淺談道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的推廣應(yīng)用

周澤瑜

寧夏中通公路養(yǎng)護(hù)工程股份有限公司 寧夏 中衛(wèi) 755000

前言

道路綜合檢測(cè)車具有數(shù)據(jù)分析和道路識(shí)別功能。近年來，它在道路交通檢測(cè)中得到了廣泛的應(yīng)用。因此，需要針對(duì)具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的探索和分析，以保證其功能更加穩(wěn)定有效。

1 綜合道路控制車的背景和工作原理

（1）綜合道路控制車的背景。如果沒有引入綜合道路控制車，采用傳統(tǒng)的道路檢測(cè)方法，道路施工通過傳統(tǒng)的人工操作，效率低，精度低。利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)制造綜合道路控制車，可以準(zhǔn)確地傳遞信息，比人工操作更有效。公路綜合檢測(cè)車的普及，使公路檢測(cè)質(zhì)量有了重大突破，達(dá)到了前所未有的新高度。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)大型運(yùn)輸車輛的需求不斷增加，造成了不同程度的道路損壞，為保證道路安全，需要定期對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)方法需要道路檢測(cè)人員的辛勤勞動(dòng)，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法有很多局限性，引入道路綜合試驗(yàn)車對(duì)公共道路進(jìn)行識(shí)別比較方便。

（2）道路綜合檢測(cè)車工作原理。配備計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、車輛識(shí)別、光機(jī)電一體化、“3S”技術(shù)應(yīng)用程序，配備高分辨率線陣成像系統(tǒng)，通過圖像信息可以實(shí)現(xiàn)路線圖信息的采集識(shí)別路面裂縫和病害識(shí)別上的溝槽，路面檢測(cè)車是一種配備激光結(jié)構(gòu)光的三維測(cè)量系統(tǒng)。該測(cè)量系統(tǒng)能夠連續(xù)測(cè)量公路數(shù)據(jù)，在高速公路上行駛時(shí)，通過跟蹤車內(nèi)的立體測(cè)量系統(tǒng)，可以獲得有關(guān)車輛的信息，補(bǔ)償激光測(cè)距系統(tǒng)能有效連接路面指標(biāo)，連續(xù)測(cè)量精度好。

路面平整度檢測(cè)。路面平整度試驗(yàn)的工作原理是：路面綜合試驗(yàn)車是一種路面非接觸充電，是一種測(cè)量儀器。在前輪和后輪汽車上安裝了兩個(gè)加速度計(jì)，激光測(cè)距儀可以測(cè)量輪距的平直度。

瀝青路面車轍深度檢測(cè)。車轍深度檢測(cè)的工作原理如下：將其應(yīng)用于行車過程的檢測(cè)。利用車載紅外激光發(fā)射器和CCD攝像機(jī)對(duì)道路變形進(jìn)行測(cè)量，發(fā)射的激光可以分析路面變形，檢測(cè)出路面車輛的破損深度。在道路交通中，可以通過其內(nèi)部的亮度照明裝置采集圖像，通過道路病害智能檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路圖像的采集和對(duì)道路破損狀況的評(píng)估[1]。

2 綜合路控車在道路導(dǎo)向普及應(yīng)用中的作用

（1）提高公路檢測(cè)效率。公路綜合巡查車輛能顯著提高道路導(dǎo)向效率提高。綜合檢測(cè)只需要兩個(gè)人，車輛統(tǒng)計(jì)員都能完成道路檢測(cè)任務(wù)。通過道路綜合檢測(cè)，車輛檢測(cè)速度遠(yuǎn)高于人工步行或騎行檢測(cè)，減少了道路檢測(cè)時(shí)間，大大提高了人均工作效率。此外，獲取和處理信息的方法也變得更加簡單，這樣，錯(cuò)誤率大大低于人工處理。

（2）改進(jìn)了公路試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和處理。首先，通過人工操作來進(jìn)行路徑檢測(cè)，數(shù)據(jù)采集和處理或多或少會(huì)有一些誤差，但在實(shí)際應(yīng)用中，人工操作的誤差會(huì)隨著測(cè)量關(guān)系的技術(shù)水平而發(fā)生很大的變化。如果測(cè)量人員不是專業(yè)技術(shù)人員，不具有較強(qiáng)信息采集和處理能力，則測(cè)量數(shù)據(jù)誤差大、精度低。由于測(cè)量技術(shù)水平的不同以及不同國家的人們有不同的數(shù)據(jù)結(jié)論，但是利用道路綜合檢測(cè)車輛可以有效避免人為誤差的發(fā)生，因此通過檢測(cè)車輛對(duì)道路檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集和處理將是非常有用的。

（3）提高公路檢測(cè)的綜合性。傳統(tǒng)公路路面檢測(cè)中，人工采樣或定點(diǎn)檢測(cè)無法完全進(jìn)行，具有很大的局限性。利用道路車輛檢測(cè)可以解決這一問題，使道路綜合檢測(cè)車能夠在道路上行駛，通過檢測(cè)可以進(jìn)行快速、綜合的檢測(cè)，并且行駛速度快。它不受行駛道路距離的限制，而且可以在公路上24小時(shí)檢測(cè)，因此公路檢測(cè)的范圍變得更加全面和廣泛，該技術(shù)應(yīng)用于道路試驗(yàn)車輛也比人工檢測(cè)更準(zhǔn)確。

（4）道路綜合檢測(cè)車應(yīng)用中存在的缺陷。公路綜合檢測(cè)車雖然在公路檢測(cè)中發(fā)揮了很大的作用，但也存在一些缺陷，有待改進(jìn)。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路檢測(cè)中，公路綜合檢測(cè)車輛的儲(chǔ)備系數(shù)將在檢測(cè)工作中受到限制。如果沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，道路檢查員將需要進(jìn)行兩次測(cè)試，這將需要更多的時(shí)間來測(cè)試和消耗電力。在一些地區(qū)，大多數(shù)情況下，雖然綜合道路車輛可以顯著提高道路定向的質(zhì)量和效率，但并非所有道路都適合[2]。

3 公路檢測(cè)車在公路檢測(cè)普及應(yīng)用過程中的優(yōu)勢(shì)。

（1）檢測(cè)效率高。原有的人工公路檢測(cè)測(cè)量技術(shù)受距離長、設(shè)備重、地面形狀復(fù)雜等問題的制約。這些因素會(huì)降低工作人員在高速公路上的工作效率，甚至存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。但利用公路檢測(cè)車，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試可以用最少的時(shí)間完成公路檢測(cè)工作，個(gè)人消耗較少，可以安排人員從事其他工作，試驗(yàn)車輛也可以在有效時(shí)間得到可用信息，使公路檢測(cè)工作更加方便。

（2）數(shù)據(jù)采集和處理準(zhǔn)確，使用方便。由公路檢測(cè)信息獲取的人工檢測(cè)技術(shù)，會(huì)因工作人員自身的問題而產(chǎn)生誤差。在使用道路綜合檢測(cè)車進(jìn)入道路檢測(cè)過程中，只會(huì)出現(xiàn)由設(shè)備或系統(tǒng)問題引起的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。合理利用現(xiàn)代高端技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以避免此類錯(cuò)誤的發(fā)生，但人工很難準(zhǔn)確地檢測(cè)出錯(cuò)誤。

（3）進(jìn)行全面的路試，有利于推進(jìn)工作。采用人工檢測(cè)技術(shù)對(duì)高速公路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能通過定點(diǎn)檢測(cè)來獲取道路信息，檢測(cè)范圍受到很大限制。公路綜合檢測(cè)車不受此限制，能有效地對(duì)高速公路進(jìn)行全方位監(jiān)控，獲取公路信息。公路綜合檢測(cè)車可以對(duì)道路的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的檢查，甚至可以得到道路上車輛數(shù)量的信息。傳統(tǒng)的人工檢測(cè)要求對(duì)道路擁堵進(jìn)行正確檢測(cè)，容易造成交通擁堵，給線路車輛帶來不便。使用道路綜合檢測(cè)車時(shí)，操作簡單，不會(huì)給交通帶來壓力，工人只需在試驗(yàn)車上工作，這大大降低了工作風(fēng)險(xiǎn)。

（4）道路綜合檢測(cè)車與傳統(tǒng)人工檢測(cè)的應(yīng)用比較。與傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比，公路檢測(cè)車輛具有很大的優(yōu)勢(shì)。首先，它有效地避免了傳統(tǒng)的公路管理方式。其次，數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)可以跟蹤道路和設(shè)施的狀況，在為公路部門提供直觀數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，一些公路部門可以更快地獲取高速公路信息，并能及時(shí)制定有效的修繕或改建方案。三是公路內(nèi)置了聯(lián)合檢測(cè)車，可以以更快的速度（甚至高達(dá)84公里/小時(shí)）完成道路檢測(cè)，降低了檢測(cè)成本。