試析翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

周連仲，魏 剛，吳 量

（黃島海關(guān)，山東 青島 266555）

眾所周知，對于一輛汽車來說，輪胎的質(zhì)量是否合格非常重要。尤其對于翻新汽車而言，輪胎質(zhì)量應(yīng)該達(dá)到相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，才能確保汽車輪胎的質(zhì)量和安全。相較于我國，外國在此方面的研究和實(shí)踐工作開展較早，應(yīng)用更加成熟。通常情況之下，在翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)工作的過程當(dāng)中，如何選用胎體可謂一大難點(diǎn)。通過明確所運(yùn)用過的輪胎存在翻新的情況與否，一方面，應(yīng)該注重對輪胎顯現(xiàn)出來的受損狀況加以檢查；另一方面，可以借助有關(guān)無損檢驗(yàn)設(shè)備完成對隱形損傷狀況的檢驗(yàn)任務(wù)。

1 翻新汽車輪胎質(zhì)量的檢驗(yàn)技術(shù)說明

1.1 充壓縮空氣檢驗(yàn)技術(shù)介紹

從目前的發(fā)展和應(yīng)用的情況來看，充壓縮空氣檢驗(yàn)技術(shù)依然在國際上屬于應(yīng)用十分廣泛的檢驗(yàn)技術(shù)類型之一。例如，在歐盟全新制定的ECE-110、ECE-111相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)中，包含了諸多方面需要進(jìn)行充氣檢驗(yàn)的內(nèi)容。根據(jù)美國的職業(yè)安全相關(guān)法律規(guī)定當(dāng)中有所說明：進(jìn)行充氣壓力超過20pis檢驗(yàn)的過程當(dāng)中，應(yīng)該合理使用防護(hù)罩。根據(jù)美國橡膠制造協(xié)會中的要求可知，對于翻新汽車的輪胎來說，應(yīng)該對其實(shí)施充氣檢驗(yàn)處理，保證充氣壓力大約是20pis，完成全鋼子午線輪胎胎體的充氣檢驗(yàn)的任務(wù)。實(shí)際上，上述操控應(yīng)該保證佩戴相應(yīng)的防護(hù)罩，由此可以避免當(dāng)進(jìn)行檢驗(yàn)的過程當(dāng)中產(chǎn)生突發(fā)性爆破的情況。在運(yùn)用人工檢測汽車輪胎胎體的過程當(dāng)中，如果產(chǎn)生了鋼絲胎體周圍斷裂和胎側(cè)拉鏈型斷裂的情況時(shí)，則出現(xiàn)嘎嘎響的聲音。通過提升充氣壓力針對所暴露輪胎胎體的隱形缺陷，能夠獲得良好的效果。基于在檢驗(yàn)翻新汽車輪胎質(zhì)量過程當(dāng)中保證一定安全的目的，需要充至輪胎的使用壓力。而在美國地區(qū)特殊建立在西班牙的xx廠所開展的汽車翻新輪胎檢驗(yàn)工作的過程當(dāng)中，需要保證充氣壓力為輪胎的使用壓力的1.6倍［1］。

1.2 人工損傷檢驗(yàn)技術(shù)概述

所謂人工損傷檢驗(yàn)技術(shù)主要針對的為依靠人工檢驗(yàn)的方式，借助相關(guān)照明、擴(kuò)口器以及錘子等相關(guān)設(shè)備所運(yùn)用的一種檢驗(yàn)技術(shù)。依靠人工損傷檢驗(yàn)技術(shù)，能夠科學(xué)篩選出大約86%的不符合相關(guān)質(zhì)量要求的輪胎胎體，其中涵蓋了由于充氣太高造成輪胎的胎體受損的輪胎。從國內(nèi)翻新汽車輪胎行業(yè)的發(fā)展情況來看，有關(guān)檢驗(yàn)工作人員可以運(yùn)用鐵錘對輪胎的胎體進(jìn)行敲擊，在斜交輪胎脫空損傷情況的檢驗(yàn)過程當(dāng)中發(fā)揮出良好的作用。

1.3 輪胎胎體的壽命終結(jié)評估技術(shù)分析

關(guān)于輪胎在運(yùn)用之后的剩余使用年限還剩多少的問題，顯然從當(dāng)前的情況來看，并沒有合適的檢驗(yàn)設(shè)備予以使用，僅可以結(jié)合輪胎的質(zhì)量、使用時(shí)間以及胎體的外觀狀況，比如常見的胎側(cè)膠老化、超載與否以及行駛痕跡的缺失等狀況加以科學(xué)判定與評估利用。根據(jù)美國相關(guān)規(guī)定可知，汽車輪胎使用的年限能夠翻新兩次，不過美國有關(guān)翻胎顧問機(jī)構(gòu)則表示，第二次的翻新汽車輪胎的質(zhì)量顯然是不夠穩(wěn)定的，不適合進(jìn)行長途運(yùn)輸行駛中使用，僅能夠被運(yùn)用到水泥、垃圾以及廢物車所行駛的低級路面當(dāng)中［2］。

1.4 無損檢驗(yàn)技術(shù)的說明

早在20世紀(jì)末期，歐美等很多發(fā)達(dá)國家便研發(fā)出X射線、電子束、缺陷自動(dòng)化判別系統(tǒng)以及激光檢測等技術(shù)。其中，美國某某企業(yè)進(jìn)行了汽車輪胎胎體的三級檢驗(yàn)，也可以叫做人工初檢，后續(xù)又開展了電子束檢驗(yàn)與超聲波檢驗(yàn)等工作。

2 翻新汽車輪胎質(zhì)量控制的有效策略

2.1 做好高速性能的試驗(yàn)工作

為了增強(qiáng)翻新汽車輪胎質(zhì)量控制的效果，應(yīng)該做好高速性能的試驗(yàn)工作，以便確保翻新汽車輪胎的質(zhì)量符合相關(guān)要求。所以，需要積極予以開展此項(xiàng)工作，使翻新汽車輪胎質(zhì)量的管控工作獲得更好的效果。為此，有關(guān)工作者實(shí)施輪胎質(zhì)量管控的時(shí)候，需要科學(xué)抽取適量的翻新輪胎實(shí)施高速性能試驗(yàn)。與此同時(shí)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候以施工制造工藝、加工的精度以及輪胎胎體當(dāng)成主要的檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，根據(jù)樣品相關(guān)的高速性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，科學(xué)評估翻新汽車輪胎的具體性能情況，保證翻新汽車輪胎的質(zhì)量符合相關(guān)要求［3］。

2.2 保證翻新輪胎具有一定的耐久性

一般而言，我國針對翻新汽車輪胎質(zhì)量管控過程中顯現(xiàn)出來的問題情況，制定出GB/T4501.98等相關(guān)指標(biāo)規(guī)定，所以，進(jìn)行翻新汽車輪胎質(zhì)量管控的過程當(dāng)中，需要保證新輪胎具有一定的耐久性，采用科學(xué)的檢驗(yàn)方法，結(jié)合相應(yīng)的檢驗(yàn)情況，科學(xué)確定具體的負(fù)荷與檢驗(yàn)的速度，以便使翻胎的質(zhì)量符合相同要求。與此同時(shí)，基于確保翻新輪胎耐久性的目的，有關(guān)工作者進(jìn)行輪胎翻新檢驗(yàn)的時(shí)候，需要保證胎面膠配方的科學(xué)性，以翻新汽車輪胎具體的行駛情況，以便保證確高生熱配料質(zhì)量的合理性，使耐老化系數(shù)可以符合汽車具體的行駛規(guī)定［4］。

2.3 加大對標(biāo)簽不合格情況的管控力度

目前，翻新汽車輪胎質(zhì)量管控工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)標(biāo)簽不合格的現(xiàn)象，所以，應(yīng)該加大對標(biāo)簽不合格情況的管控力度。具體來說：第一，有關(guān)翻新汽車輪胎質(zhì)量管控工作者需要系統(tǒng)掌握輪胎標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定，以便根據(jù)相關(guān)輪胎質(zhì)量控制要求實(shí)施翻新汽車的輪胎?？虡?biāo)志檢驗(yàn)工作。第二，開展翻新汽車輪胎質(zhì)量控制工作的過程當(dāng)中，基于確保美觀與節(jié)約時(shí)間的目的，有關(guān)工作者需要科學(xué)利用激光打碼機(jī)與負(fù)荷指數(shù)的相關(guān)生產(chǎn)裝置，以便保證翻新汽車輪胎的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3 結(jié)論

系統(tǒng)分析和思考翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)的有效策略顯得尤為必要，具有一定的研究意義與實(shí)施價(jià)值。本文通過說明翻新汽車輪胎質(zhì)量的檢驗(yàn)技術(shù)，同時(shí)提出了翻新汽車輪胎質(zhì)量控制的有效策略：做好高速性能的試驗(yàn)工作、保證翻新輪胎具有一定的耐久性、加大對標(biāo)簽不合格情況的管控力度。希望此次研究和分析的內(nèi)容與結(jié)果，能夠得到有關(guān)翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)技術(shù)工作人員的關(guān)注和重視，并且從中獲取到相應(yīng)的啟發(fā)與幫助，以便增強(qiáng)翻新汽車輪胎質(zhì)量控制與檢驗(yàn)工作的實(shí)際成效，進(jìn)而推動(dòng)我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。