宋 剛
(中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司, 江蘇 蘇州 215131)
公路在進(jìn)行施工的整個(gè)過程里,公路路基邊坡最常見的一種病害類型就是滑塌,公路路基邊坡施工時(shí)由于規(guī)模程度、所產(chǎn)生病害的原因、土質(zhì)類別均不相同,導(dǎo)致邊坡產(chǎn)生滑塌問題,對脫落、滑坡和溜方等等這些損壞類型要著重進(jìn)行探究分析,其中,滑坡主要指的是部分土質(zhì)在重力的作用下有些土質(zhì)因?yàn)橥馏w本身穩(wěn)定性有些欠缺,造成了一定程度的脫落,其趨勢是沿著邊坡朝下。將公路路基邊坡所產(chǎn)生的滑坡現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié):1、所設(shè)計(jì)的邊坡太陡;2、沒有科學(xué)合理的安排填土層的施工;3、挖空了邊坡腳部分的土方等等問題。對于路塹邊坡上發(fā)生了滑坡現(xiàn)象,最主要的原因就是天然土質(zhì)層沒有適應(yīng)、公路邊坡本身的坡度以及高度等因素導(dǎo)致的。致使公路路基表層的巖石層發(fā)生了大面積脫落的原因就是由于邊坡風(fēng)化層的表面在碎落和脫落之間受到了多種不同類型性質(zhì)的一系列外部環(huán)境因素的影響。綜合分析,還是因?yàn)檫吰律习氩糠滞临|(zhì)層下溜,所以是造成了公路路基邊坡產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象的主要原因。
將各種防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用到公路路基邊坡防護(hù)施工過程中時(shí),一定要嚴(yán)格遵守其原則包括:公路路基邊坡在進(jìn)行防護(hù)施工過程中一定要因地制宜、遵循原則,科學(xué)合理的設(shè)計(jì)整體施工方案,做好無雨綢繆,合理利用就地取材等方式進(jìn)行具體施工。采用這些方式為達(dá)到施工技術(shù)質(zhì)量的全面提高。要充分考慮在進(jìn)行工程施工時(shí)多方面的影響因素,公路路基邊坡的防護(hù)施工萬萬不可單獨(dú)去實(shí)施,還要對施工現(xiàn)場、施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì),對地質(zhì)環(huán)境、氣候條件要根據(jù)具體實(shí)際情況充分的考慮。根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場的情況對所遇到的問題進(jìn)行合理的分析探究。其次,在防護(hù)施工的同時(shí)必須“守好崗、做實(shí)事、用實(shí)處”,對工程施工中養(yǎng)護(hù)工作的頻率要不斷進(jìn)行提升和完善,還要進(jìn)行全面的提高,對公路路基邊坡的穩(wěn)定性和安全性有所保障。
進(jìn)行公路路基邊坡的防護(hù)施工時(shí)需要特別注意以下幾點(diǎn):對施工現(xiàn)場的環(huán)境問題要全面了解和勘查,對施工現(xiàn)場具體的實(shí)際狀況要充分把握,探究公路路面的排水性能并有效進(jìn)行分析探究,一旦發(fā)生了公路路基邊坡不夠堅(jiān)固的現(xiàn)象,就要科學(xué)合理的對防護(hù)工作進(jìn)行有針對性的實(shí)施。一些相對復(fù)雜、麻煩的情況在施工過程中很有可能會(huì)發(fā)生,例如產(chǎn)生滑坡泥石流、碰到相當(dāng)差的自然環(huán)境時(shí)公路路基邊坡都將產(chǎn)生不穩(wěn)定因素,會(huì)直接導(dǎo)致相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患,所以,在施工過程中要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā),對地質(zhì)狀況進(jìn)行全面具體的分析,切合實(shí)際做好防護(hù)工作,對整體施工質(zhì)量要保證在公路路基邊坡施工中能夠順利實(shí)施。
想要提高公路路基邊坡的穩(wěn)定性,可以采用種植一些花草和植被在公路路基邊的坡上,這種方式可以有效幫助其穩(wěn)定性。碰到暴雨等惡劣天氣對公路路基邊坡沖刷相比較也會(huì)減小,路塹邊坡上的花草和植被都能夠很好的生長,可以有效的減小路基表面的水土流失,還能防止固結(jié)邊坡上的泥土,并且對路基整體穩(wěn)定性有了一定程度的提高。一般來說,采用平鋪草皮、卵石片草皮這幾種鋪設(shè)方法通常是公路路基邊坡上進(jìn)行草坪鋪設(shè)的方式。對于草籽的選擇要仔細(xì)分析探究其中的土壤和氣候條件,一般來說都會(huì)挑選枝葉健康茂盛、根部粗壯相對比較發(fā)達(dá)的植被,為了保證草籽能夠有效存活,需要進(jìn)行多種不同類型混合的草籽進(jìn)行種植,對草層能夠有效起到保護(hù)加固的作用且效果良好。
將防護(hù)技術(shù)應(yīng)用到公路路基邊坡防護(hù)工作當(dāng)中,其中包括水泥混凝土、護(hù)面墻、土工織物等這些設(shè)施。之所以把修建好的墻體稱之為護(hù)面墻,是因?yàn)楦采w層在護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)施工中可以對公路路基邊坡做到全部覆蓋,還會(huì)避免在公路邊坡軟質(zhì)層挖方中受到大氣因素的影響。為阻止巖石層風(fēng)化,通過護(hù)面墻防護(hù)運(yùn)用在一些比較高的軟質(zhì)巖層上,避免其繼續(xù)風(fēng)化。護(hù)面墻只需要承載自己本身的重量,至于其他墻體和荷載所形成的壓力不會(huì)被其影響。所以,墻體自身的穩(wěn)定邊坡在護(hù)面墻中可以起到防護(hù)性作用,和相對軟體化的土質(zhì)路基邊坡所受的影響相比較,干砌片石這種防護(hù)措施會(huì)因?yàn)楦鞣N類型的邊坡造成脫落問題,可以將干砌片石防護(hù)這種措施運(yùn)用到周期性的浸水河灘中。而且可以運(yùn)用漿砌片石護(hù)坡這種方式進(jìn)行漿砌片石防護(hù)工作。
一般來說,把土釘墻運(yùn)用到施工公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)當(dāng)中的這種方式方法是屬于柔性化支護(hù)結(jié)構(gòu)的一種。對原本存在的巖土和物理學(xué)性能進(jìn)行合理的加固并完善,利用相對比較短密的土釘設(shè)計(jì)理念在支護(hù)坡當(dāng)中使用。土釘墻自身具有很多特點(diǎn),其中它的防護(hù)技術(shù)設(shè)計(jì)新穎,完全沒有受到傳統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的束縛,同時(shí)還打破了之前那種一樁一撐的施工模式,本身的支撐性能比較強(qiáng),而且相比較投入的成本也比較低。切記要把短臺(tái)逐級下挖的這種方法應(yīng)用到邊坡工程施工過程當(dāng)中,臺(tái)階的每一個(gè)切坡高度都要設(shè)置成1~2m,不論是土釘還是土釘墻施工技術(shù)在施工過程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相對來說比較強(qiáng)的,哪怕甘油軟塑性淤泥局部出現(xiàn)了又或是遇見松散的砂層時(shí),通常情況下利用多種不同的施工方式方法都可以順利通過并且實(shí)現(xiàn)。
土工織物防護(hù)技術(shù)應(yīng)用到公路路基邊坡防護(hù)施工過程當(dāng)中,土工織物防護(hù)技術(shù)有很多特點(diǎn),其自身重量非常的輕,然而土工織物整體的連貫性卻非常強(qiáng),在整個(gè)施工過程中各個(gè)方面工作效率都有著非常強(qiáng)的表現(xiàn),相比較而言有很多的優(yōu)勢,它的抗微生物侵蝕性能、耐腐蝕性能以及耐張拉性能等多方面在正式施工完成之后其性能仍能具有良好的特點(diǎn),在公路路基邊坡的防護(hù)工作時(shí)土工織物與植被防護(hù)方法實(shí)施進(jìn)行有效的結(jié)合,其防護(hù)性能可以更好的表現(xiàn)出來。土工織物產(chǎn)品的類型分為很多種,存在的方面特別多,根據(jù)不同的制造方式具體劃分為以下幾種:(土工纖維、組織土工纖維、土工網(wǎng)墊和土工格柵等類型的材料)。在公路工程施工當(dāng)中土工織物表現(xiàn)良好,具有很多優(yōu)良性能,包括其過濾性能好、具有很強(qiáng)的排水性能、良好的防滲漏效果、需要固定的方面可以非常緊密等等多種優(yōu)勢,土工織物防護(hù)技術(shù)在公路路基的邊坡防護(hù)處理工作中得到了進(jìn)一步認(rèn)可而且運(yùn)用較為廣泛,這對我國建設(shè)公路工程整體的施工發(fā)展都有著十分重要的影響。
公路路基邊坡防護(hù)工作可以有效對公路邊坡實(shí)施防護(hù)作用,對公路的整體性能有所保障,提高了行車的安全系數(shù)、降低了公路存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。即便如此,在公路邊坡防護(hù)技術(shù)方面還會(huì)存在一些漏洞或者不足,但是,為保證我國公路工程整體的建設(shè)發(fā)展,一定要加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督和管理,不斷提高專業(yè)知識和技能水平,不斷對施工技術(shù)和施工質(zhì)量進(jìn)行提升改造,逐漸進(jìn)行完善,對我國公路工程發(fā)展起到了保障作用具有一定意義。