旅游產(chǎn)品應(yīng)充分利用這些旅游和文化資源，充分體現(xiàn)地域文化特征；其次，在改造中的郵輪母港應(yīng)注入廈門地域文化元素，突出城市差異化，倡導(dǎo)健康生活和休閑旅游方式，將郵輪母港打造成城市名片。

4.豐富郵輪航線，打造郵輪核心樞紐港

打造郵輪母港品牌形象需要地方政府、母港管理方、郵輪公司及分銷代理等多方相互協(xié)作、共同努力。地方政府應(yīng)積極改善營(yíng)商環(huán)境，推出更多優(yōu)惠扶持政策，鼓勵(lì)郵輪公司從游客體驗(yàn)的角度出發(fā)，豐富郵輪航線，提高郵輪母港品牌吸引力；郵輪公司應(yīng)積極開發(fā)“多港掛靠”郵輪航線產(chǎn)品，創(chuàng)新航線組合，提升航線吸引力，如積極推動(dòng)相鄰母港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，鼓勵(lì)沿海航線互為母港操作，在航線設(shè)計(jì)時(shí)將兩個(gè)及以上港口定位為始發(fā)港，旅客可選擇航線中任一始發(fā)港登船，并在航程結(jié)束后從該港口離船，這樣的航線設(shè)計(jì)能夠解決客源廣度和深度不足的問題，使得岸上旅游目的地更加豐富、游客上下船的自由度顯著提升，真正實(shí)現(xiàn)郵輪港口之間的合作和互動(dòng)[4]；母港升級(jí)改造過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)與郵輪公司、代理旅行社的溝通合作，從客戶體驗(yàn)角度出發(fā)進(jìn)一步完善郵輪母港核心功能和配套功能，提高母港接待能力，打造郵輪核心樞紐港。

四、結(jié)束語(yǔ)

郵輪產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力，國(guó)內(nèi)眾多沿海港口城市正大力推進(jìn)郵輪港口建設(shè)，但郵輪港口規(guī)劃和建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜綜合工程，不單需要在宏觀上對(duì)其進(jìn)行總體規(guī)劃，也需從游客體驗(yàn)的微觀視角出發(fā)，不斷完善郵輪港口的基礎(chǔ)設(shè)施、改善港口通關(guān)環(huán)境、提高港口綜合配套服務(wù)能力和整體運(yùn)營(yíng)水平，以不斷提高游客體驗(yàn)滿意度，增加母港長(zhǎng)遠(yuǎn)的訪港船舶和客流量，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。