道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)探析

田海云

（山東省濱州公路工程總公司， 山東 濱州 256600）

1 道路橋梁施工中混凝土澆筑再冬季施工中存在的挑戰(zhàn)與問(wèn)題

針對(duì)冬季特殊的施工環(huán)境，在探究其施工影響時(shí)，對(duì)混凝土澆筑施工的影響因素和改良方法進(jìn)行了探討。在正常道路橋梁施工過(guò)程中，在混凝土配合環(huán)節(jié)中，通常選用水泥材料作為混凝土配合環(huán)節(jié)膠凝材料，在配合過(guò)程中需要配上砂石等集料，再加上水，根據(jù)有關(guān)配合標(biāo)準(zhǔn)，按比例混合，經(jīng)過(guò)攪拌后，混合材料會(huì)逐步成型，而后再對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而形成了在道路橋梁施工中需要的建筑材料。待完成混凝土澆筑環(huán)節(jié)后，待其冷卻后，逐步硬化，從而形成了道橋建設(shè)中的重要材料。從有關(guān)資料上看，混凝土的水化作用會(huì)隨著溫度增高而強(qiáng)度增加，如果溫度降低，其水化作用就會(huì)減慢，倘若溫度處于零下時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰情況，從而致使混凝土的水化作用停止。此外，由于條件中結(jié)冰與不結(jié)冰的水在混凝土當(dāng)中水化作用速度不同，但出現(xiàn)完全結(jié)冰時(shí)，其反應(yīng)的水化作用就會(huì)停止，而混凝土強(qiáng)度也會(huì)停止增長(zhǎng)。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)，其中最為重要的因素就是混凝土內(nèi)部作用力造成的，應(yīng)力值變化會(huì)使得混凝土內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的破壞，對(duì)其強(qiáng)度造成直接影響。再有，冬季混凝土內(nèi)出現(xiàn)不同程度的水分形態(tài)變化，如果攪拌溫度不夠，材料表面對(duì)出現(xiàn)較多冰凌，嚴(yán)重影響了水泥漿與骨料的粘合力，降低了混凝土的抗壓能力。

2 混凝土澆筑前期原料配比技術(shù)改良探討

工程建設(shè)中，混凝土強(qiáng)度、體積變形、耐久性等會(huì)對(duì)最終施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，其中很多因素都會(huì)影響水泥硬度，如水泥質(zhì)量的好壞、膠凝材料使用情況等等，針對(duì)混凝土冬季澆筑施工改良措施，本文主要從以下幾方面進(jìn)行了分析。

2.1 原材料的選擇和配比

很多道路橋梁施工單位缺乏對(duì)原材料的選擇，常會(huì)使用一些低標(biāo)號(hào)的水泥，甚至是水泥質(zhì)量不符合規(guī)定，將這些違規(guī)材料應(yīng)用到混凝土澆筑施工中，對(duì)直接影響冬季澆筑施工質(zhì)量，給施工工程造成一定影響。所以施工單位要采取有效的優(yōu)化措施，在混凝土施工過(guò)程中，要加大力度嚴(yán)格管控原材料質(zhì)量，其中在原材料的選擇方面，要根據(jù)具體的項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行其標(biāo)準(zhǔn)，主要選擇硅酸鹽水泥，其中水泥的標(biāo)號(hào)要 42. 5 及以上，在入場(chǎng)和使用過(guò)程中，要進(jìn)行分批檢查，確保其質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 骨料、水的選擇和配比

冬季在優(yōu)化骨料選擇上，要注意衡量選擇的骨料質(zhì)量。在對(duì)其檢查時(shí)，要格外注意進(jìn)場(chǎng)的骨料中，是否出現(xiàn)骨料中含有冰雪以及其他凍結(jié)物等現(xiàn)象，還有就是骨料當(dāng)中是否存在一些容易凍裂的清潔骨料，要再三確認(rèn)，確保選擇那些沒(méi)有活性材料的骨料。嚴(yán)格檢查的主要目的就是，避免出現(xiàn)骨料間在水化過(guò)程中產(chǎn)生一系列反應(yīng)，從而影響到混凝土硬度以及質(zhì)量。通常情況下，在混凝土澆筑施工當(dāng)中沒(méi)有明確要求水的質(zhì)量，但是在特殊時(shí)期，尤其是在冬季低氣溫環(huán)境中，需要額外注意水的質(zhì)量。

2.3 顆粒集料的選擇與使用

施工中顆粒集料選擇一般選擇就近原則，由于施工環(huán)境多變而且復(fù)雜，而在同一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行取材時(shí)，部分施工單位會(huì)出現(xiàn)一種情況，就是并沒(méi)有針對(duì)顆粒集料的膨脹系數(shù)、硬度等性質(zhì)狀況進(jìn)行檢測(cè)，最后導(dǎo)致其質(zhì)量與混凝土澆筑施工要求嚴(yán)重不符合。尤其在冬季要加大重視度，施工單位要注意，在選擇顆粒集料時(shí)，要保持接近周圍砂漿膨脹系數(shù)，要注意選擇硬度高、縫隙少的材料，同時(shí)要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，保證其質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而在混凝土水化過(guò)程中，減少因體積收縮產(chǎn)生的裂縫，使得混凝土的強(qiáng)度和表面質(zhì)量得到保障。

2.4 加入引氣劑減少凍害破壞

在保證混凝土的原料配合比合理基礎(chǔ)上，在其攪拌過(guò)程中可以適當(dāng)增加引氣劑，通過(guò)增加混凝土的體積，不僅有效降低其粘聚性和保水性，同時(shí)也提高了混凝土的流動(dòng)性，從而緩解混凝土內(nèi)的水壓力，有效的解決凍害對(duì)混凝土性能的破壞。

3 冬季道路橋梁施工過(guò)程中混凝土澆筑的優(yōu)化方法

3.1 混凝土澆筑

在做好冬季道路橋梁施工前期材料選擇和配比基礎(chǔ)上，在施工過(guò)程中，當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行配比時(shí)，要保證好混凝土攪拌溫度，做好防護(hù)措施。在澆筑進(jìn)行當(dāng)中，可以采用熱水澆筑，此外，在澆筑向量混凝土?xí)r，要按照一定順序進(jìn)行澆筑，同時(shí)對(duì)混凝土的坍落度做好監(jiān)測(cè)工作，制定相關(guān)措施盡最大限度降低混凝土坍落度。

此外，在特殊環(huán)境中，特別是冬季氣溫較低時(shí)，可以利用兩臺(tái)或者多臺(tái)汽車泵同時(shí)進(jìn)行澆筑作業(yè)，以此來(lái)保證混凝土澆筑工作持續(xù)進(jìn)行，其中要格外注意澆筑順序，要按照從低到高的進(jìn)行混凝土澆筑。而后再澆筑腹板時(shí)，要注意腹板倒角處，要對(duì)其進(jìn)行混凝土澆筑，注意不要出現(xiàn)空心情況，同時(shí)澆筑高度應(yīng)該保持在倒角 lcm 以上。在整個(gè)混凝土澆筑過(guò)程中，要保證其不能出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，相關(guān)技術(shù)人員要注意做好檢查工作，特別是要在底板以及模板當(dāng)中要杜絕這種現(xiàn)象。

3.2 混凝土振搗

在混凝土振搗施工中要按照具體的振搗操作規(guī)程實(shí)施，遵循“快插慢拔”基本要求，以混凝土表面沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下沉或氣泡產(chǎn)生為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)в蟹簼{現(xiàn)象。此外，在振搗過(guò)程中要保證密實(shí)度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢查時(shí)如果有不符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)要注意加強(qiáng)振搗，使得達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行振搗施工時(shí)，要注意鋼筋支架情況，如果出現(xiàn)變形的鋼筋以及支架，要及時(shí)采取相關(guān)措施，防止出現(xiàn)安全事故影響施工，給道橋施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，在振搗的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)其特殊部位進(jìn)行檢查，可以有效保證振搗質(zhì)量。在振搗棒的選擇上，主要就是 30mm 和 5Omm，該規(guī)格振搗棒在使用上主要就是由鋼筋疏密來(lái)決定，所以要對(duì)其進(jìn)行區(qū)別使用。

3.3 設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)

在對(duì)箱梁混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，監(jiān)督管理人員要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，首先要觀測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土模，而后架設(shè)監(jiān)測(cè)支架沉降量。在對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置時(shí)要注意每間隔三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，可以選取跨中和 1/4L 位置，在此位置設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以很好的檢測(cè)施工過(guò)程當(dāng)中支架沉降量，同時(shí)便于觀察模板位置。此外，在恢復(fù)頂板鋼筋時(shí)，可以利用單面焊接方法，對(duì)張拉施工當(dāng)中的吊鉤進(jìn)行預(yù)埋。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，為保證混凝土施工質(zhì)量，減少冬季氣溫對(duì)其影響，科學(xué)合理的采用材料以及配比混凝和混凝土的澆筑優(yōu)化方法，從而使得冬季道路橋梁混凝土澆筑施工能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。