淺析橋梁工程的高墩施工工藝

豆少科

（中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司， 江蘇 蘇州 215011）

1 高墩施工工藝的特點(diǎn)

1.1 資金投入多

高墩施工工藝最顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是需要投入大量的資金，高墩施工要耗費(fèi)大量材料，且對施工人員專業(yè)技術(shù)要求較高。同時(shí)，橋梁工程的高墩施工也要制定出科學(xué)的預(yù)算方案，合理安排資金支持，確保資金有效落實(shí)，從而保證高墩施工工藝順利實(shí)施，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1.2 安全防護(hù)要求高

高墩施工一般在較高的環(huán)境中開展，最高的可達(dá)到50m，這就避免不了大量的高空作業(yè)。高空作業(yè)有著較高的施工危險(xiǎn)，安全防護(hù)非常重要。為了確保施工安全，在進(jìn)行高墩施工前企業(yè)應(yīng)對施工人員做好安全培訓(xùn)工作，采取有效的安全防護(hù)措施，落實(shí)安全管理制度，以此避免施工事故的發(fā)生。

2 橋梁工程的高墩施工工藝

2.1 技術(shù)參數(shù)

K84+568 那老1 號大橋4#～10#左、右幅橋墩均為變截面空心墩，共14 個(gè)空心墩；最大高度為50m，最小高度為 38m；墩柱尺寸為6m×1.9m (墩頂)，壁厚均為 50cm，橋墩縱橋向兩側(cè)墩身按 80：1 進(jìn)行收坡，墩底尺寸根據(jù)墩高確定；墩底、墩頂實(shí)心段均高 2.5m；墩底實(shí)心段頂部設(shè)置φ100 鋼管泄水孔；橋墩縱橋向兩側(cè)墩壁按垂直間距每隔 5m 交錯(cuò)設(shè)置通風(fēng)孔，通風(fēng)孔水平設(shè)置，預(yù)埋φ100PVC 管。在選擇高墩施工方案時(shí)，施工單位綜合考慮了鋼筋、模板起吊以及砼運(yùn)輸，模辦法和施工人員的上下墩方式，并分析現(xiàn)場實(shí)際施工情況，權(quán)衡安全因素，采取了QTZ6010 塔吊對高墩身進(jìn)行模板、鋼筋以及施工機(jī)械工具等進(jìn)行起吊。此外，在墩身施工時(shí)，通過安裝上電梯來滿足施工人員上下墩需求，砼材料則選擇了集中攪拌、罐車運(yùn)輸、天泵及塔吊澆筑的砼入模方式，從而大大加快了施工進(jìn)度，并提高了該橋梁工程施工安全。

2.2 測量工藝

橋梁工程施工中，在開展高墩施工前需要施工技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場做全面調(diào)研和分析，通過測量來掌握高墩施工大概情況。之后，進(jìn)行測量放樣，保證放樣準(zhǔn)確性，制定出科學(xué)、合理的施工方案。做好地基處理工作，保證現(xiàn)場整潔干凈，無雜物，將高墩施工材料放置到指定位置。

2.3 翻模施工工藝

根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，為了滿足工程施工工期和施工質(zhì)量，墩身采用了翻模施工工藝，其有著施工簡單、經(jīng)濟(jì)、快速、安全等優(yōu)勢。第一，在施工前，測量班應(yīng)做好放樣工作，用墨線標(biāo)出墩體具體位置，將承臺與墩身接觸面鑿毛。鋼筋在鋼筋場集中加工，調(diào)整墩身預(yù)埋筋位置，留出保護(hù)層，鋼筋綁扎至模板高度以上留出足夠的鋼筋搭接長度，綁扎完成后報(bào)監(jiān)理審核，審核通過后立模。第二，立模。采用塔吊或吊車吊裝模板，施工是要設(shè)置好防風(fēng)纜繩固定模板。同時(shí)，在第一節(jié)模板施工時(shí)將其支立在承臺頂，第二、三節(jié)模板則依次支立在第一階段模板上。第三，完成混凝土澆筑后，在下兩階段的混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到55MPa 時(shí)，則可拆除這兩節(jié)模板。當(dāng)這兩節(jié)模板少量松動(dòng)后，采取模板內(nèi)外固定架、手動(dòng)葫蘆和塔吊燈，將第一節(jié)模板翻升至第四層，第二節(jié)模板翻升至第五層。第四，采取循環(huán)向上的方法拆模、翻升立模、鋼筋安裝及綁扎、混凝土澆筑以及標(biāo)高測量等作業(yè)，直到滿足墩身設(shè)計(jì)標(biāo)高要求則停止作業(yè)。需要重點(diǎn)關(guān)注的是，在完成混凝土澆筑工作，拆除模板后，必須及時(shí)校核模板的平面尺寸和平整度，對模板表面進(jìn)行進(jìn)一步修正，從而滿足下一次混凝土質(zhì)量。

2.4 鋼筋連接與綁扎

施工單位采取了鋼筋集中加工制作的方式，有效確保了鋼筋制作的質(zhì)量與精度。為了對鋼筋質(zhì)量做進(jìn)一步檢驗(yàn)，施工單位可以在彎制少量鋼筋后，在平面上對鋼筋進(jìn)行綁扎實(shí)驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有效調(diào)整鋼筋尺寸，確定形狀和尺寸后就能采取常規(guī)拉尺檢驗(yàn)方法控制鋼筋精度。同時(shí)，需要注意的是，鋼筋在進(jìn)行現(xiàn)場綁扎時(shí)，施工單位還要控制好鋼筋保護(hù)層的厚度，這里采用了C40 混凝土墊塊，保證數(shù)量不少于4 個(gè)/平方米。鋼筋主筋接頭采用了直螺紋套筒連接方式，并要求直螺紋套筒具備相關(guān)檢驗(yàn)政府，且鋼筋材料的加工、接頭以及安裝均符合施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目考慮到墩身高度較高，鋼筋材料柔性，一次安裝穩(wěn)定性較差的因素，因此計(jì)劃每次安裝高度為4.5m，并采用了機(jī)械套筒進(jìn)行連接，在橋梁墩身四角周圍分別安放勁性骨架，與墩柱鋼筋綁扎在一起，大大增加了鋼筋整體穩(wěn)定性。

2.5 模板安裝

在開展模板安裝前，應(yīng)及時(shí)清理承臺表面的垃圾物，在保持整潔干燥的情況下開展測量放樣。模板采用分節(jié)安裝的方式，第一節(jié)安裝6.75m 高模板，第二節(jié)及之后安裝4.5m 搞模板。橫隔板支架采用滿堂式碗扣支架，橫隔板處底模采取了主板夾和方木，采用墩壁以下8cm 處預(yù)埋10#槽鋼，預(yù)制鋼筋砼板做頂部實(shí)心段底模。安裝完模板后，交由測量班采取全站儀對模板四角坐標(biāo)進(jìn)行檢查，保證其位置和垂直度的精準(zhǔn)性。

2.6 凝土澆筑

該橋梁工程項(xiàng)目采用了采用C40 砼澆筑進(jìn)行混凝土澆筑，攪拌時(shí)間不少于90s，攪拌速度控制在2m/h 之內(nèi)?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?、混凝土罐車運(yùn)輸、混凝土輸送泵澆筑、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。隔板采用定型鋼模施工。首先安裝下倒角模板，然后鋼筋綁扎，再安裝上倒角模板，最后澆筑隔板混凝土。

2.7 脫模養(yǎng)護(hù)

在模板解體前，用掛鉤吊住模板，之后再拆除圍帶、拉筋和連接螺絲等。在翻升模板時(shí)，采取塔吊將下面模板調(diào)至到安裝位置，提升過程中需要專門的人員監(jiān)督檢查，防止模板與墩身固定物出現(xiàn)碰撞情況。那老1 號大橋高墩的養(yǎng)護(hù)采用了包裹塑料布噴淋法養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)人員沿橋梁墩身高度延伸了高壓水管，并按照墩身截面尺寸環(huán)形噴灑水至混凝土表面，養(yǎng)護(hù)持續(xù)7 天。

3 結(jié)束語

總之，在我國高速公路的飛速建設(shè)的背景下，高速橋梁工程的質(zhì)量管理與控制也越來越受到重視。實(shí)際上，橋梁工程是整個(gè)高速公路建設(shè)和質(zhì)量控制的重點(diǎn)，但由于橋梁工程施工受到了地形地勢起伏較大的影響，因此需要高墩施工工藝來支持具體建設(shè)。得出結(jié)果：高墩施工工藝的有效應(yīng)用不僅可以幫助橋梁工程跨越復(fù)雜地勢順利施工，還能減少周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，被廣泛應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中。