淺談車架及骨架大件輸送系統(tǒng)

張 喆，張明森

(中汽研汽車工業(yè)工程(天津)有限公司，天津 300300)

1 概述

車架及骨架大件的物流準(zhǔn)時(shí)化、高效化輸送一直是客車企業(yè)生產(chǎn)中存在的問題，尤其是隨著客車企業(yè)產(chǎn)能不斷提升，車架成品、頂蓋、側(cè)圍等骨架分總成的大批量運(yùn)輸也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。車架及骨架大件輸送系統(tǒng)是將車架車間生產(chǎn)的車架及制件車間生產(chǎn)的頂蓋、前后圍、左右側(cè)圍通過非標(biāo)機(jī)械化輸送的方式送至焊裝車間總拼工位附近。車架及骨架大件輸送非標(biāo)機(jī)械化系統(tǒng)主要包含：車架至制件地面臺(tái)車系統(tǒng)，車架、頂蓋EMS(自行小車)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)圍、前后圍滾床滑橇系統(tǒng)，車架車間、制件車間地面軌道系統(tǒng)[1]。

2 輸送流程及說明

2.1車架機(jī)械化輸送流程

2.1.1 車架車間車架上地行車

車架在車架車間儲(chǔ)存區(qū)暫存，人工通過車架車間暫存區(qū)看板確定需要上線的車架，工人操作天車將車架吊起并轉(zhuǎn)運(yùn)至轉(zhuǎn)掛點(diǎn)上方等待。人工操作地行車運(yùn)行到對應(yīng)位置，工人操作天車將車架放在地行車上。

2.1.2 車架由車架車間至制件車間

人工操作地行車帶車架駛出車架車間，地行車經(jīng)過兩車間中間的廠區(qū)通道時(shí)需確定安全后通過，廠區(qū)通道上設(shè)有抬桿和紅綠燈，運(yùn)行到制件車間自行小車車架上線點(diǎn)處停止，等待上件。

2.1.3 制件車間車架上自行小車吊具

人工控制自行小車吊具下降并將車架掛到吊具上，人工操控吊具上升將車架吊起，脫離地行車后按下完成按鈕，吊具自動(dòng)上升到位。人工通過看板確定車架要輸送到的焊裝主焊線位置線號(hào)，并按下相應(yīng)按鈕，車組經(jīng)通廊自動(dòng)運(yùn)行到焊裝車間對應(yīng)的主焊線[2]。

2.1.4 焊裝車間車架下線

在焊裝車間內(nèi)，車架轉(zhuǎn)掛至主焊線上分為兩種流程：大中客車架流程，考斯特車架流程。

大中客車架：在大中客總拼工位前一個(gè)工位(主焊線第1工位)下件，人工控制吊具下降放到工藝臺(tái)車上(已拔銷并調(diào)整好間距)，人工將吊鉤拆除，按下吊具上升按鈕，吊具到一定高度后再自動(dòng)上升到位并返回制件車間，人工將工藝臺(tái)車推入總拼工位。預(yù)留總拼工位下線點(diǎn)(主焊線第2工位)，人工控制選擇在兩個(gè)工位其中一個(gè)下件[3]。

考斯特車架：考斯特車架不經(jīng)過大中客車架下線點(diǎn)，直接運(yùn)行到考斯特工段的通道上方等待，呼叫人工卸載，人工控制吊具下降放到考斯特轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，人工將吊鉤拆除，按下上升按鈕，吊具到一定高度后再自動(dòng)上升到位并返回制件車間。

2.2 大中客頂蓋機(jī)械化輸送流程

2.2.1 制件車間頂蓋上線

大中客頂蓋在制件車間頂蓋儲(chǔ)存區(qū)暫存，人工通過看板確定需要上線的頂蓋，工人操作天車將頂蓋轉(zhuǎn)掛到頂蓋轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，人工將小車推行到自行小車頂蓋上線點(diǎn)正下方，人工按下要車按鈕，自行小車空車組運(yùn)行到相應(yīng)的頂蓋自行小車上線點(diǎn)處等待，人工控制自行小車吊具下降并將頂蓋轉(zhuǎn)掛到吊具上，人工通過看板確定頂蓋要輸送到的焊裝主焊線位置線號(hào)，并按下相應(yīng)按鈕，自行小車車組經(jīng)通廊自動(dòng)運(yùn)行到焊裝車間對應(yīng)的主焊線。

2.2.2 焊裝車間頂蓋下線

自行小車車組帶頂蓋進(jìn)入大中客總拼工位等待，人工控制吊具下降將頂蓋放到總拼臺(tái)上，人工將吊鉤拆除，按下上升按鈕，吊具到一定高度后再自動(dòng)上升到位并返回制件車間。預(yù)留總拼工位前下線點(diǎn)(主焊線第1工位)，具有可以將頂蓋落地調(diào)整的功能，人工控制選擇在兩個(gè)工位的其中一個(gè)下件。

2.3 大中客左右側(cè)圍及前后圍滑橇輸送系統(tǒng)流程

2.3.1 制件車間左右側(cè)圍上線

大中客左右側(cè)圍在制件車間相應(yīng)儲(chǔ)存區(qū)暫存，人工通過看板確定需要上線的左右側(cè)圍，工人操作天車將左右側(cè)圍吊起并轉(zhuǎn)運(yùn)到橇體上(橇體放置左右側(cè)圍數(shù)量2套)，橇體通過移行機(jī)輸送到前后圍暫存區(qū)前端的滾床上等待轉(zhuǎn)接前后圍。

2.3.2 制件車間前后圍上線

前后圍在制件車間相應(yīng)儲(chǔ)存區(qū)暫存，人工通過看板確定需要上線的前后圍，工人操作天車將前后圍吊起并轉(zhuǎn)運(yùn)到橇體上(橇體放置前后圍數(shù)量2套，與左右側(cè)圍對應(yīng))，橇體通過滾床滑橇系統(tǒng)自動(dòng)輸送出制件車間[4]。

2.3.3 左右側(cè)圍及前后圍由制件車間至焊裝車間

移行車經(jīng)過制件-焊裝車間中間的廠區(qū)通道時(shí)，在通道前的等待位等待，通道設(shè)有抬桿和紅綠燈，確定安全后自動(dòng)通過，并自動(dòng)運(yùn)行到焊裝車間對應(yīng)主焊線工位前的滾床上[5]。

2.3.4 空橇由焊裝車間返回制件車間

完成全部工件吊裝后，人工按下空橇返回按鈕，送完件的移行車將空橇自動(dòng)送回制件車間前后圍暫存區(qū)前的空滾床上，制件車間內(nèi)的移行車接力將空橇自動(dòng)送回左右側(cè)圍暫存區(qū)前的空滾床上。其中過廠區(qū)通道流程與制件-焊裝流程一致。

2.4 輸送完成

人工操控懸掛天車將左右側(cè)圍及前后圍吊運(yùn)至總拼工位完成總拼。

3 輸送系統(tǒng)主要組成

(1) 車架至制件車間地面臺(tái)車系統(tǒng)：地行車2套，軌道系統(tǒng)1套，充電裝置2套，紅綠燈控制系統(tǒng)1套。

(2) 車架、頂蓋自行小車轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及鋼結(jié)構(gòu)：自行小車車組吊具12套，鋁合金軌道1套，滑導(dǎo)線1套，道岔18套，45°彎軌32套，維修段1套，鋼結(jié)構(gòu)1套，電氣系統(tǒng)1套。

(3) 側(cè)圍、前后圍滾床滑橇系統(tǒng)：移行機(jī)3套，上料滾床8套，下料滾床8套，滑橇16套，軌道系統(tǒng)1套，安全圍欄1套，紅綠燈控制系統(tǒng)5套。

4 結(jié)語

目前客車傳統(tǒng)模式的人工運(yùn)送已經(jīng)無法滿足日漸智能化、規(guī)模化、準(zhǔn)時(shí)化的客車企業(yè)生產(chǎn)。本文所述方案設(shè)計(jì)解決了車身分總成運(yùn)送距離遠(yuǎn)、物流量大等問題，有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。